JP5997079B2 - 昇降機装置、及び昇降機装置のガイド装置 - Google Patents

Description

本発明は、昇降機装置、及び昇降機装置の乗りかごの昇降を案内するガイド装置に関する。

昇降機装置は、建屋に設けられた昇降路の内部を昇降する乗りかごと、昇降路に設けられて乗りかごの昇降を案内するガイドレールを備える。乗りかごは、ガイド装置を備え、ガイド装置に案内されてガイドレールに沿って昇降する。また、乗りかごには、テールコードと呼ばれるコードが接続される。テールコードは、乗りかごの制御線や電力線を束ねて構成されるコードであり、乗りかごの下部と昇降路との間に吊り下げられて設置される。

特許文献１に記載の昇降機のテールコードの制振装置では、 建屋の揺れに伴って起きるテールコードの振動を抑制するために、昇降路壁に、テールコードが振動したときに該テールコードが当たる複数個の制振体を設けている。また、昇降路に部分的な囲いを設けて、テールコードが振動したときに該テールコードがその囲いに当たるようにしている。

特許文献２に記載のエレベーター装置では、乗かごの昇降時に受ける空気抵抗を少なくし、かご室外で発生する空力騒音の遮音効果を高くするために、かご室をこのかご室と振動絶縁された被い体で被っている。さらに、乗かご昇降方向に対して被い体の上下部を流線形に形成している。

特開平６−３２１４５７号公報 特開平６−３２９３７２号公報

高層建築物においては、建屋の揺れに伴うテールコードの振れが大きくなることがある。テールコードは、振れが大きくなると、ガイドレールを固定するボルト類へ引っ掛かったりガイドレールを跨いだりすることがあり、振れが収まってもこのようなガイドレールに引っ掛かったままの状態になることがある。テールコードがガイドレールに引っ掛かっている状態のときに乗りかごが昇降してくると、テールコードは、乗りかごとガイドレールとの間に挟み込まれ、または乗りかごの突起物や尖端部と接触して、損傷する可能性がある。

従来の昇降機装置では、テールコードの振れが大きくなり、テールコードがガイドレールに引っ掛かって乗りかごとガイドレールとの間に挟み込まれることについては考慮していない。このため、テールコードを損傷する可能性があるという課題を従来の昇降機装置は有する。

例えば、特許文献１に記載のテールコードの制振装置では、テールコードの振れが大きくなった場合には、テールコードがガイドレールの近傍まで振れて、テールコードがガイドレールに引っ掛かる可能性がある。このような場合には、テールコードが乗りかごとガイドレールとの間に挟み込まれる可能性があるが、これへの対応については考慮されていない。

また、特許文献２に記載のエレベーター装置では、ガイド装置を被う被い体（整流カバー）は、整流目的で設けられるため上下端が鋭角の形状をしており、テールコードと接触した際にテールコードを損傷させる可能性がある。さらに、テールコードは、被い体の終端部（被い体の終端の断面部）と摺動したり、被い体とガイドレールとの間に挟み込まれたりすることにより、損傷する可能性がある。また、被い体はガイド装置を包み込む形状であるので、テールコードが被い体に接触すると、被い体が変形してガイド装置に接触し、乗りかごの昇降を妨げる可能性がある。

本発明は、ガイドレールに引っ掛かったテールコードの損傷を防止することができる昇降機装置を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するため、本発明による昇降機装置は、以下のような特徴を有する。昇降路を昇降する乗りかごと、前記昇降路に設けられ前記乗りかごの昇降を案内するガイドレールと、前記乗りかごの下部に設けられ前記ガイドレールに沿って移動するガイド装置とを備える昇降機装置において、前記ガイド装置の下部にガイド装置カバーをさらに備える。前記ガイド装置カバーは、閉空間を形成する複数の面で構成され、前記複数の面が互いに９０度以上の角度で接し、前記乗りかごの昇降方向において前記ガイド装置から遠ざかるにつれて前記ガイドレールに向かって細くなる部分を下部に備える。

