JP6039267B2 - Bottom plate structure for vehicle seat - Google Patents

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Description

本発明は、二輪車、すなわち陸上のオートバイ、スクーターや、雪上のスノーモービル、水上バイク用のシートを含み、また三輪バギー車等や跨座式乗物、或いは建機シートに関する乗物用シートを含む車両用シートのボトムプレート構造に関する。   The present invention includes a seat for a motorcycle, that is, a motorcycle for a land, a scooter, a snowmobile on snow, a water bike, and a vehicle for a vehicle including a three-wheel buggy, a straddle-type vehicle, or a vehicle seat for a construction machine seat. The present invention relates to a bottom plate structure of a sheet.

自動二輪車等に配設される車両用シートとして、ボトムプレート上にクッション材が載置されるとともに表皮材で被覆されたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
また、特許文献１に記載の車両用シートのボトムプレートの下面には、縦横に格子状に配置された複数の補強用リブが一体的に形成されている。 2. Description of the Related Art As a vehicle seat disposed in a motorcycle or the like, there is known a seat in which a cushion material is placed on a bottom plate and covered with a skin material (for example, see Patent Document 1).
In addition, a plurality of reinforcing ribs arranged vertically and horizontally in a grid pattern are integrally formed on the bottom surface of the bottom plate of the vehicle seat described in Patent Document 1.

特開２００７−３１４０２１号公報JP 2007-314021 A

ところで、ボトムプレートの下面に補強用リブを一体的に形成すれば該ボトムプレートを補強できるため、ボトムプレートをより一層補強したいという要望があれば、補強用リブの数を増やすことで対応することができた。
しかしながら、補強用リブの数を増やしてしまうと、ボトムプレートの重量が増加してしまうという問題があった。 By the way, if the reinforcing ribs are integrally formed on the bottom surface of the bottom plate, the bottom plate can be reinforced, so if there is a desire to further reinforce the bottom plate, it can be handled by increasing the number of reinforcing ribs. I was able to.
However, if the number of reinforcing ribs is increased, there is a problem that the weight of the bottom plate increases.

本発明の課題は、重量増加を抑制しつつ補強を行うことが可能な車両用シートのボトムプレート構造を提供することを目的とする。   An object of the present invention is to provide a bottom plate structure for a vehicle seat that can be reinforced while suppressing an increase in weight.

以上の課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、上面にクッション材が支持されるとともに表皮材で被覆される車両用シートのボトムプレート構造において、
前記ボトムプレートは、車体に設けられており、
前記ボトムプレートは、該ボトムプレートの幅方向中央部と交差するとともに前記車両用シートの前後方向に対して斜めに配置される複数の斜辺と、これら複数の斜辺同士が交差してなる交差部と、を備えることによって略Ｘ字状に構成された補強部を有しており、
前記補強部は、前記ボトムプレートの表面において凹むようにして形成されているとともに、前記ボトムプレートの表面における他の凹部から独立していることを特徴とする。 In order to solve the above problems, the invention according to claim 1 is a vehicle seat bottom plate structure in which a cushion material is supported on an upper surface and covered with a skin material.
The bottom plate is provided on the vehicle body,
The bottom plate includes a plurality of oblique side, which is arranged obliquely with respect to the longitudinal direction of the vehicle seat with intersecting the widthwise central portion of the bottom plate, the cross section of the plurality of oblique sides are formed by crossing , and have a reinforcing portion that is configured in a substantially X-shape by providing a
The reinforcing portion is formed so as to be recessed on the surface of the bottom plate, and is independent of other concave portions on the surface of the bottom plate .

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートのボトムプレート構造において、前記ボトムプレートは、該ボトムプレートの裏面に、互いに前後方向に間隔をあけて設けられるとともに、前記車体側に固定される複数のマウント部を、さらに有しており、
前記略Ｘ字状の補強部における四つの端部の位置と、互いに前後方向に離間する前記複数のマウント部の位置と、が対応していることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the bottom plate structure of the vehicle seat according to the first aspect, the bottom plate is provided on the back surface of the bottom plate with a space in the front-rear direction. It further has a plurality of mount parts fixed to the side,
The positions of the four end portions of the substantially X-shaped reinforcing portion correspond to the positions of the plurality of mount portions that are separated from each other in the front-rear direction .

請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の車両用シートのボトムプレート構造において、前記略Ｘ字状の補強部は、前記ボトムプレートの表面における前後方向に複数並んで設けられていることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the bottom plate structure for a vehicle seat according to the first or second aspect, a plurality of the substantially X-shaped reinforcing portions are provided side by side in the front-rear direction on the surface of the bottom plate. It is characterized by.

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用シートのボトムプレート構造において、前記交差部は、前記ボトムプレートの幅方向中央部に配置されていることを特徴とする。 Invention of Claim 4 is the bottom plate structure of the vehicle seat as described in any one of Claims 1-3 . WHEREIN : The said cross | intersection part is arrange | positioned in the width direction center part of the said bottom plate. It is characterized by.

請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用シートのボトムプレート構造において、前記交差部は、前記車両用シートの前後方向に沿った該車両用シートの幅方向中心部のうち最も低い位置を避けて配置されていることを特徴とする。 The invention according to claim 5 is the bottom plate structure of the vehicle seat according to any one of claims 1 to 4, wherein the intersecting portion is the vehicle seat along the front-rear direction of the vehicle seat. It is characterized in that it is arranged so as to avoid the lowest position in the central part in the width direction.

請求項６に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用シートのボトムプレート構造において、前記交差部は、前記車両用シートの前後方向に沿った該車両用シートの幅方向中心部のうち最も低い位置に配置されていることを特徴とする。 The invention according to claim 6 is the bottom plate structure of the vehicle seat according to any one of claims 1 to 4, wherein the intersecting portion is the vehicle seat along the front-rear direction of the vehicle seat. It arrange | positions in the lowest position among the center parts of the width direction of this.

請求項７に記載の発明は、請求項３を直接的または間接的に引用する請求項４〜６のいずれか一項に記載の車両用シートのボトムプレート構造において、前後方向に並ぶ前記略Ｘ字状の補強部の間に、略三角形状に形成された二つの対向する凹部が、略菱形を成すようにして形成されていることを特徴とする。 A seventh aspect of the present invention is the vehicle seat bottom plate structure according to any one of the fourth to sixth aspects, in which the third aspect is directly or indirectly cited, and the substantially X aligned in the front-rear direction. Two opposing concave portions formed in a substantially triangular shape are formed between the character-shaped reinforcing portions so as to form a substantially diamond shape.

請求項８に記載の発明は、請求項１〜７のいずれか一項に記載の車両用シートのボトムプレート構造において、前記ボトムプレートは、該ボトムプレートの周縁に沿って設けられる周縁補強部を、さらに有しており、
前記補強部と前記周縁補強部とが連結されていることを特徴とする。 According to an eighth aspect of the present invention, in the bottom plate structure for a vehicle seat according to any one of the first to seventh aspects, the bottom plate includes a peripheral reinforcing portion provided along a peripheral edge of the bottom plate. And also have
The reinforcing part and the peripheral reinforcing part are connected to each other.

請求項９に記載の発明は、請求項２を直接的または間接的に引用する請求項８に記載の車両用シートのボトムプレート構造において、前記複数のマウント部のうち前記ボトムプレートの前端部に設けられるマウント部は、前記車体の燃料タンクに当接しており、
前記周縁補強部が設けられる前記ボトムプレートの周縁は、前記燃料タンクに当接するマウント部よりも前方に位置する該ボトムプレートの前端縁部を含むことを特徴とする。 The invention according to claim 9 is the bottom plate structure of the vehicle seat according to claim 8, which directly or indirectly cites claim 2, and is provided at a front end portion of the bottom plate among the plurality of mount portions. The mount portion provided is in contact with the fuel tank of the vehicle body,
A peripheral edge of the bottom plate provided with the peripheral edge reinforcing portion includes a front end edge portion of the bottom plate positioned in front of a mount portion that contacts the fuel tank.

請求項１０に記載の発明は、請求項８または９に記載の車両用シートのボトムプレート構造において、前記周縁補強部は、前記ボトムプレートのうち、乗員が座る位置に該当する部位の周縁に沿って設けられるメイン補強部と、
前記メイン補強部を含む前記ボトムプレートの全周縁にわたって設けられるとともに、前記表皮材の端末が固定される段差部と、を備えており、
前記段差部は、該段差部の段差を形成し、かつ前記表皮材の端末の固定箇所を位置決めするための折曲部を有することを特徴とする。 According to a tenth aspect of the present invention, in the bottom plate structure for a vehicle seat according to the eighth or ninth aspect, the peripheral edge reinforcing portion extends along a peripheral edge of a portion of the bottom plate corresponding to a position where an occupant sits. A main reinforcing part provided,
A step portion that is provided over the entire periphery of the bottom plate including the main reinforcing portion and to which a terminal of the skin material is fixed;
The step portion has a bent portion for forming a step of the step portion and positioning a fixed portion of the end of the skin material.

請求項１１に記載の発明は、請求項２、または、請求項２を直接的または間接的に引用する請求項３〜１０のいずれか一項に記載の車両用シートのボトムプレート構造において、前記複数のマウント部は、前記ボトムプレートの周縁に沿って設けられる複数の外周側マウント部と、
前記複数の外周側マウント部よりも内側であって、前記ボトムプレートの幅方向中央部に設けられる中央マウント部と、からなり、
前記複数の外周側マウント部と前記中央マウント部との間に前記補強部が配置されていることを特徴とする。 The invention according to claim 11 is the bottom plate structure of the vehicle seat according to claim 2 , wherein the bottom plate structure of the vehicle seat according to claim 2 or any one of claims 3 to 10 that directly or indirectly cites claim 2. The plurality of mount parts, a plurality of outer peripheral side mount parts provided along the periphery of the bottom plate,
It is inside the plurality of outer peripheral side mount parts, and comprises a central mount part provided in the center part in the width direction of the bottom plate,
The reinforcing portion is disposed between the plurality of outer peripheral mount portions and the central mount portion.

