JP5922333B2 - Air cleaner structure for small vehicles - Google Patents

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Description

本発明は、スイング式パワーユニットを用いた自動二輪車やバギー車等の小型車両用のエアクリーナの構造に係る。   The present invention relates to a structure of an air cleaner for a small vehicle such as a motorcycle or a buggy using a swing type power unit.

近年、スイング式パワーユニットを用いた自動二輪車やバギー車等の小型車両においてもＦＩ（Ｆｕｅｌ Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ）化が行われ、その場合、燃料噴射装置等の制御のために、吸気温度センサを取り付ける必要が生じるが、スイング式パワーユニットに支持されるエアクリーナは、上方は車体フレーム、車両中心側は後輪、後方はリヤクッションにより、取り付けスペースが制限されるため、さらに吸気温度センサを取り付けるスペースの確保が課題となる。
また、より好ましい吸気温度検出環境の確保と、エアクリーナのより有効な吸気構造が求められている。 In recent years, FI (Fuel Injection) has also been implemented in small vehicles such as motorcycles and buggy vehicles using a swing type power unit, and in this case, it is necessary to attach an intake air temperature sensor to control the fuel injection device and the like. However, the air cleaner supported by the swing-type power unit has a mounting space limited by the body frame at the top, the rear wheel at the center of the vehicle, and the rear cushion at the rear. Become.
There is also a need for a more preferable intake air temperature detection environment and a more effective intake structure for the air cleaner.

スイング式パワーユニットを用いた自動二輪車において、エアクリーナに吸気温度センサを設けたものとして、例えば下記特許文献１には、キャブレータへ供給する補助エアを制御する感温作動弁が、エアクリーナのクリーン室内部に設置され、吸気温度の検出と、それに基づく補助エアの取り出しを行うものが示されている。   In a motorcycle using a swing-type power unit, an air cleaner is provided with an intake air temperature sensor. For example, in Patent Document 1 below, a temperature-sensitive operation valve for controlling auxiliary air supplied to a carburetor is provided in the clean interior of the air cleaner. It is shown that an intake air temperature is detected and auxiliary air is taken out based on the intake air temperature.

特許第３９４０１９６号公報（図１〜図４）Japanese Patent No. 3940196 (FIGS. 1 to 4)

上記の特許文献１に示されるものにおいても、スイング式パワーユニットに支持されたエアクリーナに、吸気温度センサが取り付けられているとは言えるが、しかし吸気温度検出の目的が異なるほか、その示されるエアクリーナ構造は、吸気温度センサの本体が感温作動弁ともどもエアクリーナのクリーン室内部中央に設けられているため、クリーン室内を狭隘にしてしまい、取り付け取り外しやメンテナンスに困難を生じ、吸気温度センサの取り付けスペースの問題を解消したものということはできない。また、吸気の通気抵抗となり、吸気構造としても課題を含むものであった。   Even in the above-mentioned Patent Document 1, it can be said that the intake air temperature sensor is attached to the air cleaner supported by the swing type power unit. However, the purpose of the intake air temperature detection is different, and the air cleaner structure shown in FIG. Because the main body of the intake air temperature sensor and the temperature-sensitive operation valve are both located in the center of the clean room of the air cleaner, the clean room is narrowed, resulting in difficulty in installation / removal and maintenance. The problem cannot be solved. Moreover, it became a ventilation resistance of intake air, and the intake structure also had problems.

本発明は、かかる従来技術の課題を解消し、スイング式パワーユニットに支持されたエアクリーナにおいて、吸気温度センサを取り付けるスペースの確保と、より好ましい吸気温度検出環境の確保ができ、より有効な吸気構造となる小型車両用エアクリーナ構造を提供することを目的とする。   The present invention eliminates such problems of the prior art, and in an air cleaner supported by a swing type power unit, it is possible to secure a space for installing an intake air temperature sensor and a more preferable intake air temperature detection environment, and to provide a more effective intake structure. An object of the present invention is to provide an air cleaner structure for a small vehicle.

上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車体フレームに上下揺動可能に支持されたスイング式パワーユニットに、駆動輪の側方で支持されたエアクリーナにおいて、前記車体フレームと前記スイング式パワーユニットとの間に取り付けられたリヤクッションより後方に、エアクリーナケースの後端が配置され、側面視で前記リヤクッションと重なる位置に、濾過部が配置され、前記エアクリーナは、前記エアクリーナケースを形成する車両外側ケースと車両中心側ケースと、その間に挟まれ未浄化室とクリーン室を画成するクリーナエレメントとの、車両進行方向に対して左右方向に分割された部分を備え、前記クリーン室は、前記車両中心側ケースの前部が車両中心側に拡大されて形成されることにより拡大される拡大部を備え、前記車両中心側ケースの前寄りには、コネクティングチューブが前向きに取り付けられ、拡大された前記車両中心側ケースの外面には、吸気温度センサ収納凹部が設けられ、該吸気温度センサ収納凹部には、吸気の温度を検出する吸気温度センサが、その取り付け中心線を車幅方向に向け、その検知部を前記クリーン室の前記拡大部内に挿入させて取り付けられ、前記コネクティングチューブの入口開口に対し、前記濾過部が車両後方側に前後に離間して配置され、前記吸気温度センサは、前記コネクティングチューブの入口開口寄りであって、前記コネクティングチューブの入口開口と前記濾過部との間の離間部に位置し、側面視で、同離間部に面する前記濾過部の上端と、同離間部に面する前記コネクティングチューブの入口開口の上端とを、結ぶ線に対して上側に偏移した位置に配置されたことを特徴とする小型車両用エアクリーナ構造である。
In order to solve the above-mentioned problems, an invention according to claim 1 is directed to an air cleaner supported on a side of a drive wheel on a swing type power unit supported so as to be vertically swingable on a body frame. A rear end of an air cleaner case is disposed behind a rear cushion attached to the swing type power unit, and a filtering portion is disposed at a position overlapping the rear cushion in a side view, and the air cleaner includes the air cleaner case. A vehicle outer case and a vehicle center side case, and a cleaner element that is sandwiched between the vehicle outer case and the cleaner element that defines a clean chamber and is divided in the left-right direction with respect to the vehicle traveling direction. The chamber is an enlarged portion that is expanded by forming the front portion of the vehicle center side case to be enlarged toward the vehicle center side. A connecting tube is attached to the front side of the vehicle center side case, and an intake air temperature sensor housing recess is provided on the enlarged outer surface of the vehicle center side case. The intake air temperature sensor for detecting the intake air temperature is attached with the center line of the intake air sensor directed in the vehicle width direction and the detection part inserted into the enlarged part of the clean chamber, and is attached to the inlet opening of the connecting tube. The filtration unit is disposed on the vehicle rear side so as to be separated from the front and rear, and the intake air temperature sensor is near the inlet opening of the connecting tube, and is a separation unit between the inlet opening of the connecting tube and the filtering unit located in, in side view, an upper end of said filter portion facing the separation portion, the inlet opening of the connecting tube facing the spacing portion An upper end of a small vehicle air cleaner structure, characterized in that disposed at a position shifted upward with respect to connecting lines.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の小型車両用エアクリーナ構造において、前記車両外側ケースの前寄りに外気吸入管が前向きに取り付けられ、前記クリーナエレメントは、前記車両外側ケースと車両中心側ケースに挟まれるベース板部と、同ベース板部に設けられた前記濾過部とを備え、前記エアクリーナ内に開口する前記外気吸入管の出口開口に対して、前記濾過部が車両後方側に位置し、前記ベース板部には、前記外気吸入管の出口軸線の延長上に同出口軸線に対して傾斜し、前記濾過部の前記未浄化室側の縁部に至る傾斜部が形成されたことを特徴とする。 According to a second aspect of the invention, in a small vehicle air cleaner structure of claim 1, the outside air suction pipe is attached positively to the front portion of the vehicle outer case, the cleaner element is the vehicle outer casing and the vehicle a base plate portion held between the central casing, a same base plate portion and the filtration part provided to, for an outlet opening of the air-inhaling pipe which opens into the air cleaner, the filter unit is a vehicle rear side The base plate portion is formed with an inclined portion that is inclined with respect to the outlet axis on the extension of the outlet axis of the outside air intake pipe and reaches the edge of the filtration portion on the unpurified chamber side. It is characterized by that.

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の小型車両用エアクリーナ構造において、前記吸気温度センサ収納凹部の後方に前記駆動輪側に膨出する保護壁を有することを特徴とする。 According to a third aspect of the invention, in a small vehicle air cleaner structure according to claim 2, characterized in that it has a protective wall that bulges to the driving wheel side to the rear of the intake air temperature sensor housing recess.

請求項４に記載の発明は、請求項２または請求項３に記載の小型車両用エアクリーナ構造において、前記濾過部は、前記ベース板部に対して車両外側ケース側に偏移して配置されたことを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the air cleaner structure for a small vehicle according to the second or third aspect , the filtering portion is arranged to be shifted toward the vehicle outer case side with respect to the base plate portion. characterized in that was.

請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の小型車両用エアクリーナ構造において、前記吸気温度センサは、前記傾斜部の背面側に配置されたことを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the air cleaner structure for a small vehicle according to the fourth aspect , the intake air temperature sensor is disposed on the back side of the inclined portion.

