JP7239311B2 - vehicle seat pad - Google Patents

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Description

本発明は、車両用シートパッドに関する。 The present invention relates to a seat pad for vehicles.

従来の車両用シートパッドとして、着座者を支持するための着座部に、複数の穴部を設けたものがある（例えば、特許文献１）。 BACKGROUND ART As a conventional seat pad for a vehicle, there is one in which a plurality of holes are provided in a seat portion for supporting a seated person (for example, Patent Document 1).

特開２０１７－５６８７９号公報JP 2017-56879 A

しかしながら、特許文献１の車両用シートパッドにおいては、穴部が設けられたことにより着座者を柔らかく支えて乗り心地を向上できるものの、着座者が揺れたときの左右からの支持が弱くなり、着座者がぐらつくことがあった。 However, in the vehicle seat pad of Patent Document 1, although the holes are provided to support the seated person softly and improve the ride comfort, the support from the left and right when the seated person shakes is weakened. Sometimes people wobbled.

本発明は、乗り心地を向上しつつ、ぐらつきを低減することが可能な、車両用シートパッドを提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a vehicle seat pad that can reduce wobble while improving ride comfort.

本発明の車両用シートパッドは、
樹脂発泡体から形成され、着座者を支持するための着座部を有する、車両用シートパッドにおいて、
前記着座部のうち、前記着座部の最前端位置から前記着座部の前後方向の全長の４５％の長さだけ離れた前後方向位置よりも、後側の部分を、尻下部とし、
前記尻下部のうち、前記着座部の左右方向中心に位置する左右方向中心線から前記尻下部の左右方向の全長の１５％の長さだけ左右方向両外側に離れた一対の第１左右方向位置よりも、左右方向内側の部分を、尻下センター部とし、
前記一対の第１左右方向位置と、前記左右方向中心線から前記尻下部の左右方向の全長の３５％の長さだけ左右方向両外側に離れた一対の第２左右方向位置との間の部分を、一対の尻下中間部とし、
前記一対の第２左右方向位置より左右方向両外側の部分を、一対の尻下サイド部としたとき、
前記尻下部は、無底又は有底の、複数の穴を有し、
前記複数の穴のうち、前記尻下センター部に配置されている第１穴の上下方向の平均長さは、前記尻下中間部に配置されている第２穴の上下方向の平均長さより長く、前記第２穴の上下方向の平均長さは、前記尻下サイド部に配置されている第３穴の上下方向の平均長さより長い又は等しく、
前記第１穴は、少なくとも１つの無底の穴を含む。
本発明の車両用シートパッドによれば、乗り心地を向上しつつ、ぐらつきを低減することができる。 The vehicle seat pad of the present invention is
A vehicle seat pad made of resin foam and having a seating portion for supporting a seated person,
A portion of the seating portion located behind a position in the front-rear direction separated from the front end position of the seating portion by a length of 45% of the total length in the front-rear direction of the seating portion is defined as a lower buttocks portion,
A pair of first left-right positions, in the lower buttocks, which are laterally outwardly spaced from a center line in the left-right direction positioned at the center of the seat in the left-right direction by a length of 15% of the total length in the left-right direction of the lower buttocks. The part on the inside in the left and right direction is the center part under the buttocks,
A portion between the pair of first left-right positions and a pair of second left-right positions separated from the center line in the left-right direction by a length of 35% of the total length in the left-right direction of the lower buttocks on both left-right directions. be a pair of lower buttock intermediate parts,
When the portions on both left and right sides of the pair of second left and right positions are defined as a pair of lower buttock side portions,
The lower buttock portion has a plurality of bottomless or bottomed holes,
Of the plurality of holes, the average length in the vertical direction of the first holes arranged in the center portion below the buttocks is longer than the average length in the vertical direction of the second holes arranged in the intermediate portion below the hips. , the average length in the vertical direction of the second hole is longer than or equal to the average length in the vertical direction of the third hole arranged in the lower side portion of the buttocks;
The first hole includes at least one bottomless hole.
According to the vehicle seat pad of the present invention, wobble can be reduced while improving ride comfort.

本発明の車両用シートパッドにおいては、
前記第１穴は、前記尻下センター部の上面又は下面に開口する有底の穴を含み、前記第２穴は、前記一対の尻下中間部の上面に開口する有底の穴であり、前記第３穴は、前記一対の尻下サイド部の上面に開口する有底の穴であると、好適である。
これにより、乗り心地をより向上しつつ、ぐらつきを低減することができる。 In the vehicle seat pad of the present invention,
The first hole includes a bottomed hole that opens to the upper or lower surface of the center portion below the buttocks, and the second hole is a bottomed hole that opens to the upper surface of the pair of intermediate portions below the buttocks, It is preferable that the third hole is a bottomed hole that opens to the upper surface of the pair of bottom side portions.
This makes it possible to reduce wobble while improving ride comfort.

本発明の車両用シートパッドにおいては、
前記第２穴の前記上下方向の平均長さは３０～７５ｍｍであり、前記第３穴の前記上下方向の平均長さは２０～５０ｍｍであると、好適である。
これにより、乗り心地とぐらつきの低減とのバランスを適切にすることができる。 In the vehicle seat pad of the present invention,
It is preferable that the average vertical length of the second holes is 30 to 75 mm, and the average vertical length of the third holes is 20 to 50 mm.
Thereby, it is possible to appropriately balance between riding comfort and reduction of wobble.

本発明によれば、乗り心地を向上しつつ、ぐらつきを低減することが可能な、車両用シートパッドを提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the seat pad for vehicles which can reduce a wobble can be provided, improving riding comfort.

本発明の第１実施形態に係る車両用シートパッドを備えた、車両用シートを示す、斜視図である。1 is a perspective view showing a vehicle seat provided with a vehicle seat pad according to a first embodiment of the invention; FIG. 図１のクッションパッドを上側から観たときの様子を示す、平面図である。FIG. 2 is a plan view showing a state when the cushion pad of FIG. 1 is viewed from above; 図２のクッションパッドを、図２のＡ－Ａ線に沿う断面により示す、Ａ－Ａ断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of the cushion pad of FIG. 2 taken along line AA of FIG. 2;

本発明の車両用シートパッドは、任意の種類の車両の座席に利用できる。
以下、本発明に係る車両用シートパッドの実施形態について、図面を参照しながら例示説明する。各図において共通する構成要素には同一の符号を付している。以下では、車両用シートパッドを、単に「シートパッド」ともいう。 The vehicle seat pad of the present invention can be used for any type of vehicle seat.
Hereinafter, an embodiment of a vehicle seat pad according to the present invention will be described by way of example with reference to the drawings. The same reference numerals are given to common components in each figure. Hereinafter, the vehicle seat pad is also simply referred to as "seat pad".

