JP2022084174A - Cushion support member structure - Google Patents

Cushion support member structure Download PDF

Info

Publication number
JP2022084174A
JP2022084174A JP2020195854A JP2020195854A JP2022084174A JP 2022084174 A JP2022084174 A JP 2022084174A JP 2020195854 A JP2020195854 A JP 2020195854A JP 2020195854 A JP2020195854 A JP 2020195854A JP 2022084174 A JP2022084174 A JP 2022084174A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
support member
cushion support
reinforcing
portions
joint
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2020195854A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
一泰 鶴見
Kazuyasu Tsurumi
洋一 ▲高▼橋
Yoichi Takahashi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TS Tech Co Ltd
Original Assignee
TS Tech Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by TS Tech Co Ltd filed Critical TS Tech Co Ltd
Priority to JP2020195854A priority Critical patent/JP2022084174A/en
Priority to PCT/JP2021/019960 priority patent/WO2021241625A1/en
Priority to US17/928,010 priority patent/US20230211712A1/en
Priority to EP21812158.0A priority patent/EP4159092A4/en
Publication of JP2022084174A publication Critical patent/JP2022084174A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

To facilitate reinforcement of a cushion support member by a plurality of reinforcements and by suppressing concentration of a load.SOLUTION: A cushion support member 10 comprises: a plurality of reinforcements 21 to 23; and a joined part 20 formed by intersecting and joining the reinforcements 21 to 23. The reinforcements 21 to 23 include a first reinforcement 21 extending in a first direction, a second reinforcement 22 extending in a second direction, and a third reinforcement 23 extending in a third direction. A first joining line 201 indicating a joined part of the first and second reinforcements 21, 22 and a second joining line 202 indicating a joined part of the second and third reinforcements 22, 23 appear on the surface of the joined part 20. The first and second joining lines 201, 202 are bent from one side to the other side in the thickness direction of a cushion support member 10 to be formed into curves, and one end of the first joining line 201 and one end of the second joining line 202 concentrate at the same position 200 on one side of the thickness direction.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、シートのクッションを支持するクッション支持部材の構造に関する。 The present invention relates to the structure of a cushion support member that supports the cushion of the seat.

従来、シートのクッションを支持するクッション支持部材として、部分的に金属インサートを用い、表面に複数のビードが形成された樹脂フレームが知られている(特許文献1参照)。各ビードは、表面側に膨らむとともに裏面側に凹み、かつ、表面が曲面とされた畝状に形成されており、このようなビードが、左右方向に並んで複数配置されることで樹脂フレームを補強している。 Conventionally, as a cushion support member for supporting a cushion of a seat, a resin frame in which a metal insert is partially used and a plurality of beads are formed on the surface is known (see Patent Document 1). Each bead is formed in a ridge shape that swells to the front surface side and dents to the back surface side, and the front surface is a curved surface. It is reinforced.

また、特許文献2には、幅方向中央部と交差し、少なくとも一部がシートの前後方向に対して斜めに配置される斜辺として構成された複数の補強部を有するクッション支持部材が開示されている。各補強部は、裏面側に突出するとともに表面側に凹んだ状態に形成されており、このような補強部が、シートの前後方向に亘って複数配置され、かつ、これら複数の補強部が交差して配置されることでクッション支持部材を補強している。 Further, Patent Document 2 discloses a cushion support member having a plurality of reinforcing portions that intersect the central portion in the width direction and are configured as hypotenuses at least a part of which is arranged diagonally with respect to the front-rear direction of the seat. There is. Each reinforcing portion is formed so as to protrude toward the back surface side and recess toward the front surface side, and a plurality of such reinforcing portions are arranged in the front-rear direction of the sheet, and the plurality of reinforcing portions intersect with each other. The cushion support member is reinforced by being arranged in the same direction.

実全昭51-138307号公報Jitsuzensho 51-138307 Gazette 特開2014-8807号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2014-8807

ところで、複数の補強部によってクッション支持部材を補強する場合に、複数の補強部を交差して配置すればクッション支持部材を補強させやすいが、複数の補強部同士が交差する接合部が角張った形状になっていると、その角張った部位に荷重が集中し、荷重を分散させにくい場合がある。 By the way, when the cushion support member is reinforced by a plurality of reinforcing portions, it is easy to reinforce the cushion support member if the plurality of reinforcing portions are arranged so as to intersect each other. If it is, the load is concentrated on the angular portion, and it may be difficult to disperse the load.

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その課題は、荷重の集中を抑制し、複数の補強部によってクッション支持部材を補強しやすくすることである。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to suppress concentration of load and to make it easy to reinforce the cushion support member by a plurality of reinforcing portions.

以上の課題を解決するため、請求項1に記載の発明は、乗員が着座するシートを構成し、上面にクッション材が設けられて当該クッション材を支持するクッション支持部材の構造であって、
前記クッション支持部材は、当該クッション支持部材を補強する複数の補強部と、前記複数の補強部同士が交差して接合される接合部と、を備え、
前記複数の補強部は、第一方向に伸びる第一補強部と、前記第一方向に隣り合う第二方向に伸びる第二補強部と、前記第二方向に隣り合う第三方向に伸びる第三補強部と、を有し、
前記接合部の表面に、前記第一補強部と前記第二補強部との接合箇所を示す第一接合線と、前記第二補強部と前記第三補強部との接合箇所を示す第二接合線と、が表れ、
前記第一接合線及び前記第二接合線は、前記クッション支持部材の厚さ方向一方側から他方側に向かって湾曲する曲線で構成され、
前記第一接合線の一端部と前記第二接合線の一端部は、前記厚さ方向一方側の同じ位置に集合していることを特徴とする。
In order to solve the above problems, the invention according to claim 1 is a structure of a cushion support member that constitutes a seat on which an occupant sits and is provided with a cushion material on the upper surface to support the cushion material.
The cushion support member includes a plurality of reinforcing portions that reinforce the cushion support member, and a joint portion in which the plurality of reinforcing portions are crossed and joined.
The plurality of reinforcing portions include a first reinforcing portion extending in the first direction, a second reinforcing portion extending in the second direction adjacent to the first direction, and a third reinforcing portion extending in the third direction adjacent to the second direction. With a reinforcing part,
On the surface of the joint portion, a first joint line indicating a joint portion between the first reinforcing portion and the second reinforcing portion, and a second joint indicating a joint portion between the second reinforcing portion and the third reinforcing portion are shown. A line appears,
The first joint line and the second joint line are composed of a curve curved from one side to the other side in the thickness direction of the cushion support member.
One end of the first junction line and one end of the second junction line are characterized in that they are gathered at the same position on one side in the thickness direction.

請求項2に記載の発明は、請求項1に記載のクッション支持部材の構造において、前記接合部の裏面に穴が形成されていることを特徴とする。 The invention according to claim 2 is characterized in that, in the structure of the cushion support member according to claim 1, a hole is formed on the back surface of the joint portion.

請求項3に記載の発明は、請求項2に記載のクッション支持部材の構造において、
前記穴は真円状であって、かつ、ドーム状に形成されて前記接合部を貫通しないことを特徴とする。
The invention according to claim 3 is the structure of the cushion support member according to claim 2.
The hole is perfectly circular and is formed in a dome shape so as not to penetrate the joint portion.

請求項4に記載の発明は、請求項1から3のいずれか一項に記載のクッション支持部材の構造において、
前記クッション支持部材は、乗員荷重を受ける荷重受け部を備えており、
前記接合部は前記シートの前後方向に複数設けられており、
前記荷重受け部は、複数の前記接合部よりも前記シートの左右方向外側に配置され、かつ、前記クッション支持部材を側面から投影視した場合において前記複数の接合部における前記前後方向の中間に配置されていることを特徴とする。
The invention according to claim 4 is the structure of the cushion support member according to any one of claims 1 to 3.
The cushion support member includes a load receiving portion that receives an occupant load.
A plurality of the joint portions are provided in the front-rear direction of the sheet.
The load receiving portion is arranged outside the seat in the left-right direction with respect to the plurality of joint portions, and is arranged in the middle of the plurality of joint portions in the front-rear direction when the cushion support member is projected from the side surface. It is characterized by being done.

請求項5に記載の発明は、請求項4に記載のクッション支持部材の構造において、
前記クッション支持部材は、当該クッション支持部材を補強するビードを備えており、
前記ビードは、前記複数の接合部よりも前記シートの左右方向外側に配置され、かつ、前記クッション支持部材を側面から投影視した場合において前記荷重受け部と前後方向に間隔を空けて並んで配置されていることを特徴とする。
The invention according to claim 5 is the structure of the cushion support member according to claim 4.
The cushion support member includes a bead that reinforces the cushion support member.
The beads are arranged on the lateral side of the seat in the left-right direction with respect to the plurality of joint portions, and are arranged side by side with the load receiving portion at intervals in the front-rear direction when the cushion support member is projected from the side surface. It is characterized by being done.

請求項6に記載の発明は、請求項5に記載のクッション支持部材の構造において、
前記クッション支持部材は、前記複数の接合部のそれぞれから前記シートの左右方向に伸びる前記複数の補強部を備えており、
前記ビードは複数であり、
複数の前記ビードのうち、前記荷重受け部よりも前方に配置されるとともに前記荷重受け部に最も近接するビードは、他のビードよりも長尺に形成され、
前記荷重受け部に最も近接する前記ビードは、前記クッション支持部材を側面から投影視した場合において、前記複数の接合部のそれぞれから前記シートの左右方向に伸びる前記複数の補強部における前記前後方向の中間に配置されていることを特徴とする。
The invention according to claim 6 is the structure of the cushion support member according to claim 5.
The cushion support member includes the plurality of reinforcing portions extending in the left-right direction of the seat from each of the plurality of joint portions.
There are multiple beads,
Of the plurality of beads, the bead that is arranged in front of the load receiving portion and is closest to the load receiving portion is formed to be longer than the other beads.
The bead closest to the load receiving portion is the bead in the front-rear direction in the plurality of reinforcing portions extending in the left-right direction of the seat from each of the plurality of joint portions when the cushion support member is projected from the side surface. It is characterized by being arranged in the middle.

以上の課題を解決するため、請求項7に記載の発明は、乗員が着座するシートを構成し、上面にクッション材が設けられて当該クッション材を支持するクッション支持部材の構造であって、
前記クッション支持部材は、上面側に凸形状とされて、当該クッション支持部材を補強する複数の補強部を備え、当該補強部のそれぞれは、前記クッション材に最も近い部分の表面が曲面とされ、かつ、上面視において円形状に形成されていることを特徴とする。
In order to solve the above problems, the invention according to claim 7 is a structure of a cushion support member which constitutes a seat on which an occupant sits and is provided with a cushion material on the upper surface to support the cushion material.
The cushion support member has a convex shape on the upper surface side and includes a plurality of reinforcing portions for reinforcing the cushion support member, and each of the reinforcing portions has a curved surface on the surface of a portion closest to the cushion material. Moreover, it is characterized in that it is formed in a circular shape in a top view.

請求項8に記載の発明は、請求項7に記載のクッション支持部材の構造において、
前記クッション支持部材は、下面側に凸形状とされて、当該クッション支持部材を補強する複数の補強部を備え、当該補強部のそれぞれは、前記クッション材から最も遠い部分の表面が曲面とされ、かつ、下面視において円形状に形成されており、
上面側に凸形状とされた前記複数の補強部と、下面側に凸形状とされた前記複数の補強部は、上下方向に投影視した場合において異なる位置に配置されていることを特徴とする。
The invention according to claim 8 is the structure of the cushion support member according to claim 7.
The cushion support member has a convex shape on the lower surface side and includes a plurality of reinforcing portions for reinforcing the cushion support member, and each of the reinforcing portions has a curved surface on the surface of a portion farthest from the cushion material. Moreover, it is formed in a circular shape in the bottom view.
The plurality of reinforcing portions having a convex shape on the upper surface side and the plurality of reinforcing portions having a convex shape on the lower surface side are characterized in that they are arranged at different positions when projected in the vertical direction. ..