請求項１２に記載の発明は、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の車両用シートのボトムプレート構造において、前記ボトムプレートは、前記車体と係合する係合部を、さらに有しており、
前記補強部と前記係合部とが連結されていることを特徴とする。 A twelfth aspect of the present invention is the bottom plate structure for a vehicle seat according to any one of the first to eleventh aspects, wherein the bottom plate further includes an engaging portion that engages with the vehicle body. And
The reinforcing portion and the engaging portion are connected to each other.

請求項１に記載の発明によれば、前記補強部によって前記ボトムプレートを補強できる。これによって、従来に比して前記ボトムプレートの重量増加を抑制しつつ、該ボトムプレートの補強を行うことが可能となる。また、前記複数の斜辺を交差部から他方向に配置させることができるので、前記複数の斜辺同士を交差させない場合に比して、前記ボトムプレートの剛性を向上できる。
さらに、前記ボトムプレートに対して凹凸形状を形成でき、該ボトムプレートの剛性を向上できる。しかも、前記ボトムプレートの表面が部分的に凹んだ状態で補強できるため、例えば表面が部分的に突出する状態で補強する場合に比して、前記ボトムプレートの上面に支持される前記クッション材の撓みを抑制しないので、乗員に対して快適な座り心地を提供できる。 According to the invention described in claim 1, it can reinforce the bottom plate by the front Kiho strong unit. This makes it possible to reinforce the bottom plate while suppressing an increase in the weight of the bottom plate as compared with the conventional case. In addition, since the plurality of oblique sides can be arranged in the other direction from the intersection, the rigidity of the bottom plate can be improved as compared with the case where the plurality of oblique sides are not intersected.
Furthermore, an uneven shape can be formed on the bottom plate, and the rigidity of the bottom plate can be improved. Moreover, since the surface of the bottom plate can be reinforced in a partially recessed state, the cushion material supported on the upper surface of the bottom plate can be reinforced, for example, as compared with the case where the surface is reinforced in a partially protruding state. Since the bending is not suppressed, a comfortable sitting comfort can be provided to the occupant.

請求項２に記載の発明によれば、前記補強部が、前記ボトムプレートのうち前記車体側に固定されない複数の箇所にわたって配置される場合に比して、前記ボトムプレートの剛性を向上できる。 According to the invention of claim 2, before Symbol reinforcing section, the compared when placed over a plurality of locations that are not fixed to the vehicle body side of the bottom plate, can improve the rigidity of the bottom plate.

請求項４に記載の発明によれば、前記交差部は、前記ボトムプレートの幅方向中央部に配置されているので、前記ボトムプレートのうち特に荷重のかかりやすい幅方向中央部の剛性を向上できる。   According to invention of Claim 4, since the said cross | intersection part is arrange | positioned in the width direction center part of the said bottom plate, it can improve the rigidity of the width direction center part which is especially easy to apply a load among the said bottom plates. .

請求項５に記載の発明によれば、前記ボトムプレートの前後方向に沿った該ボトムプレートの幅方向中心部のうち最も低い位置は、乗員荷重が大きくかかる部位であり、前記交差部は、前記最も低い位置を避けて配置されているので、乗員に対して快適な座り心地を提供できる。すなわち、前記乗員荷重が大きくかかる部位と、前記交差部によって剛性向上された部位とが重ならないように配置されているので、乗員が当たり感を強く感じることを抑制できる。   According to the invention described in claim 5, the lowest position of the bottom plate in the width direction along the front-rear direction of the bottom plate is a portion where a large passenger load is applied, and the intersection is Since it is arranged avoiding the lowest position, it is possible to provide a comfortable sitting comfort for the occupant. That is, since it arrange | positions so that the site | part to which the said passenger | crew load is large and the site | part which improved rigidity by the said cross | intersection part do not overlap, it can suppress that a passenger | crew feels a strong feeling of contact.

請求項６に記載の発明によれば、前記ボトムプレートの前後方向に沿った該ボトムプレートの幅方向中心部のうち最も低い位置は、乗員荷重が大きくかかる部位であり、前記交差部は、前記最も低い位置に配置されているので、前記乗員荷重が大きくかかる部位と、前記交差部によって剛性向上された部位とが重なるように配置でき、乗員荷重を確りと支持することができる。   According to the invention described in claim 6, the lowest position of the bottom plate in the width direction along the front-rear direction of the bottom plate is a portion where a large passenger load is applied, and the intersection is Since it is arrange | positioned in the lowest position, it can arrange | position so that the site | part to which the said passenger | crew load is large, and the site | part improved in rigidity by the said cross | intersection part can overlap, and a passenger | crew load can be supported reliably.

請求項８に記載の発明によれば、前記ボトムプレートは、該ボトムプレートの周縁に沿って設けられる周縁補強部をさらに有するので、この周縁補強部によって前記ボトムプレートの周縁の剛性を向上できる。さらに、前記補強部と前記周縁補強部とが連結されることにより、前記ボトムプレートの幅方向中央部と前記ボトムプレートの周縁の剛性を向上できるので、前記ボトムプレートを全体的に補強できる。   According to the eighth aspect of the present invention, the bottom plate further includes a peripheral reinforcing portion provided along the peripheral edge of the bottom plate. Therefore, the peripheral reinforcing portion can improve the rigidity of the peripheral edge of the bottom plate. Furthermore, since the rigidity of the bottom plate in the width direction of the bottom plate and the periphery of the bottom plate can be improved by connecting the reinforcing portion and the peripheral reinforcing portion, the bottom plate can be reinforced as a whole.

請求項９に記載の発明によれば、前記ボトムプレートの前端部のマウント部によって前記ボトムプレートと前記燃料タンクとの干渉を防ぐことができる。さらに、前記周縁補強部が設けられる前記ボトムプレートの周縁は、前記燃料タンクに当接するマウント部よりも前方に位置する該ボトムプレートの前端縁部を含むので、前記周縁補強部によって前記ボトムプレートの前端縁部の剛性を向上できる。   According to the ninth aspect of the present invention, interference between the bottom plate and the fuel tank can be prevented by the mounting portion at the front end of the bottom plate. Furthermore, since the peripheral edge of the bottom plate provided with the peripheral edge reinforcing portion includes a front end edge portion of the bottom plate positioned in front of the mount portion that contacts the fuel tank, the peripheral edge reinforcing portion allows the bottom plate to The rigidity of the front edge can be improved.

請求項１０に記載の発明によれば、前記周縁補強部は、前記メイン補強部と前記段差部とを備えるので、前記メイン補強部によって前記ボトムプレートのうち、乗員が座る位置に該当する部位の周縁に沿って剛性を特に向上できる。また、前記段差部によって前記メイン補強部を含む前記ボトムプレートの全周縁の剛性を向上できるので、前記ボトムプレートの引き上げ剛性も向上させることができる。
さらに、前記段差部は、該段差部の段差を形成し、かつ前記表皮材の端末の固定箇所を位置決めするための折曲部を有するので、この折曲部に沿って前記表皮材の端末を固定することで前記車両用シートの製造に係る作業性を向上できる。 According to the invention described in claim 10, since the peripheral reinforcing portion includes the main reinforcing portion and the stepped portion, a portion of the bottom plate corresponding to a position where an occupant sits is provided by the main reinforcing portion. Rigidity can be particularly improved along the periphery. In addition, since the rigidity of the entire periphery of the bottom plate including the main reinforcing portion can be improved by the stepped portion, the lifting rigidity of the bottom plate can also be improved.
Further, since the step portion has a bent portion for forming a step of the step portion and positioning a fixed portion of the end of the skin material, the end of the skin material is moved along the bent portion. By fixing, the workability related to the manufacture of the vehicle seat can be improved.

請求項１１に記載の発明によれば、前記ボトムプレートのうち特に荷重のかかりやすい幅方向中央部に、前記車体側に固定される前記中央マウント部を配置できる。さらに、前記複数の外周側マウント部と前記中央マウント部との間に前記補強部が配置されているので、特に前記ボトムプレートの幅方向中央部の周辺の剛性を向上できる。   According to the eleventh aspect of the present invention, the center mount portion fixed to the vehicle body side can be disposed at the center portion in the width direction of the bottom plate that is particularly susceptible to load. Furthermore, since the reinforcing portion is disposed between the plurality of outer peripheral mount portions and the central mount portion, it is possible to improve particularly the rigidity around the center portion in the width direction of the bottom plate.

請求項１２に記載の発明によれば、前記補強部と、前記車体と係合する前記係合部とが連結されているので、前記補強部によって、応力の集中しやすい前記係合部の剛性を向上できる。   According to the twelfth aspect of the present invention, since the reinforcing portion and the engaging portion that engages with the vehicle body are coupled, the rigidity of the engaging portion where stress is easily concentrated by the reinforcing portion. Can be improved.

車両用シートを示す側面図である。It is a side view which shows a vehicle seat. 車両用シートを示す断面図である。It is sectional drawing which shows a vehicle seat. ボトムプレートを示す側面図である。It is a side view which shows a bottom plate. ボトムプレートを示す側断面図である。It is a sectional side view which shows a bottom plate. 車両用シートの部分拡大断面図である。It is a partial expanded sectional view of a vehicle seat. ボトムプレートを示す斜視図である。It is a perspective view which shows a bottom plate. ボトムプレートを示す平面図である。It is a top view which shows a bottom plate. ボトムプレートを示す底面図である。It is a bottom view which shows a bottom plate. 補強部の一例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows an example of a reinforcement part. 補強部の一例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows an example of a reinforcement part. 補強部の一例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows an example of a reinforcement part.