本発明によると、ガイドレールに引っ掛かったテールコードの損傷を防止することができる昇降機装置を提供することができる、

本発明の実施例による昇降機装置の全体図である。 本実施例による昇降機装置の乗りかごの平面図である。 本実施例による昇降機装置の乗りかごの正面図である。 乗りかごの下部に設けられたガイド装置と、ガイド装置の下部に設けられたガイド装置カバーとを示す側面図である。 乗りかごの下部に設けられたガイド装置と、ガイド装置の下部に設けられたガイド装置カバーとを示す正面図である。 乗りかごの下部に設けられたガイド装置と、ガイド装置の下部に設けられたガイド装置カバーとを下から見た斜視図である。 ガイド装置と、８つの角が丸みを帯びた形状であるガイド装置カバーとを下から見た斜視図である。 ガイド装置と、上部の面の形状が円弧状に湾曲した面であり、下部の面と底面部とで構成される形状が四分球状に湾曲した面であるガイド装置カバーとを下から見た斜視図である。 ガイド装置と、開口部を有するガイド装置カバーとを下から見た斜視図である。 ガイド装置カバーとガイドレールの水平断面図である。 テールコードが跨いでいる状態のガイドレールを示す水平断面図である。 ボルト類へテールコードが引っ掛かっている状態のガイドレールを示す水平断面図である。 テールコードがガイドレールを跨いでいる状態を示すガイドレールの部分正面図である。 図６Ａに示すようにガイドレールに引っ掛かっているテールコードを、ガイド装置カバーがガイドレールから押し出す様子を示す図である。 ガイドレールを固定するボルト類へテールコードが引っ掛かっている状態を示すガイドレールの部分正面図である。 図６Ｃに示すようにガイドレールに引っ掛かっているテールコードを、ガイド装置カバーがガイドレールから押し出す様子を示す図である。

本発明による昇降機装置は、乗りかごの昇降を案内するために乗りかごに設けたガイド装置が、乗りかごの昇降方向の一端部（下部または上部）に立体のガイド装置カバーを備える。このガイド装置カバーは、乗りかごの昇降方向においてガイド装置から遠ざかるにつれて（上から下に向かうにつれて、または下から上に向かうにつれて）ガイドレールに向かって細くなる部分を、乗りかごの昇降方向においてガイド装置から遠い端部（下部または上部）に備えており、テールコードの損傷を防止することができる。テールコードがガイドレールに引っ掛かっていても、ガイド装置カバーは、乗りかごが昇降する際にテールコードをガイドレールから押し出してガイドレールから離し、テールコードを正規の吊り状態へ戻すことができる。また、ガイド装置カバーは、テールコードに傷を付けるような終端部や鋭角部を持たない立体形状であるため、テールコードが接触しても、テールコードの損傷を防止することができる。

以下、本発明の実施例による昇降機装置について、図面を用いて説明する。

図１は、本発明の実施例による昇降機装置の全体図である。昇降機装置１は、建屋２に設けられた昇降路３の内部を上下に昇降する乗りかご４と、釣合いおもり５を備える。乗りかご４と釣合いおもり５は、ロープ６に連結され、ロープ６は、昇降路３の上部に設けられたシーブ７とプーリ８に巻きつけられている。シーブ７が作動すると、ロープ６が上下に駆動して、乗りかご４と釣合いおもり５は互いに反対方向に昇降する。また、昇降路３に設けられた制御機器（図示せず）と乗りかご４の下部とは、テールコード９で接続されている。テールコード９は、乗りかご４の制御線や電力線を束ねて構成されるコードであり、昇降路３と乗りかご４との間に吊り下げられ、乗りかご４とともに昇降する。

図２Ａは、本実施例による昇降機装置の乗りかご４の平面図であり、図２Ｂは、本実施例による昇降機装置の乗りかご４の正面図である。図２Ａに示すように、昇降路３には、固定材を介して、乗りかご４の昇降を案内するガイドレール１１が設けられる。

図２Ａと図２Ｂに示すように、テールコード９は、一端が昇降路３の壁面に固定され、他端が乗りかご４の下部に固定され、昇降路３と乗りかご４との間で垂れ下がっている。テールコード９がガイドレール１１に接触せずに昇降路３と乗りかご４との間で垂れ下がっている状態が、テールコード９の正規の吊り状態である。