請求項9に記載の発明は、請求項1から8のいずれか一項に記載のクッション支持部材の構造において、
前記クッション支持部材は、当該クッション支持部材を補強する線状部材を備え、
前記複数の補強部は、前記線状部材を避けて配置されていることを特徴とする。
The invention according to claim 9 is the structure of the cushion support member according to any one of claims 1 to 8.
The cushion support member includes a linear member that reinforces the cushion support member.
The plurality of reinforcing portions are characterized in that they are arranged so as to avoid the linear member.

請求項10に記載の発明は、請求項1から9のいずれか一項に記載のクッション支持部材の構造において、
前記クッション支持部材は、乗員荷重を分散させるための複数の荷重分散孔を備え、
前記複数の補強部は、前記複数の荷重分散孔を避けて配置されていることを特徴とする。
The invention according to claim 10 is the structure of the cushion support member according to any one of claims 1 to 9.
The cushion support member includes a plurality of load distribution holes for distributing the occupant load.
The plurality of reinforcing portions are characterized in that they are arranged so as to avoid the plurality of load distribution holes.

請求項1に記載の発明によれば、曲線で構成された第一接合線と第二接合線に沿って荷重が分散しやすくなるので、複数の補強部同士が交差する接合部に荷重が集中することを抑制し、複数の補強部によってクッション支持部材を補強しやすくなる。 According to the first aspect of the present invention, since the load is easily distributed along the first joint line and the second joint line formed by the curve, the load is concentrated on the joint portion where the plurality of reinforcing portions intersect with each other. It is easy to reinforce the cushion support member by a plurality of reinforcing portions.

請求項2に記載の発明によれば、接合部の裏面に穴が形成されることで、接合部の肉厚が厚くなることを抑制するのでクッション支持部材の軽量化に貢献できる。また、接合部の肉厚が厚いと製造段階で熱が逃げにくくなるが、そのように熱が逃げにくくなることを防ぎやすくなる。 According to the second aspect of the present invention, the formation of a hole on the back surface of the joint portion suppresses the increase in the wall thickness of the joint portion, which can contribute to the weight reduction of the cushion support member. Further, if the wall thickness of the joint portion is thick, it becomes difficult for heat to escape at the manufacturing stage, but it becomes easy to prevent such heat from becoming difficult to escape.

請求項3に記載の発明によれば、接合部に加わる圧力を分散しやすくなる。 According to the invention of claim 3, it becomes easy to disperse the pressure applied to the joint portion.

請求項4に記載の発明によれば、クッション支持部材を側面から投影視した場合において、複数の接合部が、荷重受け部の前後方向に配置されることになるので、クッション支持部材の剛性を向上できる。 According to the invention of claim 4, when the cushion support member is projected from the side surface, a plurality of joint portions are arranged in the front-rear direction of the load receiving portion, so that the rigidity of the cushion support member is increased. Can be improved.

請求項5に記載の発明によれば、クッション支持部材を側面から投影視した場合において、ビードが、荷重受け部と前後方向に間隔を空けて並んで配置されることになるので、クッション支持部材の剛性を向上できる。 According to the fifth aspect of the present invention, when the cushion support member is projected from the side surface, the beads are arranged side by side with a space in the front-rear direction from the load receiving portion. The rigidity of the can be improved.

クッション支持部材は、荷重受け部よりもシートの前方側が後方側よりも平面部分の面積が広く設定される場合が多く、そのような場合には、クッション支持部材のうち荷重受け部よりもシートの前方側における剛性が低下しやすい。
これに対し、請求項6に記載の発明によれば、クッション支持部材を側面から投影視した場合において、他のビードよりも長尺に形成された荷重受け部に最も近接するビードが、複数の接合部のそれぞれからシートの左右方向に伸びる複数の補強部における前後方向の中間に配置されているので、クッション支持部材の剛性を向上できる。
In the cushion support member, the area of the flat surface portion is often set to be wider on the front side of the seat than on the load receiving portion than on the rear side, and in such a case, the seat of the cushion support member is larger than the load receiving portion. Rigidity on the front side tends to decrease.
On the other hand, according to the invention of claim 6, when the cushion support member is projected from the side surface, a plurality of beads closest to the load receiving portion formed longer than the other beads are present. Since it is arranged in the middle of the front-rear direction in the plurality of reinforcing portions extending from each of the joint portions in the left-right direction of the seat, the rigidity of the cushion support member can be improved.

請求項7に記載の発明によれば、クッション支持部材の上面側に角張った部分が生じにくく、曲面とされた補強部に沿って荷重が分散しやすくなるので、荷重が集中することを抑制し、複数の補強部によってクッション支持部材を補強しやすくなる。 According to the invention of claim 7, an angular portion is less likely to be generated on the upper surface side of the cushion support member, and the load is easily dispersed along the curved reinforcing portion, so that the concentration of the load is suppressed. , It becomes easy to reinforce the cushion support member by a plurality of reinforcing portions.

請求項8に記載の発明によれば、クッション支持部材の下面側に角張った部分が生じにくく、曲面とされた補強部に沿って荷重が分散しやすくなるので、荷重が集中することを抑制し、複数の補強部によってクッション支持部材を補強しやすくなる。
さらに、上面側に凸形状とされた複数の補強部と、下面側に凸形状とされた複数の補強部は、上下方向に投影視した場合において異なる位置に配置されているのでクッション支持部材を軽量化できる。
According to the eighth aspect of the present invention, it is difficult for an angular portion to be formed on the lower surface side of the cushion support member, and the load is easily dispersed along the curved reinforcing portion, so that the concentration of the load is suppressed. , It becomes easy to reinforce the cushion support member by a plurality of reinforcing portions.
Further, since the plurality of reinforcing portions having a convex shape on the upper surface side and the plurality of reinforcing portions having a convex shape on the lower surface side are arranged at different positions when projected in the vertical direction, the cushion support member can be used. It can be made lighter.

請求項9に記載の発明によれば、クッション支持部材のうち線状部材のない比較的強度の低い部分を複数の補強部によって補強でき、クッション支持部材の剛性を向上できる。 According to the invention of claim 9, a portion of the cushion support member having a relatively low strength without a linear member can be reinforced by a plurality of reinforcing portions, and the rigidity of the cushion support member can be improved.

請求項10に記載の発明によれば、複数の補強部によってクッション支持部材の剛性を向上しながら、複数の荷重分散孔によってクッション支持部材を軽量化できる。 According to the tenth aspect of the present invention, the rigidity of the cushion support member can be improved by the plurality of reinforcing portions, and the weight of the cushion support member can be reduced by the plurality of load distribution holes.

クッション支持部材の第1実施形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the 1st Embodiment of a cushion support member. クッション支持部材を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the cushion support member. クッション支持部材を示す側面図である。It is a side view which shows the cushion support member. クッション支持部材を示す上面図である。It is a top view which shows the cushion support member. クッション支持部材の要部について説明する斜視図である。It is a perspective view explaining the main part of the cushion support member. 図4におけるA-A線断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. クッション支持部材を示す下面図である。It is a bottom view which shows the cushion support member. クッション支持部材の要部について説明する拡大断面図である。It is an enlarged sectional view explaining the main part of the cushion support member. クッション支持部材の第2実施形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the 2nd Embodiment of a cushion support member. クッション支持部材を示す側面図である。It is a side view which shows the cushion support member. クッション支持部材を示す上面図である。It is a top view which shows the cushion support member. クッション支持部材を示す下面図である。It is a bottom view which shows the cushion support member. 図11におけるB-B線断面図である。11 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. クッション支持部材の要部を示す拡大斜視図である。It is an enlarged perspective view which shows the main part of the cushion support member. クッション支持部材の第1変形例を示す上面図である。It is a top view which shows the 1st modification of a cushion support member. クッション支持部材の第2変形例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the 2nd modification of a cushion support member.

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。ただし、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の技術的範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. However, although the embodiments described below are provided with various technically preferable limitations for carrying out the present invention, the technical scope of the present invention is not limited to the following embodiments and illustrated examples. do not have.

また、以下に説明するシートは、家具用シートや、船舶、飛行機、スノーモービル、水上バイク等の乗物用シートを含むが、主に車両用シートを指すものとし、車両は、自動二輪車や自動車(乗用車)だけでなく、自転車、原動機付自転車、建設車両、軍用車両、産業車両、鉄道車両、その他にも耕運機やトラクター等の農業用の車両等が挙げられる。そして、シートには乗員が着座する。 In addition, the seats described below include furniture seats and vehicle seats for ships, airplanes, snowmobiles, water bikes, etc., but mainly refer to vehicle seats, and vehicles are motorcycles and automobiles (vehicles). Not only (passenger vehicles), but also bicycles, motorized bicycles, construction vehicles, military vehicles, industrial vehicles, railroad vehicles, and other agricultural vehicles such as cultivators and tractors. Then, the occupant sits on the seat.

さらに、シートは、車体に固定されるクッション支持部材と、クッション支持部材の上面に設けられて支持されるクッション材と、クッション支持部材及びクッション材を被覆する表皮材と、を備える。すなわち、シートは、クッション支持部材上にクッション材が支持されるとともに表皮材で被覆されて構成されている。 Further, the seat includes a cushion support member fixed to the vehicle body, a cushion material provided on the upper surface of the cushion support member and supported, and a skin material for covering the cushion support member and the cushion material. That is, the seat is configured such that the cushion material is supported on the cushion support member and is covered with the skin material.

クッション支持部材は、ポリプロピレンやポリ塩化ビニル等の樹脂材料を成形してなる樹脂成型品であり、車両における車体に対応した形状となるように成形され、車体に対して装着される。そのため、特に硬質とされている。また、クッション支持部材には、車体に固定するのに必要な金具等が取り付けられてもよいし、製造段階で金属がインサートされてもよい。 The cushion support member is a resin molded product obtained by molding a resin material such as polypropylene or polyvinyl chloride, is molded so as to have a shape corresponding to the vehicle body in a vehicle, and is mounted on the vehicle body. Therefore, it is said to be particularly hard. Further, the cushion support member may be attached with metal fittings or the like necessary for fixing to the vehicle body, or metal may be inserted at the manufacturing stage.

クッション材は、柔軟フォーム材、例えばウレタンフォーム、ポリプロピレンフォーム、ポリエチレンフォームから形成されており、クッション支持部材よりも軟質である。
また、クッション材は、クッション支持部材の上面に支持されるため、このクッション材の下面は、クッション支持部材の上面の形状に合致しやすい形状となっている。これにより、クッション材を、クッション支持部材の上面によって安定的に支持しやすくなる。
さらに、クッション支持部材とクッション材とが互いに接する面、すなわち、クッション支持部材の上面とクッション材の下面はそれぞれ基準面とされる。
The cushion material is made of a flexible foam material such as urethane foam, polypropylene foam, or polyethylene foam, and is softer than the cushion support member.
Further, since the cushion material is supported on the upper surface of the cushion support member, the lower surface of the cushion material has a shape that easily matches the shape of the upper surface of the cushion support member. This makes it easier to stably support the cushion material by the upper surface of the cushion support member.
Further, the surfaces where the cushion support member and the cushion material are in contact with each other, that is, the upper surface of the cushion support member and the lower surface of the cushion material are set as reference surfaces, respectively.

