JP6011352B2 - 車両の惰性走行制御装置 - Google Patents
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Description
2 エンジン
4 自動変速機
7 駆動輪
11 断接クラッチ
21 トランスミッションコントローラ
21a 車両重量演算部(車両重量検出手段)
21b 要求加減速度算出部(要求加減速度算出手段)
21c 車両加減速度算出部(車両加減速度算出手段)
21d クラッチ制御部(クラッチ制御手段)
22 車速センサ(車速検出手段)(車両重量検出手段)
23 アクセル開度センサ(アクセル操作量検出手段)
24 ブレーキセンサ(ブレーキ操作量検出手段)
25 勾配センサ(走行路勾配検出手段)(車両重量検出手段)
32 エンジン制御コントローラ(エンジン制御手段)(車両重量検出手段)
33 車両ブレーキ制御コントローラ(摩擦ブレーキ制御手段)
Claims (4)
- エンジンと駆動輪との間の駆動力伝達経路上に設けられた断接クラッチを備えた車両の惰性走行制御装置であって、
上記車両の車速を検出する車速検出手段と、
上記車両のドライバーによるアクセルペダルの操作量を検出するアクセル操作量検出手段と、
上記車両のドライバーによるブレーキペダルの操作量を検出するブレーキ操作量検出手段と、
少なくとも、上記車速検出手段、上記アクセル操作量検出手段及び上記ブレーキ操作量検出手段による検出情報に基づいて、上記車両のドライバーが要求する要求加減速度を算出する要求加減速度算出手段と、
上記車速検出手段により検出された車速に基づいて、当該車速で上記車両が走行しているときに、上記断接クラッチが接続状態にあることで上記エンジンと上記駆動輪とが接続状態にありかつ上記エンジンへの燃料供給が停止されたときの該車両の加減速度である第1の車両加減速度と、当該車速で上記車両が走行しているときに、上記断接クラッチが切断状態とされて上記車両が惰性走行するときの該車両の加減速度である第2の車両加減速度とを演算する車両加減速度演算手段と、
上記要求加減速度算出手段により算出された要求加減速度と、上記車両加減速度演算手段により演算された第1及び第2の車両加減速度とに基づいて、上記断接クラッチの断接状態の切換えを制御するクラッチ制御手段とを備え、
上記クラッチ制御手段は、上記要求加減速度並びに第1及び第2の車両加減速度の加速側を正の値としかつ減速側を負の値として、上記要求加減速度が上記第1の車両加減速度よりも大きくかつ上記第2の車両加減速度以下であるときに、上記断接クラッチを切断状態にするように構成され、
上記クラッチ制御手段により上記断接クラッチが切断状態にされているときに、上記車両の加減速度を、上記車両の摩擦ブレーキにより上記要求加減速度まで低下させる摩擦ブレーキ制御手段を更に備えていることを特徴とする車両の惰性走行制御装置。 - 請求項1記載の車両の惰性走行制御装置において、
上記車両が走行している走行路の勾配を検出する走行路勾配検出手段と、
上記車両の重量を検出する車両重量検出手段とを更に備え、
上記要求加減速度算出手段は、上記車速検出手段、上記アクセル操作量検出手段、上記ブレーキ操作量検出手段、上記走行路勾配検出手段及び上記車両重量検出手段による検出情報に基づいて、上記要求加減速度を算出するように構成され、
上記車両加減速度演算手段は、上記車速検出手段により検出された車速、上記走行路勾配検出手段により検出された勾配、及び、上記車両重量検出手段により検出された上記車両の重量に基づいて、上記第1の車両加減速度と上記第2の車両加減速度とを演算するように構成されていることを特徴とする車両の惰性走行制御装置。 - 請求項1又は2記載の車両の惰性走行制御装置において、
上記クラッチ制御手段により上記断接クラッチが切断状態にされているときに、上記エンジンをアイドル回転させるエンジン制御手段を更に備えていることを特徴とする車両の惰性走行制御装置。 - 請求項1又は2記載の車両の惰性走行制御装置において、
上記クラッチ制御手段により上記断接クラッチが切断状態にされているときに、上記エンジンへの燃料供給を停止するエンジン制御手段を更に備えていることを特徴とする車両の惰性走行制御装置。
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