JP4238725B2 - Vehicle structure - Google Patents

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JP4238725B2 JP2003432195A JP2003432195A JP4238725B2 JP 4238725 B2 JP4238725 B2 JP 4238725B2 JP 2003432195 A JP2003432195 A JP 2003432195A JP 2003432195 A JP2003432195 A JP 2003432195A JP 4238725 B2 JP4238725 B2 JP 4238725B2
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本発明は、前席３０が設置される膨出部が形成されたフロアパネルを備える車両構造に関し、剛性の確保と居住性の確保を両立させるように企図したものである。 The present invention relates to a vehicle structure provided with a floor panel in which a bulging portion on which a front seat 30 is installed, and is intended to achieve both ensuring of rigidity and ensuring of comfort.

乗用車のフロアパネルは、薄い鋼板をプレス成形することにより形成されており、車両の車幅方向中央に前後方向に沿った凸部が設けられている。この凸部によって車両の前後の車軸間の曲げ剛性が保たれている。しかし、前後方向に沿った凸部は車幅方向の曲げ剛性の確保には寄与していない。   The floor panel of a passenger car is formed by press-molding a thin steel plate, and a convex portion is provided along the front-rear direction at the center of the vehicle in the vehicle width direction. The convex portion maintains the bending rigidity between the front and rear axles of the vehicle. However, the convex portions along the front-rear direction do not contribute to securing the bending rigidity in the vehicle width direction.

このため、従来から、前後方向に沿った凸部に交差して車幅方向延在する膨出部を形成し、重量や製造工数等を増加させることなく前後・左右の剛性を確保した車両のフロアパネルが提案されている（例えば、特許文献１）。   For this reason, conventionally, a bulging portion that extends in the vehicle width direction intersecting with the convex portion along the front-rear direction is formed, and the rigidity of the vehicle that secures the front-rear and left-right rigidity without increasing the weight, the number of manufacturing steps, etc. A floor panel has been proposed (for example, Patent Document 1).

従来の技術では、フロアパネルの剛性を向上させて薄肉化を図ることができると共に、膨出部を座席の支持部とすることができ、また、膨出部の下側に燃料タンクの収納部を設けることができ、剛性の確保とスペースの有効利用を両立させることができる。   In the conventional technology, the rigidity of the floor panel can be improved and the wall thickness can be reduced, and the bulging portion can be used as a seat supporting portion, and the fuel tank storage portion can be provided below the bulging portion. It is possible to provide both rigidity and effective use of space.

しかし、近年の車両においては、車室内の乗員居住性を向上させる要望が高まっているのが現状である。剛性の確保を図った従来のフロアパネルでは、車幅方向中央に前後方向に沿った凸部が設けられているので、乗員にとっては足を動かす範囲が制限されて足元が窮屈になり、乗員居住性をよくするための障害になっていた。   However, in recent vehicles, there is a growing demand for improving passenger comfort in the passenger compartment. In the conventional floor panel designed to ensure rigidity, a convex part along the front-rear direction is provided in the center of the vehicle width direction. It was an obstacle to improve sex.

特開２００２−３０２７１号公報JP 2002-30271 A

本発明は、上記従来技術に鑑みてなされたもので、剛性の確保と乗員居住性の確保を両立させることができる車両のフロアパネルを備える車両構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above prior art, and an object of the present invention is to provide a vehicle structure including a vehicle floor panel capable of ensuring both rigidity and occupant comfort.