表皮材は、シートの座面を構成し、乗員に接触する部分であり、樹脂材料や合成皮革、布、本革等によるものが適宜採用される。
表皮材の端末は、クッション支持部材の裏面(下面)側へと折り込まれ、このクッション支持部材に固定される。なお、表皮材の端末とは、表皮材の全周縁を指している。したがって、この表皮材の端末は、クッション支持部材の全周縁にわたって固定される。
The skin material is a portion that constitutes the seat surface of the seat and comes into contact with the occupant, and a resin material, synthetic leather, cloth, genuine leather, or the like is appropriately adopted.
The end of the skin material is folded into the back surface (lower surface) side of the cushion support member and fixed to the cushion support member. The terminal of the skin material refers to the entire peripheral edge of the skin material. Therefore, the end of this skin material is fixed over the entire peripheral edge of the cushion support member.

〔第1実施形態〕
以下、クッション支持部材10の第1実施形態について詳細に説明する。
なお、本実施形態におけるクッション支持部材10は、自動二輪車のシートを構成するものである。自動二輪車のシートを構成するクッション支持部材10は、ボトムプレートとも称する。
[First Embodiment]
Hereinafter, the first embodiment of the cushion support member 10 will be described in detail.
The cushion support member 10 in the present embodiment constitutes a seat for a motorcycle. The cushion support member 10 constituting the seat of the motorcycle is also referred to as a bottom plate.

本実施形態におけるクッション支持部材10は、上記のように樹脂成型品であるため、ほとんどの部位が一体形成され、必要に応じて付属品が取り付けられる。換言すれば、クッション支持部材10は、本体プレート11を主体として構成されており、図1~図8に示すように、この本体プレート11に対し、それぞれの機能を有する部位が一体形成された状態となっている。 Since the cushion support member 10 in the present embodiment is a resin molded product as described above, most of the parts are integrally formed, and accessories are attached as needed. In other words, the cushion support member 10 is mainly composed of the main body plate 11, and as shown in FIGS. 1 to 8, a state in which a portion having each function is integrally formed with the main body plate 11. It has become.

本体プレート11は、図1~図3に示すように、乗員が座る部分が、側面視において他の部分よりも低くなるように形成されている。このように他の部分よりも低くなるように形成された部分の付近は、自動二輪車を運転する乗員の坐骨位置に対応する部分であり、シートのうちで最も乗員による荷重(乗員荷重)がかかる最大荷重部11aとされる。 As shown in FIGS. 1 to 3, the main body plate 11 is formed so that the portion on which the occupant sits is lower than the other portions in the side view. The vicinity of the part formed so as to be lower than the other parts is the part corresponding to the ischial position of the occupant driving the motorcycle, and the load by the occupant (occupant load) is the most applied among the seats. The maximum load portion 11a is used.

また、本体プレート11は、当該本体プレート11の周縁に沿って設けられる周縁補強部12を有する。つまり、このような周縁補強部12によって、本体プレート11の周縁の剛性を向上できるようになっている。 Further, the main body plate 11 has a peripheral edge reinforcing portion 12 provided along the peripheral edge of the main body plate 11. That is, such a peripheral edge reinforcing portion 12 can improve the rigidity of the peripheral edge of the main body plate 11.

周縁補強部12は、本体プレート11の周縁に一体形成されて、外方に向かって鍔状に張り出す部位を指しており、最大荷重部11a付近を境にして前方に位置する前方周縁補強部12aと、後方に位置する後方周縁補強部12bと、を有する。
前方周縁補強部12aは、本体プレート11の周縁のうち前側を補強し、後方周縁補強部12bは、本体プレート11の周縁のうち後側を補強している。
The peripheral edge reinforcing portion 12 refers to a portion integrally formed on the peripheral edge of the main body plate 11 and projecting outward in a brim shape, and is a front peripheral edge reinforcing portion located forward with the vicinity of the maximum load portion 11a as a boundary. It has 12a and a rear peripheral edge reinforcing portion 12b located rearward.
The front peripheral edge reinforcing portion 12a reinforces the front side of the peripheral edge of the main body plate 11, and the rear peripheral edge reinforcing portion 12b reinforces the rear side of the peripheral edge of the main body plate 11.

また、本体プレート11は、当該本体プレート11の周縁に沿って設けられる側壁部13を有する。より詳細に説明すると、側壁部13は、本体プレート11の上面における左右の周縁から下方に伸びる側壁であり、前後方向の端部が、前方周縁補強部12aと後方周縁補強部12bに一体形成されている。 Further, the main body plate 11 has a side wall portion 13 provided along the peripheral edge of the main body plate 11. More specifically, the side wall portion 13 is a side wall extending downward from the left and right peripheral edges on the upper surface of the main body plate 11, and the end portions in the front-rear direction are integrally formed with the front peripheral edge reinforcing portion 12a and the rear peripheral edge reinforcing portion 12b. ing.

さらに、本体プレート11は、当該本体プレート11の周縁に沿って設けられる後壁部14を有する。より詳細に説明すると、後壁部14は、本体プレート11の上面における後縁から下方に伸びる後壁であり、後方周縁補強部12bに一体形成されている。 Further, the main body plate 11 has a rear wall portion 14 provided along the peripheral edge of the main body plate 11. More specifically, the rear wall portion 14 is a rear wall extending downward from the trailing edge on the upper surface of the main body plate 11, and is integrally formed with the rear peripheral edge reinforcing portion 12b.

なお、周縁補強部12及び側壁部13には、表皮材の端末に設けられる係合部材が係合する係合孔部15が複数形成されている。 The peripheral edge reinforcing portion 12 and the side wall portion 13 are formed with a plurality of engaging hole portions 15 with which the engaging members provided at the ends of the skin material are engaged.

クッション支持部材10は、上記の本体プレート11に一体形成される部位として、接合部20と、複数の補強部21~24と、複数の荷重受け部25~27と、複数のビード28~30と、複数の突出部32と、を備えている。 The cushion support member 10 includes a joint portion 20, a plurality of reinforcing portions 21 to 24, a plurality of load receiving portions 25 to 27, and a plurality of beads 28 to 30 as portions integrally formed with the main body plate 11. , With a plurality of protrusions 32.

複数の補強部21~24は、それぞれが、表面が曲面とされた畝状(かまぼこ型)のものであり、本体プレート11の中央部一帯に形成されてクッション支持部材10を補強している。
接合部20は、複数の補強部21~24同士が交差して接合される部位を指している。
本体プレート11の中央部一帯は、これら複数の補強部21~24及び接合部20が上方に突出して形成された分、その他の箇所は、窪み部11bとして下方に凹んだ状態となっている。
Each of the plurality of reinforcing portions 21 to 24 has a ridge-shaped shape (kamaboko type) having a curved surface, and is formed in the central portion of the main body plate 11 to reinforce the cushion support member 10.
The joint portion 20 refers to a portion where a plurality of reinforcing portions 21 to 24 intersect and are joined to each other.
The central portion of the main body plate 11 is formed by projecting the plurality of reinforcing portions 21 to 24 and the joint portion 20 upward, and the other portions are recessed downward as the recessed portion 11b.

複数の補強部21~24は、第一方向(右側)に伸びる第一補強部21と、第一方向に隣り合う第二方向(後側)に伸びる第二補強部22と、第二方向に隣り合う第三方向(左側)に伸びる第三補強部23と、第一方向及び第三方向に隣り合う第四方向(前側)に伸びる第四補強部24と、を有する。
すなわち、本実施形態における複数の補強部21~24は、図4に示すように、上面視において十字状(前後左右)に配置されており、左右方向と前後方向に垂直に交わる。
The plurality of reinforcing portions 21 to 24 include a first reinforcing portion 21 extending in the first direction (right side), a second reinforcing portion 22 extending in the second direction (rear side) adjacent to the first direction, and a second reinforcing portion 22 in the second direction. It has a third reinforcing portion 23 extending in the adjacent third direction (left side) and a fourth reinforcing portion 24 extending in the fourth direction (front side) adjacent to the first direction and the third direction.
That is, as shown in FIG. 4, the plurality of reinforcing portions 21 to 24 in the present embodiment are arranged in a cross shape (front-back and left-right) in the top view, and intersect vertically in the left-right direction and the front-back direction.

接合部20は、上記のように複数の補強部21~24同士が交差して接合される部位であると同時に、複数の補強部21~24が各方向に向かって伸びる場合の基端部となる部位である。
このような接合部20は、本体プレート11に複数設けられている。これら複数の接合部20は、前後方向に間隔を空けて配置されるとともに左右方向に間隔を空けて配置されており、本実施形態においては6つの接合部20が設けられている。したがって、6つの接合部20の各々から複数の補強部21~24が伸びるようにして設けられている。
The joint portion 20 is a portion where the plurality of reinforcing portions 21 to 24 are crossed and joined as described above, and at the same time, the joint portion 20 is a base end portion when the plurality of reinforcing portions 21 to 24 extend in each direction. It is a part that becomes.
A plurality of such joints 20 are provided on the main body plate 11. These plurality of joint portions 20 are arranged at intervals in the front-rear direction and at intervals in the left-right direction, and six joint portions 20 are provided in the present embodiment. Therefore, a plurality of reinforcing portions 21 to 24 are provided so as to extend from each of the six joint portions 20.

隣り合う接合部20間における複数の補強部21~24同士は、本実施形態においては一体形成されている。
すなわち、第一方向である右側に伸びる第一補強部21と、第三方向である左側に伸びる第三補強部23は、左右に隣り合う接合部20間において一体形成されている。また、第二方向である後側に伸びる第二補強部22と、第四方向である前側に伸びる第四補強部24は、前後に隣り合う接合部20間において一体形成されている。
ただし、これに限られるものではなく、隣り合う接合部20間に配置された複数の補強部21~24同士は、一体形成されずに離間していてもよい。
In the present embodiment, the plurality of reinforcing portions 21 to 24 between the adjacent joint portions 20 are integrally formed.
That is, the first reinforcing portion 21 extending to the right in the first direction and the third reinforcing portion 23 extending to the left in the third direction are integrally formed between the joint portions 20 adjacent to the left and right. Further, the second reinforcing portion 22 extending to the rear side in the second direction and the fourth reinforcing portion 24 extending to the front side in the fourth direction are integrally formed between the joint portions 20 adjacent to each other in the front-rear direction.
However, the present invention is not limited to this, and the plurality of reinforcing portions 21 to 24 arranged between the adjacent joint portions 20 may be separated from each other without being integrally formed.

接合部20の表面には、図5に示すように、第一補強部21と第二補強部22との接合箇所を示す第一接合線201と、第二補強部22と第三補強部23との接合箇所を示す第二接合線202と、第三補強部23と第四補強部24との接合箇所を示す第三接合線203と、第四補強部24と第一補強部21との接合箇所を示す第四接合線204と、が表れている。
また、上記のように、複数の補強部21~24が畝状(かまぼこ型)に形成されているので、第一接合線201、第二接合線202、第三接合線203、第四接合線204は、クッション支持部材10(接合部20)の厚さ方向一方側から他方側に向かって湾曲する曲線で構成されている。
なお、図5等において、第一接合線201、第二接合線202、第三接合線203、第四接合線204は、説明の便宜上、くっきりとした実線で表現したが、実物においては明確な実線が表現されていなくてもよい。
On the surface of the joint portion 20, as shown in FIG. 5, a first joint line 201 indicating a joint portion between the first reinforcing portion 21 and the second reinforcing portion 22, and a second reinforcing portion 22 and a third reinforcing portion 23 are provided. The second joint line 202 indicating the joint portion between the third reinforcing portion 23 and the fourth reinforcing portion 24, the third joint line 203 indicating the joint portion between the third reinforcing portion 23 and the fourth reinforcing portion 24, and the fourth reinforcing portion 24 and the first reinforcing portion 21. The fourth joint line 204, which indicates the joint location, appears.
Further, as described above, since the plurality of reinforcing portions 21 to 24 are formed in a ridge-shaped shape (kamaboko shape), the first joint line 201, the second joint line 202, the third joint line 203, and the fourth joint line are formed. The 204 is composed of a curved line that curves from one side to the other side in the thickness direction of the cushion support member 10 (joint portion 20).
In FIG. 5 and the like, the first joint line 201, the second joint line 202, the third joint line 203, and the fourth joint line 204 are represented by clear solid lines for convenience of explanation, but they are clear in the actual product. The solid line does not have to be represented.