図１は、本発明の第１実施形態に係る車両用シートパッド１を備えた、車両用シート１００を示している。図１に破線で示すように、本実施形態のシートパッド１は、着座者が着座するためのクッションパッド１ａと、着座者の背中を支持するためのバックパッド１ｂと、を備えている。車両用シート１００は、シートパッド１に加え、例えば、シートパッド１の表側（着座者側）を覆う表皮１０１と、クッションパッド１ａを下から支持するフレーム（図示せず）と、バックパッド１ｂの裏側に設置されるフレーム（図示せず）と、バックパッド１ｂの上側に設置され、着座者の頭部を支持するためのヘッドレスト１０２と、を備える。表皮１０１は、例えば、通気性のよい材料（布等）から構成される。クッションパッド１ａとバックパッド１ｂとは、それぞれ樹脂発泡体から形成されている。クッションパッド１ａとバックパッド１ｂとを構成する樹脂発泡体は、軟質樹脂発泡体が好ましく、軟質ポリウレタンフォームがより好ましい。クッションパッド１ａとバックパッド１ｂとは、互いに別体に構成されることができる。
本明細書では、各図面に表記するとおり、シートパッド１に着座した着座者から観たときの「上」、「下」、「左」、「右」、「前」、「後」の各方向を、それぞれ単に「上」、「下」、「左」、「右」、「前」、「後」などという。
以下では、シートパッド１のうち、バックパッド１ｂではなくクッションパッド１ａについて説明する。そのため、クッションパッド１ａのことを、単に「シートパッド１」ということがある。 FIG. 1 shows a vehicle seat 100 provided with a vehicle seat pad 1 according to a first embodiment of the invention. As indicated by broken lines in FIG. 1, the seat pad 1 of this embodiment includes a cushion pad 1a for a seated person to sit on, and a back pad 1b for supporting the back of the seated person. In addition to the seat pad 1, the vehicle seat 100 includes, for example, an upholstery 101 covering the front side (seated side) of the seat pad 1, a frame (not shown) supporting the cushion pad 1a from below, and a back pad 1b. A frame (not shown) installed on the back side and a headrest 102 installed on the upper side of the back pad 1b for supporting the head of the seated person are provided. The skin 101 is made of, for example, a material with good air permeability (such as cloth). The cushion pad 1a and the back pad 1b are each made of resin foam. The resin foam constituting the cushion pad 1a and the back pad 1b is preferably a soft resin foam, more preferably a soft polyurethane foam. The cushion pad 1a and the back pad 1b can be constructed separately from each other.
In this specification, as shown in each drawing, each of "upper", "lower", "left", "right", "front", and "back" when viewed from the seated person seated on the seat pad 1 The directions are simply referred to as "up", "down", "left", "right", "front", "back", etc., respectively.
Below, the cushion pad 1a of the seat pad 1 will be described instead of the back pad 1b. Therefore, the cushion pad 1a is sometimes simply referred to as the "seat pad 1".

図２は、図１のシートパッド１のクッションパッド１ａを上側から観たときの様子を示す平面図であり、言い換えれば、シートパッド１（クッションパッド１ａ）を水平投影面に投影させた様子を示す水平投影図でもある。図１及び図２に示すように、クッションパッド１ａは、着座者を下から支持するように構成された着座部（「メインパッド部」とも呼ばれる。）１０と、着座部１０の左右両側に位置し、着座部１０よりも上側へ盛り上がり、着座者を左右両側から支持するように構成された、一対のサイドパッド部２０と、着座部１０よりも後側に位置し、バックパッド１ｂと上下方向に対向配置するように構成された、バックパッド対向部３０と、を有している。
図２の例において、クッションパッド１ａの上面（表面）ＵＳには、着座部１０とサイドパッド部２０との間において略前後方向に延びる溝４０ａと、着座部１０とバックパッド対向部３０との間において略左右方向に延びる溝４０ｂと、着座部１０の内部において略左右方向に延びる溝４０ｃとが、それぞれ設けられている。これらの溝４０ａ、４０ｂ、４０ｃの内部には、例えば、表皮１０１（図１）をクッションパッド１ａに取り付けるための取付具（図示せず）が配置される。図２の例では、水平投影面において、着座部１０とサイドパッド部２０との境界線が、両者間の溝４０ａの溝幅中心線であり、また、着座部１０とバックパッド対向部３０との境界線が、両者間の溝４０ｂの溝幅中心線である。
ただし、溝４０ａ、４０ｂは、着座部１０とサイドパッド部２０との境界線や、着座部１０とバックパッド対向部３０との境界線とは、異なる位置にあってもよい。また、クッションパッド１ａの上面ＵＳには、溝４０ａ～４０ｃが設けられていなくてもよい。
着座部１０は、着座者の大腿部を下から支持するように構成された、腿下部１１と、腿下部１１に対し後側に位置し、着座者の尻部を下から支持するように構成された尻下部１２と、からなる。本明細書では、図２に示すように、水平投影面において、着座部１０のうち、着座部１０の最前端位置Ｔから着座部１０の前後方向の全長Ｌ１の４５％の長さＬ２だけ離れた前後境界位置Ｂよりも、前側の部分を、腿下部１１とし、前後境界位置Ｂよりも後側の部分を、尻下部１２とする。すなわち、図２の例のように着座部１０の内部に溝４０ｃが配置されている場合であっても、腿下部１１と尻下部１２との前後境界位置Ｂは、この溝４０ｃの位置に依らずに、規定される。 FIG. 2 is a plan view showing the cushion pad 1a of the seat pad 1 of FIG. 1 when viewed from above, in other words, the seat pad 1 (cushion pad 1a) projected onto a horizontal projection plane. It is also a horizontal projection view shown. As shown in FIGS. 1 and 2, the cushion pad 1a includes a seat portion (also referred to as a “main pad portion”) 10 configured to support the seated person from below, and positions on both left and right sides of the seat portion 10. A pair of side pad portions 20, which rise above the seating portion 10 and are configured to support the seated person from both the left and right sides, and a back pad 1b positioned behind the seating portion 10 in the vertical direction. and a back pad facing portion 30 arranged to face the .
In the example of FIG. 2, the upper surface (surface) US of the cushion pad 1a includes a groove 40a extending substantially in the front-rear direction between the seat portion 10 and the side pad portion 20, and a groove 40a extending between the seat portion 10 and the back pad facing portion 30. A groove 40b extending substantially in the left-right direction between them and a groove 40c extending substantially in the left-right direction inside the seating portion 10 are provided. Inside these grooves 40a, 40b, and 40c, for example, fittings (not shown) for attaching the outer skin 101 (FIG. 1) to the cushion pad 1a are arranged. In the example of FIG. 2, in the horizontal projection plane, the boundary line between the seating portion 10 and the side pad portion 20 is the groove width center line of the groove 40a between them, and the seating portion 10 and the back pad facing portion 30 are separated from each other. is the groove width center line of the groove 40b between them.
However, the grooves 40a and 40b may be located at positions different from the boundary line between the seat portion 10 and the side pad portion 20 and the boundary line between the seat portion 10 and the back pad facing portion 30. FIG. Further, the grooves 40a to 40c may not be provided on the upper surface US of the cushion pad 1a.
The seat part 10 is configured to support the thighs of the seated person from below, and the thigh part 11 is located on the rear side of the thigh part 11 so as to support the seated person's buttocks from below. and a lower buttocks portion 12 configured. In this specification, as shown in FIG. 2, in the horizontal projection plane, the seat portion 10 is separated from the frontmost position T of the seat portion 10 by a length L2 that is 45% of the total length L1 of the seat portion 10 in the front-rear direction. The portion on the front side of the front-rear boundary position B is defined as the lower thigh portion 11, and the portion on the rear side of the front-rear boundary position B is defined as the buttocks portion 12. - 特許庁That is, even in the case where the groove 40c is arranged inside the seat portion 10 as in the example of FIG. specified without

