JP6000748B2

JP6000748B2 - セミトレーラ連結車

Info

Publication number: JP6000748B2
Application number: JP2012183747A
Authority: JP
Inventors: 孝洋河合
Original assignee: Hino Motors Ltd
Current assignee: Hino Motors Ltd
Priority date: 2012-08-23
Filing date: 2012-08-23
Publication date: 2016-10-05
Anticipated expiration: 2032-08-23
Also published as: JP2014040192A

Description

本発明は、セミトレーラ連結車に関するものである。

図３に示す如く、トラクタ１にトレーラ２を連結して牽引させるようにしたセミトレーラ連結車が知られている。この種のセミトレーラ方式の運搬車両における牽引側のトラクタ１と被牽引側のトレーラ２との間の連結は、トラクタ１のシャシフレーム３の後方上面に設置したカプラ４と、前記トレーラ２の前方下面に備えたキングピン（図示せず）とをロックさせて行うようになっており、トラクタ１とトレーラ２との連結後には、トラクタ１側から導いたエアホースやジャンパーケーブルといった連結配管類５をトレーラ２側に接続し、トレーラ２側のブレーキ操作をトラクタ１側から行うための制動系統や、トレーラ２側のブレーキランプ等を点灯させるための電気系統を繋ぐようにしている。

ここで、前記連結配管類５は、トラクタ１のキャブ６背面とトレーラ２の前部との間を接続するようになっているが、図４に模式的に示すように、コーナーを曲がる時等にトラクタ１側に対しトレーラ２側がカプラ４を起点として相対的に旋回し、その旋回時にトレーラ２の前部がカプラ４を中心とする円弧軌道上を大きく移動することになるため、この移動分を考慮して前記連結配管類５を十分に長くする必要がある。

ただし、このように十分に長くした連結配管類５は、先の図３に示している通り、トラクタ１のキャブ６直後のシャシフレーム３上に無造作に積み上がってトレーラ２の相対的な旋回により引き回されることになるので、連結配管類５が周辺構造に引っ掛かったり、段差の乗り越え時にトレーラ２の前部とトラクタ１のシャシフレーム３との間に挟み込まれたりして損傷する虞れがあった。

このため、図５に示す如く、トラクタ１のキャブ６背面から連結配管類５をシャシフレーム３内を通して車両後方へ配索し、その連結配管類５をカプラ４の手前でシャシフレーム３上に抜き出して車両前方に折り返し且つそのまま車両前方へ延ばしてトレーラ２の前部に接続することが行われ始めている。

このようにすれば、トレーラ２の相対的な旋回の起点となるカプラ４近傍から直線状に前記トレーラ２の前部まで延ばして該前部に接続することが可能となるため、トラクタ１のキャブ６直後のシャシフレーム３上に連結配管類５が無造作に積み上がるような事態が起こらなくなり、該連結配管類５が無造作に積み上げられた状態のままトレーラ２の相対的な旋回により引き回されたり、段差の乗り越え時にトレーラ２の前部とトラクタ１のシャシフレーム３との間に挟み込まれたりすることが回避される。

尚、このようなトラクタ側からトレーラ側に接続される連結配管類の取り回しに関連する先行技術文献情報としては、例えば下記の特許文献１等が既に提案されている。

特開平１１−７９００５号公報

しかしながら、斯かる従来構造においては、トラクタ１のキャブ６背面から連結配管類５をシャシフレーム３内を通して車両後方へ配索するにあたり、シャシフレーム３の主構造を成す左右のサイドレール７の何れか一方の内側に沿わせて連結配管類５を配索することで該連結配管類５を保護することができるが、シャシフレーム３におけるカプラ４の手前の連結配管類５が抜き出される位置では、トレーラ２の相対的な旋回により連結配管類５が動いてシャシフレーム３内の部品との干渉が起こり易く、該部品との干渉により連結配管類５が損傷する虞れが依然として残っていた。

本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、トラクタ側からトレーラ側に接続される連結配管類のシャシフレーム内の部品との干渉を回避して前記連結配管類の損傷を防止することを目的とする。