そして、これら第一接合線201の一端部と、第二接合線202の一端部と、第三接合線203の一端部と、第四接合線204の一端部は、クッション支持部材10(接合部20)の厚さ方向一方側の同じ位置に集合している。
上記のように、複数の補強部21~24は上方に突出して形成されているので、厚さ方向一方側の同じ位置とは、接合部20のうち最も上方に位置する箇所200(以下、頂点200)を指す。なお、厚さ方向の他方側には、本体プレート11の窪み部11bを構成する部位がある。
つまり、第一接合線201の一端部と、第二接合線202の一端部と、第三接合線203の一端部と、第四接合線204の一端部は、接合部20の頂点200に集合している。
第一接合線201、第二接合線202、第三接合線203、第四接合線204は、上面視において垂直に交差している。
Then, one end of the first joint line 201, one end of the second joint line 202, one end of the third joint line 203, and one end of the fourth joint line 204 are the cushion support member 10 (joint portion). 20) They are gathered at the same position on one side in the thickness direction.
As described above, since the plurality of reinforcing portions 21 to 24 are formed so as to project upward, the same position on one side in the thickness direction is the position 200 (hereinafter, apex) located at the uppermost position of the joint portion 20. 200). On the other side in the thickness direction, there is a portion constituting the recessed portion 11b of the main body plate 11.
That is, one end of the first junction line 201, one end of the second junction line 202, one end of the third junction line 203, and one end of the fourth junction line 204 gather at the apex 200 of the junction portion 20. is doing.
The first junction line 201, the second junction line 202, the third junction line 203, and the fourth junction line 204 intersect vertically in the top view.

複数の補強部21~24は、接合部20において交差して接合され、各補強部21~24間における各接合線201~204は、接合部20における頂点200から窪み部11bに向かって湾曲する曲線で構成されている。したがって、複数の補強部21~24の接合部20における表面は丸みを帯びた状態となっており、角張った部分が生じない。 The plurality of reinforcing portions 21 to 24 are crossed and joined at the joint portion 20, and the joint lines 201 to 204 between the reinforcing portions 21 to 24 are curved from the apex 200 at the joint portion 20 toward the recessed portion 11b. It is composed of curves. Therefore, the surface of the joint portion 20 of the plurality of reinforcing portions 21 to 24 is in a rounded state, and no angular portion is generated.

接合部20の裏面には、図6,図7に示すように、穴20aが形成されている。この穴20aは真円状であって、かつ、ドーム状に形成されて接合部20を貫通しないように形成されている。 As shown in FIGS. 6 and 7, holes 20a are formed on the back surface of the joint portion 20. The hole 20a is a perfect circle and is formed in a dome shape so as not to penetrate the joint portion 20.

また、複数の補強部21~24は、図6~図8に示すように、本体プレート11の裏面側においては凹んだ状態に形成されている。すなわち、複数の補強部21~24も、下面視した場合に、上下方向に貫通しない穴(以下、凹み部21a~24a)として形成されている。
複数の補強部21~24の凹み部21a~24aは、接合部20の穴20a側の端部が丸みを帯びた状態に形成されている。そして、複数の補強部21~24の凹み部21a~24aは、接合部20の穴20aと一体の状態になっていない。
そして、第一方向である右側に伸びる第一補強部21の凹み部21aと、第三方向である左側に伸びる第三補強部23の凹み部23aは、左右に隣り合う接合部20の穴20a間において一体形成されている。また、第二方向である後側に伸びる第二補強部22の凹み部22aと、第四方向である前側に伸びる第四補強部24の凹み部24aは、前後に隣り合う接合部20間において一体形成されている。
Further, as shown in FIGS. 6 to 8, the plurality of reinforcing portions 21 to 24 are formed in a recessed state on the back surface side of the main body plate 11. That is, the plurality of reinforcing portions 21 to 24 are also formed as holes (hereinafter, recessed portions 21a to 24a) that do not penetrate in the vertical direction when viewed from the bottom.
The recessed portions 21a to 24a of the plurality of reinforcing portions 21 to 24 are formed so that the ends of the joint portions 20 on the hole 20a side are rounded. The recessed portions 21a to 24a of the plurality of reinforcing portions 21 to 24 are not integrated with the holes 20a of the joint portions 20.
The recessed portion 21a of the first reinforcing portion 21 extending to the right in the first direction and the recessed portion 23a of the third reinforcing portion 23 extending to the left in the third direction are holes 20a of the joint portions 20 adjacent to each other on the left and right. It is integrally formed between them. Further, the recessed portion 22a of the second reinforcing portion 22 extending to the rear side in the second direction and the recessed portion 24a of the fourth reinforcing portion 24 extending to the front side in the fourth direction are formed between the joint portions 20 adjacent to each other in the front-rear direction. It is integrally formed.

複数の補強部21~24は、上記のように表面形状が畝状(かまぼこ型)に形成され、裏面側においては凹んだ状態に形成されている。そのため、これら複数の補強部21~24の断面は、図8に示すように、半円を描くような形状となっている。
また、このように半円状に形成された複数の補強部21~24のうち、窪み部11bを構成する部位側の根元部分Rtは肉厚になっている。すなわち、根元部分Rtは、その他の部分よりも厚さが厚く形成されている。根元部分Rtは補強部21~24のうち乗員荷重がかかりやすい。そのため、このように根元部分Rtが肉厚になっていれば、乗員荷重がかかりやすい部分を補強できるので、結果的に、乗員荷重を分散させやすくすることができる。
The surface of the plurality of reinforcing portions 21 to 24 is formed in a ridge-shaped shape (kamaboko shape) as described above, and is formed in a recessed state on the back surface side. Therefore, as shown in FIG. 8, the cross sections of the plurality of reinforcing portions 21 to 24 are shaped to draw a semicircle.
Further, among the plurality of reinforcing portions 21 to 24 formed in a semicircular shape, the root portion Rt on the portion side constituting the recessed portion 11b is thick. That is, the root portion Rt is formed to be thicker than the other portions. The root portion Rt is likely to be loaded with an occupant among the reinforcing portions 21 to 24. Therefore, if the root portion Rt is thick in this way, the portion on which the occupant load is likely to be applied can be reinforced, and as a result, the occupant load can be easily dispersed.

また、本実施形態における複数の補強部21~24は、断面のサイズが全て同等に設定されているが、これに限られるものではなく、補強部21~24ごとにサイズを異なるものにしてもよい。 Further, the plurality of reinforcing portions 21 to 24 in the present embodiment are all set to have the same cross-sectional size, but the size is not limited to this, and the sizes may be different for each reinforcing portion 21 to 24. good.

なお、本実施形態においては、4本の補強部21~24が用いられているが、これに限られるものではなく、3本でもよいし、5本以上でもよい。
3本の補強部の場合はT字状又はY字状に交差することとなる。接合部は1つでもよいし、複数でもよい。
5本以上の補強部の場合も、接合部は1つでもよいし、複数でもよいが、接合部が複数の場合には、各接合部で交差する補強部の本数が必ずしも同じでなくてもよい。
In this embodiment, four reinforcing portions 21 to 24 are used, but the present invention is not limited to this, and may be three or five or more.
In the case of three reinforcing portions, they intersect in a T-shape or a Y-shape. There may be one joint or a plurality of joints.
In the case of five or more reinforcing portions, the number of joints may be one or multiple, but when there are a plurality of joints, the number of reinforcing portions intersecting at each joint is not necessarily the same. good.

続いて、複数の荷重受け部25~27は、クッション支持部材10と車体との間に位置して乗員荷重を受ける部分であり、図1~図4,図6~図8に示すように、複数の接合部20よりも左右方向外側の双方に配置されている。
複数の荷重受け部25~27は、前側に位置する第一荷重受け部25と、中央部側に位置する第二荷重受け部26と、後側に位置する第三荷重受け部27と、を有する。
Subsequently, the plurality of load receiving portions 25 to 27 are portions located between the cushion support member 10 and the vehicle body to receive the occupant load, and as shown in FIGS. 1 to 4, 6 to 8, the plurality of load receiving portions 25 to 27 are located between the cushion support member 10 and the vehicle body. It is arranged on both sides in the left-right direction of the plurality of joints 20.
The plurality of load receiving portions 25 to 27 include a first load receiving portion 25 located on the front side, a second load receiving portion 26 located on the central portion side, and a third load receiving portion 27 located on the rear side. Have.

ここで、荷重受け部25~27とは、車体に固定される部位そのものを指すと同時に、当該部位に取り付けられるゴム等の弾性部材および当該弾性部材が取り付けられる部位を指すものとする。この弾性部材は、クッション支持部材10よりも軟質であり、クッション支持部材10の下面に対して、例えば溶着等により固定されている。もしくは、クッション支持部材10に差込孔を形成し、荷重受け部25~27の弾性部材に、前記差込孔に差し込める差込部を形成し、当該差込部を前記差込孔に差し込んで嵌合させることによって荷重受け部25~27の弾性部材をクッション支持部材10に固定してもよい。 Here, the load receiving portions 25 to 27 refer to the portion itself fixed to the vehicle body, and at the same time, refer to an elastic member such as rubber attached to the portion and a portion to which the elastic member is attached. This elastic member is softer than the cushion support member 10, and is fixed to the lower surface of the cushion support member 10 by, for example, welding. Alternatively, an insertion hole is formed in the cushion support member 10, an insertion portion to be inserted into the insertion hole is formed in the elastic member of the load receiving portions 25 to 27, and the insertion portion is inserted into the insertion hole. The elastic member of the load receiving portions 25 to 27 may be fixed to the cushion support member 10 by fitting with.

複数の荷重受け部25~27のうち、中央部側に位置する第二荷重受け部26は、本体プレート11の最大荷重部11aの近傍に配置されている。そのため、第二荷重受け部26には、第一荷重受け部25及び第三荷重受け部27よりも乗員荷重がかかる。
第二荷重受け部26は、クッション支持部材10を側面から投影視した場合において複数の接合部20における前後方向の中間に配置されている。すなわち、複数の接合部20は、クッション支持部材10を側面から投影視した場合において、2つの接合部20が前後方向に間隔を空けて配置されることになるが、第二荷重受け部26は、その中間に配置された状態となる。
Of the plurality of load receiving portions 25 to 27, the second load receiving portion 26 located on the central portion side is arranged in the vicinity of the maximum load portion 11a of the main body plate 11. Therefore, the second load receiving portion 26 receives an occupant load more than the first load receiving portion 25 and the third load receiving portion 27.
The second load receiving portion 26 is arranged in the middle of the plurality of joint portions 20 in the front-rear direction when the cushion support member 10 is projected from the side surface. That is, in the plurality of joint portions 20, when the cushion support member 10 is projected from the side surface, the two joint portions 20 are arranged at intervals in the front-rear direction, but the second load receiving portion 26 is arranged. , It will be in the state of being placed in the middle.

第一荷重受け部25は、本体プレート11の周縁補強部12における前方周縁補強部12aと、本体プレート11における前方の左右両側に位置する窪み部11bに対して一体形成されている。
第三荷重受け部27は、本体プレート11の周縁補強部12における後方周縁補強部12bと一体形成されている。
The first load receiving portion 25 is integrally formed with the front peripheral edge reinforcing portion 12a in the peripheral edge reinforcing portion 12 of the main body plate 11 and the recessed portions 11b located on both the front left and right sides of the main body plate 11.
The third load receiving portion 27 is integrally formed with the rear peripheral edge reinforcing portion 12b in the peripheral edge reinforcing portion 12 of the main body plate 11.