上記目的を解決するための請求項１に係る本願発明の車両構造は、
車両のメンバ部材に接合される基準面部を備え、
車両前後方向に少なくとも２列の座席を有する車両のフロアパネルの前席３０側に対応する部位に、前記基準面部に対して車室側に膨らみ前席３０が設置される膨出部を形成し、
該膨出部に連続して車両の後方側に後席乗員の足元位置となる後席足元部を設けてなり、
前記後席足元部は、少なくとも一部が車両後方側から見て前記基準面部に対して上側に張り出す弧状に形成されてキャンバー部とされ、キャンバー部の最も車室側に高い位置が前記膨出部の高さよりも低く形成されているフロアパネルと、
前記膨出部の下側に設置された燃料タンクと、
前記燃料タンクの後方で前記フロアパネルの下側に設けられたクロスメンバと、
前記燃料タンクから後方に延び前記キャンバー部と前記クロスメンバとの間を通過するブリーザパイプと
を備えた
ことを特徴とする。 The vehicle structure of the present invention according to claim 1 for solving the above object is as follows:
A reference surface portion joined to a member member of the vehicle;
A bulging portion is formed at a portion corresponding to the front seat 30 side of the floor panel of the vehicle having at least two rows of seats in the vehicle front-rear direction, and bulges toward the vehicle compartment side with respect to the reference surface portion. ,
A rear seat foot portion which is a foot position of a rear seat occupant is provided on the rear side of the vehicle continuously to the bulge portion,
The foot portion of the rear seat is formed in an arc shape that protrudes upward from the reference plane portion when viewed from the vehicle rear side to form a camber portion, and the highest position of the camber portion on the vehicle compartment side is the inflated portion. A floor panel formed lower than the height of the protruding portion ;
A fuel tank installed below the bulge,
A cross member provided below the floor panel behind the fuel tank;
A breather pipe extending rearward from the fuel tank and passing between the camber portion and the cross member;
It is provided with.

そして、請求項２に係る本願発明は、
請求項１に記載のフロアパネルにおいて、
車両のメンバ部材は、サイドメンバからなり、
前記キャンバー部は、前記サイドメンバの間にわたり弧状に形成されている
ことを特徴とする。 And this invention concerning Claim 2 is
The floor panel according to claim 1,
The member member of the vehicle consists of side members,
The camber portion is formed in an arc shape between the side members.

また、請求項３に係る本願発明は、
請求項１もしくは請求項２に記載のフロアパネルにおいて、
前記キャンバー部の高さは前記膨出部の高さの半分以下である
ことを特徴とする。 The present invention according to claim 3
In the floor panel according to claim 1 or 2,
The height of the camber portion is less than or equal to half the height of the bulging portion.

また、請求項４に係る本願発明は、
請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のフロアパネルにおいて、
前記キャンバー部に車幅方向に延びる横リブを設けた
ことを特徴とする。
また、請求項５に係る本願発明は、
請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の車両構造において、
前記クロスメンバの上部には凹部をなすブリーザパイプ通過部が形成されている
ことを特徴とする。
また、請求項６に係る本願発明は、
請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の車両構造において、
前記燃料タンクから後方に延び前記クロスメンバの下方を通過するフィラーパイプを更に有する
ことを特徴とする。 The present invention according to claim 4
In the floor panel according to any one of claims 1 to 3,
The camber portion is provided with a lateral rib extending in the vehicle width direction.
The present invention according to claim 5
In the vehicle structure according to any one of claims 1 to 4,
A breather pipe passage portion that forms a recess is formed at the top of the cross member.
It is characterized by that.
The present invention according to claim 6
The vehicle structure according to any one of claims 1 to 5,
A filler pipe extending rearward from the fuel tank and passing under the cross member;
It is characterized by that.