本発明は、トラクタにカプラを介し連結されて牽引されるトレーラの前部に対し、前記トラクタのキャブ背面からシャシフレーム内を通して車両後方へ配索された連結配管類を、前記カプラの手前で前記シャシフレーム上に抜き出し且つ車両前方に折り返して接続するようにしたセミトレーラ連結車であって、前記トラクタのシャシフレームにおけるカプラの手前の連結配管類が抜き出される位置に、該連結配管類を乗り上げさせてシャシフレーム内の部品と隔絶するブラケットを備え、
カプラの手前でシャシフレームの左右のサイドレール間を車幅方向に亘り且つ該各サイドレールの上端部に対し取り付けられる平坦部と、該平坦部の中間部から車両前方に向け下り勾配を成して左右のサイドレール間に入り込む傾斜部とにより前記ブラケットを形成したことを特徴とするものである。

而して、このようにすれば、トラクタのシャシフレームにおけるカプラの手前の連結配管類が抜き出される位置で該連結配管類がブラケットに乗り上がり、該ブラケットにより前記連結配管類がシャシフレーム内の部品と隔絶されるため、トレーラの相対的な旋回により連結配管類が動いても、該連結配管類とシャシフレーム内の部品との干渉が回避され、該部品との干渉による連結配管類の損傷が防止されることになる。

しかも、このブラケットは、トラクタのシャシフレーム上に作業員が乗り上がって目視により各種機器類を点検する際に、作業員が足場として利用することが可能であり、シャシフレーム内の部品を踏みつけないよう保護しつつ作業員の作業スペースを確保することが可能となる。

また、本発明においては、カプラの手前でシャシフレームの左右のサイドレール間を車幅方向に亘り且つ該各サイドレールの上端部に対し取り付けられる平坦部と、該平坦部の中間部から車両前方に向け下り勾配を成して左右のサイドレール間に入り込む傾斜部とによりブラケットを形成しているので、ブラケット全体で連結配管類とシャシフレーム内の部品との干渉を回避する一方、平坦部により良好な作業員の足場形成を図り且つ傾斜部によりシャシフレーム内からの連結配管類の抜き出しを円滑に行うことが可能となる。

更に、本発明においては、ブラケットの適宜位置に連結配管類を束ねて固定し得るようバンドクリップの係止部を設けることが好ましく、このようにすれば、前記係止部に対し連結配管類をバンドクリップで束ねて固定することが可能となり、トレーラの相対的な旋回に伴う連結配管類の動き量を必要最小限に抑えることが可能となる。

上記した本発明のセミトレーラ連結車によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。

（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、連結配管類をブラケットに乗り上げさせてシャシフレーム内の部品と隔絶させることができるので、前記連結配管類と前記シャシフレーム内の部品との干渉を確実に回避させることができて、該部品との干渉による連結配管類の損傷を防止することができる。

（ＩＩ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、トラクタのシャシフレーム上に作業員が乗り上がって目視により各種機器類を点検する際に、作業員がブラケットを足場として利用することができるので、シャシフレーム内の部品を踏みつけないよう保護しつつ作業員の作業スペースを確保することができ、目視点検の作業性を大幅に向上することができる。

（ＩＩＩ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、ブラケット全体で連結配管類とシャシフレーム内の部品との干渉を回避する一方、平坦部により良好な作業員の足場形成を図り且つ傾斜部によりシャシフレーム内からの連結配管類の抜き出しを円滑に行うことができる。

（ＩＶ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、ブラケットの係止部に対し連結配管類をバンドクリップで束ねて固定することができるので、トレーラの相対的な旋回に伴う連結配管類の動き量を必要最小限に抑えることができる。

本発明を実施する形態の一例を示す斜視図である。図１のブラケットを単体で示す斜視図である。セミトレーラ連結車の従来例を示す側面図である。トレーラの相対的な旋回について説明する模式図である。セミトレーラ連結車の別の従来例を示す側面図である。

以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。

図１及び図２は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図５と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。

図１に示す如く、本形態例においては、前述の図５で説明したセミトレーラ連結車の場合と同様に、トラクタ１（図５参照）のキャブ６（図５参照）背面から導いたエアホースやジャンパーケーブルといった連結配管類５をシャシフレーム３内を通して車両後方へ配索するようにしており、より具体的には、片側のサイドレール７の内側に沿わせて連結配管類５を配索するようにしている。

そして、このようにシャシフレーム３内を通して車両後方へ配索した連結配管類５を、カプラ４の手前で前記シャシフレーム３上に抜き出すと共に、車両前方に折り返してトレーラ２（図５参照）の前部に接続するようにしてあるが、前記カプラ４の手前の連結配管類５が抜き出される位置に、該連結配管類５を乗り上げさせてシャシフレーム３内の部品と隔絶するブラケット８（図２に単体での斜視図を示す）を新たに設けている。