また、複数の荷重受け部25~27の中央付近にはボルト孔が形成されており、このボルト孔から挿入されたボルトによってクッション支持部材10を車体に固定できるようになっている。 Further, a bolt hole is formed near the center of the plurality of load receiving portions 25 to 27, and the cushion support member 10 can be fixed to the vehicle body by the bolt inserted from the bolt hole.

続いて、複数のビード28~30は、クッション支持部材10を補強するための補強形状であり、図1~図4,図7に示すように、複数の接合部20よりも左右方向外側に配置されている。
複数のビード28~30は、前側に位置する第一ビード28と、中央部側に位置する第二ビード29と、後側に位置する第三ビード30と、を有する。
これら複数のビード28~30は、本体プレート11の最大荷重部11aの近傍に配置されており、本体プレート11の上面から側壁部13にかけて屈曲形成されている。すなわち、クッション支持部材10のうち最も乗員荷重のかかりやすい最大荷重部11aの近傍を、複数のビード28~30によって補強している。
Subsequently, the plurality of beads 28 to 30 have a reinforcing shape for reinforcing the cushion support member 10, and are arranged outside the plurality of joint portions 20 in the left-right direction as shown in FIGS. 1 to 4 and 7. Has been done.
The plurality of beads 28 to 30 have a first bead 28 located on the front side, a second bead 29 located on the central portion side, and a third bead 30 located on the rear side.
These plurality of beads 28 to 30 are arranged in the vicinity of the maximum load portion 11a of the main body plate 11, and are bent and formed from the upper surface of the main body plate 11 to the side wall portion 13. That is, the vicinity of the maximum load portion 11a on which the occupant load is most likely to be applied is reinforced by the plurality of beads 28 to 30 among the cushion support members 10.

複数のビード28~30のうち、第二荷重受け部26よりも前方に配置されるとともに第二荷重受け部26に最も近接する第二ビード29は、最大荷重部11aの最も近傍に位置し、他のビード28,30よりも、上端部から下端部までの長さが長尺に形成されている。
第二ビード29は、クッション支持部材10を側面から投影視した場合において、複数の接合部20のそれぞれから左右方向に伸びる複数の補強部(第一補強部21又は第三補強部23)における前後方向の中間に配置されている。すなわち、複数の接合部20は、クッション支持部材10を側面から投影視した場合において、2つの接合部20が前後方向に間隔を空けて配置されることになるが、第二ビード29は、その中間に配置された状態となる。
Of the plurality of beads 28 to 30, the second bead 29, which is arranged in front of the second load receiving portion 26 and is closest to the second load receiving portion 26, is located closest to the maximum load portion 11a. The length from the upper end to the lower end is longer than that of the other beads 28 and 30.
The second bead 29 is front and rear in a plurality of reinforcing portions (first reinforcing portion 21 or third reinforcing portion 23) extending in the left-right direction from each of the plurality of joint portions 20 when the cushion support member 10 is projected from the side surface. It is located in the middle of the direction. That is, in the plurality of joints 20, when the cushion support member 10 is projected from the side surface, the two joints 20 are arranged at intervals in the front-rear direction, and the second bead 29 is the second bead 29. It will be placed in the middle.

また、前側に位置する第一ビード28は、クッション支持部材10を側面から投影視した場合において、複数の接合部20のうち前側に位置する接合部20よりも前方に配置されている。
さらに、後側に位置する第三ビード30は、クッション支持部材10を側面から投影視した場合において、複数の接合部20のうち後側に位置する接合部20と重なる位置に配置されている。
Further, the first bead 28 located on the front side is arranged in front of the joint portion 20 located on the front side among the plurality of joint portions 20 when the cushion support member 10 is projected from the side surface.
Further, the third bead 30 located on the rear side is arranged at a position overlapping the joint portion 20 located on the rear side among the plurality of joint portions 20 when the cushion support member 10 is projected from the side surface.

なお、周縁補強部12のうち前方周縁補強部12aには、当該前方周縁補強部12aを補強する第四ビード31が形成されている。 A fourth bead 31 for reinforcing the front peripheral edge reinforcing portion 12a is formed in the front peripheral edge reinforcing portion 12a of the peripheral edge reinforcing portion 12.

続いて、複数の突出部32は、車体に固定される部分であり、図2,図7に示すように、クッション支持部材10の前側に配置され、かつ、クッション支持部材10の裏面から前方に向かって突出している。また、これら複数の突出部32は、クッション支持部材10の左右方向両側に設けられた第一荷重受け部25の左右方向内側に隣接して配置されている。
また、各突出部32には、当該突出部32を上下方向に貫通する貫通孔32aが形成されている。
Subsequently, the plurality of projecting portions 32 are portions fixed to the vehicle body, are arranged on the front side of the cushion support member 10 as shown in FIGS. 2 and 7, and are arranged forward from the back surface of the cushion support member 10. It protrudes toward you. Further, these plurality of projecting portions 32 are arranged adjacent to the inside of the first load receiving portions 25 provided on both sides of the cushion support member 10 in the left-right direction in the left-right direction.
Further, each protruding portion 32 is formed with a through hole 32a that penetrates the protruding portion 32 in the vertical direction.

これら複数の突出部32と、クッション支持部材10の左右方向両側に設けられた第二荷重受け部26との間には、クッション支持部材10を側面から投影視した場合において、少なくとも一つのビードが設けられている。
本実施形態においては、クッション支持部材10を側面から投影視した場合において、複数の突出部32と第二荷重受け部26との間に、第一ビード28と第二ビード29が設けられている、
At least one bead is formed between the plurality of projecting portions 32 and the second load receiving portions 26 provided on both left and right sides of the cushion support member 10 when the cushion support member 10 is projected from the side surface. It is provided.
In the present embodiment, when the cushion support member 10 is projected from the side surface, the first bead 28 and the second bead 29 are provided between the plurality of projecting portions 32 and the second load receiving portion 26. ,

さらに、複数の突出部32における左右方向内側の内側端縁部は、第四補強部24の左右方向中心に設けられている。そして、突出部32は、第四補強部24の凹み部24aに対して一体形成されている。 Further, the inner side edge portions on the inner side in the left-right direction of the plurality of projecting portions 32 are provided at the center in the left-right direction of the fourth reinforcing portion 24. The protruding portion 32 is integrally formed with the recessed portion 24a of the fourth reinforcing portion 24.

以上のような第1実施形態によれば、接合部20の表面に、第一補強部21と第二補強部22との接合箇所を示す第一接合線201と、第二補強部22と第三補強部23との接合箇所を示す第二接合線202と、が少なくとも表れ、第一接合線201及び第二接合線202は、クッション支持部材10の厚さ方向一方側(頂点200)から他方側(窪み部11bを構成する部位)に向かって湾曲する曲線で構成され、第一接合線201の一端部と第二接合線202の一端部は、厚さ方向一方側の同じ位置(頂点200)に集合しているので、曲線で構成された第一接合線201と第二接合線202に沿って荷重が分散しやすくなるので、複数の補強部21~23同士が交差する接合部20に荷重が集中することを抑制し、複数の補強部21~24によってクッション支持部材10を補強しやすくなる。 According to the first embodiment as described above, on the surface of the joint portion 20, the first joint line 201 indicating the joint portion between the first reinforcing portion 21 and the second reinforcing portion 22, and the second reinforcing portion 22 and the second reinforcing portion 22. At least the second joint line 202 indicating the joint portion with the three reinforcing portions 23 appears, and the first joint line 201 and the second joint line 202 are from one side (vertex 200) in the thickness direction of the cushion support member 10 to the other. It is composed of a curved line that curves toward the side (the portion constituting the recessed portion 11b), and one end of the first joining line 201 and one end of the second joining line 202 are at the same position on one side in the thickness direction (vertex 200). ), The load can be easily distributed along the first joint line 201 and the second joint line 202, which are composed of curves. Concentration of the load is suppressed, and the cushion support member 10 can be easily reinforced by the plurality of reinforcing portions 21 to 24.

また、接合部20の裏面に穴20aが形成されることで、接合部20の肉厚が厚くなることを抑制するのでクッション支持部材10の軽量化に貢献できる。さらに、接合部20の肉厚が厚いと製造段階で熱が逃げにくくなるが、そのように熱が逃げにくくなることを防ぎやすくなる。 Further, since the hole 20a is formed on the back surface of the joint portion 20, it is possible to prevent the joint portion 20 from becoming thicker, which contributes to weight reduction of the cushion support member 10. Further, if the wall thickness of the joint portion 20 is thick, it becomes difficult for heat to escape at the manufacturing stage, but it becomes easy to prevent such heat from becoming difficult to escape.

また、穴20aは真円状であって、かつ、ドーム状に形成されて接合部20を貫通しないため、接合部20に加わる圧力を分散しやすくなる。 Further, since the hole 20a is a perfect circle and is formed in a dome shape and does not penetrate the joint portion 20, the pressure applied to the joint portion 20 can be easily dispersed.

また、第二荷重受け部26は、複数の接合部20よりもシートの左右方向外側に配置され、かつ、クッション支持部材10を側面から投影視した場合において複数の接合部20における前後方向の中間に配置されているので、クッション支持部材10を側面から投影視した場合において、複数の接合部20が、第二荷重受け部26の前後方向に配置されることになるので、クッション支持部材10の剛性を向上できる。 Further, the second load receiving portion 26 is arranged on the lateral side of the seat in the left-right direction with respect to the plurality of joint portions 20, and is intermediate in the front-rear direction in the plurality of joint portions 20 when the cushion support member 10 is projected from the side surface. When the cushion support member 10 is projected from the side surface, the plurality of joint portions 20 are arranged in the front-rear direction of the second load receiving portion 26. Rigidity can be improved.

また、第二ビード29は、複数の接合部20よりもシートの左右方向外側に配置され、かつ、クッション支持部材10を側面から投影視した場合において第二荷重受け部26と前後方向に間隔を空けて並んで配置されているので、クッション支持部材10を側面から投影視した場合において、第二ビード29が、第二荷重受け部26と前後方向に間隔を空けて並んで配置されることになるので、クッション支持部材10の剛性を向上できる。 Further, the second bead 29 is arranged on the lateral side of the seat in the left-right direction with respect to the plurality of joint portions 20, and is spaced apart from the second load receiving portion 26 in the front-rear direction when the cushion support member 10 is projected from the side surface. Since the cushion support members 10 are arranged side by side with a gap, the second bead 29 is arranged side by side with a space in the front-rear direction from the second load receiving portion 26 when the cushion support member 10 is projected from the side surface. Therefore, the rigidity of the cushion support member 10 can be improved.

クッション支持部材10は、第二荷重受け部26よりもシートの前方側が後方側よりも平面部分の面積が広く設定される場合が多く、そのような場合には、クッション支持部材10のうち第二荷重受け部26よりもシートの前方側における剛性が低下しやすい。
これに対し、クッション支持部材10を側面から投影視した場合において、他のビード28,30よりも長尺に形成された第二荷重受け部に最も近接する第二ビード29が、複数の接合部20のそれぞれからシートの左右方向に伸びる複数の補強部22,24における前後方向の中間に配置されているので、クッション支持部材10の剛性を向上できる。
In the cushion support member 10, the area of the flat surface portion of the front side of the seat is often set to be wider than that of the rear side of the second load receiving portion 26, and in such a case, the second of the cushion support members 10 is set. The rigidity on the front side of the seat is more likely to decrease than the load receiving portion 26.
On the other hand, when the cushion support member 10 is projected from the side surface, the second bead 29, which is formed longer than the other beads 28 and 30, and is closest to the second load receiving portion, has a plurality of joint portions. Since it is arranged in the middle of the front-rear direction in the plurality of reinforcing portions 22 and 24 extending from each of the 20 in the left-right direction, the rigidity of the cushion support member 10 can be improved.