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図１において符号１は、車両用シートを示す。本実施の形態の車両用シート１は、自動二輪車に用いられるものとする。
なお、車両用シートとは、本実施の形態のように自動二輪車だけに適用されるものではなく、二輪車、すなわち陸上のオートバイ、スクーターや、雪上のスノーモービル、水上バイク用のシートを含み、また三輪バギー車等や跨座式乗物、或いは建機シート、或いは四輪車に関する乗物用シートをも含むものとする。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a vehicle seat. The vehicle seat 1 of the present embodiment is used for a motorcycle.
The vehicle seat is not applied only to a motorcycle as in the present embodiment, but includes a seat for a motorcycle, that is, a land-based motorcycle, a scooter, a snowmobile on snow, a waterbike, It also includes a vehicle seat for a three-wheel buggy vehicle, a straddle-type vehicle, a construction machine seat, or a four-wheel vehicle.

また、前記車両用シート１は、前記自動二輪車の車体２に設けられるボトムプレート１０と、このボトムプレート１０の上面に支持されるクッション材２０と、前記ボトムプレート１０および前記クッション材２０を被覆する表皮材３と、を備える。すなわち、前記車両用シート１は、前記ボトムプレート１０上に前記クッション材２０が支持されるとともに前記表皮材３で被覆されてなる。   The vehicle seat 1 covers the bottom plate 10 provided on the motorcycle body 2, the cushion material 20 supported on the top surface of the bottom plate 10, and the bottom plate 10 and the cushion material 20. The skin material 3 is provided. That is, the vehicle seat 1 is covered with the skin material 3 while the cushion material 20 is supported on the bottom plate 10.

なお、前記ボトムプレート１０が固定される前記車体２の部位は、具体的には、前記車体２の上部に取り回されるシートレール２ａと、前記車両用シート１の前方に位置する燃料タンク２ｂとを指している。   The parts of the vehicle body 2 to which the bottom plate 10 is fixed are specifically a seat rail 2a routed around the upper part of the vehicle body 2, and a fuel tank 2b positioned in front of the vehicle seat 1. And pointing.

前記ボトムプレート１０は、ポリプロピレンやポリ塩化ビニル等の樹脂材料を成形してなるものであり、前記自動二輪車の車体２の形状に対応した形状となるように成形され、該車体２に装着されている。
なお、本実施の形態のボトムプレート１０は、例えばポリプロピレンを材料としたものであり、前記自動二輪車の車体２に固定するため、特に硬質とされている。また、前記ボトムプレート１０に対しては、前記自動二輪車の車体２に固定するのに必要な金具等が取り付けられていてもよい。 The bottom plate 10 is formed by molding a resin material such as polypropylene or polyvinyl chloride. The bottom plate 10 is formed to have a shape corresponding to the shape of the vehicle body 2 of the motorcycle and is attached to the vehicle body 2. Yes.
The bottom plate 10 of the present embodiment is made of, for example, polypropylene, and is particularly hard because it is fixed to the vehicle body 2 of the motorcycle. Further, metal fittings and the like necessary for fixing to the vehicle body 2 of the motorcycle may be attached to the bottom plate 10.

前記クッション材２０は、柔軟フォーム材、例えばウレタンフォーム，ポリプロピレンフォーム，ポリエチレンフォームから形成されている。なお、本実施の形態のクッション材２０としては、例えばウレタンフォームが採用されている。
また、前記クッション材２０は、前記ボトムプレート１０の上面に支持されるため、このクッション材２０の下面の形状は、前記ボトムプレート１０の上面の形状が反映されたものとなっている。これによって、前記クッション材２０を、前記ボトムプレート１０の上面によって安定的に支持することができる。また、前記ボトムプレート１０と前記クッション材２０とが互いに接する面、すなわち、前記ボトムプレート１０の上面と前記クッション材２０の下面はそれぞれ基準面１０ａ，２０ａとされている。
また、前記クッション材２０は、前記自動二輪車を運転する乗員が座る部分の上面が、側面視において他の部分よりも低くなるように形成されている。この部分は、前記車両用シート１の前後方向に沿った該車両用シート１の幅方向中心部Ｃ２のうち最も低い位置１ａとされている。また、前記最も低い位置１ａ付近は、前記自動二輪車を運転する乗員の坐骨位置にも対応する部分であり、前記車両用シート１のうちで最も乗員による荷重がかかる最大荷重部とされる。 The cushion material 20 is formed of a flexible foam material such as urethane foam, polypropylene foam, or polyethylene foam. In addition, as the cushion material 20 of this Embodiment, the urethane foam is employ | adopted, for example.
In addition, since the cushion material 20 is supported on the upper surface of the bottom plate 10, the shape of the lower surface of the cushion material 20 reflects the shape of the upper surface of the bottom plate 10. Accordingly, the cushion material 20 can be stably supported by the upper surface of the bottom plate 10. The surfaces where the bottom plate 10 and the cushion material 20 are in contact with each other, that is, the upper surface of the bottom plate 10 and the lower surface of the cushion material 20 are set as reference surfaces 10a and 20a, respectively.
Further, the cushion member 20 is formed such that the upper surface of the portion where the occupant who drives the motorcycle sits is lower than the other portions in a side view. This portion is the lowest position 1a in the center portion C2 in the width direction of the vehicle seat 1 along the front-rear direction of the vehicle seat 1. Further, the vicinity of the lowest position 1a is a portion corresponding to the sciatic position of an occupant who drives the motorcycle, and is the maximum load portion to which the load by the occupant is most applied in the vehicle seat 1.

なお、前記クッション材２０の裏面には、前記クッション材２０の軽量化と撓みやすさの向上を図るために、前記ボトムプレート１０側に開口する空間部として複数の凹部２１…が形成されている。
また、前記クッション材２０は、上述のようにウレタンフォーム等のように多孔質素材が用いられているため、撓む際や撓みが戻る際には、クッション材２０の細孔に対して空気が出たり入ったり流通することになる。一方、前記クッション材２０は、前記ボトムプレート１０の上面に支持され、さらに前記表皮材３によって被覆されてしまうため、空気の流通が滞りやすくなる場合がある。これを抑制するため、前記ボトムプレート１０には、空気の流通路として、図６〜図８に示すように、複数の貫通孔１７，１７を形成しておくことが望ましい。 A plurality of recesses 21 are formed on the back surface of the cushion material 20 as spaces that open to the bottom plate 10 side in order to reduce the weight of the cushion material 20 and improve the flexibility. .
In addition, since the cushion material 20 is made of a porous material such as urethane foam as described above, when bending or when the bending returns, air is introduced into the pores of the cushion material 20. It will go in and out and circulate. On the other hand, since the cushion material 20 is supported on the upper surface of the bottom plate 10 and is covered with the skin material 3, the air flow may be easily delayed. In order to suppress this, it is desirable to form a plurality of through-holes 17 and 17 in the bottom plate 10 as air flow passages as shown in FIGS.

前記表皮材３は、前記車両用シート１の座面を構成し、乗員に接触する部分であり、ポリプロピレンやポリ塩化ビニル等の樹脂材料を成形してなる。なお、本実施の形態の表皮材３は、例えばポリプロピレンを材料とした軟質のものが採用されている。
前記表皮材３の端末３ａは、図５に示すように、前記ボトムプレート１０の裏面側へと折り込まれ、このボトムプレート１０の裏面に、ステープル４によって固定されている。
なお、前記表皮材３の端末３ａとは、該表皮材３の全周縁を指している。したがって、この表皮材３の端末３ａは、前記ボトムプレート１０の全周縁にわたって固定される。 The skin material 3 constitutes a seating surface of the vehicle seat 1 and is a portion that comes into contact with an occupant, and is formed by molding a resin material such as polypropylene or polyvinyl chloride. For example, a soft material made of polypropylene is used as the skin material 3 of the present embodiment.
As shown in FIG. 5, the terminal 3 a of the skin material 3 is folded to the back surface side of the bottom plate 10, and is fixed to the back surface of the bottom plate 10 by staples 4.
The terminal 3 a of the skin material 3 refers to the entire periphery of the skin material 3. Therefore, the terminal 3 a of the skin material 3 is fixed over the entire periphery of the bottom plate 10.

次に、前記ボトムプレート１０について、より詳細に説明する。
前記ボトムプレート１０は、該ボトムプレート１０の幅方向中央部Ｃ１と交差し、少なくとも一部が前記車両用シートの前後方向に対して斜めに配置される斜辺として構成された補強部１１を有する。
例えば、前記補強部１１は、図９に示すような状態も含まれる。つまり、前記補強部１１は、単に前記ボトムプレート１０の縦横（前後左右）に配置されるのではなく、斜めに配置される部分を有することで、前後方向および左右方向に対する剛性を得ようとするものである。
また、前記補強部１１は、図９に示すボトムプレート１０においては単数であるが、これに限られるものではなく、他の各図に示すように、前記ボトムプレート１０に対して複数設けられてもよい。 Next, the bottom plate 10 will be described in more detail.
The bottom plate 10 includes a reinforcing portion 11 that intersects the widthwise center portion C1 of the bottom plate 10 and is configured as a hypotenuse that is at least partially disposed obliquely with respect to the front-rear direction of the vehicle seat.
For example, the reinforcing portion 11 includes a state as shown in FIG. That is, the reinforcing portion 11 is not simply arranged in the vertical and horizontal directions (front and rear, right and left) of the bottom plate 10, but has a portion arranged obliquely so as to obtain rigidity in the front and rear direction and the left and right direction. Is.
Further, the reinforcing portion 11 is singular in the bottom plate 10 shown in FIG. 9, but is not limited to this, and a plurality of the reinforcing portions 11 are provided for the bottom plate 10 as shown in other drawings. Also good.