図２Ｂに示すように、乗りかご４は、上部と下部の左右に１つずつガイド装置１０を備える。ガイド装置１０がガイドレール１１に沿って移動することで、乗りかご４は昇降路３の内部を昇降する。

また、図２Ｂに示すように、乗りかご４の上部に設けられたガイド装置１０は、上部にガイド装置カバー１２を備え、乗りかご４の下部に設けられたガイド装置１０は、下部にガイド装置カバー１２を備える。

高層建築物においては、建屋の揺れに伴うテールコード９の振れが大きくなることがある。テールコード９は、振れが大きくなると、ガイドレール１１を固定するボルト類へ引っ掛かったりガイドレール１１を跨いだりして、ガイドレール１１に引っ掛かることがある。テールコード９がガイドレール１１に引っ掛かっている状態のときに乗りかご４が昇降してくると、テールコード９は、乗りかご４とガイドレール１１との間に挟み込まれたり、乗りかご４の突起物や構成部品の端部と接触したりして、損傷する可能性がある。

しかし、ガイド装置カバー１２は、テールコード９がガイドレール１１に引っ掛かっていても、乗りかご４が昇降する際に、テールコード９をガイドレール１１から押し出してガイドレール１１から離し、テールコード９を昇降路３と乗りかご４との間でガイドレール１１に接触せずに垂れ下がっている正規の吊り状態へ戻すことができる。乗りかご４が上昇する際には、乗りかご４の上部に設けられたガイド装置１０の上部にあるガイド装置カバー１２が、テールコード９をガイドレール１１から押し出す。乗りかご４が下降する際には、乗りかご４の下部に設けられたガイド装置１０の下部にあるガイド装置カバー１２が、テールコード９をガイドレール１１から押し出す。このようにして、ガイド装置カバー１２は、テールコード９が乗りかご４とガイドレール１１との間に挟み込まれるのを防止し、テールコード９の損傷を防止することができる。

以下の説明では、乗りかご４の下部に設けられたガイド装置１０の下部にあるガイド装置カバー１２を例に挙げて、本実施例の昇降機装置１について説明する。すなわち、乗りかご４が下降する際に、ガイド装置カバー１２が、テールコード９をガイドレール１１から押し出して離す場合について説明する。乗りかご４の上部に設けられたガイド装置１０の上部にあるガイド装置カバー１２は、乗りかご４が上昇する際にテールコード９をガイドレール１１から押し出して離すためのものであり、その構成や作用の説明は、上下の方向を逆にすれば以下の説明を適用できるので、省略する。

図３Ａは、乗りかご４の下部に設けられたガイド装置１０と、ガイド装置１０の下部に設けられたガイド装置カバー１２とを示す側面図である。図３Ｂは、図３Ａに示したガイド装置１０とガイド装置カバー１２の正面図である。図３Ｃは、図３Ａに示したガイド装置１０とガイド装置カバー１２を下から見た斜視図である。

ガイド装置１０は、ガイドローラ２０と支持台２１とを備え、ガイドローラ２０がガイドレール１１を転動することにより上下に移動し、乗りかご４がガイドレール１１に沿って昇降するのを案内する。支持台２１は、ガイドローラ２０の上方にある上面部と、ガイドローラ２０の下方にある下面部と、上面部と下面部を接続する柱部とを有し、ガイドローラ２０を回転可能に固定する。図３Ａ〜図３Ｃに示したガイド装置１０では、３つのガイドローラ２０が支持台２１に固定されている。また、支持台２１の下面部２２は、ガイド装置カバー１２を構成する。

ガイド装置カバー１２は、ガイドレール１１を跨ぐようにガイド装置１０の下部に設けられ、ガイド装置１０とともにガイドレール１１に沿って上下に移動する。また、ガイド装置カバー１２が昇降路３のガイドレール１１が設けられている壁面やガイドレール１１と摺接しないように、ガイド装置カバー１２と昇降路３の壁面及びガイドレール１１との間には、隙間が設けられる。