尻下部１２は、尻下センター部１２Ｃと、一対の尻下中間部１２Ｍと、一対の尻下サイド部１２Ｓとからなる。
尻下センター部１２Ｃは、尻下部１２のうち、着座部１０の左右方向中心に位置する左右方向中心線Ｃから尻下部１２の左右方向の全長Ｌ３の１５％の長さＬ４だけ左右方向両外側に離れた一対の第１左右方向位置Ｃ１よりも、左右方向内側の部分である。一対の尻下中間部１２Ｍは、一対の第１左右方向位置Ｃ１と、左右方向中心線Ｃから左右方向における全長Ｌ３の３５％の長さＬ５だけ左右方向両外側に離れた一対の第２左右方向位置Ｃ２との間の部分である。一対の尻下サイド部１２Ｓは、一対の第２左右方向位置Ｃ２より左右方向両外側の部分である。 The hip lower part 12 is composed of a hip lower center part 12C, a pair of lower buttock intermediate parts 12M, and a pair of lower buttock side parts 12S.
The center portion 12C of the buttocks portion 12C is located on both left and right sides of the bottom portion 12 by a length L4 of 15% of the total length L3 of the bottom portion 12 in the left-right direction from the center line C in the left-right direction of the seating portion 10. It is a portion on the inner side in the left-right direction of a pair of first left-right direction positions C1 that are spaced apart from each other. The pair of lower buttock intermediate portions 12M are arranged at a pair of first left and right positions C1 and a pair of second left and right positions separated from the center line C in the left and right direction by a length L5 which is 35% of the total length L3 in the left and right direction. This is the portion between direction position C2. The pair of lower buttocks side portions 12S are portions on both left and right sides of the pair of second left and right positions C2.

図３は、図２のクッションパッド１ａを、図２のＡ－Ａ線に沿う鉛直方向（上下方向）の断面により示している。図２及び図３に示すように、尻下部１２は、無底の穴５１と、上面ＵＳ又は下面ＢＳに開口する有底の穴５１とを含む複数の穴５１を有している（図３の例では、尻下部１２は無底の穴５１と上面ＵＳに開口する有底の穴５１を有している）。穴５１に関して「無底」とは、穴５１が貫通孔であることを指しており、すなわち、穴５１が尻下部１２を貫通していることを指している。また、穴５１に関し、「有底」とは、穴５１が窪みであることを指しており、すなわち、穴５１の一端が、尻下部１２のいずれかの面（上面ＵＳ又は下面ＢＳ）に開口するとともに、穴５１の他端（底部）が、尻下部１２の開口している面とは反対側の面で開口しておらず、尻下部１２の内部で終端していることを指す。
このように、尻下部１２は、無底、もしくは上面ＵＳ又は下面ＢＳに開口する有底の、複数の穴５１を有しているので、仮に穴５１を有していない場合に比べて、着座者が着座したときに尻部に沿って撓みやすいため、尻部を柔らかく支えることができ、乗り心地が向上できる。
また、尻下部１２は、無底の穴５１と、上面ＵＳ又は下面ＢＳに開口する有底の穴５１とを含む複数の穴５１を有しているので、仮に穴５１を有していない場合に比べて、シートパッド１（クッションパッド１ａ）の軽量化が可能である。シートパッド１（クッションパッド１ａ）の軽量化は、車両の燃費の向上、ひいては、省エネに繋がる。また、尻下部１２は無底の穴５１を有しているため、無底の穴５１を有していない場合に比べて、通気性の向上、蓄熱性の低減が可能である。シートパッド１（クッションパッド１ａ）の通気性の向上や蓄熱性の低減は、車両内のエアコンの効き具合の向上、ひいては、省エネに繋がる。また、穴５１が有底であって上面ＵＳに開口する場合、下面ＢＳに開口を有する場合に比べて尻下部１２における着座者の尻部に当接する部分が撓みやすく、尻部が感じる堅さが低減されるため、着座者は快適に着座することができる。 FIG. 3 shows the cushion pad 1a of FIG. 2 in a cross section in the vertical direction (vertical direction) along line AA of FIG. As shown in FIGS. 2 and 3, the bottom portion 12 has a plurality of holes 51 including bottomless holes 51 and bottomed holes 51 opening to the upper surface US or the lower surface BS (FIG. 3). In the example of 2, the bottom portion 12 has a bottomless hole 51 and a bottomed hole 51 opening to the upper surface US). “Bottomless” with respect to the hole 51 means that the hole 51 is a through hole, that is, that the hole 51 penetrates the bottom portion 12 . Regarding the hole 51, the term “bottomed” means that the hole 51 is a depression, that is, one end of the hole 51 opens to either surface (upper surface US or lower surface BS) of the lower buttock portion 12. In addition, it means that the other end (bottom) of the hole 51 is not open on the side opposite to the side where the bottom portion 12 is open, and terminates inside the bottom portion 12 .
In this way, the lower buttocks part 12 has a plurality of holes 51 that are bottomless or open to the upper surface US or the lower surface BS. Since it is easy to bend along the buttocks when a person is seated, it is possible to support the buttocks softly and improve riding comfort.
In addition, since the lower buttock portion 12 has a plurality of holes 51 including a bottomless hole 51 and a bottomed hole 51 that opens to the upper surface US or the lower surface BS, even if there is no hole 51, Compared to , the weight of the seat pad 1 (cushion pad 1a) can be reduced. Reducing the weight of the seat pad 1 (cushion pad 1a) leads to an improvement in the fuel efficiency of the vehicle and, in turn, energy saving. In addition, since the buttocks portion 12 has the bottomless hole 51, it is possible to improve air permeability and reduce heat storage compared to the case where the bottomless hole 51 is not provided. The improvement of air permeability and the reduction of heat storage of the seat pad 1 (cushion pad 1a) lead to the improvement of effectiveness of the air conditioner in the vehicle, which in turn leads to energy saving. In addition, when the hole 51 has a bottom and opens to the upper surface US, the portion of the lower buttocks 12 that contacts the buttocks of the seated person is more likely to flex compared to the case where the hole 51 has an opening on the lower surface BS, and the buttocks feel firmness. is reduced, the occupant can sit comfortably.

ここで、尻下部１２に配置されている穴５１について詳細に説明する。穴５１は、第１穴５１１、第２穴５１２、及び第３穴５１３を含む。
第１穴５１１は、尻下センター部１２Ｃに配置され、少なくとも１つの無底の穴５１を含む。また、第１穴５１１は、尻下センター部１２Ｃの上面ＵＳ又は下面ＢＳに開口する有底の穴５１を含んでもよい（図３の例では、第１穴５１１は、全て無底である）。図２の例では、尻下センター部１２Ｃには、３列６行に配列された１８個の第１穴５１１が配置されている。
第２穴５１２は、一対の尻下中間部１２Ｍに配置されている、上面ＵＳに開口する有底の穴５１である。尻下部１２における左右方向中心線Ｃから左右方向のそれぞれの端部までの領域を半部１２ｈとし、具体的には、尻下部１２における左右方向中心線Ｃから左方向の端部までの領域を左半部１２ｈｌ、尻下部１２における左右方向中心線Ｃから右方向の端部までの領域を右半部１２ｈｒとするとき、図２の例では、左半部１２ｈｌ及び右半部１２ｈｒそれぞれの尻下中間部１２Ｍには、１列６行に配列された６個の第２穴５１２が配置されている。
第３穴５１３は、一対の尻下サイド部１２Ｓに配置されている、上面ＵＳに開口する有底の穴５１である。図２の例では、左半部１２ｈｌ及び右半部１２ｈｒそれぞれの尻下サイド部１２Ｓには、１列６行に配列された６個の第３穴５１３が配置されている。 Here, the hole 51 arranged in the lower buttocks portion 12 will be described in detail. Holes 51 include first holes 511 , second holes 512 and third holes 513 .
The first hole 511 is located in the center portion 12C below the buttocks and includes at least one bottomless hole 51 . Also, the first hole 511 may include a bottomed hole 51 that opens to the upper surface US or the lower surface BS of the center portion 12C below the buttocks (in the example of FIG. 3, the first holes 511 are all bottomless). . In the example of FIG. 2, 18 first holes 511 arranged in 3 columns and 6 rows are arranged in the center portion 12C below the buttocks.
The second hole 512 is a bottomed hole 51 that opens to the upper surface US and is arranged in the pair of lower buttock intermediate portions 12M. A half portion 12h is defined as a region from the center line C in the lateral direction of the lower buttocks 12 to each end in the lateral direction. In the example of FIG. Six second holes 512 arranged in one column and six rows are arranged in the lower intermediate portion 12M.
The third hole 513 is a bottomed hole 51 that opens to the upper surface US and is arranged in the pair of lower buttocks side portions 12S. In the example of FIG. 2, six third holes 513 arranged in one column and six rows are arranged in the lower hip side portion 12S of each of the left half portion 12hl and the right half portion 12hr.