請求項１の本発明は、車両のメンバ部材に接合される基準面部を備え、車両前後方向に少なくとも２列の座席を有する車両のフロアパネルの前席３０側に対応する部位に、基準面部に対して車室側に膨らみ前席３０が設置される膨出部を形成し、膨出部に連続して車両の後方側に後席乗員の足元位置となる後席足元部を設けてなり、後席足元部は、少なくとも一部が車両後方側から見て基準面部に対して上側に張り出す弧状に形成されてキャンバー部とされ、キャンバー部の最も車室側に高い位置が膨出部の高さよりも低く形成されているので、前席３０が設置される膨出部とキャンバー部とでフロアパネルの剛性(断面係数)を上げることができる。膨出部は前席３０が設置される部位であり乗員の足元の居住性を損なうことがなく、後席の足元はなだらかな弧状のキャンバー部とされるので、局所的な凸部がなく、乗員の足の動かせる範囲を制限したり乗員の足元を窮屈にすることがない。しかも、膨出部の下部に燃料タンク等を配置するスペースが得られる。
また、膨出部の下側に設置された燃料タンクと、燃料タンクの後方でフロアパネルの下側に設けられたクロスメンバと、燃料タンクから後方に延びキャンバー部とクロスメンバとの間を通過するブリーザパイプとを備えているので、ブリーザパイプを複雑な形状にすることなく高い位置に保持することができ、給油時のエア抜きを的確に行うことができる。 The present invention of claim 1 includes a reference surface portion joined to a member member of the vehicle, and the reference surface portion has a portion corresponding to the front seat 30 side of the floor panel of the vehicle having at least two rows of seats in the vehicle front-rear direction. On the other hand, it forms a bulging part where the front seat 30 bulges on the vehicle compartment side, and a rear seat foot part which is a foot position of the rear seat occupant is provided on the rear side of the vehicle continuously to the bulging part, The rear seat foot portion is formed in an arc shape that protrudes upward from the reference surface portion when viewed from the vehicle rear side to form a camber portion, and the highest position on the vehicle compartment side of the camber portion is the bulge portion. Since it is formed lower than the height, the rigidity (section modulus) of the floor panel can be increased by the bulging portion where the front seat 30 is installed and the camber portion. The bulging part is a part where the front seat 30 is installed and does not impair the comfort of the feet of the occupant, and the foot of the rear seat is a gentle arc-shaped camber part, so there is no local convex part, It does not limit the range of movement of the passenger's feet or tighten the passenger's feet. In addition, a space for arranging a fuel tank or the like under the bulging portion is obtained.
In addition, a fuel tank installed below the bulge, a cross member provided below the floor panel behind the fuel tank, and extending rearward from the fuel tank and passing between the camber and the cross member. Since the breather pipe is provided, the breather pipe can be held at a high position without making it a complicated shape, and air can be vented accurately when refueling.

この結果、剛性の確保と乗員居住性の確保を両立させることができる車両のフロアパネルとなる。   As a result, the vehicle floor panel can achieve both rigidity and occupant comfort.

請求項２の本発明は、請求項１に記載のフロアパネルにおいて、車両のメンバ部材は、サイドメンバからなり、キャンバー部は、サイドメンバの間にわたり弧状に形成されているので、キャンバー部を広く取ることができ、剛性をより一層上げることができる。   According to a second aspect of the present invention, in the floor panel according to the first aspect, the member member of the vehicle includes a side member, and the camber portion is formed in an arc shape between the side members. It is possible to increase the rigidity.

請求項３の本発明は、請求項１もしくは請求項２に記載のフロアパネルにおいて、キャンバー部の高さは膨出部の高さの半分以下であるので、最小限の張り出しにより剛性を確保することができ、乗員居住性の一層の向上を図ることができる。   According to a third aspect of the present invention, in the floor panel according to the first or second aspect, the height of the camber portion is less than half of the height of the bulging portion, so that the rigidity is ensured by a minimum overhang. It is possible to further improve the occupant comfortability.

請求項４の本発明は、請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のフロアパネルにおいて、キャンバー部に車幅方向に延びる横リブを設けたので、キャンバー部により前後方向の曲げ剛性を確保すると共に横リブでキャンバー部の左右方向の曲げ剛性を確保することができる。尚、本発明の横リブはフロアパネルと一体に凸状に形成したビードや別体の部材を取付けた構成を含めたものである。   According to a fourth aspect of the present invention, in the floor panel according to any one of the first to third aspects, the lateral rib extending in the vehicle width direction is provided in the camber portion, so that the bending rigidity in the front-rear direction is provided by the camber portion. In addition, the lateral rib can ensure the bending rigidity in the left-right direction of the camber portion. In addition, the horizontal rib of this invention includes the structure which attached the bead and the separate member which were formed in the convex shape integrally with the floor panel.