ガイド装置カバー１２は、閉空間を形成する複数の面で構成された立体形状であり、上部の上面部１２ａ、底部の底面部１２ｃ、及び上面部１２ａと底面部１２ｃとの間の側面部１２ｂを有する。ガイド装置カバー１２が閉空間を形成しているため、ガイド装置カバー１２を形成する面は、終端部（面の終端の断面部）が昇降路３内に露出しない。また、ガイド装置カバー１２を構成する複数の面は、互いに９０度以上の角度で接するように設ける。このため、ガイド装置カバー１２は、テールコード９に傷を付けるような終端部や鋭角部を持たない形状であるため、テールコード９がガイド装置カバー１２に接触しても、テールコード９を損傷することがない。

ガイド装置カバー１２の上面部１２ａは、支持台２１の下面部２２である。ガイド装置カバー１２の側面部１２ｂは、複数の面で構成される。ガイド装置カバー１２の底面部１２ｃは、１つまたは複数の面で構成される。ガイド装置カバー１２の側面部１２ｂと底面部１２ｃを構成する面は、平面でも曲面でもよい。但し、側面部１２ｂのうち、昇降路３のガイドレール１１が設けられている壁面に対向する面１２ｂｆ（以下、単に「昇降路３に対向する面１２ｂｆ」または「面１２ｂｆ」と呼ぶ）は、平面とする。ガイド装置カバー１２の上面部１２ａ、底面部１２ｃ、及び側面部１２ｂの面１２ｂｆは、それぞれガイドレール１１を跨ぐための凹部を有する。また、ガイド装置カバー１２を構成する曲面は、鋭角部分が形成されない程度の小さな曲率を持つ曲面である。

図３Ａ〜図３Ｃに示すように、ガイド装置カバー１２の側面部１２ｂは、昇降路３に対向する面１２ｂｆと、上面部１２ａと面１２ｂｆとに接する上部の面１２ｂｕと、底面部１２ｃと面１２ｂｆと上部の面１２ｂｕとに接する下部の面１２ｂｌとで構成される。下部の面１２ｂｌは、乗りかご４の昇降方向においてガイド装置１０に近づくにつれて（下から上に向かって）、ガイドレール１１から遠ざかる向きに傾斜するように設けられる。すなわち、ガイド装置カバー１２の側面部１２ｂの下部の面１２ｂｌで形成される部分は、乗りかご４の昇降方向においてガイド装置１０から遠ざかるにつれて（上から下に向かうにつれて）、ガイドレール１１に向かって細くなっていく形状である。下部の面１２ｂｌがこのような形状であるため、ガイド装置カバー１２は、ガイドレール１１に引っ掛かっているテールコード９を、主に下部の面１２ｂｌでガイドレール１１から押し出してガイドレール１１から離すことができる。なお、テールコード９を効果的に押し出すために、ガイドレール１１に対する下部の面１２ｂｌの傾斜角は、できるだけ小さい方が好ましい。

下部の面１２ｂｌは、上述したようにガイドレール１１に対して傾斜するように設けられているので、上面部１２ａと直接接続すると、鋭角で接することになる。このため、側面部１２ｂに上部の面１２ｂｕを設け、下部の面１２ｂｌが上部の面１２ｂｕに接し、上部の面１２ｂｕが上面部１２ａに接するように構成することで、ガイド装置カバー１２を構成する面が互いに９０度以上の角度で接するようにしている。

図３Ａ〜図３Ｃに示したガイド装置カバー１２は、側面部１２ｂが１１個の面（１つの面からなる面１２ｂｆと、５つの面からなる上部の面１２ｂｕと、５つの面からなる下部の面１２ｂｌ）で構成され、底面部１２ｃが１つの面で構成されている。側面部１２ｂの上部の面１２ｂｕと下部の面１２ｂｌは、５つの面で構成しなくても、３つ以上の面で構成すればよい。上部の面１２ｂｕと下部の面１２ｂｌを３つ以上の面で構成すれば、ガイド装置カバー１２を構成する面（上面部１２ａ、面１２ｂｆ、上部の面１２ｂｕ、下部の面１２ｂｌ、及び底面部１２ｃ）が互いに９０度以上の角度で接するようにして閉空間を形成することができる。底面部１２ｃは、複数の面で構成してもよい。