請求項６に記載の発明は、請求項４に記載の小型車両用エアクリーナ構造において、前記外気吸入管の出口開口が前記傾斜部より前方に配置され、同外気吸入管の前側の吸入開口が吸入口カバーで覆われたことを特徴とする。 Invention according to claim 6, in a small vehicle air cleaner structure according to claim 4, wherein the outlet opening of the air-inhaling pipe is disposed in front of the inclined portion, the suction opening of the front of the same air-inhaling pipe suction It is covered with a mouth cover.

請求項７に記載の発明は、請求項１ないし請求項６のいずれかに記載の小型車両用エアクリーナ構造において、前記吸気温度センサのセンサケーブルが、前記コネクティングチューブに支持されて、前記エアクリーナに対して車両の他側面に配置された制御ユニットに連結されたことを特徴とする。 According to a seventh aspect of the present invention, in the air cleaner structure for a small vehicle according to any one of the first to sixth aspects, a sensor cable of the intake air temperature sensor is supported by the connecting tube and is connected to the air cleaner. And connected to a control unit arranged on the other side of the vehicle.

請求項１の発明の小型車両用エアクリーナ構造によれば、リヤクッションより後方にエアクリーナケースの後端を配置して前後に長いエアクリーナケースとし、その前側に寄って拡大された拡大部を備えたクリーン室が形成されたことで、クリーン室の拡大に伴い、吸気の流れを緩やかにできて、吸気温度センサの検出値をなだらかに安定させることができる。
そのため、内燃機関本体やその周囲からの高温となる排風の、吸入する外気に対する一時的な影響があっても、吸気全体の急激な温度変化を防止できる。したがって、一時的な高温排風の影響を、即、吸気温度の変化として捉えて制御してしまう制御の乱れを抑制でき、吸気温度検出環境がより好ましいものとなる。 According to the air cleaner structure for a small vehicle of the first aspect of the present invention, the rear end of the air cleaner case is disposed behind the rear cushion to form an air cleaner case that is long in the front and rear directions, and the clean having an enlarged portion that is enlarged toward the front side. By forming the chamber, the flow of the intake air can be moderated with the expansion of the clean chamber, and the detection value of the intake air temperature sensor can be stabilized gently.
Therefore, even if there is a temporary influence on the outside air to be sucked by exhaust air that becomes a high temperature from the internal combustion engine body or its surroundings, it is possible to prevent a sudden temperature change of the entire intake air. Therefore, it is possible to suppress disturbance of control that immediately controls the influence of temporary high-temperature exhaust air as a change in intake air temperature, and an intake air temperature detection environment becomes more preferable.

また、吸気温度センサは、検知部のみクリーン室の拡大部内に挿入され、吸気温度センサ本体は拡大された車両中心側ケースの外面に設けられた吸気温度センサ収納凹部に取り付け中心線を車幅方向に向けて取り付けられたので、吸気温度センサの取り付けスペースが得られるとともに、クリーン室内が狭隘化することが防止される。
また、クリーン室内部のエア流れ抵抗物が少なく小さくなり、吸気の流れの乱れや抵抗が少ないため、吸気温度センサの検出値を安定させることができるほか、通気抵抗が低くなるので、より有効で好ましい吸気構造となる。
また、吸気温度センサがエアクリーナケースの外部から取り付けられるので、吸気温度センサの取り付け取り外しやメンテナンスが容易となる。 Further, an intake air temperature sensor is inserted into the enlarged portion of the clean room only detection unit, an intake air temperature sensor body enlarged vehicle center side case attached to the intake air temperature sensor housing recess provided on the outer surface center line in the vehicle width Since it is attached in the direction, a space for installing the intake air temperature sensor is obtained, and the clean room is prevented from being narrowed.
In addition, the air flow resistance in the clean room is small and small, and the intake flow turbulence and resistance are low, which stabilizes the detected value of the intake air temperature sensor and lowers the airflow resistance. A preferred intake structure is obtained.
Further, since the intake air temperature sensor is attached from the outside of the air cleaner case, attachment / detachment and maintenance of the intake air temperature sensor are facilitated.

また、吸気温度センサが、クリーン室内の吸気流れの主流から外れた位置にあるので、コネクティングチューブからの吹き返しガスの吸気温度センサへの影響を防止できて、温度検出精度を、より安定した高いものとでき、より好適な内燃機関制御が可能となる。さらに、吸気温度センサが、コネクティングチューブの入口開口と濾過部との間の離間空間で安定した吸気流れの吸気温度を検出し易くなる。 In addition , since the intake air temperature sensor is located outside the main flow of the intake air flow in the clean room, it is possible to prevent the influence of blown-back gas from the connecting tube on the intake air temperature sensor, and the temperature detection accuracy is more stable and high. Therefore, more suitable internal combustion engine control is possible. Further, the intake air temperature sensor can easily detect the intake air temperature of the intake air that is stable in the space between the inlet opening of the connecting tube and the filtering portion.

請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、エアクリーナケースの前側のスペースにおいて、未浄化室への外気吸入管の出口開口とクリーン室へのコネクティングチューブの入口開口とを、左右に配置したので、簡易な構造でありながら、エアクリーナケースの前側を細くできて、エアクリーナケースをより前側に位置させることができ、スイング時の上下揺動スペースが取れる。
また、前後に長い大型のエアクリーナケースとなるので、吸気の衝撃、流速が緩和されて、騒音防止、濾過部等の寿命向上、吸気抵抗低下、等性能が向上する。
また、ベース板部に形成され、外気吸入管の出口軸線の延長上に出口軸線に対して傾斜し、濾過部の縁部に至る傾斜部によって、外気吸入管からの流れを、濾過部への方向に変流する滑らかな流れとしつつ、傾斜部の背面側がクリーン室側の容積を増加させて、クリーン室内の吸気の流れを緩やかにでき、吸気温度の検出をより安定化できる。 According to the invention of claim 2 , in addition to the effect of the invention of claim 1 , in the space on the front side of the air cleaner case, an outlet opening of the outside air suction pipe to the unpurified chamber and an inlet opening of the connecting tube to the clean chamber are provided. Since the air cleaner case is arranged on the left and right, the front side of the air cleaner case can be made narrower and the air cleaner case can be positioned on the front side even though it has a simple structure.
In addition, since the air cleaner case is long in the front and rear, the impact and flow velocity of the intake air are alleviated, and the performance such as noise prevention, improvement of the life of the filtration unit, reduction of intake resistance, and the like are improved.
In addition, an inclination formed on the base plate portion, which is inclined with respect to the outlet axis on the extension of the outlet axis of the outside air suction pipe and reaches the edge of the filtration section, allows the flow from the outside air suction pipe to flow to the filtration section. The back side of the inclined portion increases the volume on the clean chamber side while making the flow smoothly flowing in the direction, so that the flow of intake air in the clean chamber can be moderated, and detection of the intake air temperature can be further stabilized.

請求項３の発明によれば、請求項２の発明の効果に加え、膨出する保護壁により吸気温度センサが吸気温度センサ収納凹部内に保護されて、駆動輪からの巻上げ泥水に対して保護され、吸気温度センサのセンサケーブルの取り回しも保護される。 According to the third aspect of the invention, in addition to the effect of the second aspect of the invention, the intake temperature sensor is protected in the intake temperature sensor housing recess by the bulging protection wall, and is protected against the muddy water from the drive wheels. In addition, the handling of the sensor cable of the intake air temperature sensor is also protected.

請求項４の発明によれば、請求項２または請求項３の発明の効果に加え、傾斜部によって、外気吸入管からの流れを、ベース板部に対して車両外側ケース側に偏移して配置された濾過部への方向に変流する滑らかな流れとし、クリーン室内の吸気の流れを緩やかにでき、吸気温度の検出をより安定化できる。 According to the invention of claim 4, the effect of the invention according to claim 2 or claim 3, the inclined portion, the flow of the air-inhaling pipe, and shifted to the vehicle outer case side of the base plate portion A smooth flow that flows in the direction toward the arranged filtration unit can be obtained, and the flow of intake air in the clean room can be moderated, and detection of intake air temperature can be further stabilized.

請求項５の発明によれば、請求項４の発明の効果に加え、傾斜部によるその背面側のクリーン室の容積増加により、緩やかになった吸気の流れにおいて吸気温度センサが吸気温度を検出するので、吸気温度の検出がより安定化する。 According to the invention of claim 5 , in addition to the effect of the invention of claim 4 , the intake air temperature sensor detects the intake air temperature in the flow of intake air that has become gentle due to the increase in the volume of the clean chamber on the back side by the inclined portion. Therefore, the detection of the intake air temperature becomes more stable.

請求項６の発明によれば、請求項４の発明の効果に加え、吸入口カバーによる保護による前方からの埃侵入防止効果の追加により、濾過部と外気吸入管の出口開口との距離を十分に確保できるように外気吸入管を前寄りに配置できて、濾過部の前後の吸気流れをスムーズにして吸気温度検出精度をより安定なものとでき、より好適な内燃機関制御が可能となる。 According to the invention of claim 6 , in addition to the effect of the invention of claim 4 , the effect of preventing dust intrusion from the front by the protection by the suction port cover is added , so that the distance between the filtration part and the outlet opening of the outside air suction pipe is sufficient. Therefore, the outside air intake pipe can be arranged forward so that the intake air flow before and after the filtering portion can be made smoother and the intake air temperature detection accuracy can be made more stable, and more suitable internal combustion engine control can be achieved.