本実施形態において、尻下センター部１２Ｃに配置されている第１穴５１１の上下方向の平均長さＬ５１は、一対の尻下中間部１２Ｍに配置されている第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２より長い。「第１穴５１１の上下方向の平均長さＬ５１」は、尻下センター部１２Ｃに配置されている１つ又は複数の第１穴５１１の上下方向の長さの平均値である。「第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２」は、一対の尻下中間部１２Ｍに配置されている１つ又は複数の第２穴５１２の上下方向の長さの平均値である。
図３の例では、１つ又は複数（本例では図２に示すように複数）の第１穴５１１の上下方向の平均長さＬ５１は、一方側の半部１２ｈ（左半部１２ｈｌ）における尻下中間部１２Ｍに配置されている１つ又は複数（本例では図２に示すように複数）の第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２より長い。また、第１穴５１１の上下方向の平均長さＬ５１は、他方側の半部１２ｈ（右半部１２ｈｒ）における尻下中間部１２Ｍに配置されている１つ又は複数（本例では図２に示すように複数）の第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２より長い。この結果、尻下センター部１２Ｃに配置されている第１穴５１１の上下方向の平均長さＬ５１は、一対の尻下中間部１２Ｍに配置されている第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２より長くなっている。
図３の例では、複数の第１穴５１１の上下方向の長さは互いに同一であり、そのため、第１穴５１１の上下方向の平均長さＬ５１は各第１穴５１１の上下方向の長さである。なお、図３の例では、各第１穴５１１はそれぞれ無底の穴であるため、各第１穴５１１の上下方向の長さは、着座部１０の上下方向の長さである。
ただし、図３の例に限られず、複数の第１穴５１１の上下方向の長さは互いに異なっていてもよい。例えば、複数の第１穴５１１のうち、左右方向中心線Ｃに最も近い第１穴５１１の上下方向の長さが最も長く、左右方向中心線Ｃから左右方向両外側に離れるにつれて第１穴５１１の上下方向の長さが短くなっていてもよい。
また、図３の例では、複数の第１穴５１１は３列で配置されているが、この限りではなく、１列、２列、又は４列以上で配置されていてもよい。 In this embodiment, the average length L51 in the vertical direction of the first holes 511 arranged in the center portion 12C below the buttocks is the average length L51 in the vertical direction of the second holes 512 arranged in the pair of intermediate portions 12M below the hips. Longer than length L52. The “vertical average length L51 of the first holes 511” is the average value of the vertical lengths of one or more first holes 511 arranged in the center portion 12C below the buttocks. The “vertical average length L52 of the second holes 512” is the average value of the vertical lengths of the one or more second holes 512 arranged in the pair of lower buttock intermediate portions 12M.
In the example of FIG. 3, the average length L51 in the vertical direction of one or more (in this example, multiple as shown in FIG. 2) first holes 511 is It is longer than the average vertical length L52 of one or a plurality of second holes 512 (a plurality of second holes 512 as shown in FIG. 2 in this example) arranged in the intermediate portion 12M below the buttocks. In addition, the average length L51 of the first hole 511 in the vertical direction is one or more (in this example, shown in FIG. 2 as shown) is longer than the average length L52 of the second holes 512 in the vertical direction. As a result, the average length L51 in the vertical direction of the first holes 511 arranged in the center portion 12C below the hip is the average length L51 in the vertical direction of the second holes 512 arranged in the pair of intermediate portions 12M below the hip. It is longer than L52.
In the example of FIG. 3, the vertical lengths of the plurality of first holes 511 are the same, so the average vertical length L51 of the first holes 511 is the vertical length of each first hole 511. is. In the example of FIG. 3, each first hole 511 is a bottomless hole, so the length of each first hole 511 in the vertical direction is the length of the seating portion 10 in the vertical direction.
However, the length in the vertical direction of the plurality of first holes 511 is not limited to the example of FIG. 3 and may be different from each other. For example, among the plurality of first holes 511, the first hole 511 closest to the center line C in the horizontal direction has the longest length in the up-down direction, and the first holes 511 increase in distance from the center line C in the left-right direction to both left-right direction outsides. may be shorter in the vertical direction.
In addition, in the example of FIG. 3, the plurality of first holes 511 are arranged in three rows, but are not limited to this, and may be arranged in one row, two rows, or four or more rows.