本実施の形態の補強部１１は、前記ボトムプレート１０の裏面において突出するとともに、該ボトムプレート１０の表面において凹むようにして形成されている。つまり、この補強部１１は、図２に示すように断面凹型に形成されており、前記ボトムプレート１０の上面から下方に折り返されて形成される一対の側壁部１１ｂ，１１ｂと、これら一対の側壁部１１ｂ，１１ｂの下端部間に架け渡されて一体形成される底部とを備える。さらに、前記ボトムプレート１０の上面から下方に折り返される角の部分は、折返し段部１１ａとされており、前記補強部１１のうちでも剛性の高い部位とされている。
なお、前記ボトムプレート１０の表面とは、該ボトムプレート１０の上面と、該ボトムプレート１０の全周縁にわたって設けられるとともに前記ボトムプレート１０の上面よりも前記車体２側に折り曲げられるようにして形成された段差部１４ｂ（後述する）の表面側の部分を含むものである。一方、前記ボトムプレート１０の裏面とは、前記ボトムプレート１０の表面に対する裏面であり、前記ボトムプレート１０の下面および前記段差部１４ｂの裏面側を含むものである。
このような補強部１１によれば、前記ボトムプレート１０に対して凹凸形状を形成でき、該ボトムプレート１０の剛性を向上できる。さらに、前記ボトムプレート１０の表面が部分的に凹んだ状態で補強できるため、例えば表面が部分的に突出する状態で補強する場合に比して、前記ボトムプレート１０の上面に支持される前記クッション材２０の撓みを抑制しないので、乗員に対して快適な座り心地を提供できる。
なお、本実施の形態においては、前記補強部１１は断面凹型に形成されるものとしたが、これに限られるものではなく、リブのような突出形状として、前記ボトムプレート１０の裏面に備えられるものとしてもよい。 The reinforcing portion 11 of the present embodiment is formed so as to protrude on the back surface of the bottom plate 10 and to be recessed on the surface of the bottom plate 10. That is, the reinforcing portion 11 is formed in a concave cross section as shown in FIG. 2, and a pair of side wall portions 11b and 11b formed by being folded downward from the upper surface of the bottom plate 10, and the pair of side walls. And a bottom portion formed integrally with the lower ends of the portions 11b and 11b. Further, a corner portion that is folded downward from the upper surface of the bottom plate 10 is a folded step portion 11 a, which is a highly rigid portion of the reinforcing portion 11.
The surface of the bottom plate 10 is formed over the upper surface of the bottom plate 10 and the entire periphery of the bottom plate 10 and is bent toward the vehicle body 2 from the upper surface of the bottom plate 10. Further, it includes a portion on the surface side of the stepped portion 14b (described later). On the other hand, the back surface of the bottom plate 10 is a back surface with respect to the surface of the bottom plate 10 and includes the bottom surface of the bottom plate 10 and the back surface side of the stepped portion 14b.
According to such a reinforcing portion 11, an uneven shape can be formed on the bottom plate 10, and the rigidity of the bottom plate 10 can be improved. Furthermore, since the surface of the bottom plate 10 can be reinforced with a partially recessed surface, for example, the cushion supported on the upper surface of the bottom plate 10 as compared with a case where the surface is reinforced with a partially protruding surface. Since the bending of the material 20 is not suppressed, a comfortable sitting comfort can be provided to the occupant.
In the present embodiment, the reinforcing portion 11 is formed to have a concave cross section. However, the present invention is not limited to this, and is provided on the back surface of the bottom plate 10 as a protruding shape such as a rib. It may be a thing.

また、前記ボトムプレート１０は、図６〜図８に示すように、該ボトムプレート１０の裏面に、互いに間隔をあけて設けられるとともに、前記車体２側に固定される複数のマウント部１２…を有する。
前記マウント部１２とは、前記車体２に固定される部位そのものを指すと同時に、当該部位に取り付けられるゴム等の弾性部材および当該弾性部材が取り付けられる部位を指すものとする。この弾性部材は、前記ボトムプレート１０の底面に対して、例えば溶着等により固定されている。また、前記ボトムプレート１０に差込孔を形成し、前記マウント部１２の弾性部材に、前記差込孔に差し込める差込部を形成し、該差込部を前記差込孔に差し込んで嵌合させることによって前記マウント部１２の弾性部材を前記ボトムプレート１０に固定しても良い。 Further, as shown in FIGS. 6 to 8, the bottom plate 10 is provided on the back surface of the bottom plate 10 so as to be spaced apart from each other, and has a plurality of mounting portions 12 fixed to the vehicle body 2 side. Have.
The mount portion 12 refers to the portion itself fixed to the vehicle body 2 and also refers to an elastic member such as rubber attached to the portion and a portion to which the elastic member is attached. The elastic member is fixed to the bottom surface of the bottom plate 10 by welding or the like, for example. In addition, an insertion hole is formed in the bottom plate 10, an insertion portion that can be inserted into the insertion hole is formed in the elastic member of the mount portion 12, and the insertion portion is inserted into the insertion hole and fitted. The elastic member of the mount part 12 may be fixed to the bottom plate 10 by combining them.

また、前記マウント部１２の弾性部材の中央付近にはボルト孔が形成されており、このボルト孔から挿入されたボルトによって前記ボトムプレート１０を前記車体２のシートレール２ａに固定できるようになっている。
なお、前記シートレール２ａまでの間隔が長い部分については前記ボトムプレート１０の裏面に脚部１２ａを一体形成し、この脚部１２ａの先端に前記マウント部１２の弾性部材を固定する。つまり、前記マウント部１２は、この脚部１２ａも含んで構成される。
なお、前記脚部１２ａは、前記ボトムプレート１０の表面において凹むようにして形成されている。すなわち、前記脚部１２ａは、前記ボトムプレート１０の表面において凹む凹部１２ｂを備えるものとする。
さらに、本実施の形態の複数のマウント部１２…は、前記ボトムプレート１０の裏面の８箇所に、左右対称的に配置されている。横一列に並ぶ一対のマウント部１２，１２が、前記ボトムプレート１０の前後方向にわたって４列配置された状態となっている。 Further, a bolt hole is formed near the center of the elastic member of the mount portion 12, and the bottom plate 10 can be fixed to the seat rail 2a of the vehicle body 2 by a bolt inserted from the bolt hole. Yes.
Note that a leg portion 12a is integrally formed on the back surface of the bottom plate 10 at a portion where the distance to the seat rail 2a is long, and an elastic member of the mount portion 12 is fixed to the tip of the leg portion 12a. That is, the mount portion 12 includes the leg portion 12a.
The leg portion 12a is formed so as to be recessed on the surface of the bottom plate 10. In other words, the leg portion 12 a includes a recess 12 b that is recessed on the surface of the bottom plate 10.
Further, the plurality of mount portions 12 of this embodiment are symmetrically disposed at eight positions on the back surface of the bottom plate 10. A pair of mount parts 12, 12 arranged in a horizontal row are in a state of being arranged in four rows across the bottom plate 10 in the front-rear direction.

そして、前記補強部１１は、互いに離間する前記複数のマウント部１２，１２間に配置されている。つまり、図９に示す補強部１１の両端部のそれぞれにマウント部１２が配置されたものも含まれる。
前記補強部１１が、前記ボトムプレート１０のうち前記車体２側に固定されない複数の箇所にわたって配置される場合に比して、前記ボトムプレート１０の剛性を向上できる。すなわち、前記車体２に固定されたマウント部１２，１２を避けて前記補強部１１を配置するよりも、前記マウント部１２，１２を繋ぐようにして前記補強部１１を配置した方が、応力のかかりやすいマウント部１２付近に対する補強効果が高い。 The reinforcing portion 11 is disposed between the plurality of mount portions 12 and 12 that are separated from each other. That is, the thing in which the mount part 12 is arrange | positioned at each of the both ends of the reinforcement part 11 shown in FIG. 9 is also included.
The rigidity of the bottom plate 10 can be improved as compared with the case where the reinforcing portion 11 is disposed over a plurality of locations of the bottom plate 10 that are not fixed to the vehicle body 2 side. That is, it is more stressful to arrange the reinforcing part 11 so as to connect the mounting parts 12 and 12 than to arrange the reinforcing part 11 so as to avoid the mounting parts 12 and 12 fixed to the vehicle body 2. The effect of reinforcing the vicinity of the mount portion 12 that is easily applied is high.