〔第2実施形態〕
以下、クッション支持部材40の第2実施形態について詳細に説明する。
なお、本実施形態におけるクッション支持部材40は、自動二輪車のシートを構成するものである。
なお、説明の便宜上、上記の第1実施形態との共通部分には同一符号を付し、上記の第1実施形態とは異なる構成部分に重点を置いて説明する。
[Second Embodiment]
Hereinafter, the second embodiment of the cushion support member 40 will be described in detail.
The cushion support member 40 in this embodiment constitutes a seat for a motorcycle.
For convenience of explanation, the same reference numerals are given to the common parts with the first embodiment, and the description will be focused on the components different from the first embodiment.

本実施形態におけるクッション支持部材40は、上記のように樹脂成型品であるため、ほとんどの部位が一体形成され、必要に応じて付属品が取り付けられる。換言すれば、クッション支持部材40は、本体プレート11を主体として構成されており、図9~図14に示すように、この本体プレート11に対し、それぞれの機能を有する部位が一体形成された状態となっている。 Since the cushion support member 40 in the present embodiment is a resin molded product as described above, most of the parts are integrally formed, and accessories are attached as needed. In other words, the cushion support member 40 is mainly composed of the main body plate 11, and as shown in FIGS. 9 to 14, a state in which a portion having each function is integrally formed with the main body plate 11. It has become.

本体プレート11は、図9,図10に示すように、乗員が座る部分が、側面視において他の部分よりも低くなるように形成されていて、最大荷重部11aとされる。
また、本体プレート11は、当該本体プレート11の周縁に沿って設けられる周縁補強部12を有する。周縁補強部12は、最大荷重部11a付近を境にして前方に位置する前方周縁補強部12aと、後方に位置する後方周縁補強部12bと、を有する。
また、本体プレート11は、当該本体プレート11の周縁に沿って設けられ、前後方向の端部が、前方周縁補強部12aと後方周縁補強部12bに一体形成された側壁部13を有する。
さらに、本体プレート11は、当該本体プレート11の周縁に沿って設けられる後壁部14を有する。
なお、周縁補強部12及び側壁部13には、表皮材の端末に設けられる係合部材が係合する係合孔部15が複数形成されている。
また、本体プレート11の前端部には、後述する複数の突出部43の上方に位置する箇所に貫通孔11cが形成されている。
As shown in FIGS. 9 and 10, the main body plate 11 is formed so that the portion on which the occupant sits is lower than the other portions in the side view, and is regarded as the maximum load portion 11a.
Further, the main body plate 11 has a peripheral edge reinforcing portion 12 provided along the peripheral edge of the main body plate 11. The peripheral edge reinforcing portion 12 has a front peripheral edge reinforcing portion 12a located in the front with the vicinity of the maximum load portion 11a as a boundary, and a rear peripheral edge reinforcing portion 12b located in the rear.
Further, the main body plate 11 is provided along the peripheral edge of the main body plate 11, and has a side wall portion 13 having an end portion in the front-rear direction integrally formed with the front peripheral edge reinforcing portion 12a and the rear peripheral edge reinforcing portion 12b.
Further, the main body plate 11 has a rear wall portion 14 provided along the peripheral edge of the main body plate 11.
The peripheral edge reinforcing portion 12 and the side wall portion 13 are formed with a plurality of engaging hole portions 15 with which the engaging members provided at the ends of the skin material are engaged.
Further, at the front end portion of the main body plate 11, a through hole 11c is formed at a position located above a plurality of protruding portions 43, which will be described later.

クッション支持部材40は、図9~図14に示すように、上記の本体プレート11に一体形成される部位として、複数の補強部41,42と、複数の荷重受け部25~27と、複数の突出部43と、を備えている。 As shown in FIGS. 9 to 14, the cushion support member 40 includes a plurality of reinforcing portions 41 and 42, a plurality of load receiving portions 25 to 27, and a plurality of portions as portions integrally formed with the main body plate 11. It is provided with a protrusion 43.

複数の荷重受け部25~27は、本体プレート11における左右方向外側の双方に配置されている。複数の荷重受け部25~27は、前側に位置する第一荷重受け部25と、中央部側に位置する第二荷重受け部26と、後側に位置する第三荷重受け部27と、を有する。
複数の荷重受け部25~27のうち、中央部側に位置する第二荷重受け部26は、本体プレート11の最大荷重部11aの近傍に配置されている。
The plurality of load receiving portions 25 to 27 are arranged on both the outer sides of the main body plate 11 in the left-right direction. The plurality of load receiving portions 25 to 27 include a first load receiving portion 25 located on the front side, a second load receiving portion 26 located on the central portion side, and a third load receiving portion 27 located on the rear side. Have.
Of the plurality of load receiving portions 25 to 27, the second load receiving portion 26 located on the central portion side is arranged in the vicinity of the maximum load portion 11a of the main body plate 11.

複数の補強部41,42は、本体プレート11の中央部一帯に形成されてクッション支持部材10を補強している。
このような複数の補強部41,42は、上面側に凸形状とされた複数の第一補強部41と、下面側に凸形状とされた複数の第二補強部42と、を有する。
The plurality of reinforcing portions 41 and 42 are formed in the central portion of the main body plate 11 to reinforce the cushion support member 10.
Such a plurality of reinforcing portions 41 and 42 have a plurality of first reinforcing portions 41 having a convex shape on the upper surface side and a plurality of second reinforcing portions 42 having a convex shape on the lower surface side.

複数の第一補強部41のそれぞれは、クッション材に最も近い部分の表面が曲面とされ、かつ、上面視において円形状に形成されている。
複数の第二補強部42のそれぞれは、クッション材から最も遠い部分の表面が曲面とされ、かつ、下面視において円形状に形成されている。
Each of the plurality of first reinforcing portions 41 has a curved surface on the surface of the portion closest to the cushion material, and is formed in a circular shape when viewed from above.
Each of the plurality of second reinforcing portions 42 has a curved surface on the surface of the portion farthest from the cushion material, and is formed in a circular shape in the bottom view.

これら複数の補強部41,42は、突出した部分の表面が曲面とされ、かつ、円形状に形成されているので、上面視又は下面視した場合に、あたかも球体又は半球体のように見受けられることとなる。 Since the surface of the protruding portion of these plurality of reinforcing portions 41 and 42 is curved and formed in a circular shape, they appear as if they were spheres or hemispheres when viewed from above or below. It will be.

また、複数の第一補強部41は、図13に示すように、本体プレート11の裏面側においては凹んだ状態に形成されている。すなわち、複数の第一補強部41は、下面視した場合に、上方に向かって貫通しない穴(以下、凹み部41a)として形成されている。
一方、複数の第二補強部42は、本体プレート11の裏面側においては凹んだ状態に形成されている。すなわち、複数の第二補強部42は、上面視した場合に、下方に向かって貫通しない穴(以下、凹み部42a)として形成されている。
凹み部41a,42aは、上面視又は下面視においてドーム状に形成されている。
Further, as shown in FIG. 13, the plurality of first reinforcing portions 41 are formed in a recessed state on the back surface side of the main body plate 11. That is, the plurality of first reinforcing portions 41 are formed as holes (hereinafter, recessed portions 41a) that do not penetrate upward when viewed from the bottom.
On the other hand, the plurality of second reinforcing portions 42 are formed in a recessed state on the back surface side of the main body plate 11. That is, the plurality of second reinforcing portions 42 are formed as holes (hereinafter, recessed portions 42a) that do not penetrate downward when viewed from above.
The recessed portions 41a and 42a are formed in a dome shape in top view or bottom view.

そして、上面側に凸形状とされた複数の第一補強部41と、下面側に凸形状とされた複数の第二補強部42は、クッション支持部材40を上下方向に投影視した場合において異なる位置に配置されている。
つまり、複数の補強部41,42は、本体プレート11の平面的な位置関係においても、上下方向の位置調整においても、互い違いとなるような位置関係で配列されている。より具体的には、複数の第一補強部41は千鳥状に配置され、複数の第二補強部42は、複数の第一補強部41における千鳥状の配列を避けた位置関係で千鳥状に配置されている。
The plurality of first reinforcing portions 41 having a convex shape on the upper surface side and the plurality of second reinforcing portions 42 having a convex shape on the lower surface side are different when the cushion support member 40 is projected in the vertical direction. It is placed in a position.
That is, the plurality of reinforcing portions 41 and 42 are arranged in such a positional relationship that they are staggered both in the planar positional relationship of the main body plate 11 and in the vertical positional adjustment. More specifically, the plurality of first reinforcing portions 41 are arranged in a staggered pattern, and the plurality of second reinforcing portions 42 are staggered in a positional relationship avoiding the staggered arrangement in the plurality of first reinforcing portions 41. Have been placed.

続いて、複数の突出部43は、車体に固定される部分であり、図9~図12に示すように、クッション支持部材40の前側に配置され、かつ、クッション支持部材40の裏面から前方に向かって突出している。また、これら複数の突出部43は、クッション支持部材40の左右方向両側に設けられた第一荷重受け部25の左右方向内側に隣接して配置されている。 Subsequently, the plurality of projecting portions 43 are portions fixed to the vehicle body, are arranged on the front side of the cushion support member 40 as shown in FIGS. 9 to 12, and are arranged forward from the back surface of the cushion support member 40. It protrudes toward you. Further, these plurality of projecting portions 43 are arranged adjacent to the inside of the first load receiving portions 25 provided on both left and right sides of the cushion support member 40 in the left and right direction.

以上のような第2実施形態によれば、クッション支持部材40は、上面側に凸形状とされて、当該クッション支持部材40を補強する複数の第一補強部41を備え、当該第一補強部41のそれぞれは、クッション材に最も近い部分の表面が曲面とされ、かつ、上面視において円形状に形成されているので、クッション支持部材40の上面側に角張った部分が生じにくく、曲面とされた第一補強部41に沿って荷重が分散しやすくなる。これにより、荷重が集中することを抑制し、複数の第一補強部41によってクッション支持部材40を補強しやすくなる。 According to the second embodiment as described above, the cushion support member 40 has a convex shape on the upper surface side and includes a plurality of first reinforcing portions 41 for reinforcing the cushion support member 40, and the first reinforcing portion is provided. In each of the 41, the surface of the portion closest to the cushion material is a curved surface, and since it is formed in a circular shape in the top view, it is difficult for an angular portion to be formed on the upper surface side of the cushion support member 40, and it is a curved surface. The load is easily distributed along the first reinforcing portion 41. As a result, the concentration of the load is suppressed, and the cushion support member 40 can be easily reinforced by the plurality of first reinforcing portions 41.

また、クッション支持部材40は、下面側に凸形状とされて、当該クッション支持部材40を補強する複数の第二補強部42を備え、当該第二補強部42のそれぞれは、クッション材から最も遠い部分の表面が曲面とされ、かつ、下面視において円形状に形成されているので、クッション支持部材40の下面側に角張った部分が生じにくく、曲面とされた第二補強部42に沿って荷重が分散しやすくなる。これにより、荷重が集中することを抑制し、複数の第二補強部42によってクッション支持部材40を補強しやすくなる。 Further, the cushion support member 40 has a convex shape on the lower surface side and includes a plurality of second reinforcing portions 42 for reinforcing the cushion support member 40, and each of the second reinforcing portions 42 is the farthest from the cushion material. Since the surface of the portion is curved and is formed in a circular shape in the bottom view, it is difficult for an angular portion to be formed on the lower surface side of the cushion support member 40, and a load is applied along the curved second reinforcing portion 42. Is easy to disperse. As a result, the concentration of the load is suppressed, and the cushion support member 40 can be easily reinforced by the plurality of second reinforcing portions 42.