以下に本発明の実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。   Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.

図１には本発明の一実施形態例に係るフロアパネルが設けられた車両フレームの斜視状況、図２にはフロアパネルの外観を表す斜視状況、図３には図１中のIII-III線矢視、図４には図１中のIV-IV線矢視を示してある。   1 is a perspective view of a vehicle frame provided with a floor panel according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing an appearance of the floor panel, and FIG. 3 is a line III-III in FIG. FIG. 4 shows a view taken along the line IV-IV in FIG.

図１に示すように、車体フレーム１には、車両前後方向に延びる一対のサイドメンバ２が備えられ、サイドメンバ２同士には車幅方向に延びるクロスメンバ３が前後方向に複数設けられている。サイドメンバ２の車両前後方向の前側にはサイドメンバ２同士の幅が狭くなる狭幅部２aが形成され、サイドメンバ２同士の幅は車両中央部近傍から狭幅部２aに向かい漸次幅が減少して構成されている。   As shown in FIG. 1, the body frame 1 is provided with a pair of side members 2 extending in the vehicle front-rear direction, and a plurality of cross members 3 extending in the vehicle width direction are provided between the side members 2 in the front-rear direction. . A narrow portion 2a in which the width between the side members 2 is narrowed is formed on the front side of the side member 2 in the longitudinal direction of the vehicle, and the width between the side members 2 gradually decreases from the vicinity of the vehicle center toward the narrow portion 2a. Configured.

車体フレーム１の中央部（サイドメンバ２同士の幅が漸次狭くなっている部分）には車室の床面を構成するフロントフロアパネル(フロアパネル)４が設けられ、フロアパネル４は基準面部(後述する膨出部及びキャンバー部以外の平面部)３１がサイドメンバ２に接合される。フロアパネル４の車両前後方向の前側の端部にはダッシュパネル５が設けられ、フロアパネル４の車両前後方向の後側の端部にはリヤフロアパネル６が設けられている。   A front floor panel (floor panel) 4 constituting the floor surface of the passenger compartment is provided at the center of the body frame 1 (the portion where the width between the side members 2 is gradually narrowed). A flat portion (excluding a bulging portion and a camber portion) 31 described later is joined to the side member 2. A dash panel 5 is provided at a front end portion of the floor panel 4 in the vehicle front-rear direction, and a rear floor panel 6 is provided at a rear end portion of the floor panel 4 in the vehicle front-rear direction.

本実施形態例の車両は、フロアパネル４の部位に車室の前席３０が設置されると共に、フロアパネル４により前席３０の乗員の足元部と後席の乗員の足元部が構成される。リヤフロアパネル６には後席が設置されると共に、後室（トランクルームやエンジンルーム等）の底面や仕切面が構成される。即ち、前後方向に２列の座席を有する車両となっている。   In the vehicle according to this embodiment, the front seat 30 of the passenger compartment is installed at the site of the floor panel 4, and the foot panel of the passenger in the front seat 30 and the foot part of the passenger in the rear seat are configured by the floor panel 4. . A rear seat is installed on the rear floor panel 6, and a bottom surface and a partition surface of a rear room (trunk room, engine room, etc.) are formed. That is, the vehicle has two rows of seats in the front-rear direction.

図１、図２に示すように、フロアパネル４の前席３０に対応する部位には、床面（足元部が構成される面）に対して車室側（上側）に膨出する膨出部７が形成され、膨出部７の下側に燃料タンク２１（図４参照）が配置される。膨出部７は車幅方向に延びて形成され、膨出部７の上面に前席３０（運転席及び助手席）が設置される。膨出部７の前側は前席３０の足元部となる部位３２で平面状態（フラットな面）に形成されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the portion corresponding to the front seat 30 of the floor panel 4 bulges toward the vehicle compartment side (upper side) with respect to the floor surface (surface on which the foot portion is configured). A portion 7 is formed, and a fuel tank 21 (see FIG. 4) is disposed below the bulging portion 7. The bulging portion 7 is formed to extend in the vehicle width direction, and a front seat 30 (driver's seat and front passenger seat) is installed on the upper surface of the bulging portion 7. The front side of the bulging portion 7 is formed in a planar state (flat surface) at a portion 32 that becomes a foot portion of the front seat 30.