図４Ａは、図３Ｃと同様にガイド装置１０とガイド装置カバー１２を下から見た斜視図であり、８つの角が丸みを帯びた形状であるガイド装置カバー１２を示す図である。ガイド装置カバー１２は、角のうち少なくとも１つの角を、丸みを帯びた形状にしてもよい。また、辺のうち少なくとも１つの辺を、丸みを帯びた形状にしてもよい。すなわち、ガイド装置カバー１２は、ガイド装置カバー１２を構成する面が互いに接する部分のうち、少なくとも一部を曲面状にしてもよい。

また、上部の面１２ｂｕと下部の面１２ｂｌは、それぞれ１つの曲面で構成してもよい。この場合にも、下部の面１２ｂｌは、乗りかご４の昇降方向においてガイド装置１０に近づくにつれて（下から上に向かって）、ガイドレール１１から遠ざかる向きに傾斜するように設け、ガイド装置カバー１２の下部の面１２ｂｌで形成される部分は、乗りかご４の昇降方向においてガイド装置１０から遠ざかるにつれて（上から下に向かうにつれて）、ガイドレール１１に向かって細くなっていく形状とする。

また、上部の面１２ｂｕの形状を円弧状に湾曲した面とし、下部の面１２ｂｌと底面部１２ｃとで構成される形状を四分球状に湾曲した面としてもよい（四分球とは、半球を、球の中心を通り半球の平面部に垂直な面で切断した形状である）。すなわち、ガイド装置カバー１２を、上面部１２ａと上部の面１２ｂｕと面１２ｂｆとで半円柱を形成し、下部の面１２ｂｌと底面部１２ｃと面１２ｂｆとで四分球を形成するような形状にしてもよい。

図４Ｂは、図３Ｃと同様にガイド装置１０とガイド装置カバー１２を下から見た斜視図であり、上部の面１２ｂｕの形状が円弧状に湾曲した面であり、下部の面１２ｂｌと底面部１２ｃとで構成される形状が四分球状に湾曲した面であるガイド装置カバー１２を示す図である。

図４Ｃは、図３Ｃと同様にガイド装置１０とガイド装置カバー１２を下から見た斜視図であり、開口部２３を有するガイド装置カバー１２を示す図である。ガイド装置カバー１２を構成する複数の面のうち少なくとも１つの面は、軽量化などのために、穴やスリットなどの開口部２３を有していてもよい。図４Ｃに示した例では、ガイド装置カバー１２は、底面部１２ｃに３つの開口部２３を有する。

ガイド装置カバー１２が開口部２３を有する場合には、厳密にはガイド装置カバー１２は閉空間を形成しない。しかし、開口部２３の縁（ガイド装置カバー１２を形成する面の終端部）を、面取りなどをすることにより曲面状に加工することによって、テールコード９がガイド装置カバー１２に接触しても、開口部２３の縁でテールコード９に傷を付けないようにすることができる。このため、開口部２３を有するガイド装置カバー１２であっても、開口部２３を持たないガイド装置カバー１２と変わらない効果を得ることができる。開口部２３の大きさは、テールコード９がガイド装置カバー１２の内部に入らないように、テールコード９の太さ（横断面積）よりも小さくするのが好ましい。

ガイド装置カバー１２とガイドレール１１との隙間にテールコード９が挟み込まれるのを防ぐために、ガイド装置カバー１２とガイドレール１１との隙間は、テールコード９の断面の大きさよりも小さくする。ガイド装置カバー１２の側面部１２ｂの昇降路３に対向する面１２ｂｆが平面であるのは、ガイド装置カバー１２とガイドレール１１との隙間にテールコード９が挟み込まれるのを防ぐためでもある。

図５Ａは、図３Ａ〜図３Ｃに示したガイド装置カバー１２とガイドレール１１の水平断面図である。ガイド装置カバー１２の昇降路３に対向する面１２ｂｆは、ガイド装置カバー１２の内部に向かって凹んでいる凹部を有し、この凹部でガイドレール１１を跨ぐ。