なお、本実施の形態においては、前記複数のマウント部１２…は、前記ボトムプレート１０の周囲８箇所に設けられるものとしたが、これに限られるものではなく、例えば図１１に示すように、前記ボトムプレート１０の幅方向中央部Ｃ１に設けられていてもよい。
例えば、前記複数のマウント部１２…を、前記ボトムプレート１０の周縁に沿って設けられる複数の外周側マウント部１２…と、前記複数の外周側マウント部１２…よりも内側であって、前記ボトムプレート１０の幅方向中央部Ｃ１に設けられる中央マウント部１２と、からなるものとする。すなわち、前記ボトムプレート１０のうち特に荷重のかかりやすい幅方向中央部Ｃ１に、前記車体２側に固定される前記中央マウント部１２を配置できることになる。
そして、このような場合にも、前記複数の外周側マウント部１２…と前記中央マウント部１２との間に前記補強部１１が配置されている。なお、本実施の形態においては、前記中央マウント部１２は、前記ボトムプレート１０の幅方向中心部Ｃ２に沿って二つ設けられており、前記補強部１１は、前記二つの中央マウント部１２，１２と前記ボトムプレート１０の周囲６箇所の外周側マウント部１２との間に配置され、前記ボトムプレート１０に対して複数設けられている。これによって、特に前記ボトムプレート１０の幅方向中央部Ｃ１の周辺の剛性を向上できる。 In the present embodiment, the plurality of mount portions 12 are provided at eight locations around the bottom plate 10, but the present invention is not limited to this. For example, as shown in FIG. The bottom plate 10 may be provided in the center portion C1 in the width direction.
For example, the plurality of mount portions 12 are arranged on the inner side of the plurality of outer peripheral mount portions 12 provided along the periphery of the bottom plate 10 and the outer peripheral mount portions 12. The center mount part 12 provided in the width direction center part C1 of the plate 10 shall be comprised. That is, the center mount portion 12 fixed to the vehicle body 2 side can be disposed at the center portion C1 in the width direction of the bottom plate 10 where the load is particularly likely to be applied.
Even in such a case, the reinforcing portion 11 is disposed between the plurality of outer peripheral mount portions 12 and the central mount portion 12. In the present embodiment, two central mount portions 12 are provided along the width direction center portion C2 of the bottom plate 10, and the reinforcing portion 11 includes the two central mount portions 12, 12 and six outer peripheral side mount portions 12 around the bottom plate 10, and a plurality of the bottom plate 10 are provided. Thereby, the rigidity around the center portion C1 in the width direction of the bottom plate 10 can be improved.

また、本実施の形態において前記補強部１１は、図６〜図８に示すように、前記ボトムプレート１０に対して複数設けられている。そして、前記ボトムプレート１０は、前記複数の補強部１１…同士が交差してなる交差部１３をさらに有する。つまり、前記複数の補強部１１…を交差させて、これら複数の補強部１１…を他方向に配置することができる。そして、前記複数の補強部同士を交差させない場合に比して、前記ボトムプレートの剛性を向上できる。
なお、本実施の形態の複数の補強部１１…は、他方向に配置されるにあたって左右対称になるように配置されている。
また、本実施の形態において、前記交差部１３は、前記ボトムプレート１０に対して複数設けられている。 Moreover, in this Embodiment, the said reinforcement part 11 is provided with two or more with respect to the said bottom plate 10, as shown in FIGS. The bottom plate 10 further includes an intersecting portion 13 formed by intersecting the plurality of reinforcing portions 11. That is, the plurality of reinforcing portions 11 can be crossed and the plurality of reinforcing portions 11 can be arranged in the other direction. And the rigidity of the said bottom plate can be improved compared with the case where these reinforcement parts are not crossed.
It should be noted that the plurality of reinforcing portions 11 of the present embodiment are arranged so as to be bilaterally symmetrical when arranged in the other direction.
In the present embodiment, a plurality of the intersecting portions 13 are provided with respect to the bottom plate 10.

また、前記複数の交差部１３，１３は、前記複数の補強部１１…を交差させてなるため、これら複数の補強部１１…と同様に、前記ボトムプレート１０の裏面において突出するとともに、前記ボトムプレート１０の表面において凹むようにして形成されている。
さらに、前記複数の交差部１３，１３のうち一方の交差部１３の表面側には、該交差部１３における剛性の向上を図るための補強リブ１３ａが一体形成されている。この補強リブ１３ａは、交差する二本の補強部１１，１１のそれぞれの側壁部１１ｂと同一直線上に位置するようにして設けられている。なお、本実施の形態において、前記補強リブ１３ａは四つ設けられておりこれら四つの補強リブ１３ａは前記交差部１３上で菱形に組み立てられた状態となっている。また、前記補強リブ１３ａの上面と、前記ボトムプレート１０の上面とは面一となっている。 In addition, since the plurality of intersecting portions 13 and 13 intersect the plurality of reinforcing portions 11..., Similar to the plurality of reinforcing portions 11. It is formed so as to be recessed on the surface of the plate 10.
Further, a reinforcing rib 13 a for improving the rigidity of the crossing portion 13 is integrally formed on the surface side of one of the crossing portions 13, 13. The reinforcing ribs 13a are provided so as to be positioned on the same straight line as the side wall portions 11b of the two reinforcing portions 11 and 11 that intersect. In the present embodiment, four reinforcing ribs 13a are provided, and these four reinforcing ribs 13a are assembled in a diamond shape on the intersecting portion 13. The upper surface of the reinforcing rib 13a and the upper surface of the bottom plate 10 are flush with each other.

前記複数の交差部１３，１３は、前記ボトムプレート１０の幅方向中央部Ｃ１に配置されている。
例えば、図１０に示すような状態も含まれる。つまり、図１０の複数の補強部１１…は左右対称に配置されてはいないものの、前記複数の交差部１３，１３は、前記ボトムプレート１０の幅方向中央部Ｃ１に配置された状態となっている。一方、図７に示すように、本実施の形態の複数の交差部１３，１３は、上述のように前記複数の補強部１１…が左右対称に配置されているため、前記ボトムプレート１０の幅方向中央部Ｃ１に配置されている。
このように前記複数の交差部１３，１３が、前記ボトムプレート１０の幅方向中央部Ｃ１に配置されることで、前記ボトムプレート１０のうち特に荷重のかかりやすい幅方向中央部Ｃ１の剛性を向上できるようになっている。 The plurality of intersecting portions 13, 13 are disposed in the center portion C <b> 1 in the width direction of the bottom plate 10.
For example, the state shown in FIG. 10 is also included. That is, although the plurality of reinforcing portions 11 in FIG. 10 are not arranged symmetrically, the plurality of intersecting portions 13 and 13 are arranged at the center portion C1 in the width direction of the bottom plate 10. Yes. On the other hand, as shown in FIG. 7, the plurality of intersecting portions 13, 13 of the present embodiment has the plurality of reinforcing portions 11... It arrange | positions in the direction center part C1.
As described above, the plurality of intersecting portions 13 and 13 are disposed in the width direction center portion C1 of the bottom plate 10, thereby improving the rigidity of the width direction center portion C1 of the bottom plate 10 that is particularly susceptible to load. It can be done.

また、前記複数の交差部１３，１３は、前記ボトムプレート１０の最も低い位置１ａを避けて配置されている。すなわち、前記ボトムプレート１０の最も低い位置１ａは、上述のように乗員荷重が大きくかかる最大荷重部でもある。一方、前記交差部１３は、前記ボトムプレート１０において剛性が向上された部位である。したがって、前記乗員荷重が大きくかかる部位と、前記交差部１３によって剛性向上された部位とが重ならないように配置されることになる。これによって、乗員が当たり感を強く感じることを抑制できるので、乗員に対して快適な座り心地を提供できる。
なお、本実施の形態においては、図７に示すように、前記複数の交差部１３，１３のうち前方に位置する交差部１３は、前から２列目のマウント部１２，１２と３列目のマウント部１２，１２との間に位置している。一方、前記最大荷重部である最も低い位置１ａは、前から１列目のマウント部１２，１２と２列目のマウント部１２，１２との間に位置しており、前記交差部１３は、この最大荷重部である最も低い位置１ａを避けて配置された状態となっている。 Further, the plurality of intersecting portions 13 and 13 are arranged so as to avoid the lowest position 1 a of the bottom plate 10. That is, the lowest position 1a of the bottom plate 10 is also a maximum load portion to which a large passenger load is applied as described above. On the other hand, the intersecting portion 13 is a portion having improved rigidity in the bottom plate 10. Therefore, it arrange | positions so that the site | part to which the said passenger | crew load is large and the site | part where rigidity was improved by the said cross | intersection part 13 may not overlap. As a result, it is possible to prevent the passenger from feeling strongly touched, and thus it is possible to provide a comfortable sitting comfort for the passenger.
In the present embodiment, as shown in FIG. 7, among the plurality of intersecting portions 13, 13, the intersecting portion 13 positioned forward is the second row of mount portions 12, 12 and the third row. Are located between the mount portions 12 and 12. On the other hand, the lowest position 1a, which is the maximum load portion, is located between the first row of mount portions 12 and 12 and the second row of mount portions 12 and 12 from the front. It is the state arrange | positioned avoiding the lowest position 1a which is this maximum load part.

なお、本実施の形態においては、前記複数の交差部１３，１３を、前記ボトムプレート１０の最も低い位置１ａを避けて配置したが、これに限られるものではない。すなわち、前記複数の交差部１３，１３が、前記ボトムプレート１０の最も低い位置１ａに配置されていてもよいものとする。これによって、前記乗員荷重が大きくかかる部位と、前記交差部１３によって剛性向上された部位とが重なるように配置できるので、乗員荷重を確りと支持することができる。   In the present embodiment, the plurality of intersecting portions 13 and 13 are arranged avoiding the lowest position 1a of the bottom plate 10, but the present invention is not limited to this. That is, the plurality of intersecting portions 13 and 13 may be disposed at the lowest position 1a of the bottom plate 10. Thereby, since it can arrange | position so that the site | part to which the said passenger | crew load is large and the site | part improved in rigidity by the said cross | intersection part 13 may overlap, an occupant load can be supported reliably.