請求項７の発明によれば、請求項１ないし請求項６のいずれかの発明の効果に加え、吸気温度センサのセンサケーブルを、コネクティングチューブに沿って隙間スペースに配置して、車両の他側面へ導くことができ、保持方法も簡略化できる。 According to the invention of claim 7 , in addition to the effect of the invention of any one of claims 1 to 6 , the sensor cable of the intake air temperature sensor is arranged in the gap space along the connecting tube, so that the other side surface of the vehicle The holding method can be simplified.

本発明の一実施形態に係る自動二輪車の、前輪側を図示省略した要部左側面図である。1 is a left side view of a main part of a motorcycle according to an embodiment of the present invention, where a front wheel side is not shown. 図１中、概ねＩＩ−ＩＩ矢視による、車体フレームとカバー類を省略して示す、本実施形態に係る自動二輪車の、吸入口カバーを外したエアクリーナおよびスイング式パワーユニット等の要部平面図である。FIG. 1 is a plan view of main parts of a motorcycle according to the present embodiment, with an air inlet cover removed, and a swing type power unit, etc., with the vehicle body frame and covers omitted, generally in the direction of arrows II-II. is there. 本実施形態のエアクリーナの、全体構成説明用の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view for the whole structure description of the air cleaner of this embodiment. 本実施形態のエアクリーナの、吸入口カバーを外した全体平面図である。It is the whole top view which removed the inlet cover of the air cleaner of this embodiment. 図４中、Ｖ−Ｖ矢視による、本実施形態のエアクリーナの吸入口カバーを外した全体左側面図である。FIG. 5 is an overall left side view of the air cleaner according to the present embodiment with the suction port cover removed, as viewed in the direction of arrows VV in FIG. 図４中、ＶＩ−ＶＩ矢視による、本実施形態のエアクリーナの車両中心側ケースの、内面を示す左側面図である。It is a left view which shows the inner surface of the vehicle center side case of the air cleaner of this embodiment by the VI-VI arrow view in FIG. 図４中の図示と同じ向きで取り出して示す、クリーナエレメントの説明図である。It is explanatory drawing of a cleaner element taken out and shown in the same direction as illustration in FIG.

以下、本発明の一実施形態に係る小型車両用エアクリーナ構造を、図１から図７に基づき説明する。   Hereinafter, an air cleaner structure for a small vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

なお、本明細書の説明および特許請求の範囲における前後左右上下等の向きは、本実施形態に係るエアクリーナを支持したスイング式パワーユニットを、車両、特に自動二輪車等の小型車両に取り付けた状態での車両の向きに従うものとする。図中、矢印ＦＲは車両前方を、ＬＨは車両左方を、ＲＨは車両右方を、ＵＰは車両上方を、それぞれ示す。
また、図中、添記した黒小矢印は外気より吸入された吸気の流れを、白抜き小矢印はエアクリーナの濾過部を通過したクリーン室側の吸気の流れを、模式的に示す。 In the description of the present specification and the claims, the directions such as front / rear, left / right, up / down, and the like refer to the state in which the swing type power unit supporting the air cleaner according to the present embodiment is attached to a vehicle, particularly a small vehicle such as a motorcycle. Follow the direction of the vehicle. In the figure, arrow FR indicates the front of the vehicle, LH indicates the left side of the vehicle, RH indicates the right side of the vehicle, and UP indicates the upper side of the vehicle.
Further, in the figure, the black small arrow appended schematically shows the flow of the intake air sucked from the outside air, and the white small arrow schematically shows the flow of the intake air on the clean chamber side that has passed through the filtration portion of the air cleaner.

本発明の一実施形態に係る小型車両として、図１にスクータ型の自動二輪車１の、前輪側を図示省略した要部左側面を示す。
自動二輪車１は、内燃機関２と後輪への動力伝達装置３とが一体化されて、車体フレーム４に対して上下揺動自在に取り付けられたスイング式パワーユニット（以下、単に「パワーユニット」という）５を、乗員用シート10の下方に備えており、内燃機関２は、単気筒の４ストロークサイクル内燃機関である。パワーユニット５は、パワーユニットケース50のクランク軸20を自動二輪車１の車幅方向に配向させて、自動二輪車１に搭載される。
また、パワーユニット５には内燃機関２の吸気用のエアクリーナ６が支持されている。 As a small vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 1 shows a left side surface of a main part of a scooter type motorcycle 1 with a front wheel side omitted.
The motorcycle 1 includes a swing type power unit (hereinafter simply referred to as a “power unit”) in which an internal combustion engine 2 and a power transmission device 3 for a rear wheel are integrated and attached to a body frame 4 so as to be swingable up and down. 5 is provided below the passenger seat 10, and the internal combustion engine 2 is a single-cylinder four-stroke cycle internal combustion engine. The power unit 5 is mounted on the motorcycle 1 with the crankshaft 20 of the power unit case 50 oriented in the vehicle width direction of the motorcycle 1.
The power unit 5 also supports an air cleaner 6 for intake of the internal combustion engine 2.

図１に示すように、本実施形態の自動二輪車１では、図示省略されているが、車体フレーム４の前端部に位置するヘッドパイプに、前輪を軸支する左右一対のフロントフォークがステアリングステムを介して操舵可能に枢支される。また、ステアリングステムの上部には、操舵用のハンドルが取り付けられる。   As shown in FIG. 1, in the motorcycle 1 of the present embodiment, although not shown, a pair of left and right front forks that pivotally support the front wheels are mounted on the head pipe positioned at the front end portion of the vehicle body frame 4. It is pivotally supported via the steering wheel. A steering handle is attached to the upper portion of the steering stem.

車体フレーム４は、ヘッドパイプから斜め下がり後方へメインフレームが接続し、図１に示されるように、その下部において左右一対のメインフレーム40Ａ、40Ａに分岐してほぼ水平後方に延出して、ヘッドパイプと乗員用シート10との間を低部として跨ぎ易さを向上させた鞍部41を形成する。
鞍部41上には、ステップフロア11が図示しないフロントカバーの下部後方と接続して設けられている。 The body frame 4 is obliquely lowered from the head pipe and the main frame is connected to the rear. As shown in FIG. 1, the lower part of the body frame 4 branches into a pair of left and right main frames 40A and 40A and extends almost horizontally to the head. A flange 41 is formed in which the space between the pipe and the occupant seat 10 is set as a low portion to improve the ease of straddling.
On the flange 41, a step floor 11 is provided so as to be connected to the lower rear of a front cover (not shown).

メインフレーム40Ａ、40Ａは、ステップフロア11の後方で屈曲部42をなして、左右一対の後部メインフレーム40Ｂ、40Ｂとして後方へ斜め上がりに延出した後、勾配を減じるように折れ曲がって後方に延出する。
後部メインフレーム40Ｂ、40Ｂ間には、前方から収納ボックス12、燃料タンク13等が支持され、その上部を覆うように乗員用シート10が支持されている。
左右対をなすメインフレーム40Ａ、40Ａ、後部メインフレーム40Ｂ、40Ｂはそれぞれ、車幅方向のフレームによって左右連結される。 The main frames 40A and 40A form a bent portion 42 at the rear of the step floor 11, and extend obliquely upward as a pair of left and right rear main frames 40B and 40B, then bend so as to reduce the gradient and extend backward. Put out.
Between the rear main frames 40B and 40B, a storage box 12, a fuel tank 13 and the like are supported from the front, and an occupant seat 10 is supported so as to cover the upper part thereof.
The main frames 40A and 40A and the rear main frames 40B and 40B that form a left-right pair are connected to each other by frames in the vehicle width direction.

なお、図１中の符号14はリヤフェンダ、15はメインスタンド、16はサイドスタンド、である。メインスタンド15、サイドスタンド16は、走行中等不使用状態を実線で、使用状態を二点鎖線で示されている。
車体フレーム４は、主に合成樹脂からなるボディカバー17により覆われている。 In FIG. 1, reference numeral 14 denotes a rear fender, 15 denotes a main stand, and 16 denotes a side stand. The main stand 15 and the side stand 16 are indicated by a solid line in a non-use state such as running, and a two-dot chain line in a use state.
The vehicle body frame 4 is covered with a body cover 17 mainly made of synthetic resin.

パワーユニット５は、その前部の内燃機関２と後部左側の動力伝達装置３とを一体化し
てなり、そのパワーユニットケース50の前方下部にハンガー部51を備えている。
パワーユニット５はハンガー部51において、懸架リンク18を介して、メインフレーム40Ａ、40Ａから後部メインフレーム40Ｂ、40Ｂへの屈曲部42に取り付けられたピボットプレート43に、上下揺動可能に支持され、且つパワーユニット５の後部左側がリヤクッション19を介して後部メインフレーム40Ｂ、40Ｂに近接離反可能に支持される。
また、パワーユニットケース50の後部側に設けられた動力伝達装置３の後端部には、自動二輪車１の駆動輪である後輪７が、右側に隣接して軸支される。 The power unit 5 is formed by integrating the internal combustion engine 2 at the front portion and the power transmission device 3 at the left side of the rear portion, and includes a hanger portion 51 at the front lower portion of the power unit case 50.
The power unit 5 is supported by the pivot plate 43 attached to the bent portion 42 from the main frame 40A, 40A to the rear main frame 40B, 40B via the suspension link 18 in the hanger portion 51 so as to be swingable up and down. The rear left side of the power unit 5 is supported by the rear main frames 40B and 40B through the rear cushion 19 so as to be able to approach and separate.
A rear wheel 7 that is a driving wheel of the motorcycle 1 is pivotally supported adjacent to the right side at a rear end portion of the power transmission device 3 provided on the rear side of the power unit case 50.