図１乃至図３に示すように、膨出部７の後側は後席の足元部となる後席足元部３４が形成されている。後席足元部３４は車両後方から見て基準面部３１に対して車室側（上側）に張り出す弧状に形成されてキャンバー部３５とされ、キャンバー部３５はサイドメンバ２にわたり（基準面部３１の間）弧状に形成されている。   As shown in FIGS. 1 to 3, the rear side of the bulging portion 7 is formed with a rear seat foot portion 34 serving as a foot portion of the rear seat. The rear seat foot portion 34 is formed in an arc shape projecting toward the vehicle compartment side (upper side) with respect to the reference surface portion 31 when viewed from the rear of the vehicle to form a camber portion 35. Between) It is formed in an arc shape.

キャンバー部３５はフロアパネル４の中央部付近で頂点となる円弧状に突出されたものであり、フロアパネル４の車両前後方向の剛性を向上させるためのものである。また、図３に示すように、クロスメンバ３の上側の車幅方向の形状はキャンバー部３５の円弧に合わせた形状となっている。   The camber part 35 protrudes in the circular arc shape used as a vertex in the vicinity of the center part of the floor panel 4, and is for improving the rigidity of the floor panel 4 in the vehicle front-rear direction. As shown in FIG. 3, the shape of the upper side of the cross member 3 in the vehicle width direction is a shape that matches the arc of the camber portion 35.

このため、膨出部７とキャンバー部３５でフロアパネル４の剛性(断面係数)を上げることができる。膨出部７は前席３０が設置される部位であり乗員の足元の居住性を損なうことがなく、後席の足元はなだらかな弧状のキャンバー部３５とされるので、局所的な凸部がなく、乗員の足の動かせる範囲を制限したり乗員の足元を窮屈にすることがない。しかも、膨出部７の下部に燃料タンク２１を配置することができる。   For this reason, the rigidity (section modulus) of the floor panel 4 can be increased by the bulging portion 7 and the camber portion 35. The bulging portion 7 is a part where the front seat 30 is installed, and does not impair the comfortability of the feet of the occupant, and the foot of the rear seat is a gentle arc-shaped camber portion 35. It does not limit the range of movement of the occupant's feet or cramp the occupant's feet. In addition, the fuel tank 21 can be disposed below the bulging portion 7.

また、キャンバー部３５は、サイドメンバ２の間にわたり弧状に形成されているので、キャンバー部３５を広く取ることができ、剛性をより一層上げることができる。   Moreover, since the camber part 35 is formed in the arc shape between the side members 2, the camber part 35 can be taken widely and rigidity can be raised further.

キャンバー部３５の高さは膨出部７の高さよりも低く（例えば、半分以下の高さ、好ましくは膨出部７の高さの４分の１以下）形成され、後席の乗員の足元が邪魔にならないようになっている。このため、最小限の張り出しにより剛性を確保することができ、乗員居住性の一層の向上を図ることができる。   The height of the camber portion 35 is formed lower than the height of the bulging portion 7 (for example, less than half the height, preferably less than one quarter of the height of the bulging portion 7), and the foot of the passenger in the rear seat Is out of the way. For this reason, rigidity can be ensured with a minimum overhang, and further improvement of occupant comfort can be achieved.