また、前記ボトムプレート１０は、前記車体２と係合する係合部１８を有している。なお、前記係合部１８としては、図１１に示すように、例えば前記ボトムプレート１０の前端側または後端側に設けられる爪部１８ａまたはストライカー１８ｂ等が挙げられる。図示はしないが、前記車体２側には、これら爪部１８ａおよびストライカー１８ｂが係合する被係合部が設けられているものとする。
本実施の形態の係合部１８としては、図４，図６〜図８に示すように、前記爪部１８ａが前記ボトムプレート１０の後端部側の前記貫通孔１７の位置に設けられている。
さらに、前記補強部１１と前記係合部１８である爪部１８ａとが連結されている。つまり、前から４列目のマウント部１２，１２から前記爪部１８ａに向かって二本の前記補強部１１が配置されており、これら二本の補強部１１，１１の端部が前記爪部１８ａの基端部側に位置した状態となっている。
そして、このように前記補強部１１，１１と、前記車体２と係合する前記係合部１８である爪部１８ａとが連結されているので、前記補強部１１，１１によって、応力の集中しやすい前記係合部である爪部１８ａの剛性を向上できる。 Further, the bottom plate 10 has an engaging portion 18 that engages with the vehicle body 2. As the engagement portion 18, for example, a claw portion 18 a or a striker 18 b provided on the front end side or the rear end side of the bottom plate 10 can be cited as shown in FIG. 11. Although not shown, it is assumed that an engaged portion to which the claw portion 18a and the striker 18b are engaged is provided on the vehicle body 2 side.
As the engaging portion 18 of the present embodiment, as shown in FIGS. 4 and 6 to 8, the claw portion 18 a is provided at the position of the through hole 17 on the rear end side of the bottom plate 10. Yes.
Further, the reinforcing portion 11 and the claw portion 18a which is the engaging portion 18 are connected. That is, the two reinforcing parts 11 are arranged from the mount parts 12 and 12 in the fourth row from the front toward the claw part 18a, and the end parts of the two reinforcing parts 11 and 11 are the claw parts. It is in the state located on the base end side of 18a.
And since the reinforcement parts 11 and 11 and the claw part 18a which is the engagement part 18 engaged with the vehicle body 2 are connected in this way, stress is concentrated by the reinforcement parts 11 and 11. The rigidity of the claw portion 18a which is the easy engaging portion can be improved.

前記ボトムプレート１０は、前記補強部１１以外にも、このボトムプレート１０の剛性を向上させるための手段を有する。
その一つとして、前記ボトムプレート１０は、図３，図６〜図８に示すように、該ボトムプレート１０の周縁に沿って設けられる周縁補強部１４を有する。なお、前記ボトムプレートの周縁とは、該ボトムプレート１０の全周縁を指している。つまり、このような周縁補強部１４によって、前記ボトムプレート１０の全周縁の剛性を向上できるようになっている。 The bottom plate 10 has means for improving the rigidity of the bottom plate 10 in addition to the reinforcing portion 11.
As one of them, the bottom plate 10 has a peripheral reinforcing portion 14 provided along the peripheral edge of the bottom plate 10 as shown in FIGS. 3 and 6 to 8. Note that the peripheral edge of the bottom plate refers to the entire peripheral edge of the bottom plate 10. That is, such a peripheral reinforcing portion 14 can improve the rigidity of the entire peripheral edge of the bottom plate 10.

また、図６〜図８に示すように、前記周縁補強部１４と前記脚部１２ａ，１２ａとが一体形成されている。そして、前記複数の補強部１１…と前記周縁補強部１４とが、前記脚部１２ａ，１２ａを介して連結されている。すなわち、前記複数の補強部１１…同士は交差した状態となっているので、これら複数の補強部１１…全部が、前記周縁補強部１４と連結された状態となっている。
このように前記複数の補強部１１…と前記周縁補強部１４とが連結されることにより、前記ボトムプレート１０の幅方向中央部Ｃ１と前記ボトムプレート１０の周縁の剛性を向上できるので、前記ボトムプレート１０を全体的に補強できる。 Moreover, as shown in FIGS. 6-8, the said peripheral reinforcement part 14 and the said leg parts 12a and 12a are integrally formed. And the said some reinforcement part 11 ... and the said peripheral reinforcement part 14 are connected via the said leg parts 12a and 12a. That is, since the plurality of reinforcing portions 11 are in an intersecting state, the plurality of reinforcing portions 11 are all connected to the peripheral reinforcing portion 14.
Since the plurality of reinforcing portions 11 and the peripheral edge reinforcing portion 14 are connected in this manner, the rigidity of the bottom central portion C1 of the bottom plate 10 and the peripheral edge of the bottom plate 10 can be improved. The plate 10 can be reinforced as a whole.

なお、前記ボトムプレート１０は、前記車体２側に突出し、該車体２に対して固定される一対の突出部１５，１５を有する。これら一対の突出部１５，１５は、前記２列目のマウント部１２，１２近傍に配置されている。
そして、前記一対の突出部１５，１５も、前記脚部１２ａ，１２ａと同様に前記周縁補強部１４と一体形成されている。したがって、これら一対の突出部１５，１５と前記２列目のマウント部１２，１２とを一体形成できる程度に近接配置すれば、前記複数の補強部１１…と前記周縁補強部１４とを、前記一対の突出部１５，１５を介して連結することができ、前記ボトムプレート１０の剛性を向上させる上で好ましい。
なお、前記一対の突出部１５，１５は、前記ボトムプレート１０の表面において凹むようにして形成されている。すなわち、前記一対の突出部１５，１５のそれぞれは、前記ボトムプレート１０の表面において凹む凹部１５ａを備えるものとする。 The bottom plate 10 has a pair of protrusions 15 and 15 that protrude toward the vehicle body 2 and are fixed to the vehicle body 2. The pair of projecting portions 15 and 15 are disposed in the vicinity of the mount portions 12 and 12 in the second row.
The pair of projecting portions 15 and 15 are also integrally formed with the peripheral edge reinforcing portion 14 similarly to the leg portions 12a and 12a. Accordingly, if the pair of projecting portions 15 and 15 and the second row of mount portions 12 and 12 are arranged close enough to be integrally formed, the plurality of reinforcing portions 11 and the peripheral reinforcing portion 14 are It can connect via a pair of protrusion parts 15 and 15, and is preferable when improving the rigidity of the bottom plate 10.
The pair of protrusions 15 and 15 are formed so as to be recessed on the surface of the bottom plate 10. That is, each of the pair of protrusions 15 and 15 includes a recess 15 a that is recessed on the surface of the bottom plate 10.

前記複数のマウント部１２…のうち前記ボトムプレート１０の前端部（前から１列目）に設けられるマウント部１２，１２は、図４に示すように、前記車体２の燃料タンク２ｂに当接している。これら１列目のマウント部１２，１２は、前記燃料タンク２ｂに対してボルト固定されないし、前記シートレール２ａに対しては固定されない。
前記１列目のマウント部１２，１２によって、前記燃料タンク２ｂと前記ボトムプレート１０との干渉を防ぐことができる。これに伴って、前記燃料タンク２ｂと前記ボトムプレート１０の裏面との間には空間が形成される。一方、前記周縁補強部１４が設けられる前記ボトムプレート１０の周縁は、前記燃料タンク２ｂに当接するマウント部１２，１２よりも前方に位置する該ボトムプレート１０の前端縁部を含むものとする。これによって、前記周縁補強部１４によって前記ボトムプレートの前端縁部の剛性を向上できる。したがって、上述のように前記燃料タンク２ｂと前記ボトムプレート１０の裏面との間に空間ができた場合であっても、前記ボトムプレート１０の前縁部付近の破損等を抑制することができる。 Among the plurality of mount portions 12..., The mount portions 12 and 12 provided at the front end portion (first row from the front) of the bottom plate 10 abut against the fuel tank 2b of the vehicle body 2 as shown in FIG. ing. The mount parts 12 and 12 in the first row are not bolted to the fuel tank 2b and are not fixed to the seat rail 2a.
Interference between the fuel tank 2b and the bottom plate 10 can be prevented by the mount parts 12 and 12 in the first row. Along with this, a space is formed between the fuel tank 2 b and the back surface of the bottom plate 10. On the other hand, the peripheral edge of the bottom plate 10 provided with the peripheral edge reinforcing portion 14 includes a front end edge portion of the bottom plate 10 positioned in front of the mount portions 12 and 12 in contact with the fuel tank 2b. Accordingly, the rigidity of the front edge portion of the bottom plate can be improved by the peripheral reinforcing portion 14. Therefore, even when there is a space between the fuel tank 2b and the bottom surface of the bottom plate 10 as described above, damage or the like near the front edge of the bottom plate 10 can be suppressed.

また、図２〜図８に示すように、前記周縁補強部１４は、より詳細には、前記ボトムプレート１０のうち、乗員が座る位置に該当する部位の周縁に沿って設けられるメイン補強部１４ａと、前記メイン補強部１４ａを含む前記ボトムプレート１０の全周縁にわたって設けられるとともに、前記表皮材３の端末が固定される段差部１４ｂと、を備える。
なお、前記ボトムプレート１０のうち、乗員が座る位置に該当する部位とは、前記自動二輪車を運転する乗員が座る部分（最も低い位置１ａ）よりも後方側である。すなわち、最も低い位置１ａよりも前方は、前記燃料タンク２ｂ上であるため、乗員が座る位置としては好ましくない。
したがって、前記メイン補強部１４ａは、前記ボトムプレート１０のうち、前記最も低い位置１ａよりも後方側に、該ボトムプレート１０の縁部を取り囲むようにして設けられている。すなわち、前記メイン補強部１４ａによって前記ボトムプレート１０のうち、乗員が座る位置に該当する部位の周縁に沿って剛性を特に向上できる。
一方、前記段差部１４ｂは、前記メイン補強部１４ａよりも、さらに外側の縁部に配置されている。これによって、前記段差部１４ｂによって前記メイン補強部１４ａを含む前記ボトムプレート１０の全周縁の剛性を向上できるので、前記ボトムプレート１０の引き上げ剛性も向上させることができる。すなわち、前記自動二輪車を引き起こす際に、前記ボトムプレート１０の周縁部に指を引っかけて引き起こしても、前記自動二輪車の重みによって前記ボトムプレート１０が変形することを抑制できる。 Moreover, as shown in FIGS. 2-8, the said peripheral reinforcement part 14 is the main reinforcement part 14a provided along the periphery of the site | part applicable to the position where a passenger | crew sits among the said bottom plate 10, more specifically. And a step portion 14b that is provided over the entire periphery of the bottom plate 10 including the main reinforcing portion 14a and to which the end of the skin material 3 is fixed.
In addition, the site | part applicable to the position where a passenger | crew sits among the said bottom plates 10 is a back side rather than the part (lowest position 1a) where the passenger | crew who drives the said motorcycle sits. That is, since the position ahead of the lowest position 1a is on the fuel tank 2b, it is not preferable as a position where an occupant sits.
Accordingly, the main reinforcing portion 14a is provided on the rear side of the bottom plate 10 with respect to the lowest position 1a so as to surround the edge portion of the bottom plate 10. That is, the rigidity can be particularly improved along the peripheral edge of the bottom plate 10 corresponding to the position where the occupant sits by the main reinforcing portion 14a.
On the other hand, the step 14b is disposed on the outer edge of the main reinforcing portion 14a. Accordingly, the rigidity of the entire peripheral edge of the bottom plate 10 including the main reinforcing portion 14a can be improved by the stepped portion 14b, so that the lifting rigidity of the bottom plate 10 can also be improved. In other words, when the motorcycle is caused, even if a finger is caught on the periphery of the bottom plate 10, the bottom plate 10 can be prevented from being deformed by the weight of the motorcycle.