パワーユニットケース50の前方側には、水平に近く前傾して、シリンダブロック、シリンダヘッド、シリンダヘッドカバーが順次積み重ねられるように締結された、内燃機関２のシリンダ部21が備えられている。   On the front side of the power unit case 50, there is provided a cylinder portion 21 of the internal combustion engine 2 that is tilted forward almost horizontally and fastened so that a cylinder block, a cylinder head, and a cylinder head cover are sequentially stacked.

後輪７の左側方で、パワーユニット５の動力伝達装置３の上部、すなわちパワーユニットケース50の上部には、エアクリーナ６のエアクリーナケース60がその後端60ａを、車体フレーム４とパワーユニット５との間に取り付けられたリヤクッション19より後方に配置させて、支持されている。   On the left side of the rear wheel 7, the rear end 60 a of the air cleaner 6 is attached between the vehicle body frame 4 and the power unit 5 at the upper part of the power transmission device 3 of the power unit 5, that is, the upper part of the power unit case 50. The rear cushion 19 is disposed behind and is supported.

内燃機関２のシリンダ部（シリンダヘッド）21の上部から延出した吸気管22は、後方に湾曲してスロットルボディ23とコネクティングチューブ24を介して、エアクリーナケース60の前部において後述のクリーン室64に接続される。図１中、25は燃料噴射装置である。
また、シリンダ部（シリンダヘッド）21からは、下方に向けて図示しない排気管が延出し、排気管は右側へ迂回して車体右側に配設されたサイレンサ26に接続している。 An intake pipe 22 extending from the upper part of a cylinder part (cylinder head) 21 of the internal combustion engine 2 is curved rearward and is connected to a clean chamber 64 (described later) at the front part of the air cleaner case 60 via a throttle body 23 and a connecting tube 24. Connected to. In FIG. 1, reference numeral 25 denotes a fuel injection device.
Further, an exhaust pipe (not shown) extends downward from the cylinder portion (cylinder head) 21, and the exhaust pipe bypasses the right side and is connected to a silencer 26 disposed on the right side of the vehicle body.

図３に示されるように（図４、図５も参照）、エアクリーナ６は、車両進行方向に対して左右方向に3分割されて構成され、エアクリーナケース60を形成する車両外側ケース61および車両中心側ケース62と、その間に挟まれ未浄化室63とクリーン室64を画成するクリーナエレメント65との、３つの部分を備え、互いに締結されている。
なお、図３中、66はシール部材である。また、９は後述の吸入口カバーであり、内側カバー90と外側カバー91からなり、車両外側ケース61の前部を覆う。 As shown in FIG. 3 (see also FIG. 4 and FIG. 5), the air cleaner 6 is divided into three in the left-right direction with respect to the vehicle traveling direction, and the vehicle outer case 61 and the vehicle center forming the air cleaner case 60 The side case 62 includes three parts, which are sandwiched between the unclean chamber 63 and the cleaner element 65 that defines the clean chamber 64, and is fastened to each other.
In FIG. 3, reference numeral 66 denotes a seal member. Reference numeral 9 denotes a suction port cover, which will be described later, and includes an inner cover 90 and an outer cover 91, and covers the front portion of the vehicle outer case 61.

すなわち、エアクリーナケース60内にクリーナエレメント65が設けられ、左右方向に面を向けて平板状に配置されたクリーナエレメント65によってエアクリーナケース60の内部が仕切られる。
クリーナエレメント65の左面側で車両外側ケース61内側には、未浄化室63が形成され、車両外側ケース61の前寄りに、外気を吸入する外気吸入管67が前向きに取り付けられている。外気吸入管67の出口開口68は、未浄化室63内で後ろ向きに開口する（図４参照）。 That is, the cleaner element 65 is provided in the air cleaner case 60, and the inside of the air cleaner case 60 is partitioned by the cleaner element 65 arranged in a flat plate shape with its surface facing in the left-right direction.
An unpurified chamber 63 is formed inside the vehicle outer case 61 on the left side of the cleaner element 65, and an outside air intake pipe 67 for sucking outside air is attached to the front side of the vehicle outer case 61 so as to face forward. The outlet opening 68 of the outside air suction pipe 67 opens backward in the unpurified chamber 63 (see FIG. 4).

クリーナエレメント65の右面側で車両中心側ケース62内側には、クリーン室64が形成され、車両中心側ケース62の前寄りに、クリーン室64内の浄化された吸気を内燃機関２へスロットルボディ23経由供給するコネクティングチューブ24が、前向きに取り付けられている。コネクティングチューブ24の入口開口70は、クリーン室64内で後ろ向きに開口し（図４参照）、吸気下流側の出口開口71は、スロットルボディ23と接続している（図１、図２参照）。   A clean chamber 64 is formed on the right side of the cleaner element 65 and inside the vehicle center side case 62, and the purified intake air in the clean chamber 64 is sent to the internal combustion engine 2 at the front side of the vehicle center side case 62. A connecting tube 24 to be fed via is attached forward. The inlet opening 70 of the connecting tube 24 opens backward in the clean chamber 64 (see FIG. 4), and the outlet opening 71 on the intake downstream side is connected to the throttle body 23 (see FIGS. 1 and 2).

また、クリーナエレメント65は、図４中の破線での図示と同じ向きで取り出して、図７に示すように、車両外側ケース61と車両中心側ケース62とに挟まれて保持されるベース板部75と、ベース板部75に設けられた濾過部76とを備えており、濾過部76において、吸入された外気である吸気が未浄化室63からクリーン室64へ通過する際に、吸気中の塵埃等が濾過されて、吸気の浄化が行われる。   Further, the cleaner element 65 is taken out in the same direction as shown by a broken line in FIG. 4 and, as shown in FIG. 7, a base plate portion sandwiched and held between the vehicle outer case 61 and the vehicle center side case 62. 75 and a filtration part 76 provided on the base plate part 75, and when the intake air, which is inhaled outside air, passes from the unpurified chamber 63 to the clean chamber 64 in the filtration part 76, Dust and the like are filtered and the intake air is purified.

エアクリーナ６の未浄化室63内に開口する外気吸入管67の出口開口68、およびクリーン室64内に開口するコネクティングチューブ24の入口開口70に対して、濾過部76は離間して車両後方側に位置しており、図１に示されるように、側面視で、濾過部76はリヤクッション19と重なる位置に配置される。   The filter 76 is spaced apart from the outlet opening 68 of the outside air suction pipe 67 that opens into the unpurified chamber 63 of the air cleaner 6 and the inlet opening 70 of the connecting tube 24 that opens into the clean chamber 64 toward the rear side of the vehicle. As shown in FIG. 1, the filtering portion 76 is disposed at a position overlapping the rear cushion 19 in a side view.

したがって、エアクリーナ６は、後端位置がリヤクッション19によって制約されず、前後方向に十分長く構成でき、濾過部76は十分大きいフィルター面積を備えたものとすることができる。
また、前後に細長い形態となるため、十分なエアクリーナ６容積を確保しつつ上下寸法を抑制できるので、車体フレーム４との干渉が緩和され、パワーユニット５の上下揺動のための車体高の増大を抑制できる。 Therefore, the rear end position of the air cleaner 6 is not constrained by the rear cushion 19, and the air cleaner 6 can be configured to be sufficiently long in the front-rear direction, and the filtration unit 76 can have a sufficiently large filter area.
Further, since the front and rear are elongated, the vertical dimension can be suppressed while securing a sufficient volume of the air cleaner 6, so that the interference with the vehicle body frame 4 is alleviated and the vehicle body height is increased for the vertical swing of the power unit 5. Can be suppressed.

そのため、図２、図４に示されるように、エアクリーナケース60は、車幅方向に張り出すことを避けつつ、隣接するリヤクッション19をかわすために、リヤクッション19の位置に合わせて、車両中心側ケース62の車両中心側外面に上下方向の溝状凹部77を設けて形成されている。 Therefore, as shown FIG. 2, FIG. 4, the air cleaner case 60, while avoiding projecting in the vehicle width direction, in order to fend off rear cushion 19 adjacent, in accordance with the position of the rear cushion 19, the vehicle A vertical groove-shaped recess 77 is provided on the outer surface of the center case 62 on the vehicle center side.

その結果、車両中心側ケース62の後部は、相対的に左右方向寸法が小さい部分が生じるが、溝状凹部77より前方の、車両中心側ケース62の前部は車両中心側に拡大させて、十分なクリーン室64の容積が得られている。
すなわち、エアクリーナケース60には、その前側に寄って拡大された拡大部64ａを備えたクリーン室64が形成されている。 As a result, the rear portion of the vehicle center side case 62 has a portion with a relatively small left-right dimension, but the front portion of the vehicle center side case 62 in front of the groove-shaped recess 77 is enlarged toward the vehicle center side, A sufficient volume of the clean chamber 64 is obtained.
That is, the air cleaner case 60 is formed with a clean chamber 64 having an enlarged portion 64a that is enlarged toward the front side thereof.