キャンバー部３５には車幅方向に延びる横リブ３６が設けられ、車幅方向の剛性が向上されている。横リブ３６はフロアパネル４と一体にビード状に膨出させて形成されている。尚、別部材を取付けてリブを構成することも可能である。キャンバー部３５に横リブ３６を設けたことで、キャンバー部３５により前後方向の曲げ剛性を確保すると共に横リブ３６でキャンバー部３５の左右方向の曲げ剛性を確保することができる。   The camber portion 35 is provided with lateral ribs 36 extending in the vehicle width direction, and the rigidity in the vehicle width direction is improved. The lateral ribs 36 are formed so as to bulge in a bead shape integrally with the floor panel 4. It is also possible to form a rib by attaching another member. By providing the horizontal rib 36 in the camber portion 35, the bending rigidity in the front-rear direction can be ensured by the camber portion 35, and the bending rigidity in the left-right direction of the camber portion 35 can be ensured by the horizontal rib 36.

また、フロアパネル４の部位３２の適宜部位には車幅方向に延びるリブ９が形成され、車両の前後方向に延びる前後リブ１１が形成されている。   Further, ribs 9 extending in the vehicle width direction are formed at appropriate portions of the portion 32 of the floor panel 4, and front and rear ribs 11 extending in the vehicle front-rear direction are formed.

尚、上述した実施形態例では、前後方向に２列の座席を有する車両を例に挙げて説明したが、３列以上の複数列の座席を有する車両に適用することも可能であり、膨出部７は最後列より前側の座席の部位に対応して設けることが可能である。   In the above-described embodiment, the vehicle having two rows of seats in the front-rear direction has been described as an example. However, the embodiment can be applied to a vehicle having three or more rows of seats, and the bulge The part 7 can be provided corresponding to the part of the seat in front of the last row.

図３、図４に基づいて膨出部７に下側に配置される燃料タンク２１の配置部を説明する。尚、本実施形態例では膨出部７の下側に燃料タンク２１を配置した例を説明してあるが、膨出部７の下側には燃料タンク２１以外の部材を配置することも可能である。また、燃料タンク２１の形状等は一例である。   An arrangement portion of the fuel tank 21 arranged below the bulging portion 7 will be described with reference to FIGS. 3 and 4. In this embodiment, an example in which the fuel tank 21 is disposed below the bulging portion 7 has been described. However, members other than the fuel tank 21 may be disposed below the bulging portion 7. It is. Further, the shape of the fuel tank 21 is an example.

図３、図４に示すように、燃料タンク２１は、例えば、板金により形成され、燃料タンク２１には図示しない給油口からクロスメンバ３の下側を通して延びるフィラーパイプ２５が接続されている。燃料タンク２１の上部には排気装置４１が設けられ、排気装置４１にはブリーザパイプ２６が接続されている。燃料タンク２１の後側のクロスメンバ３の上部には凹部２７が形成され、ブリーザパイプ２６は凹部２７を通して油口近傍のフィラーパイプ２５まで延びている。   As shown in FIGS. 3 and 4, the fuel tank 21 is formed of, for example, a sheet metal, and a filler pipe 25 extending from a fuel supply port (not shown) through the lower side of the cross member 3 is connected to the fuel tank 21. An exhaust device 41 is provided above the fuel tank 21, and a breather pipe 26 is connected to the exhaust device 41. A recess 27 is formed in the upper part of the cross member 3 on the rear side of the fuel tank 21, and the breather pipe 26 extends to the filler pipe 25 in the vicinity of the oil port through the recess 27.

このため、ブリーザパイプ２６を複雑な形状にすることなく高い位置に保持することができ、給油時のエア抜きを的確に行うことができる。   For this reason, the breather pipe 26 can be held at a high position without making it a complicated shape, and air can be vented accurately during refueling.