また、前記段差部１４ｂは、図５に示すように、該段差部１４ｂの段差を形成し、かつ前記表皮材３の端末３ａの固定箇所を位置決めするための折曲部１４ｃを有する。すなわち、前記ボトムプレート１０の端末が、材料を折曲加工することによって段状に成形されている。この段状に形成された段差部１４ｂのうち、前記ボトムプレート１０の裏面側に入隅を形成する部分が前記折曲部１４ｃとされている。そして、この折曲部１４ｃに前記表皮材３の端末３ａが前記ステープル４によって固定されている。つまり、前記折曲部１４ｃは、前記ステープル４用の位置決め部であり、この折曲部１４ｃに沿って前記表皮材３の端末３ａを固定することで前記車両用シート１の製造に係る作業性を向上できる。   Further, as shown in FIG. 5, the stepped portion 14 b has a bent portion 14 c for forming the stepped portion of the stepped portion 14 b and for positioning the fixed portion of the terminal 3 a of the skin material 3. That is, the end of the bottom plate 10 is formed in a step shape by bending the material. Of the stepped portion 14b formed in this step shape, a portion that forms a corner on the back side of the bottom plate 10 is the bent portion 14c. The terminal 3 a of the skin material 3 is fixed to the bent portion 14 c by the staple 4. That is, the bent portion 14c is a positioning portion for the staple 4, and the workability relating to the manufacture of the vehicle seat 1 is secured by fixing the terminal 3a of the skin material 3 along the bent portion 14c. Can be improved.

また、前記ボトムプレート１０の剛性を向上させるための手段の一つとして、前記ボトムプレート１０は、図６，図７に示すように、補強凸部１６を有する。
前記補強凸部１６は、前記ボトムプレート１０の中央部であって、かつ前記３列目のマウント部１２，１２に連結される前記複数の補強部１１…によって囲まれた位置に設けられている。つまり、前記補強凸部１６は、断面凹型に形成された前記補強部１１に対する凸部として、前記複数の補強部１１…に隣接して設けられている。なお、この補強凸部１６は、前記ボトムプレート１０の裏面において凹むようにして形成されている。
前記補強凸部１６の中央部は、前記ボトムプレート１０の表面において略菱形に凹むようにして形成されており、これによって、前記補強凸部１６自体が略菱形に形成されている。また、この補強凸部１６の中央部の菱形凹部の表面側には、該菱形凹部における剛性の向上を図るための補強リブ１６ａが一体形成されている。 Further, as one means for improving the rigidity of the bottom plate 10, the bottom plate 10 has a reinforcing convex portion 16, as shown in FIGS.
The reinforcing convex portion 16 is provided at a position that is a central portion of the bottom plate 10 and is surrounded by the plurality of reinforcing portions 11 that are connected to the mount portions 12 and 12 in the third row. . That is, the reinforcing convex portion 16 is provided adjacent to the plurality of reinforcing portions 11 as a convex portion with respect to the reinforcing portion 11 having a concave cross section. The reinforcing protrusion 16 is formed so as to be recessed on the back surface of the bottom plate 10.
The central portion of the reinforcing convex portion 16 is formed so as to be recessed in a substantially rhombic shape on the surface of the bottom plate 10, whereby the reinforcing convex portion 16 itself is formed in a substantially rhombic shape. A reinforcing rib 16a is integrally formed on the surface side of the rhombic concave portion at the center of the reinforcing convex portion 16 in order to improve the rigidity of the rhombic concave portion.

さらに、前記ボトムプレート１０の剛性を向上させるための手段の一つとして、前記ボトムプレート１０は、図６〜図８に示すように、様々な種類の凹凸形状部を有する。
様々な種類の凹凸形状部としては、例えば、前記ボトムプレート１０の幅方向中心部Ｃ２に沿って断続的に形成された凸状部である帯状ビード１９や、前記ボトムプレート１０前端側の前記貫通孔１７の周囲に形成された凹状部１９ａ、前記ボトムプレート１０の後端部側の前記交差部１３を左右に横切る凹状部１９ｂ等が挙げられる。なお、前記帯状ビード１９の上方への突出寸法は、前記補強部１１の側壁部１１ｂの高さよりも低くなるように形成されている。すなわち、前記帯状ビード１９の上面は、前記ボトムプレート１０の上面よりも低い位置に配置されている。その他にも、前記ボトムプレート１０に対して凹凸形状部を適宜形成してもよいものとする。
そして、このように前記ボトムプレート１０に対して様々な種類の凹凸形状部１９，１９ａ，１９ｂを形成することによって、前記補強部１１が配置されていない部分の剛性を向上できるので、前記ボトムプレート１０を全体的に補強できる。 Furthermore, as one means for improving the rigidity of the bottom plate 10, the bottom plate 10 has various types of uneven portions as shown in FIGS.
Examples of the various types of concavo-convex shape portions include, for example, a belt-like bead 19 which is a convex portion formed intermittently along the width direction center portion C2 of the bottom plate 10, or the penetration on the front end side of the bottom plate 10 A concave portion 19 a formed around the hole 17, a concave portion 19 b that crosses the intersecting portion 13 on the rear end side of the bottom plate 10 left and right, and the like. The upward protruding dimension of the belt-shaped bead 19 is formed to be lower than the height of the side wall portion 11b of the reinforcing portion 11. That is, the upper surface of the belt-shaped bead 19 is disposed at a position lower than the upper surface of the bottom plate 10. In addition, an uneven shape portion may be appropriately formed on the bottom plate 10.
Further, by forming various types of uneven portions 19, 19a, 19b on the bottom plate 10 in this way, the rigidity of the portion where the reinforcing portion 11 is not arranged can be improved. 10 can be reinforced as a whole.

さらに、前記ボトムプレート１０の剛性を向上させるための手段の一つとして、前記ボトムプレート１０は、図１１に示すように、サブ補強部１１Ａを有していてもよいものとする。
前記サブ補強部１１Ａは、前記補強部１１と同様に断面凹型に形成されており、例えば前記底部１１ｃの幅寸法も略等しくなるように設定されている。このサブ補強部１１Ａは、前記補強部１１とは異なり、前記ボトムプレート１０の幅方向中央部Ｃ１とは交差しないように、または前記車両用シートの前後方向に対して斜めに配置されないように形成されている。つまり、前記補強部１１が配置されない場所に配置されている。
本実施の形態においては、前記サブ補強部１１Ａは、前記２列目のマウント部１２，１２間および前記４列目のマウント部１２，１２間に左右方向に配置されている。さらに、前記２列目のマウント部１２，１２と前記３列目のマウント部１２，１２との間、前記３列目のマウント部１２，１２と前記４列目のマウント部１２，１２との間に配置されている。さらに、前記二つの中央マウント部１２，１２間に配置されている。
そして、このように前記補強部１１とともに前記サブ補強部１１Ａを、前記ボトムプレート１０に形成することによって、該ボトムプレート１０の剛性を格段に向上できるので、好ましい。 Further, as one means for improving the rigidity of the bottom plate 10, the bottom plate 10 may have a sub-reinforcement portion 11A as shown in FIG.
The sub-reinforcing part 11A is formed in a concave cross section like the reinforcing part 11, and for example, the width dimension of the bottom part 11c is set to be substantially equal. Unlike the reinforcing portion 11, the sub reinforcing portion 11 </ b> A is formed so as not to intersect the width direction central portion C <b> 1 of the bottom plate 10 or to be disposed obliquely with respect to the front-rear direction of the vehicle seat. Has been. That is, it is arranged at a place where the reinforcing part 11 is not arranged.
In the present embodiment, the sub-reinforcement portion 11A is disposed in the left-right direction between the second row of mount portions 12 and 12 and between the fourth row of mount portions 12 and 12. Further, between the second row of mount parts 12 and 12 and the third row of mount parts 12 and 12, the third row of mount parts 12 and 12 and the fourth row of mount parts 12 and 12. Arranged between. Further, it is disposed between the two central mount parts 12 and 12.
And, since the sub-reinforcement part 11A is formed on the bottom plate 10 together with the reinforcement part 11 in this way, the rigidity of the bottom plate 10 can be remarkably improved, which is preferable.