また、濾過部76は、濾紙等の濾材を充填して、ベース板部75と略平行に配置されるが、ベース板部75に対して車両外側ケース61側に偏移して配置されている。すなわち、未浄化室63側に突出している。
さらに、ベース板部75には、図４に示されるように、未浄化室63内において、外気吸入管68の出口軸線Ｘの延長上に出口軸線Ｘに対して傾斜し、濾過部76の突出した縁部76ａに至る傾斜部75ａが形成されている（図７参照）。 The filtration unit 76 is filled with a filter medium such as filter paper and is disposed substantially parallel to the base plate unit 75, but is shifted from the base plate unit 75 toward the vehicle outer case 61 side. . That is, it protrudes toward the unpurified chamber 63 side.
Further, as shown in FIG. 4, the base plate portion 75 is inclined with respect to the outlet axis X on the extension of the outlet axis X of the outside air suction pipe 68 in the unpurified chamber 63, and the filter portion 76 protrudes. An inclined portion 75a reaching the edge 76a is formed (see FIG. 7).

したがって、クリーン室64は、拡大部64ａを備えたことに加え、濾過部76の偏移配置によって、容積の減少が抑制されるとともに、ベース板部75の傾斜部75ａの背面75ｂ側がクリーン室64の容積、流路断面積を増加させるので、クリーン室64内の吸気の流れの乱れが防止され、流れが穏やかになる。
吸気温度センサ８は、傾斜部75ａの背面75ｂ側に設けられるので、穏やかな吸気の流れにおいて安定した吸気温度を検出できる。 Therefore, the clean chamber 64 includes the enlarged portion 64a, and the displacement of the filtering portion 76 prevents the volume from being reduced, and the back surface 75b side of the inclined portion 75a of the base plate portion 75 is clean chamber 64. Therefore, the disturbance of the flow of the intake air in the clean chamber 64 is prevented, and the flow becomes gentle.
Since the intake air temperature sensor 8 is provided on the back surface 75b side of the inclined portion 75a, a stable intake air temperature can be detected in a gentle intake air flow.

一方、未浄化室63においては、外気吸入管68から流入した外気が、傾斜部75ａによって導かれ、流れの乱れを抑えつつ未浄化室63の後部へと送り込まれるので、エアクリーナ６の後部寄りに設けた大面積の濾過部76に、外気がまんべんなく十分に供給され、浄化性能が向上する。   On the other hand, in the unpurified chamber 63, the outside air flowing in from the outside air suction pipe 68 is guided by the inclined portion 75a and is sent to the rear portion of the unpurified chamber 63 while suppressing the disturbance of the flow. The outside air is sufficiently supplied to the provided large-area filtration unit 76, and the purification performance is improved.

図４に示されるように、エアクリーナケース60の車両中心側ケース62の前部の上部外面には、吸気温度センサ８を取り付けるための吸気温度センサ収納凹部80が、車幅方向の溝状に設けられている。
また、吸気温度センサ収納凹部80はその車体外方端に、車体中心側に向いた吸気温度センサ取り付け面80ａを備え、吸気温度センサ取り付け面80ａには、図６に示されるように、吸気温度センサ８の検知部８ａをクリーン室64内に挿入させるための検知部挿入孔81と、吸気温度センサ８を取り付けるための締結孔82を備えている。 As shown in FIG. 4, an intake air temperature sensor housing recess 80 for attaching the intake air temperature sensor 8 is provided in a groove shape in the vehicle width direction on the upper outer surface of the front portion of the vehicle center side case 62 of the air cleaner case 60. It has been.
The intake air temperature sensor housing recess 80 has an intake air temperature sensor mounting surface 80a facing toward the center of the vehicle body at the outer end of the vehicle body. The intake air temperature sensor mounting surface 80a has an intake air temperature as shown in FIG. A detection portion insertion hole 81 for inserting the detection portion 8a of the sensor 8 into the clean chamber 64 and a fastening hole 82 for attaching the intake air temperature sensor 8 are provided.

吸気温度センサ８は、図３、図４に示すようにその取り付け中心線Ｙを車幅方向にして、車両中心側ケース62の上部外面の吸気温度センサ収納凹部80において、検知部８ａを検知部挿入孔81からクリーン室64内に挿入させ、吸気温度センサ取り付け面80ａに締結されてエアクリーナケース60の外面に取り付けられる。なお、挿入部、締結部はシール構造を備える。   As shown in FIGS. 3 and 4, the intake air temperature sensor 8 has its attachment center line Y in the vehicle width direction, and the intake air temperature sensor housing recess 80 on the upper outer surface of the vehicle center side case 62 has the detector 8 a as a detector. It is inserted into the clean chamber 64 from the insertion hole 81 and fastened to the intake temperature sensor attachment surface 80a and attached to the outer surface of the air cleaner case 60. The insertion part and the fastening part have a seal structure.

吸気温度センサ８は、燃料噴射装置25等の制御のため、その検出信号を制御ユニット85に送るセンサケーブル86が接続される。
本実施形態の自動二輪車１においては、車両左側はパワーユニット５やエアクリーナ６等が設けられてスペースに制約があり、制御ユニット85は車両右側に設けられている。 The intake air temperature sensor 8 is connected to a sensor cable 86 for sending a detection signal to the control unit 85 for controlling the fuel injection device 25 and the like.
In the motorcycle 1 of the present embodiment, the left side of the vehicle is provided with a power unit 5, an air cleaner 6, and the like, and space is limited, and the control unit 85 is provided on the right side of the vehicle.

そのため、図２に示されるように（図４も参照）、吸気温度センサ８を出たセンサケーブル86は、一旦エアクリーナケース60上のフック部87で支持された後、コネクティングチューブ24に形成されたフック部24ａで支持されてコネクティングチューブ24に沿う隙間88を延出し、他のケーブルとコンバインされたハーネス86′となって、パワーユニットケース50とシリンダ部21との境界上方の左右方向の隙間89を通り、自動二輪車１の左右反対側に設けられた制御ユニット85に接続されている。したがって、センサケーブル86の支持が簡略化され、隙間スペースが有効に用いられている。   Therefore, as shown in FIG. 2 (see also FIG. 4), the sensor cable 86 exiting the intake air temperature sensor 8 is once supported by the hook portion 87 on the air cleaner case 60 and then formed on the connecting tube 24. A gap 88 along the connecting tube 24 is supported by the hook portion 24a, and becomes a harness 86 'combined with other cables, and a horizontal gap 89 above the boundary between the power unit case 50 and the cylinder portion 21 is formed. It is connected to a control unit 85 provided on the opposite side of the motorcycle 1. Therefore, the support of the sensor cable 86 is simplified, and the gap space is effectively used.

なお、吸気温度センサ収納凹部80の後方には、後輪７側に膨出する保護壁80ｂが形成されており、吸気温度センサ収納凹部80内に収納されている吸気温度センサ８が、後輪７からの巻上げ泥水等から保護されるとともに、センサケーブル86も保護され、その取り回しが容易となっている。   A protective wall 80b bulging toward the rear wheel 7 is formed behind the intake temperature sensor storage recess 80, and the intake temperature sensor 8 stored in the intake temperature sensor storage recess 80 is connected to the rear wheel. 7 and the sensor cable 86 are protected, and the handling is easy.

また、図６に車両中心側ケース62の内面が示されるように、吸気温度センサ８は、内面上方の検知部挿入孔81に検出部８ａを挿入してエアクリーナケース60の外面に取り付けられるが、検知部挿入孔81は、濾過部76とコネクティングチューブ24の入口開口70とを結ぶ線Ｚに対して上側に偏移した位置に配置されている。
また、コネクティングチューブ24の入口開口70と濾過部76とは前後に離間して配置され、外気吸入管68の出口開口69は、傾斜部75ａより前方に配置されており、検知部挿入孔81は、コネクティングチューブ24の入口開口70と濾過部76との離間部64ｂに設けられている。 6, the intake air temperature sensor 8 is attached to the outer surface of the air cleaner case 60 by inserting the detection portion 8a into the detection portion insertion hole 81 above the inner surface. The detection portion insertion hole 81 is disposed at a position shifted upward with respect to a line Z connecting the filtration portion 76 and the inlet opening 70 of the connecting tube 24.
In addition, the inlet opening 70 of the connecting tube 24 and the filtering part 76 are arranged apart from each other in the front-rear direction, the outlet opening 69 of the outside air intake pipe 68 is arranged in front of the inclined part 75a, and the detection part insertion hole 81 is The connecting tube 24 is provided at a separation portion 64b between the inlet opening 70 of the connecting tube 24 and the filtration portion 76.

したがって、吸気温度センサ８の検出部８ａが、クリーン室64内の吸気流れの主流から外れた位置にあるので、コネクティングチューブ24からの吹き返しガスがあっても、吸気温度センサ８への影響が少ない。
また、吸気温度センサ８が、離間部64ｂの離間空間で安定した吸気流れの吸気温度を検出し易い。 Therefore, since the detection part 8a of the intake air temperature sensor 8 is located at a position deviated from the main flow of the intake air flow in the clean chamber 64, even if there is blown back gas from the connecting tube 24, the influence on the intake air temperature sensor 8 is small. .
Further, the intake air temperature sensor 8 can easily detect the intake air temperature of the intake air flow stable in the separation space of the separation portion 64b.

なお、図２、図４、図５において、本実施形態のエアクリーナ６は、図３で示した吸入口カバー９を外した状態で、エアクリーナケース60を示している。
本実施形態のエアクリーナ６は、エアクリーナケース60の前部に、図３に示される内側カバー90、外側カバー91からなる吸入口カバー９を、図１に示されるように装着するものである。 2, 4, and 5, the air cleaner 6 of the present embodiment shows the air cleaner case 60 with the suction port cover 9 shown in FIG. 3 removed.
The air cleaner 6 according to this embodiment is configured such that the suction port cover 9 including the inner cover 90 and the outer cover 91 shown in FIG. 3 is attached to the front portion of the air cleaner case 60 as shown in FIG.