上述した構成では、サイドメンバ２に接合される基準面部３１を備え、フロアパネル４の前席３０側に対応する部位に、基準面部３１に対して車室側に膨らみ前席３０が設置される膨出部７を形成し、膨出部７に連続して車両の後方側に後席乗員の足元位置となる後席足元部３４を設け、後席足元部３４は、車両後方側から見て基準面部３１に対して上側に張り出す弧状に形成されてキャンバー部３５とされ、キャンバー部３５の最も車室側に高い位置が膨出部７の高さよりも低く形成されているので、前席３０が設置される膨出部７とキャンバー部３５とでフロアパネル４の剛性(断面係数)を上げることができる。   In the configuration described above, the reference surface portion 31 joined to the side member 2 is provided, and the front seat 30 that bulges toward the vehicle compartment side with respect to the reference surface portion 31 is installed at a portion corresponding to the front seat 30 side of the floor panel 4. A bulging portion 7 is formed, and a rear seat foot portion 34 that is a foot position of the rear seat occupant is provided on the rear side of the vehicle continuously to the bulging portion 7, and the rear seat foot portion 34 is viewed from the vehicle rear side. The camber portion 35 is formed in an arc shape projecting upward with respect to the reference surface portion 31, and the highest position on the vehicle compartment side of the camber portion 35 is formed lower than the height of the bulging portion 7. The bulging part 7 and the camber part 35 in which 30 is installed can increase the rigidity (section modulus) of the floor panel 4.

膨出部７は前席３０が設置される部位であり乗員の足元の居住性を損なうことがなく、後席の足元はなだらかな弧状のキャンバー部３５とされるので、局所的な凸部がなく、乗員の足の動かせる範囲を制限したり乗員の足元を窮屈にすることがない。しかも、膨出部７の下部に燃料タンク２１を配置してスペースを有効に利用することができる。   The bulging portion 7 is a part where the front seat 30 is installed, and does not impair the comfortability of the feet of the occupant, and the foot of the rear seat is a gentle arc-shaped camber portion 35. It does not limit the range of movement of the occupant's feet or cramp the occupant's feet. In addition, the fuel tank 21 can be arranged at the lower part of the bulging portion 7 to effectively use the space.

この結果、剛性の確保と乗員居住性の確保を両立させることができる車両のフロアパネル４となる。   As a result, the vehicle floor panel 4 can achieve both of ensuring rigidity and ensuring passenger comfort.

また、キャンバー部３５は、サイドメンバ２の間にわたり弧状に形成されているので、キャンバー部３５を広く取ることができ、剛性をより一層上げることができる。また、キャンバー部３５の高さは膨出部７の高さの半分以下であるので、最小限の張り出しにより剛性を確保することができ、乗員居住性の一層の向上を図ることができる。また、キャンバー部３５に車幅方向に延びる横リブ３６を設けたので、キャンバー部３５により前後方向の曲げ剛性を確保すると共に横リブ３６でキャンバー部の左右方向の曲げ剛性を確保することができる。   Moreover, since the camber part 35 is formed in the arc shape between the side members 2, the camber part 35 can be taken widely and rigidity can be raised further. Moreover, since the height of the camber part 35 is half or less of the height of the bulging part 7, rigidity can be ensured by the minimum overhang and the occupant comfort can be further improved. Further, since the horizontal rib 36 extending in the vehicle width direction is provided in the camber portion 35, the bending rigidity in the front-rear direction can be secured by the camber portion 35, and the bending rigidity in the left-right direction of the camber portion can be secured by the lateral rib 36. .

剛性の確保と乗員居住性の確保を両立させることができる車両のフロアパネルとなる。   The vehicle floor panel is capable of ensuring both rigidity and occupant comfort.

本発明の一実施形態例に係るフロアパネルが設けられた車両フレームの斜視図である。1 is a perspective view of a vehicle frame provided with a floor panel according to an embodiment of the present invention. フロアパネルの外観を表す斜視図である。It is a perspective view showing the external appearance of a floor panel. 図１中のIII-III線矢視図である。It is the III-III arrow directional view in FIG. 図１中のIV-IV線矢視図である。It is the IV-IV line arrow directional view in FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ 車体フレーム
２ サイドメンバ
３ クロスメンバ
４ フロントフロアパネル（フロアパネル）
５ ダッシュパネル
６ リヤフロアパネル
７ 膨出部
９ リブ
１１ 前後リブ
２１ 燃料タンク
２５ フィラーパイプ
２６ ブリーザパイプ
２７ 凹部
３０ 前席
３１ 基準面部
３２ 部位
３４ 後席足元部
３５ キャンバー部
３６ 横リブ 1 Body frame 2 Side member 3 Cross member 4 Front floor panel (floor panel)
5 dash panel 6 rear floor panel 7 bulging part 9 rib 11 front and rear ribs 21 fuel tank 25 filler pipe 26 breather pipe 27 concave part 30 front seat 31 reference surface part 32 part 34 rear seat foot part 35 camber part 36 lateral rib

