JP6035316B2 - サスペンション用トーションビーム - Google Patents
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Description
切った縦断面において、前フランジの長さが、後フランジの長さ以下に設定されたことにより、トーションビームの強度や剛性をより一層向上することができる。
曲壁15の下端と後フランジ16の上端とを接続する後突出部17を有する後壁18と、を備える。トーションビーム10は、その幅方向の中央部に対して左右対称な形状を有し、前壁14と後壁18とは、前後方向で対向して配設される。
ことが好ましい。なお、かかる前フランジ12及び後フランジ16は、垂直直状壁、傾斜直状壁及び湾曲壁のいずれであってもよい。
11…前湾曲壁
12…前フランジ
13…前突出部
14…前壁
15…後湾曲壁
16…後フランジ
17…後突出部
18…後壁
19…前縦壁
20…後縦壁
21…上突出部
22…拡幅突出部
TA…トレーリングアーム
Claims (5)
- 一端側が車体に支持される一方で他端部に車輪を支持するトレーリングアームを連結すると共に、前記車体の幅方向に延在するサスペンション用トーションビームであって、
前記トーションビームは、
前記車体の前上方向に凸になるように湾曲する前湾曲壁、前記前湾曲壁の前記車体の下方で前記車体の前方向に延在する前フランジ、及び前記前湾曲壁と前記前フランジとの間に位置して、前記前方向に突出しながら前記前湾曲壁の下端と前記前フランジの上端とを接続する前突出部を有する前壁と、
前記車体の後上方向に凸になるように湾曲する後湾曲壁、前記後湾曲壁の前記下方で前記車体の後方向に延在する後フランジ、及び前記後湾曲壁と前記後フランジとの間に位置して、前記後方向に突出しながら前記後湾曲壁の下端と前記後フランジの上端とを接続する後突出部を有し、前記前壁に対して前記後方向の側に配置されてそれと対向する後壁と、
を備え、
前記前突出部は、前記前湾曲壁よりも前記前方に突出し、前記後突出部は、前記後湾曲壁よりも前記後方に突出するサスペンション用トーションビーム。 - 前記トーションビームは、前記幅方向の端部において、
前記前湾曲壁と前記前フランジとの間に位置して、前記前湾曲壁の下端と前記前フランジの上端とを接続する前縦壁と、
前記後湾曲壁と前記後フランジとの間に位置して、前記後湾曲壁の下端と前記後フランジの上端とを接続する後縦壁と、を更に有し、
前記前突出部は前記幅方向に延在しながら前記前縦壁に接続されると共に、前記後突出部は前記幅方向に延在しながら前記後縦壁に接続される請求項1に記載のサスペンション用トーションビーム。 - 前記前湾曲壁と前記後湾曲壁との間に位置して、前記車体の上方に突出しながら前記前湾曲壁及び前記後湾曲壁の上端同士を接続する上突出部を更に備える請求項1又は2に記載のサスペンション用トーションビーム。
- 前記上突出部の前記幅方向の延長線上における前記幅方向の前記端部で、前記前後方向の幅が広い拡幅突出部を更に備える請求項3に記載のサスペンション用トーションビーム。
- 前記車体の前後方向に沿って上下方向に切った縦断面において、前記前フランジの長さは、前記後フランジの長さ以下に設定された請求項1から4のいずれかに記載のサスペンション用トーションビーム。
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