一対の尻下中間部１２Ｍに配置されている第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２は、一対の尻下サイド部に配置されている第３穴５１３の上下方向の平均長さＬ５３より長い又は等しい。「第３穴５１３の上下方向の平均長さＬ５３」は、１つ又は複数の第３穴５１３の上下方向の長さの平均値である。
図３の例では、左右方向中心線Ｃから一方側の半部１２ｈ（左半部１２ｈｌ）における尻下中間部１２Ｍに配置されている１つ又は複数（本例では図２に示すように複数）の第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２は、該半部１２ｈ（左半部１２ｈｌ）における尻下サイド部１２Ｓに配置されている１つ又は複数（本例では複数）の第３穴５１３の上下方向の平均長さＬ５３より長い又は等しい（本例では、Ｌ５２＞Ｌ５３）。また、左右方向中心線Ｃから他方側の半部１２ｈ（右半部１２ｈｒ）における尻下中間部１２Ｍに配置されている１つ又は複数（本例では複数）の第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２は、該半部１２ｈ（右半部１２ｈｒ）における尻下サイド部１２Ｓに配置されている１つ又は複数（本例では複数）の第３穴５１３の上下方向の平均長さＬ５３より長い又は等しい（本例では、Ｌ５２＞Ｌ５３）。この結果、上述したように、一対の尻下中間部１２Ｍに配置されている第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２は、一対の尻下サイド部１２Ｓに配置されている１つ又は複数の第３穴５１３の上下方向の平均長さＬ５３より長い又は等しく（本例では、Ｌ５２＞Ｌ５３）なっている。
図３の例では、一対の尻下中間部１２Ｍに配置されている複数の第２穴５１２の上下方向の長さは互いに同一であり、そのため、第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２は各第２穴５１２の上下方向の長さである。同様に、一対の尻下サイド部１２Ｓに配置されている複数の第３穴５１３の上下方向の長さは互いに同一であり、そのため、第３穴５１３の上下方向の平均長さＬ５３は各第３穴５１３の上下方向の長さである。ただし、図３の例に限られず、複数の第２穴５１２の上下方向の長さは互いに異なっていてもよいし、複数の第３穴５１３の上下方向の長さは互いに異なっていてもよい。
また、図２の例では、複数の第２穴５１２は各半部１２ｈｒの尻下中間部１２Ｍにそれぞれ１列で配置されているが、この限りではなく、一方側又は両方側の半部１２ｈｒの尻下中間部１２Ｍに左右方向に２列以上で配置されていてもよい。この場合、左右方向に２列以上で配置されている複数の第２穴５１２の上下方向の長さは互いに同一であってもよいし、互いに異なっていてもよい。左右方向に２列以上で配置されている複数の第２穴５１２の上下方向の長さが互いに異なる場合、複数の第２穴５１２のうち、第１左右方向位置Ｃ１に最も近い第２穴５１２の上下方向の長さが最も長く、第１左右方向位置Ｃ１から左右方向両外側に離れるにつれて第２穴５１２の上下方向の長さが短くなってもよい。
同様に複数の第３穴５１３は各半部１２ｈｒの尻下サイド部１２Ｓにそれぞれ１列で配置されているが、この限りではなく、一方側又は両方側の半部１２ｈｒの尻下サイド部１２Ｓに左右方向に２列以上で配置されていてもよい。
なお、第２穴５１２は、尻下中間部１２Ｍに配置されていなくてもよく、その場合、第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２は０である。また、第３穴５１３は、尻下サイド部１２Ｓに配置されていなくてもよく、その場合、第３穴５１３の上下方向の平均長さＬ５３は０である。 The average length L52 in the vertical direction of the second holes 512 arranged in the pair of middle lower buttock portions 12M is greater than the average length L53 in the vertical direction of the third holes 513 arranged in the pair of lower buttock side portions. long or equal. The “vertical average length L53 of the third holes 513” is the average value of the vertical lengths of one or more third holes 513 .
In the example of FIG. 3, one or more (in this example, as shown in FIG. 2, a plurality of ) is the average vertical length L52 of the second hole 512 of one or more (in this example, more than one) arranged in the lower buttock side portion 12S of the half portion 12h (the left half portion 12hl). It is longer than or equal to the average vertical length L53 of the hole 513 (L52>L53 in this example). In addition, one or more (in this example, more than one) second holes 512 arranged in the middle portion 12M below the buttocks in the half portion 12h (right half portion 12hr) on the other side from the center line C in the left-right direction. The average length L52 is the average vertical length L53 of one or more (in this example, more than one) third holes 513 arranged in the lower buttock side portion 12S of the half portion 12h (right half portion 12hr). Longer than or equal to (L52>L53 in this example). As a result, as described above, the average length L52 in the vertical direction of the second holes 512 arranged in the pair of lower-hip intermediate portions 12M is equal to or greater than the length L52 of the pair of lower-hip side portions 12S. is longer than or equal to the average vertical length L53 of the third hole 513 (in this example, L52>L53).
In the example of FIG. 3, the vertical lengths of the plurality of second holes 512 arranged in the pair of lower buttock intermediate portions 12M are the same, so the average vertical length of the second holes 512 is L52. is the vertical length of each second hole 512 . Similarly, the vertical lengths of the plurality of third holes 513 arranged in the pair of lower buttocks side portions 12S are the same, so the average vertical length L53 of the third holes 513 is It is the vertical length of the three holes 513 . However, the length in the vertical direction of the plurality of second holes 512 may be different from each other, and the length in the vertical direction of the plurality of third holes 513 may be different from each other. .
In addition, in the example of FIG. 2, the plurality of second holes 512 are arranged in one row in the intermediate portion 12M below the hip of each half portion 12hr. They may be arranged in two or more rows in the left-right direction in the middle portion 12M below the buttocks. In this case, the vertical lengths of the plurality of second holes 512 arranged in two or more rows in the horizontal direction may be the same or different. When the vertical lengths of the plurality of second holes 512 arranged in two or more rows in the horizontal direction are different from each other, the second hole 512 closest to the first horizontal position C1 among the plurality of second holes 512 may be the longest in the up-down direction, and the length in the up-down direction of the second hole 512 may become shorter as it moves away from the first left-right direction position C1 to both left-right direction outer sides.
Similarly, the plurality of third holes 513 are arranged in one row in the lower hip side portion 12S of each half portion 12hr, but this is not the only option. may be arranged in two or more rows in the horizontal direction.
In addition, the second hole 512 does not have to be arranged in the intermediate portion 12M below the buttocks, and in that case, the average vertical length L52 of the second hole 512 is zero. Also, the third hole 513 does not have to be arranged in the lower buttocks side portion 12S, in which case the average vertical length L53 of the third hole 513 is zero.

このように、第１穴５１１の上下方向の平均長さＬ５１は、第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２より長く、第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５２は、第３穴５１３の上下方向の平均長さＬ５３より長い又は等しいため、尻下部１２において、着座者が着座しているときに車両の走行状態に応じて横揺れが発生した際に着座者を左右方向にしっかり支えることができ、ひいては着座者のホールド性が高くなり、着座者のぐらつきを低減することができる。
さらに、第２穴５１２及び第３穴５１３は、上面ＵＳに開口を有するため、尻下部１２において左右方向中心線Ｃから左右方向の両外側に向かうにつれて、上面ＵＳ側にて穴５１が占める割合が高く、下面ＢＳ側にて穴５１が占める割合が低くなる。これにより、尻下部１２において、着座者の尻部が左右方向外側にずれたときに、上面ＵＳ側の部分において着座者の尻部に沿って撓むやすいため、尻部が急激に硬さを感じることを抑制することにより、より乗り心地を向上しつつ、下面ＢＳ側の部分が撓みにくいことによって着座者をしっかり支えることができ、ひいては着座者のホールド性が高くなり、着座者のぐらつきを低減することができる。 Thus, the average vertical length L51 of the first holes 511 is longer than the average vertical length L52 of the second holes 512, and the average vertical length L52 of the second holes 512 is equal to that of the third holes. Since it is longer than or equal to the average length L53 in the vertical direction of 513, the seated person is firmly supported in the horizontal direction when the seated person is swayed in the lateral direction according to the running state of the vehicle when the seated person is seated. It is possible to support the seat, and as a result, the holdability of the seated person is improved, and the wobble of the seated person can be reduced.
Furthermore, since the second hole 512 and the third hole 513 have openings on the upper surface US, the ratio of the holes 51 occupied by the upper surface US toward both laterally outer sides from the lateral center line C in the lower buttocks portion 12 increases. is high, and the proportion occupied by the holes 51 is low on the bottom surface BS side. As a result, when the buttocks of the seated person shifts outward in the left-right direction in the lower buttocks portion 12, the portion on the upper surface US side easily bends along the buttocks of the seated person, so that the buttocks suddenly lose their hardness. By suppressing the feeling of the seat, it is possible to improve the ride comfort, and the part on the lower surface BS side is hard to bend, so that the seated person can be supported firmly, and the holdability of the seated person is improved, and the wobble of the seated person is prevented. can be reduced.