すなわち、車両外側ケース61の前方で前向きに取り付けられた外気吸入管67の前方先端の吸入開口69は、車両外側ケース61から前方に突出するが、その両側を吸入口カバー９の内側カバー90と外側カバー91に覆われる。
外側カバー91には側方に開口する吸気開口91ａが設けられ、車体側方から導入された外気が、外側カバー91と内側カバー90の間を通って、外気吸入管67の前方先端の吸入開口69から吸入される。 That is, the suction opening 69 at the front end of the outside air suction pipe 67 attached forward in front of the vehicle outer case 61 protrudes forward from the vehicle outer case 61, but both sides thereof are connected to the inner cover 90 of the suction port cover 9. Covered by the outer cover 91.
The outer cover 91 is provided with an intake opening 91a that opens to the side, and outside air introduced from the side of the vehicle body passes between the outer cover 91 and the inner cover 90, and is a suction opening at the front end of the outside air intake pipe 67. Inhaled from 69.

したがって、吸入口カバー９による保護により前方からの埃侵入が防止されるので、濾過部76と外気吸入管67の出口開口68との距離を十分に確保できるように外気吸入管67を前寄りに配置できて、濾過部76の前後の吸気流れがスムーズになる。   Accordingly, dust intrusion from the front is prevented by the protection by the suction port cover 9, so that the outside air suction pipe 67 is moved forward so that a sufficient distance between the filtering portion 76 and the outlet opening 68 of the outside air suction pipe 67 can be secured. It can arrange | position and the intake flow before and behind the filtration part 76 becomes smooth.

以上に記した本実施形態の小型車両用エアクリーナ構造においては、吸入カバー９の吸気開口91ａから吸入された外気は、外気吸入管67を通り、エアクリーナ６の未浄化室63に入り、その後部にあるクリーナエレメント65の濾過部76を通過することによって浄化され、クリーン室64に入る。
クリーン室64内において浄化後の吸気は、クリーン室64内の前部に位置するコネクティングチューブ24の入口開口70に向かって流れるとともに、燃料噴射装置等の制御のための吸気温度センサ８で吸気温度を検出され、入口開口70から、コネクティングチューブ24、スロットルボディ23、吸気管22経由、内燃機関２のシリンダ部21に供給される。 In the air cleaner structure for a small vehicle of the present embodiment described above, the outside air sucked from the suction opening 91a of the suction cover 9 passes through the outside air suction pipe 67 and enters the unpurified chamber 63 of the air cleaner 6, and in the rear part thereof. It is purified by passing through the filtration part 76 of a certain cleaner element 65 and enters the clean chamber 64.
Intake after purification in the clean chamber 64, together with the flow towards the inlet opening 70 of the connecting tube 24 located in the front of the clean chamber 64, the intake in the intake air temperature sensor 8 for controlling such a fuel injection system The temperature is detected and supplied from the inlet opening 70 to the cylinder portion 21 of the internal combustion engine 2 via the connecting tube 24, the throttle body 23, and the intake pipe 22.

その際、上記したようなエアクリーナ構造によって、吸気温度センサ８およびセンサケーブル86を取り付ける好ましいスペースの確保ができた。
また、内燃機関周囲の高温外気が吸入されてもその影響を受け難く、安定した吸気流れの温度検出ができる好ましい吸気温度検出環境の確保ができ、さらに通気抵抗の少ない、より有効な吸気構造が得られた。 At that time, a preferable space for installing the intake air temperature sensor 8 and the sensor cable 86 could be secured by the air cleaner structure as described above.
Moreover, even if high-temperature outside air around the internal combustion engine is inhaled, it is difficult to be affected, and it is possible to secure a preferable intake air temperature detection environment capable of stably detecting the temperature of the intake air flow. Obtained.

以下、本実施形態の小型車両用エアクリーナ構造の特徴について述べる。
すなわち、本実施形態の小型車両用エアクリーナ構造は、車体フレーム４に上下揺動可能に支持されたパワーユニット５に、後輪７の側方で支持されたエアクリーナ６において、車体フレーム４とパワーユニット５との間に取り付けられたリヤクッション19より後方に、エアクリーナケース60の後端60ａが配置され、側面視でリヤクッション19と重なる位置に、濾過部76が配置されている。
エアクリーナケース60には、その前側に寄って拡大されたクリーン室64が形成され、クリーン室64に、内燃機関２へのコネクティングチューブ24が取り付けられるとともに、吸気の温度を検出する吸気温度センサ８が、その検知部８ａをクリーン室64内に挿入させてエアクリーナケース60の外面に取り付けられている。 Hereinafter, features of the air cleaner structure for a small vehicle according to the present embodiment will be described.
That is, the air cleaner structure for a small vehicle according to the present embodiment includes a power unit 5 supported by the body frame 4 so as to be swingable up and down, and an air cleaner 6 supported by the side of the rear wheel 7. A rear end 60a of the air cleaner case 60 is disposed behind the rear cushion 19 attached therebetween, and a filtering portion 76 is disposed at a position overlapping the rear cushion 19 in a side view.
The air cleaner case 60 is formed with a clean chamber 64 that is enlarged toward the front side thereof, and a connecting tube 24 to the internal combustion engine 2 is attached to the clean chamber 64 and an intake air temperature sensor 8 that detects the temperature of the intake air. The detecting portion 8a is inserted into the clean chamber 64 and attached to the outer surface of the air cleaner case 60.

したがって、リヤクッション19より後方にエアクリーナケース60の後端60ａを配置して、前後に長いエアクリーナケース60とし、その前側に寄って拡大された拡大部64ａを備えたクリーン室64が形成されたことで、クリーン室64の拡大に伴い、吸気の流れを緩やかにできて、吸気温度センサ８の検出値をなだらかに安定させることができる。
そのため、内燃機関２本体やその周囲からの高温となる排風の、吸入する外気に対する一時的な影響があっても、吸気全体の急激な温度変化を防止できる。したがって、一時的な高温排風の影響を、即、吸気温度の変化として捉えて制御してしまう制御の乱れを抑制でき、吸気温度検出環境がより好ましいものとなる。 Therefore, the rear end 60a of the air cleaner case 60 is arranged behind the rear cushion 19 to form a long air cleaner case 60 in the front and rear, and a clean chamber 64 having an enlarged portion 64a that is enlarged toward the front side is formed. Thus, with the expansion of the clean chamber 64, the flow of intake air can be moderated, and the detected value of the intake air temperature sensor 8 can be gently stabilized.
Therefore, even if there is a temporary influence on the outside air to be sucked by exhaust air that becomes a high temperature from the main body of the internal combustion engine 2 or its surroundings, a sudden temperature change of the entire intake air can be prevented. Therefore, it is possible to suppress disturbance of control that immediately controls the influence of temporary high-temperature exhaust air as a change in intake air temperature, and an intake air temperature detection environment becomes more preferable.

また、吸気温度センサ８は、検知部８ａのみクリーン室64の拡大部64ａ内に挿入され、吸気温度センサ８本体は拡大された車両中心側ケース62の外面に設けられた吸気温度センサ収納凹部80に取り付け中心線Ｙを車幅方向に向けて取り付けられたので、吸気温度センサ８の取り付けスペースが得られるとともに、クリーン室64内が狭隘化することが防止される。
また、クリーン室64内部のエア流れ抵抗物が少なく小さくなり、吸気の流れの乱れや抵抗が少ないため、吸気温度センサ８の検出値を安定させることができるほか、通気抵抗が低くなるので、より有効で好ましい吸気構造となる。
また、吸気温度センサ８がエアクリーナケース60の外部から取り付けられるので、吸気温度センサ８の取り付け取り外しやメンテナンスが容易となる。
The intake air temperature sensor 8 is inserted only into the enlarged portion 64a of the clean chamber 64 , and the intake air temperature sensor 8 body is provided with an intake air temperature sensor housing recess 80 provided on the outer surface of the enlarged vehicle center side case 62. Since the attachment center line Y is attached in the vehicle width direction, a space for attaching the intake air temperature sensor 8 is obtained, and the inside of the clean chamber 64 is prevented from being narrowed.
In addition, since the air flow resistance in the clean chamber 64 is reduced and reduced, the intake flow turbulence and resistance are small, the detection value of the intake air temperature sensor 8 can be stabilized, and the ventilation resistance is reduced. It becomes an effective and preferable intake structure.
Further, since the intake air temperature sensor 8 is attached from the outside of the air cleaner case 60, attachment / detachment and maintenance of the intake air temperature sensor 8 are facilitated.

また、吸気温度センサ８は、濾過部76とコネクティングチューブ24の入口開口70とを結ぶ線Ｚに対して上側に偏移した位置に配置されたので、吸気温度センサ８が、クリーン室64内の吸気流れの主流から外れた位置にあるため、コネクティングチューブ24からの吹き返しガスの吸気温度センサ８への影響を防止できて、温度検出精度を、より安定した高いものとでき、より好適な内燃機関制御が可能となる。   Further, since the intake air temperature sensor 8 is disposed at a position shifted upward with respect to the line Z connecting the filtering portion 76 and the inlet opening 70 of the connecting tube 24, the intake air temperature sensor 8 is disposed in the clean chamber 64. Since it is at a position deviating from the main flow of the intake flow, it is possible to prevent the influence of the blown-back gas from the connecting tube 24 on the intake temperature sensor 8, and the temperature detection accuracy can be made more stable and high, and a more suitable internal combustion engine Control becomes possible.