本実施の形態によれば、前記ボトムプレート１０は、該ボトムプレート１０の幅方向中央部Ｃ１と交差し、少なくとも一部が前記車両用シート１の前後方向に対して斜めに配置される斜辺として構成された補強部１１（複数の補強部１１…）を有するので、この補強部１１（複数の補強部１１…）によって前記ボトムプレート１０を補強できる。これによって、従来に比して前記ボトムプレート１０の重量増加を抑制しつつ、該ボトムプレート１０の補強を行うことが可能となる。延いては、前記車両用シート１自体の重量増加の抑制を図ることも可能となる。   According to the present embodiment, the bottom plate 10 intersects with the width direction center portion C1 of the bottom plate 10 and at least a part thereof is an oblique side disposed obliquely with respect to the front-rear direction of the vehicle seat 1. Since the reinforcing portion 11 (the plurality of reinforcing portions 11...) Is configured, the bottom plate 10 can be reinforced by the reinforcing portions 11 (the plurality of reinforcing portions 11...). Accordingly, it is possible to reinforce the bottom plate 10 while suppressing an increase in the weight of the bottom plate 10 as compared with the related art. As a result, it is also possible to suppress an increase in the weight of the vehicle seat 1 itself.

１ 車両用シート
１ａ 最も低い位置
２ 車体
２ａ シートレール
２ｂ 燃料タンク
３ 表皮材
３ａ 端末
４ ステープル
１０ ボトムプレート
１１ 補強部
１１ａ 折返し段部
１１ｂ 側壁部
１１ｃ 底部
１２ マウント部
１２ａ 脚部
１３ 交差部
１３ａ 補強リブ
１４ 周縁補強部
１４ａ メイン補強部
１４ｂ 段差部
１４ｃ 折曲部
１８ 係合部
１８ａ 爪部
２０ クッション材
２１ 凹部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle seat 1a The lowest position 2 Car body 2a Seat rail 2b Fuel tank 3 Skin material 3a Terminal 4 Staple 10 Bottom plate 11 Reinforcement part 11a Folding step part 11b Side wall part 11c Bottom part 12 Mount part 12a Leg part 13 Crossing part 13a Reinforcement rib 14 Peripheral reinforcement part 14a Main reinforcement part 14b Step part 14c Bending part 18 Engagement part 18a Claw part 20 Cushion material 21 Recessed part

Claims (12)

上面にクッション材が支持されるとともに表皮材で被覆される車両用シートのボトムプレート構造において、
前記ボトムプレートは、車体に設けられており、
前記ボトムプレートは、該ボトムプレートの幅方向中央部と交差するとともに前記車両用シートの前後方向に対して斜めに配置される複数の斜辺と、これら複数の斜辺同士が交差してなる交差部と、を備えることによって略Ｘ字状に構成された補強部を有しており、
前記補強部は、前記ボトムプレートの表面において凹むようにして形成されているとともに、前記ボトムプレートの表面における他の凹部から独立していることを特徴とする車両用シートのボトムプレート構造。 In the bottom plate structure of the vehicle seat, in which the cushion material is supported on the upper surface and covered with the skin material,
The bottom plate is provided on the vehicle body,
The bottom plate includes a plurality of oblique side, which is arranged obliquely with respect to the longitudinal direction of the vehicle seat with intersecting the widthwise central portion of the bottom plate, the cross section of the plurality of oblique sides are formed by crossing , and have a reinforcing portion that is configured in a substantially X-shape by providing a
The reinforcing plate is formed so as to be recessed on the surface of the bottom plate and is independent of other recesses on the surface of the bottom plate. 前記ボトムプレートは、該ボトムプレートの裏面に、互いに前後方向に間隔をあけて設けられるとともに、前記車体側に固定される複数のマウント部を、さらに有しており、
前記略Ｘ字状の補強部における四つの端部の位置と、互いに前後方向に離間する前記複数のマウント部の位置と、が対応していることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートのボトムプレート構造。 The bottom plate is provided on the back surface of the bottom plate at intervals in the front-rear direction, and further includes a plurality of mount portions fixed to the vehicle body side,
2. The vehicle according to claim 1, wherein the positions of the four end portions of the substantially X-shaped reinforcing portion correspond to the positions of the plurality of mount portions that are separated from each other in the front-rear direction . The bottom plate structure of the seat. 前記略Ｘ字状の補強部は、前記ボトムプレートの表面における前後方向に複数並んで設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用シートのボトムプレート構造。 The bottom plate structure for a vehicle seat according to claim 1 or 2, wherein a plurality of the substantially X-shaped reinforcing portions are provided side by side in the front-rear direction on the surface of the bottom plate. 前記交差部は、前記ボトムプレートの幅方向中央部に配置されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用シートのボトムプレート構造。 The intersection is the bottom plate structure of the vehicle seat according to any one of claims 1 to 3, characterized in that it is arranged in the widthwise central portion of the bottom plate. 前記交差部は、前記車両用シートの前後方向に沿った該車両用シートの幅方向中心部のうち最も低い位置を避けて配置されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用シートのボトムプレート構造。 The intersections, any one of claims 1-4, characterized in that it is arranged to avoid the lowest position of the widthwise center portion of the vehicular seat along the longitudinal direction of the vehicle seat The bottom plate structure of the vehicle seat described in the paragraph . 前記交差部は、前記車両用シートの前後方向に沿った該車両用シートの幅方向中心部のうち最も低い位置に配置されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用シートのボトムプレート構造。 The intersections, in any one of claims 1-4, characterized in that disposed in the lowest position of the widthwise center portion of the vehicular seat along the longitudinal direction of the vehicle seat The bottom plate structure of the described vehicle seat. 前後方向に並ぶ前記略Ｘ字状の補強部の間に、略三角形状に形成された二つの対向する凹部が、略菱形を成すようにして形成されていることを特徴とする請求項３を直接的または間接的に引用する請求項４〜６のいずれか一項に記載の車両用シートのボトムプレート構造。 The two opposing concave portions formed in a substantially triangular shape are formed between the substantially X-shaped reinforcing portions arranged in the front-rear direction so as to form a substantially rhombus. The bottom plate structure of a vehicle seat according to any one of claims 4 to 6, which is directly or indirectly cited. 前記ボトムプレートは、該ボトムプレートの周縁に沿って設けられる周縁補強部を、さらに有しており、
前記補強部と前記周縁補強部とが連結されていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の車両用シートのボトムプレート構造。 The bottom plate further includes a peripheral reinforcing portion provided along the peripheral edge of the bottom plate,
The bottom plate structure for a vehicle seat according to any one of claims 1 to 7, wherein the reinforcing portion and the peripheral edge reinforcing portion are connected to each other. 前記複数のマウント部のうち前記ボトムプレートの前端部に設けられるマウント部は、前記車体の燃料タンクに当接しており、
前記周縁補強部が設けられる前記ボトムプレートの周縁は、前記燃料タンクに当接するマウント部よりも前方に位置する該ボトムプレートの前端縁部を含むことを特徴とする請求項２を直接的または間接的に引用する請求項８に記載の車両用シートのボトムプレート構造。 The mount portion provided at the front end portion of the bottom plate among the plurality of mount portions is in contact with the fuel tank of the vehicle body,
3. The direct or indirect method according to claim 2 , wherein a peripheral edge of the bottom plate provided with the peripheral edge reinforcing portion includes a front end edge portion of the bottom plate positioned in front of a mount portion that contacts the fuel tank. The bottom plate structure of the vehicle seat according to claim 8, which is quoted automatically. 前記周縁補強部は、前記ボトムプレートのうち、乗員が座る位置に該当する部位の周縁に沿って設けられるメイン補強部と、
前記メイン補強部を含む前記ボトムプレートの全周縁にわたって設けられるとともに、前記表皮材の端末が固定される段差部と、を備えており、
前記段差部は、該段差部の段差を形成し、かつ前記表皮材の端末の固定箇所を位置決めするための折曲部を有することを特徴とする請求項８または９に記載の車両用シートのボトムプレート構造。 The peripheral reinforcing portion is a main reinforcing portion provided along a peripheral edge of a portion corresponding to a position where an occupant sits in the bottom plate,
A step portion that is provided over the entire periphery of the bottom plate including the main reinforcing portion and to which a terminal of the skin material is fixed;
10. The vehicle seat according to claim 8, wherein the step portion has a bent portion for forming a step of the step portion and positioning a fixed portion of the end of the skin material. Bottom plate structure. 前記複数のマウント部は、前記ボトムプレートの周縁に沿って設けられる複数の外周側マウント部と、
前記複数の外周側マウント部よりも内側であって、前記ボトムプレートの幅方向中央部に設けられる中央マウント部と、からなり、
前記複数の外周側マウント部と前記中央マウント部との間に前記補強部が配置されていることを特徴とする請求項２、または、請求項２を直接的または間接的に引用する請求項３〜１０のいずれか一項に記載の車両用シートのボトムプレート構造。 The plurality of mount portions include a plurality of outer peripheral side mount portions provided along the periphery of the bottom plate,
It is inside the plurality of outer peripheral side mount parts, and comprises a central mount part provided in the center part in the width direction of the bottom plate,
Claim 2 or claim 3 which directly or indirectly cited claim 2, wherein the reinforcing portion is disposed between the plurality of outer peripheral side mount portion center-mounted unit The bottom plate structure of the vehicle seat according to any one of 10 to 10. 前記ボトムプレートは、前記車体と係合する係合部を、さらに有しており、
前記補強部と前記係合部とが連結されていることを特徴とする請求項１〜１１のいずれか一項に記載の車両用シートのボトムプレート構造。 The bottom plate further includes an engaging portion that engages with the vehicle body,
The bottom plate structure for a vehicle seat according to any one of claims 1 to 11, wherein the reinforcing portion and the engaging portion are connected to each other.
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