図２の例では、水平投影面において、複数の第１穴５１１の面積どうしは略同一であり、複数の第２穴５１２の面積どうしは略同一であり、複数の第３穴５１３の面積どうしは略同一である。また、第１穴５１１の面積と、第２穴５１２の面積と、第３穴５１３の面積とは、互いに略同一である。第１穴５１１の前後方向の複数のピッチ間隔ｐ５１どうしは互いに略同一であり、第２穴５１２の前後方向の複数のピッチ間隔ｐ５２どうしは互いに略同一であり、第３穴５１３の前後方向の複数のピッチ間隔ｐ５１どうしは互いに略同一である。また、第１穴５１１の前後方向のピッチ間隔ｐ５１と、第２穴５１２の前後方向のピッチ間隔ｐ５２と、第３穴５１３の前後方向のピッチ間隔ｐ５３とは、互いに略同一である。ここで、「前後方向のピッチ間隔」は、水平投影面において、前後方向で互いに隣接する一対の穴のそれぞれの中心どうしの間隔である。
図２及び図３の例では、尻下センター部１２Ｃの体積に対する、第１穴５１１の総体積の比率は、一対の尻下中間部１２Ｍの総体積に対する、第２穴５１２の総体積の比率より高く、一対の尻下中間部１２Ｍの総体積に対する、第２穴５１２の総体積の比率は、一対の尻下サイド部５１Ｓの総体積に対する第３穴５１３の総体積の比率より大きく又は等しく（本例では、一対の尻下中間部１２Ｍの総体積に対する、第２穴５１２の総体積の比率は、一対の尻下サイド部５１Ｓの総体積に対する第３穴５１３の総体積の比率より大きい）なっている。
これにより、より確実に、乗り心地を向上しつつ、ぐらつきを低減することができる。
ここで、「尻下センター部１２Ｃの体積」は、尻下センター部１２Ｃの外縁により区画された領域全体の体積を指しており、第１穴５１１の占める体積も含んでいる。同様に、「一対の尻下中間部１２Ｍの総体積」は、一対の尻下中間部１２Ｍのそれぞれの外縁により区画された領域全体の体積の合計、すなわち左半部１２ｈｌにおける尻下中間部１２Ｍの体積と右半部１２ｈｒにおける尻下中間部１２Ｍの体積との合計を指しており、左半部１２ｈｌ及び右半部１２ｈｒのそれぞれの尻下中間部１２Ｍの第２穴５１２の占める体積も含んでいる。同様に、「一対の尻下サイド部１２Ｓの総体積」は、一対の尻下サイド部１２Ｓのそれぞれの外縁により区画された領域全体の体積の合計、すなわち左半部１２ｈｌにおける尻下サイド部１２Ｓの体積と右半部１２ｈｒにおける尻下サイド部１２Ｓの体積との合計を指しており、左半部１２ｈｌ及び右半部１２ｈｒのそれぞれの尻下サイド部１２Ｓの第３穴５１３の占める体積も含んでいる。
「第１穴５１１の総体積」は、尻下センター部１１Ｃに配置されている各第１穴５１１の体積の合計である。同様に、「第２穴５１２の総体積」は、一対の尻下中間部１１Ｍに配置されている各第２穴５１２の体積の合計である。同様に、「第３穴５１３の総体積」は、一対の尻下サイド部１１Ｓに配置されている各第３穴５１３の体積の合計である。
なお、複数の第１穴５１１の面積は互いに異なっていてもよく、複数の第２穴５１２の面積は互いに異なっていてもよく、複数の第３穴５１３の面積は互いに異なっていてもよい。また、第１穴５１１と、第２穴５１２と、第３穴５１３との面積は互いに異なっていてもよい。また、複数のピッチ間隔ｐ５１どうしは互いに異なっていてもよく、複数のピッチ間隔ｐ５２どうしは互いに異なっていてもよく、複数のピッチ間隔ｐ５３どうしは互いに異なっていてもよい。また、前後方向のピッチ間隔ｐ５１と、ピッチ間隔ｐ５２と、ピッチ間隔ｐ５３とは、互いに異なっていてもよい。 In the example of FIG. 2, in the horizontal projection plane, the areas of the plurality of first holes 511 are substantially the same, the areas of the plurality of second holes 512 are substantially the same, and the areas of the plurality of third holes 513 are substantially the same. are substantially identical. Also, the area of the first hole 511, the area of the second hole 512, and the area of the third hole 513 are substantially the same. The plurality of pitch intervals p51 in the longitudinal direction of the first holes 511 are substantially the same, the plurality of pitch intervals p52 in the longitudinal direction of the second holes 512 are substantially the same, and the pitch intervals p52 of the third holes 513 in the longitudinal direction are substantially the same. A plurality of pitch intervals p51 are substantially the same. Further, the pitch interval p51 in the longitudinal direction of the first holes 511, the pitch interval p52 in the longitudinal direction of the second holes 512, and the pitch interval p53 in the longitudinal direction of the third holes 513 are substantially the same. Here, the “pitch interval in the front-rear direction” is the interval between the respective centers of a pair of holes adjacent to each other in the front-rear direction on the horizontal projection plane.
In the examples of FIGS. 2 and 3, the ratio of the total volume of the first hole 511 to the volume of the center portion 12C below the hip is the ratio of the total volume of the second hole 512 to the total volume of the pair of middle portions 12M below the hip. Higher, the ratio of the total volume of the second holes 512 to the total volume of the pair of lower-hip intermediate portions 12M is greater than or equal to the ratio of the total volume of the third holes 513 to the total volume of the pair of lower-hip side portions 51S. (In this example, the ratio of the total volume of the second hole 512 to the total volume of the pair of lower-hip intermediate portions 12M is greater than the ratio of the total volume of the third hole 513 to the total volume of the pair of lower-hip side portions 51S. ).
As a result, it is possible to more reliably improve ride comfort and reduce wobble.
Here, the “volume of the center portion 12</b>C below the hip” refers to the volume of the entire area defined by the outer edge of the center portion 12</b>C below the hip, including the volume occupied by the first hole 511 . Similarly, the "total volume of the pair of lower-hip intermediate portions 12M" is the sum of the volumes of the entire regions defined by the outer edges of the pair of lower-hip intermediate portions 12M, that is, the lower-hip intermediate portions 12M in the left half portion 12hl. and the volume of the middle lower hip portion 12M in the right half portion 12hr, including the volume occupied by the second hole 512 in the middle lower hip portion 12M of the left half portion 12hl and the right half portion 12hr. I'm in. Similarly, the "total volume of the pair of lower hip side portions 12S" is the sum of the volumes of the entire regions defined by the outer edges of the pair of lower hip side portions 12S, that is, the lower hip side portions 12S in the left half portion 12hl. and the volume of the lower hip side portion 12S in the right half portion 12hr, including the volume occupied by the third hole 513 in the lower hip side portion 12S of each of the left half portion 12hl and the right half portion 12hr. I'm in.
The "total volume of the first holes 511" is the total volume of the first holes 511 arranged in the center portion 11C below the buttocks. Similarly, the "total volume of the second holes 512" is the sum of the volumes of the second holes 512 arranged in the pair of intermediate lower buttock portions 11M. Similarly, the "total volume of the third holes 513" is the sum of the volumes of the third holes 513 arranged in the pair of lower buttocks side portions 11S.
The areas of the plurality of first holes 511 may differ from each other, the areas of the plurality of second holes 512 may differ from each other, and the areas of the plurality of third holes 513 may differ from each other. Also, the areas of the first hole 511, the second hole 512, and the third hole 513 may be different from each other. Also, the plurality of pitch intervals p51 may be different from each other, the plurality of pitch intervals p52 may be different from each other, and the plurality of pitch intervals p53 may be different from each other. Also, the pitch interval p51, the pitch interval p52, and the pitch interval p53 in the front-rear direction may be different from each other.