さらに、上面側に凸形状とされた複数の第一補強部41と、下面側に凸形状とされた複数の第二補強部42は、クッション支持部材40を上下方向に投影視した場合において異なる位置に配置されているので、クッション支持部材40の厚みが増すことを防ぎ、クッション支持部材40を軽量化できる。 Further, the plurality of first reinforcing portions 41 having a convex shape on the upper surface side and the plurality of second reinforcing portions 42 having a convex shape on the lower surface side are different when the cushion support member 40 is projected in the vertical direction. Since it is arranged at the position, it is possible to prevent the cushion support member 40 from increasing in thickness and reduce the weight of the cushion support member 40.

〔変形例〕
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。以下、変形例について説明する。以下に挙げる変形例は可能な限り組み合わせてもよい。
また、以下の各変形例において、上記の実施形態と共通する要素については、共通の符号を付し、説明を省略又は簡略する。
[Modification example]
The embodiment to which the present invention is applicable is not limited to the above-described embodiment, and can be appropriately changed without departing from the spirit of the present invention. Hereinafter, a modified example will be described. The following modifications may be combined as much as possible.
Further, in each of the following modifications, the elements common to the above embodiments are designated by a common reference numeral, and the description thereof will be omitted or simplified.

〔変形例1〕
本変形例におけるクッション支持部材50は、乗用車のシートにおけるシートクッションを構成している。より詳細に説明すると、シートクッションは、クッションフレームにクッション支持部材50が取り付けられ、クッション支持部材50の上面にクッション材が設けられて、クッションフレーム、クッション支持部材50、クッションが表皮材で覆われることにより形成されている。
なお、乗用車のシートを構成するクッション支持部材50は、支持プレートや受圧部材とも称する。
[Modification 1]
The cushion support member 50 in this modification constitutes a seat cushion in a passenger car seat. More specifically, in the seat cushion, the cushion support member 50 is attached to the cushion frame, the cushion material is provided on the upper surface of the cushion support member 50, and the cushion frame, the cushion support member 50, and the cushion are covered with the skin material. It is formed by.
The cushion support member 50 constituting the seat of a passenger car is also referred to as a support plate or a pressure receiving member.

クッションフレームは、図示はしないが、左右一対のサイドフレームと、左右一対のサイドフレームの前端部を互いに接続する棒状の前部フレームと、左右一対のサイドフレームの後端部を互いに接続する棒状の後部フレームと、左右一対のサイドフレームの前端部に連結されるパンフレームとを有する。
クッション支持部材50は、クッションフレームのうち棒状の前部フレームと棒状の後部フレームとの間に架け渡されて設けられる。
Although not shown, the cushion frame has a pair of left and right side frames, a rod-shaped front frame that connects the front ends of the pair of left and right side frames to each other, and a rod-shaped front frame that connects the rear ends of the pair of left and right side frames to each other. It has a rear frame and a pan frame connected to the front ends of a pair of left and right side frames.
The cushion support member 50 is provided so as to be bridged between a rod-shaped front frame and a rod-shaped rear frame in the cushion frame.

クッション支持部材50は、図15に示すように、クッションフレームに対して略平行に延在する本体プレート51と、本体プレート51の後部における左右の側縁から表側(上側)に傾斜して外方に延びる傾斜部52と、本体プレート51の前縁から前方に延出して前部フレームに係合する前部取付部53と、本体プレート51の後縁から斜め上後方に延出して後部フレームに係合する後部取付部54とを有する。
さらに、クッション支持部材50は、金属製のワイヤー55(線状部材)がインサート成形された樹脂によって形成され、乗員の荷重を受けて撓み、乗員を弾発的に支持する。
As shown in FIG. 15, the cushion support member 50 is inclined outward from the main body plate 51 extending substantially parallel to the cushion frame and the left and right side edges at the rear portion of the main body plate 51 toward the front side (upper side). 52, the front mounting portion 53 extending forward from the front edge of the main body plate 51 and engaging with the front frame, and the front mounting portion 53 extending diagonally upward and backward from the rear edge of the main body plate 51 to the rear frame. It has a rear mounting portion 54 to engage with.
Further, the cushion support member 50 is formed of a resin in which a metal wire 55 (linear member) is insert-molded, bends under the load of an occupant, and elastically supports the occupant.

本体プレート51の前部における左右方向の中央部の表側には、図示しない圧力センサが載置されるセンサ載置部56が形成されている。
圧力センサは、乗員がシートに着座しているか否かを判断するために、シートクッションにかかる圧力を検出する。本体プレート51の後部は、傾斜部52によって乗員の荷重が分散されるため、着座時に係る圧力が小さくなる。そこで、傾斜部52による圧力分散の影響を受けないように、圧力センサは、傾斜部52に対して前方にオフセットした位置に配置される。
A sensor mounting portion 56 on which a pressure sensor (not shown) is mounted is formed on the front side of the central portion in the left-right direction in the front portion of the main body plate 51.
The pressure sensor detects the pressure applied to the seat cushion to determine whether the occupant is seated on the seat. Since the load of the occupant is distributed to the rear portion of the main body plate 51 by the inclined portion 52, the pressure applied at the time of sitting is reduced. Therefore, the pressure sensor is arranged at a position offset forward with respect to the inclined portion 52 so as not to be affected by the pressure distribution by the inclined portion 52.

また、本体プレート51には、通気や部材の取り付けのために必要な開口部57,58が適宜形成されている。なお、これら開口部57,58は、乗員荷重を分散させる機能も有しているものとする。ワイヤー55は、これら開口部57,58を避けて配置されている。 Further, the main body plate 51 is appropriately formed with openings 57 and 58 necessary for ventilation and attachment of members. It is assumed that these openings 57 and 58 also have a function of distributing the occupant load. The wire 55 is arranged so as to avoid these openings 57 and 58.

クッション支持部材50は、当該クッション支持部材50を補強するための複数の補強部41,42を備えている。また、これら複数の補強部41,42は、本体プレート51と一体形成されている。
そして、複数の補強部41,42は、本体プレート51のうち、ワイヤー55と、センサ載置部56と、開口部57,58を避けて配置されている。より具体的に説明すると、複数の補強部41,42は、本体プレート51の中央部と、左右の傾斜部52に一体形成されている。
The cushion support member 50 includes a plurality of reinforcing portions 41, 42 for reinforcing the cushion support member 50. Further, these plurality of reinforcing portions 41 and 42 are integrally formed with the main body plate 51.
The plurality of reinforcing portions 41 and 42 are arranged so as to avoid the wire 55, the sensor mounting portion 56, and the openings 57 and 58 in the main body plate 51. More specifically, the plurality of reinforcing portions 41 and 42 are integrally formed with the central portion of the main body plate 51 and the left and right inclined portions 52.

本変形例における複数の補強部41,42は、上面側に凸形状とされた複数の第一補強部41と、下面側に凸形状とされた複数の第二補強部42と、を有するものを採用しているが、これに限られるものではなく、第一方向に伸びる第一補強部21と、第二方向に伸びる第二補強部22と、第三方向に伸びる第三補強部23と、を有するものを採用してもよい。 The plurality of reinforcing portions 41 and 42 in this modification has a plurality of first reinforcing portions 41 having a convex shape on the upper surface side and a plurality of second reinforcing portions 42 having a convex shape on the lower surface side. However, the present invention is not limited to this, and the first reinforcing portion 21 extending in the first direction, the second reinforcing portion 22 extending in the second direction, and the third reinforcing portion 23 extending in the third direction are adopted. , Which may be adopted.

なお、センサ載置部56については、載置される圧力センサの精度を確保するため、複数の補強部41,42は、センサ載置部56の周辺も避けて配置されている。
また、センサ載置部56及び周辺の剛性を向上させる必要がある場合は、本体プレート51のうち、クッション材とは反対側(下面側)に、複数の補強部を一体形成して設けるようにすることが好ましい。これにより、センサへの影響を抑制できる。
Regarding the sensor mounting portion 56, in order to ensure the accuracy of the mounted pressure sensor, the plurality of reinforcing portions 41 and 42 are arranged so as to avoid the periphery of the sensor mounting portion 56.
If it is necessary to improve the rigidity of the sensor mounting portion 56 and its surroundings, a plurality of reinforcing portions may be integrally formed on the side (lower surface side) of the main body plate 51 opposite to the cushion material. It is preferable to do so. As a result, the influence on the sensor can be suppressed.

本変形例によれば、クッション支持部材50のうちワイヤー55のない比較的強度の低い部分を複数の補強部41,42によって補強でき、クッション支持部材50の剛性を向上できる。
さらに、複数の補強部41,42によってクッション支持部材50の剛性を向上しながら、荷重分散孔として機能する開口部57,58によってクッション支持部材50を軽量化できる。
According to this modification, the portion of the cushion support member 50 having a relatively low strength without the wire 55 can be reinforced by the plurality of reinforcing portions 41 and 42, and the rigidity of the cushion support member 50 can be improved.
Further, the rigidity of the cushion support member 50 can be improved by the plurality of reinforcing portions 41 and 42, and the weight of the cushion support member 50 can be reduced by the openings 57 and 58 that function as load distribution holes.

〔変形例2〕
本変形例におけるクッション支持部材60は、自動二輪車のシートを構成するものであり、上面にはクッション材が設けられ、表皮材によって被覆される。
このようなクッション支持部材60は、本体プレート61と、乗員荷重を分散させるための複数の荷重分散孔62と、を備える。
[Modification 2]
The cushion support member 60 in this modification constitutes a seat of a motorcycle, and a cushion material is provided on the upper surface thereof and is covered with a skin material.
Such a cushion support member 60 includes a main body plate 61 and a plurality of load distribution holes 62 for distributing occupant loads.

本体プレート61における左右の側縁部には上方に突出するリブ部61aが一体形成されており、本体プレート61の剛性を向上させている。
複数の荷重分散孔62は、本体プレート61のうち左右のリブ部61a間に配置され、本体プレート61を貫通して形成されている。
なお、これら複数の荷重分散孔62は、開口面積や、座骨・尾骨の位置を考慮して本体プレート61に形成され、乗員荷重を効果的に分散できるようになっている。
Rib portions 61a projecting upward are integrally formed on the left and right side edges of the main body plate 61 to improve the rigidity of the main body plate 61.
The plurality of load distribution holes 62 are arranged between the left and right rib portions 61a of the main body plate 61, and are formed so as to penetrate the main body plate 61.
The plurality of load distribution holes 62 are formed in the main body plate 61 in consideration of the opening area and the positions of the ischia and coccyx so that the occupant load can be effectively dispersed.

このように乗員荷重を効果的に分散できる一方で、本体プレート61には複数の孔が形成されるため、本体プレート61の補強が求められる。
そこで、本変形例においては、複数の補強部21,22,23が、本体プレート61に一体形成されて、複数の荷重分散孔62を避けて配置されている。
複数の補強部21,22,23同士が交差して接合される接合部20の表面には、曲線で構成された第一接合線201と第二接合線202と、が表れている。
While the occupant load can be effectively dispersed in this way, since a plurality of holes are formed in the main body plate 61, reinforcement of the main body plate 61 is required.
Therefore, in this modification, a plurality of reinforcing portions 21, 22 and 23 are integrally formed on the main body plate 61 and arranged so as to avoid the plurality of load distribution holes 62.
On the surface of the joint portion 20 in which the plurality of reinforcing portions 21, 22 and 23 are joined by intersecting with each other, the first joint line 201 and the second joint line 202 formed by a curved line appear.

本変形例によれば、複数の補強部21,22,23によってクッション支持部材60の剛性を向上しながら、複数の荷重分散孔62によってクッション支持部材60を軽量化できる。 According to this modification, the rigidity of the cushion support member 60 can be improved by the plurality of reinforcing portions 21, 22, 23, and the weight of the cushion support member 60 can be reduced by the plurality of load distribution holes 62.