Claims (6)

車両のメンバ部材に接合される基準面部を備え、
車両前後方向に少なくとも２列の座席を有する車両のフロアパネルの前席側に対応する部位に、前記基準面部に対して車室側に膨らみ前席が設置される膨出部を形成し、
該膨出部に連続して車両の後方側に後席乗員の足元位置となる後席足元部を設けてなり、
前記後席足元部は、少なくとも一部が車両後方側から見て前記基準面に対して上側に張り出す弧状に形成されてキャンバー部とされ、キャンバー部の最も車室側に高い位置が前記膨出部の高さよりも低く形成されているフロアパネルと、
前記膨出部の下側に設置された燃料タンクと、
前記燃料タンクの後方で前記フロアパネルの下側に設けられたクロスメンバと、
前記燃料タンクから後方に延び前記キャンバー部と前記クロスメンバとの間を通過するブリーザパイプと
を備えた
ことを特徴とする車両構造。 A reference surface portion joined to a member member of the vehicle;
Forming a bulging portion that bulges toward the passenger compartment side with respect to the reference surface portion and is provided with a front seat in a portion corresponding to the front seat side of a vehicle floor panel having at least two rows of seats in the vehicle longitudinal direction;
A rear seat foot portion which is a foot position of a rear seat occupant is provided on the rear side of the vehicle continuously to the bulge portion,
The rear seat foot portion is formed in an arc shape protruding at least partially upward from the reference plane when viewed from the vehicle rear side to form a camber portion, and the highest position of the camber portion on the vehicle compartment side is the inflated portion. A floor panel formed lower than the height of the protruding portion ;
A fuel tank installed below the bulge,
A cross member provided below the floor panel behind the fuel tank;
A breather pipe extending rearward from the fuel tank and passing between the camber portion and the cross member;
Vehicle structure, characterized in <br/> further comprising a. 請求項１に記載の車両構造において、
車両のメンバ部材は、サイドメンバからなり、
前記キャンバー部は、前記サイドメンバの間にわたり弧状に形成されている
ことを特徴とする車両構造。 The vehicle structure according to claim 1,
The member member of the vehicle consists of side members,
The camber part of the vehicle structure, characterized in that it is formed in an arc over between the side members. 請求項１もしくは請求項２に記載の車両構造において、
前記キャンバー部の高さは前記膨出部の高さの半分以下である
ことを特徴とする車両構造。 In the vehicle structure according to claim 1 or 2,
Vehicle structure, wherein the height of the camber part is less than half the height of the bulge portion. 請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の車両構造において、
前記キャンバー部に車幅方向に延びる横リブを設けた
ことを特徴とする車両構造。 In the vehicle structure according to any one of claims 1 to 3,
A vehicle structure characterized in that a lateral rib extending in a vehicle width direction is provided in the camber portion. 請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の車両構造において、In the vehicle structure according to any one of claims 1 to 4,
前記クロスメンバの上部には凹部をなすブリーザパイプ通過部が形成されているA breather pipe passage portion that forms a recess is formed at the top of the cross member.
ことを特徴とする車両構造。A vehicle structure characterized by that. 請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の車両構造において、The vehicle structure according to any one of claims 1 to 5,
前記燃料タンクから後方に延び前記クロスメンバの下方を通過するフィラーパイプを更に有するA filler pipe extending rearward from the fuel tank and passing under the cross member;
ことを特徴とする車両構造。A vehicle structure characterized by that.
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