第１穴５１１の上下方向の平均長さＬ５１は３０～９０ｍｍであり、第２穴５１２の上下方向の平均長さＬ５１は３０～７５ｍｍであり、第３穴５１３の上下方向の平均長さＬ５３は２０～５０ｍｍであると好適である。
これにより、平均長さＬ５１が３０ｍｍより短く、平均長さＬ５２が３０ｍｍより短く、平均長さＬ５３が２０ｍｍより短い場合に比べて、シートパッド１（クッションパッド１ａ）は、着座者が着座したときに尻部に沿って撓みやすいため、尻部を柔らかく支えることができ、乗り心地が向上できる。さらに、平均長さＬ５１が９０ｍｍより長く、平均長さＬ５２が９０ｍｍより長く、平均長さＬ５３が５０ｍｍより長い場合に比べて、着座者が着座しているときに車両の走行状態に応じて横揺れが発生した際に着座者をしっかり支えることができ、ひいては着座者のホールド性が高くなり、着座者のぐらつきを低減することができる。すなわち、平均長さＬ５１、Ｌ５２、Ｌ５３がそれぞれ上述の範囲にある場合、乗り心地とぐらつきの低減とのバランスを適切にすることができる。
また、図２の例では、水平投影面において、第１穴５１１、第２穴５１２、及び第３穴５１３それぞれの直径は、１０～４０ｍｍであり、１３～３７ｍｍであるとより好適である。また、水平投影面において、第１穴５１１、第２穴５１２、及び第３穴５１３それぞれの面積は、７８～１２５６ｍｍ2であり、１３２～１０７５ｍｍ2であるとより好適である。 The average vertical length L51 of the first holes 511 is 30 to 90 mm, the average vertical length L51 of the second holes 512 is 30 to 75 mm, and the average vertical length L53 of the third holes 513 is is preferably 20-50 mm.
As a result, the seat pad 1 (cushion pad 1a) is more flexible than the case where the average length L51 is shorter than 30 mm, the average length L52 is shorter than 30 mm, and the average length L53 is shorter than 20 mm. Since it is easy to bend along the hip part, the hip part can be supported softly, and the riding comfort can be improved. Furthermore, compared to the case where the average length L51 is longer than 90 mm, the average length L52 is longer than 90 mm, and the average length L53 is longer than 50 mm, when the occupant is seated, the lateral movement of the vehicle increases depending on the running state of the vehicle. It is possible to firmly support the seated person when shaking occurs, and as a result, the holdability of the seated person is improved, and the wobble of the seated person can be reduced. That is, when the average lengths L51, L52, and L53 are within the ranges described above, it is possible to achieve an appropriate balance between riding comfort and reduction of wobble.
In the example of FIG. 2, the diameter of each of the first hole 511, the second hole 512, and the third hole 513 is 10 to 40 mm, more preferably 13 to 37 mm, on the horizontal projection plane. Further, in the horizontal projection plane, the area of each of the first hole 511, the second hole 512 and the third hole 513 is 78-1256 mm 2 , more preferably 132-1075 mm 2 .

着座部１０の腿下部１１にも、１つ又は複数の、無底、もしくは腿下部１１の上面ＵＳ又は下面ＢＳに開口する有底の穴５２が配置されていてもよい。腿下部１１には、穴５２が配置されていなくてもよい。腿下部１１に穴５２が配置されている場合、穴５２の、配置、上下方向の長さ、及び水平投影面における面積は任意である。穴５２に関して「無底」とは、穴５２が貫通孔であることを指しており、すなわち、穴５２が腿下部１１を貫通していることを指している。また、穴５２に関し、「有底」とは、穴５２が窪みであることを指しており、すなわち、穴５２の一端が、腿下部１１のいずれかの面（上面ＵＳ又は下面ＢＳ）に開口するとともに、穴５２の他端（底部）が、腿下部１１の開口している面とは反対側の面で開口しておらず、腿下部１１の内部で終端していることを指す。
腿下部１１に穴５２が配置されている場合、腿下部１１に穴５２が配置されていない場合に比べて、着座者が着座した際に、着座者の大腿部に沿って変形しやすく乗り心地を向上することができる。また、特に、シートパッド１を運転席に用いた場合に、着座者は、自身の大腿部を容易に動かすことができるようになり、運転の操作がし易くなる。よって、シートパッド１の操作性を向上できる。また、腿下部１１に穴５２が配置されている場合、腿下部１１に穴５２が配置されていない場合に比べて、クッションパッド１ａの軽量化が可能である。また、腿下部１１に配置された穴５２が無底である場合、腿下部１１に穴５２が配置されない場合、又は穴５２が有底である場合に比べて、クッションパッド１ａの通気性の向上、蓄熱性の低減などが可能である。また、穴５２が有底であって上面ＵＳに開口する場合、下面ＢＳに開口を有する場合に比べて腿下部１１における着座者の大腿部に当接する部分が撓みやすく、大腿部が感じる堅さが低減されるため、着座者は快適に着座することができる。 The lower thighs 11 of the seat 10 may also be provided with one or more bottomless or bottomed holes 52 opening into the upper surface US or the lower surface BS of the lower thighs 11 . The hole 52 may not be arranged in the lower leg 11 . When the hole 52 is arranged in the lower leg 11, the arrangement, length in the vertical direction, and area in the horizontal projection plane of the hole 52 are arbitrary. The term “bottomless” with respect to the hole 52 indicates that the hole 52 is a through hole, that is, the hole 52 extends through the thigh portion 11 . Regarding the hole 52, the term “bottomed” means that the hole 52 is a depression, that is, one end of the hole 52 opens to either surface (upper surface US or lower surface BS) of the lower leg 11. It also means that the other end (bottom) of the hole 52 is not open on the side opposite to the open side of the lower leg 11 and terminates inside the lower leg 11 .
When the hole 52 is arranged in the lower thigh 11, when the seated person is seated, it is easier to deform along the thigh of the seated person than when the hole 52 is not arranged in the lower thigh 11. You can improve your comfort. In particular, when the seat pad 1 is used in the driver's seat, the occupant can easily move his or her thighs, making it easier to operate the vehicle. Therefore, the operability of the seat pad 1 can be improved. Moreover, when the hole 52 is arranged in the lower thigh 11, the weight of the cushion pad 1a can be reduced compared with the case where the hole 52 is not arranged in the lower thigh 11. - 特許庁In addition, the air permeability of the cushion pad 1a is improved compared to when the hole 52 arranged in the lower leg 11 is bottomless, when the hole 52 is not arranged in the lower leg 11, or when the hole 52 is bottomed. , reduction of heat storage property, etc. are possible. In addition, when the hole 52 has a bottom and opens to the upper surface US, the portion of the lower leg 11 that abuts on the thigh of the seated person is more likely to flex than when the hole 52 has an opening on the lower surface BS. The reduced stiffness allows the occupant to sit comfortably.

乗り心地の観点から、第１穴５１１、第２穴５１２、及び第３穴５１３の水平投影面における形状、及び／又は配置パターンは、左右方向中心線Ｃに対し、対称であると、好適である。
第１穴５１１、第２穴５１２、及び第３穴５１３それぞれの水平投影面における形状は、図の例では円形（正円）であるが、それ以外にも、例えば、楕円形や、三角形、四角形、ひし形、台形等の多角形状等であってもよい。 From the viewpoint of ride comfort, it is preferable that the shapes and/or arrangement patterns of the first holes 511, the second holes 512, and the third holes 513 on the plane of horizontal projection are symmetrical with respect to the center line C in the left-right direction. be.
The shape of each of the first hole 511, the second hole 512, and the third hole 513 on the plane of horizontal projection is a circle (perfect circle) in the example shown in the figure, but other shapes such as ellipse, triangle, Polygonal shapes such as quadrangles, rhombuses, and trapezoids may also be used.