また、エアクリーナ８は、エアクリーナケース60を形成する車両外側ケース61と車両中心側ケース62と、その間に挟まれ未浄化室63とクリーン室64を画成するクリーナエレメント65との、車両進行方向に対して左右方向に3分割された部分を備えている。
また、車両外側ケース61の前寄りに外気吸入管67が前向きに取り付けられ、車両中心側ケース62の前寄りにコネクティングチューブ24が前向きに取り付けられ、クリーナエレメント65は、車両外側ケース61と車両中心側ケース62に挟まれるベース板部75と、ベース板部75に設けられた濾過部76とを備えており、エアクリーナ６内に開口する外気吸入管67の出口開口68およびコネクティングチューブ24の入口開口70に対して、濾過部が車両後方側に位置している。 In addition, the air cleaner 8 is arranged in the vehicle traveling direction between a vehicle outer case 61 and a vehicle center side case 62 that form an air cleaner case 60, and a cleaner element 65 that is sandwiched between the unclean chamber 63 and the clean chamber 64. On the other hand, it has a part that is divided into three in the left-right direction.
In addition, an outside air intake pipe 67 is attached forward to the front side of the vehicle outer case 61, a connecting tube 24 is attached to the front side of the vehicle center side case 62, and the cleaner element 65 is connected to the vehicle outer case 61 and the vehicle center. A base plate portion 75 sandwiched between the side cases 62 and a filtering portion 76 provided on the base plate portion 75 are provided, and an outlet opening 68 of an outside air suction pipe 67 and an inlet opening of the connecting tube 24 that open into the air cleaner 6. With respect to 70, the filtration part is located on the vehicle rear side.

そのため、エアクリーナケース60の前側のスペースにおいて、未浄化室63への外気吸入管67の出口開口68とクリーン室64へのコネクティングチューブ24の入口開口70とを、左右に配置したので、３分割の簡易な構造でありながら、エアクリーナケース60の前側を細くできて、エアクリーナケース60をより前側に位置させることができ、スイング時の上下揺動スペースが取れる。
また、前後に長い大型のエアクリーナケース60となるので、吸気の衝撃、流速が緩和されて、騒音防止、濾過部76等の寿命向上、吸気抵抗低下、等性能が向上する。 Therefore, in the space on the front side of the air cleaner case 60, the outlet opening 68 of the outside air suction pipe 67 to the unpurified chamber 63 and the inlet opening 70 of the connecting tube 24 to the clean chamber 64 are arranged on the left and right, so that Although the structure is simple, the front side of the air cleaner case 60 can be narrowed, and the air cleaner case 60 can be positioned on the front side.
Further, since the air cleaner case 60 is long in the front-rear direction, the impact and flow velocity of the intake air are alleviated, and the performance such as noise prevention, improvement of the life of the filtration unit 76, reduction of intake resistance, and the like are improved.

また、車両中心側ケース62は、その前部の上部外面に吸気温度センサ８の取り付け部となる吸気温度センサ収納凹部80を備え、吸気温度センサ収納凹部80の後方に後輪７側に膨出する保護壁80ｂを有するので、膨出する保護壁80ｂにより吸気温度センサ８が吸気温度センサ収納凹部80内に保護されて、後輪７からの巻上げ泥水に対して保護され、吸気温度センサ８のセンサケーブル86の取り回しも保護される。   Further, the vehicle center side case 62 includes an intake air temperature sensor storage recess 80 as an attachment portion of the intake air temperature sensor 8 on the upper outer surface of the front portion thereof, and bulges toward the rear wheel 7 behind the intake air temperature sensor storage recess 80. The intake temperature sensor 8 is protected in the intake temperature sensor housing recess 80 by the bulging protection wall 80b, and is protected against the muddy water hoisted from the rear wheel 7. The handling of the sensor cable 86 is also protected.

また、濾過部76は、ベース板部75に対して車両外側ケース側に偏移して配置され、ベース板部75には、外気吸入管67の出口軸線Ｘの延長上に出口軸線Ｘに対して傾斜し、濾過部76の未浄化室63側の縁部76ａに至る傾斜部75ａが形成されたので、傾斜部76ａによって、外気吸入管67からの吸気流れを、ベース板部75に対して車両外側ケース61側に偏移して配置された濾過部76への方向に変流する滑らかな流れとできる。
また、傾斜部75ａの背面75ｂ側がクリーン室64の容積を増加させて、クリーン室64内の吸気の流れを緩やかにでき、吸気温度の検出をより安定化できる。 Further, the filtering portion 76 is arranged to be shifted toward the vehicle outer case side with respect to the base plate portion 75, and the base plate portion 75 is disposed on the extension of the outlet axis X of the outside air suction pipe 67 with respect to the outlet axis X. Since the inclined portion 75a is formed so as to reach the edge 76a of the filtration portion 76 on the unpurified chamber 63 side, the intake portion 67 allows the intake air flow from the outside air intake pipe 67 to flow to the base plate portion 75 by the inclined portion 76a. A smooth flow can be obtained in which the current flows in the direction toward the filtration unit 76 that is shifted to the vehicle outer case 61 side.
Further, the back surface 75b side of the inclined portion 75a increases the volume of the clean chamber 64, so that the flow of the intake air in the clean chamber 64 can be moderated, and the detection of the intake air temperature can be further stabilized.

また、吸気温度センサ８は、傾斜部75ａの背面75ｂ側に配置されたので、傾斜部75ａによるその背面75ｂ側のクリーン室64の容積増加により、緩やかになった吸気の流れにおいて吸気温度センサ８が吸気温度を検出するので、吸気温度の検出がより安定化する。   Further, since the intake air temperature sensor 8 is disposed on the back surface 75b side of the inclined portion 75a, the intake air temperature sensor 8 is reduced in the flow of intake air that has become gentle due to the increase in the volume of the clean chamber 64 on the back surface 75b side by the inclined portion 75a. Since the intake air temperature is detected, the detection of the intake air temperature becomes more stable.

また、コネクティングチューブ24の入口開口70と濾過部76とが前後に離間し、その離間部64ｂに吸気温度センサ８が配置され、外気吸入管67の出口開口68が傾斜部65ａより前方に配置され、外気吸入管67の前側の入口開口69が吸入口カバー９で覆われている。   Further, the inlet opening 70 of the connecting tube 24 and the filtering part 76 are separated from each other in the front-rear direction, the intake air temperature sensor 8 is arranged in the separated part 64b, and the outlet opening 68 of the outside air intake pipe 67 is arranged in front of the inclined part 65a. The inlet opening 69 on the front side of the outside air suction pipe 67 is covered with the suction port cover 9.

したがって、吸気温度センサ８が、コネクティングチューブ24の入口開口70と濾過部76との間の離間部64ｂで安定した吸気流れの吸気温度を検出し易く、吸入口カバー９による保護による前方からの埃侵入防止効果の追加により、濾過部76と外気吸入管67の出口開口68との距離を十分に確保できるように外気吸入管67を前寄りに配置できて、濾過部76の前後の吸気流れをスムーズにして吸気温度検出精度をより安定なものとでき、より好適な内燃機関制御が可能となる。   Therefore, the intake air temperature sensor 8 can easily detect the intake air temperature of the stable intake air flow at the separation portion 64b between the inlet opening 70 of the connecting tube 24 and the filtering portion 76, and dust from the front by the protection by the intake port cover 9 can be detected. By adding the intrusion prevention effect, the outside air suction pipe 67 can be arranged forward so that a sufficient distance between the filtration part 76 and the outlet opening 68 of the outside air suction pipe 67 can be secured, and the intake air flow before and after the filtration part 76 can be reduced. The intake air temperature detection accuracy can be made smoother and more stable, and more suitable internal combustion engine control can be performed.

また、吸気温度センサ８のセンサケーブル86が、コネクティングチューブ24に支持されて、エアクリーナ６に対して自動二輪車１の他側面に配置された制御ユニット85に連結されたので、吸気温度センサ８のセンサケーブル86を、コネクティングチューブ24に沿って隙間スペース88、89に配置して、自動二輪車１の他側面へ導くことができ、保持方法も簡略化できる。   The sensor cable 86 of the intake air temperature sensor 8 is supported by the connecting tube 24 and connected to the control unit 85 disposed on the other side of the motorcycle 1 with respect to the air cleaner 6. The cable 86 can be arranged in the gap spaces 88 and 89 along the connecting tube 24 to be guided to the other side of the motorcycle 1, and the holding method can be simplified.

以上、本発明の一実施形態につき説明したが、本発明の態様が上記実施形態に限定されず、本発明の要旨の範囲で、多様な態様で実施されるものを含むことは勿論である。   Although one embodiment of the present invention has been described above, the aspect of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and it is needless to say that the present invention includes those implemented in various aspects within the scope of the gist of the present invention.