図５Ｂと図５Ｃは、ガイドレール１１の水平断面図であり、ガイドレール１１にテールコード９が引っ掛かっている状態を示す図である。図５Ｂは、テールコード９がガイドレール１１を跨いでいる状態を示しており、図５Ｃは、ガイドレール１１を固定するボルト類へテールコード９が引っ掛かっている状態を示している。

図５Ｂや図５Ｃに示すようにテールコード９がガイドレール１１に引っ掛かっていると、テールコード９は、下降してきた乗りかご４とガイドレール１１との間に挟み込まれたり、乗りかご４の突起物や構成部品の端部と接触したりして、損傷する可能性がある。

しかし、ガイド装置カバー１２は、ガイドレール１１に対して図５Ａに示すように取り付けられているので、乗りかご４が下降する際に、テールコード９をガイドレール１１から押し出してガイドレール１１から離し、テールコード９の損傷を防止することができる。また、ガイド装置カバー１２の角部は角度が鈍角もしくは直角、または曲面であり、ガイド装置カバー１２が閉空間を形成している（従って、ガイド装置カバー１２を形成する面は、終端部（面の終端の断面部）が昇降路３内に露出しない）ために、ガイド装置カバー１２とテールコード９が接触しても、テールコード９は損傷しない。

図６Ａ〜図６Ｄを用いて、乗りかご４が下降する際に、ガイド装置カバー１２が、ガイドレール１１に引っ掛かっているテールコード９をガイドレール１１から押し出してガイドレール１１から離し、テールコード９の損傷を防止する過程を説明する。

図６Ａは、ガイドレール１１の部分正面図であり、テールコード９がガイドレール１１を跨いでいる状態を示している（図５Ｂに対応する）。図６Ｂは、図６Ａに示すようにガイドレール１１に引っ掛かっているテールコード９を、ガイド装置カバー１２がガイドレール１１から押し出す様子を示す図である。図６Ｃは、ガイドレール１１の部分正面図であり、ガイドレール１１を固定するボルト類へテールコード９が引っ掛かっている状態を示している（図５Ｃに対応する）。図６Ｄは、図６Ｃに示すようにガイドレール１１に引っ掛かっているテールコード９を、ガイド装置カバー１２がガイドレール１１から押し出す様子を示す図である。

ガイドレール１１に沿って乗りかご４が下降すると、ガイド装置１０の下部に設けられたガイド装置カバー１２は、主に側面部１２ｂの下部の面１２ｂｌがガイドレール１１に引っ掛かっているテールコード９（図６Ａ、図６Ｃを参照）に接触する。さらに乗りかご４が下降していくと、ガイド装置カバー１２は、主に側面部１２ｂの下部の面１２ｂｌでテールコード９をガイドレール１１から押し出していき（図６Ｂ、図６Ｄを参照）、テールコード９をガイドレール１１から離し、テールコード９を正規の吊り状態へ戻す。このような作用により、ガイド装置カバー１２は、テールコード９が、ガイドレール１１とガイド装置１０との間に挟み込まれて、損傷するのを防ぐことができる。

ガイド装置カバー１２は、乗りかご４の上部に設けられたガイド装置１０と乗りかご４の下部に設けられたガイド装置１０とのうち、両方に設けてもよく、どちらか一方のみに設けてもよい。但し、どちらか一方のみに設ける場合には、テールコード９は乗りかご４の下方でガイドレール１１に引っ掛かることが多いので、乗りかご４の下部に設けられたガイド装置１０にガイド装置カバー１２を設けるのが好ましい。

ガイド装置カバー１２は、テールコード９との繰り返しの接触に耐えられるように、強度と靭性を備えた金属、例えばアルミニウムで構成するのが好ましい。また、錆止めなどのために、ガイド装置カバー１２の表面に塗装をしてもよい。但し、テールコード９とガイド装置カバー１２との摩擦が大きくなるような塗装は好ましくない。

ガイド装置カバー１２は、既存の昇降機装置１のガイド装置１０にも取り付け可能であるという利点や、ガイド装置１０から取り外すのが容易であるため保守性に優れるという利点を持つ。さらに、ガイド装置カバー１２は、テールコード９が接触して変形しても、ガイド装置１０を包み込む形状ではないのでガイド装置１０に接触せず、乗りかご４の昇降を妨げることがないという利点も持つ。