着座部１０に第１穴５１１、第２穴５１２、及び第３穴５１３を形成する手法としては、例えば、シートパッド１（クッションパッド１ａ）を発泡成形するための金型における、シートパッド１の下面ＢＳを成形するための上型と、シートパッド１の上面ＵＳを成形するための下型とのうち、少なくともいずれか一方の成形面に、突起を設けておき、上型及び下型が合わせられた状態で、突起の周面によって第１穴５１１、第２穴５１２、及び第３穴５１３が形成されるようにする手法が、好適である。
ただし、これとは異なる手法によって、第１穴５１１、第２穴５１２、及び第３穴５１３を形成してもよい。 As a method for forming the first hole 511, the second hole 512, and the third hole 513 in the seat portion 10, for example, a mold for foam-molding the seat pad 1 (cushion pad 1a) is used to form the seat pad 1. At least one of the upper mold for molding the lower surface BS and the lower mold for molding the upper surface US of the seat pad 1 is provided with projections on the molding surface, and the upper mold and the lower mold are aligned. A preferred method is to form a first hole 511, a second hole 512, and a third hole 513 by the circumferential surface of the protrusions in the closed state.
However, the first hole 511, the second hole 512, and the third hole 513 may be formed by a method different from this.

本発明の車両用シートパッドは、任意の種類の車両の座席に利用できる。 The vehicle seat pad of the present invention can be used for any type of vehicle seat.

１：車両用シートパッド（シートパッド）、
１ａ：クッションパッド、１ｂ：バックパッド、
１０：着座部（メインパッド部）、 １１：腿下部、 １２：尻下部、
１２ｈ：半部、 １２ｈｌ：左半部、１２ｈｒ：右半部、
１２Ｃ：尻下センター部、 １２Ｍ：尻下中間部、 １２Ｓ：尻下サイド部、
２０：サイドパッド部、 ３０：バックパッド対向部、 ４０ａ、４０ｂ、４０ｃ：溝、
５１、５２：穴、
Ｌ１：着座部の前後方向の全長、 Ｌ２：全長Ｌ１の４５％の長さ、
Ｌ３：尻下部の左右方向の全長、 Ｌ４：全長Ｌ３の１５％の長さ、
Ｌ５：全長Ｌ３の３５％の長さ、
Ｌ５１、Ｌ５２、Ｌ５３：平均長さ、 ｐ５１、ｐ５２、ｐ５３：ピッチ間隔、
１００：車両用シート、 １０１：表皮、 １０２：ヘッドレスト、
５１１：第１穴、 ５１２：第２穴、 ５１３：第３穴
Ｂ：前後境界位置、 Ｔ：最前端位置、ＵＳ：上面、 ＢＳ：下面、
Ｃ：左右方向中心線、 Ｃ１：第１左右方向位置、 Ｃ２：第２左右方向位置、 1: Vehicle seat pad (seat pad),
1a: cushion pad, 1b: back pad,
10: Seating part (main pad part), 11: Thigh lower part, 12: Buttock lower part,
12h: half, 12hl: left half, 12hr: right half,
12C: center portion below the buttocks, 12M: middle portion below the buttocks, 12S: side portions below the buttocks,
20: side pad portion, 30: back pad facing portion, 40a, 40b, 40c: groove,
51, 52: holes,
L1: the total length of the seat in the front-rear direction, L2: 45% of the total length L1,
L3: total length in the lateral direction of the lower buttocks, L4: 15% length of total length L3,
L5: 35% length of total length L3,
L51, L52, L53: average length, p51, p52, p53: pitch interval,
100: Vehicle seat 101: Skin 102: Headrest
511: 1st hole 512: 2nd hole 513: 3rd hole B: front/rear boundary position T: frontmost position US: upper surface BS: lower surface
C: center line in the horizontal direction, C1: first position in the horizontal direction, C2: second position in the horizontal direction,

Claims (3)

樹脂発泡体から形成され、着座者を支持するための着座部を有する、車両用シートパッドにおいて、
前記着座部のうち、前記着座部の最前端位置から前記着座部の前後方向の全長の４５％の長さだけ離れた前後方向位置よりも、後側の部分を、尻下部とし、前記着座部のうち、前記前後方向位置よりも、前側の部分を腿下部とし、
前記尻下部のうち、前記着座部の左右方向中心に位置する左右方向中心線から前記尻下部の左右方向の全長の１５％の長さだけ左右方向両外側に離れた一対の第１左右方向位置よりも、左右方向内側の部分を、尻下センター部とし、
前記一対の第１左右方向位置と、前記左右方向中心線から前記尻下部の左右方向の全長の３５％の長さだけ左右方向両外側に離れた一対の第２左右方向位置との間の部分を、一対の尻下中間部とし、
前記一対の第２左右方向位置より左右方向両外側の部分を一対の尻下サイド部としたとき、
前記尻下部は、無底又は有底の、複数の穴を有し、
前記複数の穴のうち、前記尻下センター部に配置されている第１穴の上下方向の平均長さは、前記一対の尻下中間部に配置されている第２穴の上下方向の平均長さより長く、前記一対の尻下中間部に配置されている前記第２穴の上下方向の平均長さは、前記一対の尻下サイド部に配置されている第３穴の上下方向の平均長さより長い又は等しく、
前記第１穴は、少なくとも１つの無底の穴を含み、
前記腿下部は、無底又は有底の穴を有し、
前記腿下部における穴のピッチ間隔は、前記尻下部における穴のピッチ間隔より長い、
車両用シートパッド。 A vehicle seat pad made of resin foam and having a seating portion for supporting a seated person,
In the seating portion, a portion behind a position in the front-rear direction separated from the front end position of the seating portion by a length of 45% of the total length in the front-rear direction of the seating portion is defined as a lower buttocks portion. Among them, the part on the front side from the front-back direction position is the lower thigh,
A pair of first left-right positions, in the lower buttocks, which are laterally outwardly spaced from a center line in the left-right direction positioned at the center of the seat in the left-right direction by a length of 15% of the total length in the left-right direction of the lower buttocks. The part on the inside in the left and right direction is the center part under the buttocks,
A portion between the pair of first left-right positions and a pair of second left-right positions separated from the center line in the left-right direction by a length of 35% of the total length in the left-right direction of the lower buttocks on both left-right directions. be a pair of lower buttock intermediate parts,
When the portions on both left and right sides of the pair of second left and right positions are defined as a pair of lower buttocks side portions,
The lower buttock portion has a plurality of bottomless or bottomed holes,
Of the plurality of holes, the average length in the vertical direction of the first hole arranged in the center portion below the hip is the average length in the vertical direction of the second hole arranged in the pair of intermediate portions below the hip. The average length in the vertical direction of the second holes arranged in the pair of intermediate portions below the buttocks is greater than the average length in the vertical direction of the third holes arranged in the pair of side portions below the hips. longer or equal
the first hole includes at least one bottomless hole;
The lower leg has a bottomless or bottomed hole,
The pitch interval of the holes in the lower leg is longer than the pitch interval of the holes in the lower buttocks,
Vehicle seat pad. 前記第１穴は、前記尻下センター部の上面又は下面に開口する有底の穴を含み、前記第２穴は、前記一対の尻下中間部の上面に開口する有底の穴であり、前記第３穴は、前記一対の尻下サイド部の上面に開口する有底の穴である、請求項１に記載の車両用シートパッド。 The first hole includes a bottomed hole that opens to the upper or lower surface of the center portion below the buttocks, and the second hole is a bottomed hole that opens to the upper surface of the pair of intermediate portions below the buttocks, 2. The vehicle seat pad according to claim 1, wherein said third hole is a bottomed hole that opens to upper surfaces of said pair of bottom side portions. 前記第２穴の前記上下方向の平均長さは３０～７５ｍｍであり、前記第３穴の前記上下方向の平均長さは２０～５０ｍｍである、請求項１又は２に記載の車両用シートパッド。 3. The vehicle seat pad according to claim 1, wherein the average vertical length of the second holes is 30 to 75 mm, and the average vertical length of the third holes is 20 to 50 mm. .
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