１…自動二輪車、２…内燃機関、３…動力伝達装置、４…車体フレーム、５…パワーユニット（スイング式パワーユニット）、６…エアクリーナ、７…後輪（駆動輪）、８…吸気温度センサ、８ａ…検知部、９…吸入口カバー、21…シリンダ部、22…吸気管、23…スロットルボディ、24…コネクティングチューブ、24ａ…フック部、25…燃料噴射装置、50…パワーユニットケース、60…エアクリーナケース、60ａ…後端、61…車両外側ケース、62…車両中心側ケース、63…未浄化室、64…クリーン室、64ａ…拡大部、64ｂ…離間部、65…クリーナエレメント、67…外気吸入管、68…出口開口、69…吸入開口、70…入口開口、75…ベース板部、75ａ…傾斜部、75ｂ…背面、76…濾過部、76ａ…縁部、80…吸気温度センサ収納凹部、81…検知部挿入孔、85…制御ユニット、86…センサケーブル、86′…ハーネス   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Motorcycle, 2 ... Internal combustion engine, 3 ... Power transmission device, 4 ... Body frame, 5 ... Power unit (swing type power unit), 6 ... Air cleaner, 7 ... Rear wheel (drive wheel), 8 ... Intake temperature sensor, 8a Detecting section, 9 ... Suction cover, 21 ... Cylinder section, 22 ... Intake pipe, 23 ... Throttle body, 24 ... Connecting tube, 24a ... Hook section, 25 ... Fuel injection device, 50 ... Power unit case, 60 ... Air cleaner case , 60a ... rear end, 61 ... vehicle outer case, 62 ... vehicle center side case, 63 ... unpurified chamber, 64 ... clean chamber, 64a ... enlarged portion, 64b ... separated portion, 65 ... cleaner element, 67 ... outside air intake pipe , 68 ... outlet opening, 69 ... suction opening, 70 ... inlet opening, 75 ... base plate part, 75a ... inclined part, 75b ... back face, 76 ... filtration part, 76a ... edge part, 80 ... intake temperature sensor storage recess, 81 ... Detector insertion hole, 85 ... Control unit Doo, 86 ... sensor cable, 86 '... harness

Claims (7)

車体フレーム(４)に上下揺動可能に支持されたスイング式パワーユニット(５)に、駆動輪(７)の側方で支持されたエアクリーナ(６)において、
前記車体フレーム(４)と前記スイング式パワーユニット(５)との間に取り付けられたリヤクッション(19)より後方に、エアクリーナケース(60)の後端(60ａ)が配置され、
側面視で前記リヤクッション(19)と重なる位置に、濾過部(76)が配置され、
前記エアクリーナ(６)は、前記エアクリーナケース(60)を形成する車両外側ケース(61)と車両中心側ケース(62)と、その間に挟まれ未浄化室(63)とクリーン室(64)を画成するクリーナエレメント(65)との、車両進行方向に対して左右方向に分割された部分を備え、
前記クリーン室(64)は、前記車両中心側ケース(61)の前部が車両中心側に拡大されて形成されることにより拡大される拡大部(64ａ)を備え、
前記車両中心側ケース(62)の前寄りには、コネクティングチューブ(24)が前向きに取り付けられ、
拡大された前記車両中心側ケース(62)の外面には、吸気温度センサ収納凹部(80)が設けられ、
該吸気温度センサ収納凹部(80)には、吸気の温度を検出する吸気温度センサ(８)が、その取り付け中心線(Ｙ)を車幅方向に向け、その検知部(８ａ)を前記クリーン室(64)の前記拡大部(64ａ)内に挿入させて取り付けられ、
前記コネクティングチューブ(24)の入口開口(70)に対し、前記濾過部(76)が車両後方側に前後に離間して配置され、
前記吸気温度センサ(８)は、前記コネクティングチューブ(24)の入口開口(70)寄りであって、前記コネクティングチューブ(24)の入口開口(70)と前記濾過部(76)との間の離間部(64ｂ)に位置し、側面視で、同離間部(64ｂ)に面する前記濾過部(76)の上端と、同離間部(64ｂ)に面する前記コネクティングチューブ(24)の入口開口(70)の上端とを、結ぶ線(Ｚ)に対して上側に偏移した位置に配置されたことを特徴とする小型車両用エアクリーナ構造。 In the air cleaner (6) supported on the side of the drive wheel (7) on the swing type power unit (5) supported on the body frame (4) so as to be swingable up and down,
A rear end (60a) of an air cleaner case (60) is disposed behind a rear cushion (19) attached between the vehicle body frame (4) and the swing power unit (5).
A filtration part (76) is disposed at a position overlapping the rear cushion (19) in a side view,
The air cleaner (6) is sandwiched between a vehicle outer case (61) and a vehicle center side case (62) forming the air cleaner case (60), and defines an unpurified chamber (63) and a clean chamber (64). With the cleaner element (65) formed, it has a part divided in the left and right direction with respect to the vehicle traveling direction,
The clean chamber (64) includes an enlarged portion (64a) that is enlarged by forming the front portion of the vehicle center side case (61) to be enlarged toward the vehicle center side,
On the front side of the vehicle center case (62), a connecting tube (24) is attached forward,
An intake air temperature sensor housing recess (80) is provided on the outer surface of the enlarged vehicle center side case (62),
In the intake temperature sensor housing recess (80), an intake temperature sensor (8) for detecting the temperature of intake air has its mounting center line (Y) directed in the vehicle width direction, and its detection portion (8a) is placed in the clean room. (64) is attached by being inserted into the enlarged portion (64a),
With respect to the inlet opening (70) of the connecting tube (24), the filtering part (76) is arranged on the vehicle rear side so as to be separated from the front and rear.
The intake air temperature sensor (8) is close to the inlet opening (70) of the connecting tube (24), and is separated from the inlet opening (70) of the connecting tube (24) and the filtering part (76). An upper end of the filtering part (76) facing the spacing part (64b) and an inlet opening of the connecting tube (24) facing the spacing part (64b) in a side view. 70) An air cleaner structure for a small vehicle, wherein the upper end of 70) is disposed at a position shifted upward with respect to the connecting line (Z). 前記車両外側ケース(61)の前寄りに外気吸入管(67)が前向きに取り付けられ、
前記クリーナエレメント(65)は、前記車両外側ケース(61)と車両中心側ケース(62)に挟まれるベース板部(75)と、同ベース板部(75)に設けられた前記濾過部(76)とを備え、
前記エアクリーナ(６)内に開口する前記外気吸入管(67)の出口開口(68)に対して、前記濾過部(76)が車両後方側に位置し、
前記ベース板部(75)には、前記外気吸入管(67)の出口軸線(Ｘ)の延長上に同出口軸線(Ｘ)に対して傾斜し、前記濾過部(76)の前記未浄化室(63)側の縁部(76ａ)に至る傾斜部(75ａ)が形成されたことを特徴とする請求項１記載の小型車両用エアクリーナ構造。 An outside air intake pipe (67) is attached to the front side of the vehicle outer case (61) so as to face forward,
The cleaner element (65) includes a base plate portion (75) sandwiched between the vehicle outer case (61) and the vehicle center side case (62), and the filter portion (76) provided on the base plate portion (75). )
The filtration part (76) is located on the vehicle rear side with respect to the outlet opening (68) of the outside air suction pipe (67) opening in the air cleaner (6),
The base plate part (75) is inclined with respect to the outlet axis (X) on the extension of the outlet axis (X) of the outside air suction pipe (67), and the unpurified chamber of the filtering part (76) The air cleaner structure for a small vehicle according to claim 1, wherein an inclined portion (75a) reaching the edge portion (76a) on the (63) side is formed. 前記吸気温度センサ収納凹部(80)の後方に前記駆動輪(７)側に膨出する保護壁(80ｂ)を有することを特徴とする請求項２記載の小型車両用エアクリーナ構造。   The air cleaner structure for a small vehicle according to claim 2, further comprising a protective wall (80b) that bulges toward the drive wheel (7) behind the intake temperature sensor housing recess (80). 前記濾過部(76)は、前記ベース板部(75)に対して車両外側ケース(61)側に偏移して配置されたことを特徴とする請求項２または請求項３記載の小型車両用エアクリーナ構造。   The small-sized vehicle according to claim 2 or 3, wherein the filtering part (76) is arranged to be shifted toward the vehicle outer case (61) with respect to the base plate part (75). Air cleaner structure. 前記吸気温度センサ(８)は、前記傾斜部(75ａ)の背面(75ｂ)側に配置されたことを特徴とする請求項４記載の小型車両用エアクリーナ構造。   The air cleaner structure for a small vehicle according to claim 4, wherein the intake air temperature sensor (8) is disposed on a back surface (75b) side of the inclined portion (75a). 前記外気吸入管(67)の出口開口(68)が前記傾斜部(75ａ)より前方に配置され、同外気吸入管(67)の前側の吸入開口(69)が吸入口カバー(９)で覆われたことを特徴とする請求項４記載の小型車両用エアクリーナ構造。   An outlet opening (68) of the outside air suction pipe (67) is disposed in front of the inclined portion (75a), and a suction opening (69) on the front side of the outside air suction pipe (67) is covered with a suction port cover (9). The air cleaner structure for a small vehicle according to claim 4, wherein 前記吸気温度センサ(８)のセンサケーブル(86)が、前記コネクティングチューブ(24)に支持されて、前記エアクリーナ(６)に対して車両(１)の他側面に配置された制御ユニット(85)に連結されたことを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか記載の小型車両用エアクリーナ構造。   A control unit (85) in which a sensor cable (86) of the intake air temperature sensor (8) is supported by the connecting tube (24) and disposed on the other side of the vehicle (1) with respect to the air cleaner (6). The air cleaner structure for a small vehicle according to any one of claims 1 to 6, wherein the air cleaner structure is connected to the air cleaner.
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