なお、本発明は、上記の実施例に限定されるものではなく、様々な変形例を含む。例えば、上記の実施例は、本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、本発明は、必ずしも説明した全ての構成を備える態様に限定されるものではない。

１…昇降機装置、２…建屋、３…昇降路、４…乗りかご、５…釣合いおもり、６…ロープ、７…シーブ、８…プーリ、９…テールコード、１０…ガイド装置、１１…ガイドレール、１２…ガイド装置カバー、１２ａ…ガイド装置カバーの上面部、１２ｂ…ガイド装置カバーの側面部、１２ｂｆ…ガイド装置カバーの側面部の昇降路に対向する面、１２ｂｌ…ガイド装置カバーの側面部の下部の面、１２ｂｕ…ガイド装置カバーの側面部の上部の面、１２ｃ…ガイド装置カバーの底面部、２０…ガイドローラ、２１…支持台、２２…支持台の下面部、２３…開口部。

Claims (9)

1. 昇降路を昇降する乗りかごと、前記昇降路に設けられ前記乗りかごの昇降を案内するガイドレールと、前記乗りかごの下部に設けられ前記ガイドレールに沿って移動するガイド装置とを備える昇降機装置において、
   前記ガイド装置の下部にガイド装置カバーをさらに備え、
   前記ガイド装置カバーは、
   閉空間を形成する複数の面で構成され、
   前記複数の面が互いに９０度以上の角度で接し、
   前記乗りかごの昇降方向において前記ガイド装置から遠ざかるにつれて前記ガイドレールに向かって細くなる部分を下部に備える、
   ことを特徴とする昇降機装置。
2. 前記ガイド装置カバーを構成する複数の前記面のうち１つの面は、前記昇降路の前記ガイドレールが設けられている面に対向する平面である請求項１記載の昇降機装置。
3. 前記ガイド装置カバーを構成する前記平面は、前記ガイドレールを跨ぐための凹部を有する請求項２記載の昇降機装置。
4. 前記ガイド装置カバーを構成する複数の前記面のうち１つの面は、前記ガイド装置を構成する面である請求項１記載の昇降機装置。
5. 前記ガイド装置カバーを構成する複数の前記面が互いに接する部分のうち少なくとも一部は、曲面状である請求項１記載の昇降機装置。
6. 前記ガイド装置カバーを構成する複数の前記面のうち少なくとも１つの面は、円弧状に湾曲した面、または半球を球の中心を通り半球の平面部に垂直な面で切断した形状である四分球状に湾曲した面である請求項１記載の昇降機装置。
7. 前記ガイド装置カバーを構成する複数の前記面のうち少なくとも１つの面は、開口部を有する請求項１記載の昇降機装置。
8. 昇降路を昇降する乗りかごと、前記昇降路に設けられ前記乗りかごの昇降を案内するガイドレールと、前記乗りかごの上部に設けられ前記ガイドレールに沿って移動するガイド装置とを備える昇降機装置において、
   前記ガイド装置の上部にガイド装置カバーをさらに備え、
   前記ガイド装置カバーは、
   閉空間を形成する複数の面で構成され、
   前記複数の面が互いに９０度以上の角度で接し、
   前記乗りかごの昇降方向において前記ガイド装置から遠ざかるにつれて前記ガイドレールに向かって細くなる部分を上部に備える、
   ことを特徴とする昇降機装置。
9. 昇降路を昇降する乗りかごに設けられ、前記昇降路に設けられたガイドレールに沿って移動する、昇降機装置のガイド装置において、
   前記乗りかごの昇降方向の一端部にガイド装置カバーを備え、
   前記ガイド装置カバーは、
   閉空間を形成する複数の面で構成され、
   前記複数の面が互いに９０度以上の角度で接し、
   前記乗りかごの昇降方向において前記ガイド装置から遠ざかるにつれて前記ガイドレールに向かって細くなる部分を、前記乗りかごの昇降方向において前記ガイド装置から遠い端部に備える、
   ことを特徴とする昇降機装置のガイド装置。

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