このブラケット８は、カプラ４の手前でシャシフレーム３の左右のサイドレール７間を車幅方向に亘り且つ該各サイドレール７の上端部に対しボルト締結等で取り付けられる平坦部９と、該平坦部９の中間部から車両前方に向け下り勾配を成して左右のサイドレール７間に入り込む傾斜部１０とにより形成され、平面視でＴ字形の全体形状を成すようになっている。

更に、前記ブラケット８の傾斜部１０における連結配管類５が引き出される側の側端部、即ち、連結配管類５が配索されたサイドレール７に近い側の側端部には、連結配管類５を束ねて固定し得るようバンドクリップ１１の係止部１２が設けられており、ここに図示している例での係止部１２は、前記側端部の外縁で上向きに起立し且つバンドクリップ１１を掛け止める切欠溝１３を備えた係止爪１４と、該係止爪１４の切欠溝１３に対応して近傍位置に穿設された貫通孔１５とにより構成され、該貫通孔１５に通され且つ前記切欠溝１３に掛け止めされることでバンドクリップ１１の固定が図られるようにしてある。

尚、図１中の符号１６はシャシフレーム３における連結配管類５の抜き出し位置より車両前方の上面部分を被覆するプラットホーム、１７，１８はシャシフレーム３の左右で架装品の上面部分を被覆するプラットホームを夫々示している。

而して、このようにすれば、トラクタ１のシャシフレーム３におけるカプラ４の手前の連結配管類５が抜き出される位置で該連結配管類５がブラケット８に乗り上がり、該ブラケット８により前記連結配管類５がシャシフレーム３内の部品と隔絶されるため、トレーラ２の相対的な旋回により連結配管類５が動いても、該連結配管類５とシャシフレーム３内の部品との干渉を確実に回避することができ、該部品との干渉による連結配管類５の損傷を防止することができる。

しかも、このブラケット８は、トラクタ１のシャシフレーム３上に作業員が乗り上がって目視により各種機器類を点検する際に、作業員が足場として利用することができるので、シャシフレーム３内の部品を踏みつけないよう保護しつつ作業員の作業スペースを確保することができ、目視点検の作業性を大幅に向上することもできる。

特に本形態例においては、前記ブラケット８を前述の如き平坦部９と傾斜部１０とで形成しているので、ブラケット８全体で連結配管類５とシャシフレーム３内の部品との干渉を回避する一方、平坦部９により良好な作業員の足場形成を図り且つ傾斜部１０によりシャシフレーム３内からの連結配管類５の抜き出しを円滑に行うことができる。

また、ブラケット８の係止部１２に対し連結配管類５をバンドクリップ１１で束ねて固定することができるので、トレーラ２の相対的な旋回に伴う連結配管類５の動き量を必要最小限に抑えることもできる。

尚、本発明のセミトレーラ連結車は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、図中に例示している係止部の構造は一例に過ぎないものであり、該係止部の構造には図示の例以外の構造を採用しても良いこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

１トラクタ
２トレーラ
３シャシフレーム
４カプラ
５連結配管類
６キャブ
７サイドレール
８ブラケット
９平坦部
１０傾斜部
１１バンドクリップ
１２係止部

Claims

トラクタにカプラを介し連結されて牽引されるトレーラの前部に対し、前記トラクタのキャブ背面からシャシフレーム内を通して車両後方へ配索された連結配管類を、前記カプラの手前で前記シャシフレーム上に抜き出し且つ車両前方に折り返して接続するようにしたセミトレーラ連結車であって、前記トラクタのシャシフレームにおけるカプラの手前の連結配管類が抜き出される位置に、該連結配管類を乗り上げさせてシャシフレーム内の部品と隔絶するブラケットを備え、
カプラの手前でシャシフレームの左右のサイドレール間を車幅方向に亘り且つ該各サイドレールの上端部に対し取り付けられる平坦部と、該平坦部の中間部から車両前方に向け下り勾配を成して左右のサイドレール間に入り込む傾斜部とにより前記ブラケットを形成したことを特徴とするセミトレーラ連結車。
ブラケットの適宜位置に連結配管類を束ねて固定し得るようバンドクリップの係止部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のセミトレーラ連結車。