10 クッション支持部材
11 本体プレート
11a 最大荷重部
11b 窪み部
20 接合部
20a 穴
200 頂点
201 第一接合線
202 第二接合線
203 第三接合線
204 第四接合線
21 第一補強部
21a 凹み部
22 第二補強部
22a 凹み部
23 第三補強部
23a 凹み部
24 第四補強部
24a 凹み部
Rt 根元部分
25 第一荷重受け部
26 第二荷重受け部
27 第三荷重受け部
28 第一ビード
29 第二ビード
30 第三ビード
31 第四ビード
32 突出部
32a 貫通孔
40 クッション支持部材
41 第一補強部
41a 凹み部
42 第二補強部
42a 凹み部
43 突出部
10 Cushion support member 11 Main body plate 11a Maximum load part 11b Recessed part 20 Joint part 20a Hole 200 Vertex 201 First joint line 202 Second joint line 203 Third joint line 204 Fourth joint line 21 First reinforcement part 21a Recessed part 22 2nd Reinforcing Part 22a Reinforcement Part 23 3rd Reinforcing Part 23a Recessing Part 24 4th Reinforcing Part 24a Reinforcing Part Rt Root Part 25 1st Load Receiving Part 26 2nd Load Receiving Part 27 3rd Load Receiving Part 28 1st Bead 29 2nd bead 30 3rd bead 31 4th bead 32 protruding part 32a through hole 40 cushion support member 41 first reinforcing part 41a recessed part 42 second reinforcing part 42a recessed part 43 protruding part

Claims (10)

乗員が着座するシートを構成し、上面にクッション材が設けられて当該クッション材を支持するクッション支持部材の構造であって、
前記クッション支持部材は、当該クッション支持部材を補強する複数の補強部と、前記複数の補強部同士が交差して接合される接合部と、を備え、
前記複数の補強部は、第一方向に伸びる第一補強部と、前記第一方向に隣り合う第二方向に伸びる第二補強部と、前記第二方向に隣り合う第三方向に伸びる第三補強部と、を有し、
前記接合部の表面に、前記第一補強部と前記第二補強部との接合箇所を示す第一接合線と、前記第二補強部と前記第三補強部との接合箇所を示す第二接合線と、が表れ、
前記第一接合線及び前記第二接合線は、前記クッション支持部材の厚さ方向一方側から他方側に向かって湾曲する曲線で構成され、
前記第一接合線の一端部と前記第二接合線の一端部は、前記厚さ方向一方側の同じ位置に集合していることを特徴とするクッション支持部材の構造。
It is a structure of a cushion support member that constitutes a seat on which an occupant sits and is provided with a cushion material on the upper surface to support the cushion material.
The cushion support member includes a plurality of reinforcing portions that reinforce the cushion support member, and a joint portion in which the plurality of reinforcing portions are crossed and joined.
The plurality of reinforcing portions include a first reinforcing portion extending in the first direction, a second reinforcing portion extending in the second direction adjacent to the first direction, and a third reinforcing portion extending in the third direction adjacent to the second direction. With a reinforcing part,
On the surface of the joint portion, a first joint line indicating a joint portion between the first reinforcing portion and the second reinforcing portion, and a second joint indicating a joint portion between the second reinforcing portion and the third reinforcing portion are shown. A line appears,
The first joint line and the second joint line are composed of a curve curved from one side to the other side in the thickness direction of the cushion support member.
A structure of a cushion support member, characterized in that one end of the first joint line and one end of the second joint line are gathered at the same position on one side in the thickness direction.
前記接合部の裏面に穴が形成されていることを特徴とする請求項1に記載のクッション支持部材の構造。 The structure of the cushion support member according to claim 1, wherein a hole is formed on the back surface of the joint portion. 前記穴は真円状であって、かつ、ドーム状に形成されて前記接合部を貫通しないことを特徴とする請求項2に記載のクッション支持部材の構造。 The structure of the cushion support member according to claim 2, wherein the hole is a perfect circle and is formed in a dome shape so as not to penetrate the joint portion. 前記クッション支持部材は、乗員荷重を受ける荷重受け部を備えており、
前記接合部は前記シートの前後方向に複数設けられており、
前記荷重受け部は、複数の前記接合部よりも前記シートの左右方向外側に配置され、かつ、前記クッション支持部材を側面から投影視した場合において前記複数の接合部における前記前後方向の中間に配置されていることを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載のクッション支持部材の構造。
The cushion support member includes a load receiving portion that receives an occupant load.
A plurality of the joint portions are provided in the front-rear direction of the sheet.
The load receiving portion is arranged outside the seat in the left-right direction with respect to the plurality of joint portions, and is arranged in the middle of the plurality of joint portions in the front-rear direction when the cushion support member is projected from the side surface. The structure of the cushion support member according to any one of claims 1 to 3, wherein the cushion support member is made.
前記クッション支持部材は、当該クッション支持部材を補強するビードを備えており、
前記ビードは、前記複数の接合部よりも前記シートの左右方向外側に配置され、かつ、前記クッション支持部材を側面から投影視した場合において前記荷重受け部と前後方向に間隔を空けて並んで配置されていることを特徴とする請求項4に記載のクッション支持部材の構造。
The cushion support member includes a bead that reinforces the cushion support member.
The beads are arranged on the lateral side of the seat in the left-right direction with respect to the plurality of joint portions, and are arranged side by side with the load receiving portion at intervals in the front-rear direction when the cushion support member is projected from the side surface. The structure of the cushion support member according to claim 4, wherein the cushion support member is provided.
前記クッション支持部材は、前記複数の接合部のそれぞれから前記シートの左右方向に伸びる前記複数の補強部を備えており、
前記ビードは複数であり、
複数の前記ビードのうち、前記荷重受け部よりも前方に配置されるとともに前記荷重受け部に最も近接するビードは、他のビードよりも長尺に形成され、
前記荷重受け部に最も近接する前記ビードは、前記クッション支持部材を側面から投影視した場合において、前記複数の接合部のそれぞれから前記シートの左右方向に伸びる前記複数の補強部における前記前後方向の中間に配置されていることを特徴とする請求項5に記載のクッション支持部材の構造。
The cushion support member includes the plurality of reinforcing portions extending in the left-right direction of the seat from each of the plurality of joint portions.
There are multiple beads,
Of the plurality of beads, the bead that is arranged in front of the load receiving portion and is closest to the load receiving portion is formed to be longer than the other beads.
The bead closest to the load receiving portion is the bead in the front-rear direction in the plurality of reinforcing portions extending in the left-right direction of the seat from each of the plurality of joint portions when the cushion support member is projected from the side surface. The structure of the cushion support member according to claim 5, wherein the cushion support member is arranged in the middle.
乗員が着座するシートを構成し、上面にクッション材が設けられて当該クッション材を支持するクッション支持部材の構造であって、
前記クッション支持部材は、上面側に凸形状とされて、当該クッション支持部材を補強する複数の補強部を備え、当該補強部のそれぞれは、前記クッション材に最も近い部分の表面が曲面とされ、かつ、上面視において円形状に形成されていることを特徴とするクッション支持部材の構造。
It is a structure of a cushion support member that constitutes a seat on which an occupant sits and is provided with a cushion material on the upper surface to support the cushion material.
The cushion support member has a convex shape on the upper surface side and includes a plurality of reinforcing portions for reinforcing the cushion support member, and each of the reinforcing portions has a curved surface on the surface of a portion closest to the cushion material. Moreover, the structure of the cushion support member is characterized in that it is formed in a circular shape when viewed from above.
前記クッション支持部材は、下面側に凸形状とされて、当該クッション支持部材を補強する複数の補強部を備え、当該補強部のそれぞれは、前記クッション材から最も遠い部分の表面が曲面とされ、かつ、下面視において円形状に形成されており、
上面側に凸形状とされた前記複数の補強部と、下面側に凸形状とされた前記複数の補強部は、上下方向に投影視した場合において異なる位置に配置されていることを特徴とする請求項7に記載のクッション支持部材の構造。
The cushion support member has a convex shape on the lower surface side and includes a plurality of reinforcing portions for reinforcing the cushion support member, and each of the reinforcing portions has a curved surface on the surface of a portion farthest from the cushion material. Moreover, it is formed in a circular shape in the bottom view.
The plurality of reinforcing portions having a convex shape on the upper surface side and the plurality of reinforcing portions having a convex shape on the lower surface side are characterized in that they are arranged at different positions when projected in the vertical direction. The structure of the cushion support member according to claim 7.
前記クッション支持部材は、当該クッション支持部材を補強する線状部材を備え、
前記複数の補強部は、前記線状部材を避けて配置されていることを特徴とする請求項1から8のいずれか一項に記載のクッション支持部材の構造。
The cushion support member includes a linear member that reinforces the cushion support member.
The structure of the cushion support member according to any one of claims 1 to 8, wherein the plurality of reinforcing portions are arranged so as to avoid the linear member.
前記クッション支持部材は、乗員荷重を分散させるための複数の荷重分散孔を備え、
前記複数の補強部は、前記複数の荷重分散孔を避けて配置されていることを特徴とする請求項1から9のいずれか一項に記載のクッション支持部材の構造。
The cushion support member includes a plurality of load distribution holes for distributing the occupant load.
The structure of the cushion support member according to any one of claims 1 to 9, wherein the plurality of reinforcing portions are arranged so as to avoid the plurality of load distribution holes.
JP2020195854A 2020-05-28 2020-11-26 Cushion support member structure Pending JP2022084174A (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020195854A JP2022084174A (en) 2020-11-26 2020-11-26 Cushion support member structure
PCT/JP2021/019960 WO2021241625A1 (en) 2020-05-28 2021-05-26 Cushion support member structure and vehicle seat
US17/928,010 US20230211712A1 (en) 2020-05-28 2021-05-26 Cushion support member structure and vehicle seat
EP21812158.0A EP4159092A4 (en) 2020-05-28 2021-05-26 Cushion support member structure and vehicle seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020195854A JP2022084174A (en) 2020-11-26 2020-11-26 Cushion support member structure

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2022084174A true JP2022084174A (en) 2022-06-07

Family

ID=81868315

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2020195854A Pending JP2022084174A (en) 2020-05-28 2020-11-26 Cushion support member structure

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2022084174A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2014003094A1 (en) Cushioning-material structure for vehicle seat
WO2014003091A1 (en) Bottom-plate structure for vehicle seat
JP2023083506A (en) seat frame
US9016780B2 (en) Seat structure for saddle-ride type vehicle
US10093210B2 (en) Vehicle seat
WO2020255754A1 (en) Vehicle seat
WO2013137065A1 (en) Vehicle seat
JP6939126B2 (en) Vehicle seat
JP2022084174A (en) Cushion support member structure
JP7406136B2 (en) vehicle seat
JP6039267B2 (en) Bottom plate structure for vehicle seat
JP6162372B2 (en) Cushion material structure of vehicle seat
JP6195472B2 (en) Cushion material structure of vehicle seat
WO2021241625A1 (en) Cushion support member structure and vehicle seat
JP6781389B2 (en) Vehicle seat
JP7410436B2 (en) vehicle seat
JP5595960B2 (en) Sheet
JP7099268B2 (en) Vehicle seat frame
JP6589727B2 (en) Vehicle seat
JP6624262B2 (en) Vehicle seat
JP7202203B2 (en) vehicle seat
JP7034952B2 (en) Vehicle seats and cover members
JP3814380B2 (en) Vehicle floor structure
JP2023079981A (en) Cover material fixing structure in vehicle
JP2014227138A (en) Cushioning material structure of vehicle seat

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20230915

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20240604