JPH04292279A - Intake system in motor-scooter type vehicle - Google Patents

Intake system in motor-scooter type vehicle

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JPH04292279A
JPH04292279A JP8173291A JP8173291A JPH04292279A JP H04292279 A JPH04292279 A JP H04292279A JP 8173291 A JP8173291 A JP 8173291A JP 8173291 A JP8173291 A JP 8173291A JP H04292279 A JPH04292279 A JP H04292279A
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Japan
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air
side frame
air cleaner
duct
vehicle body
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Masaaki Ogawa
正明 小川
Kazuo Natsume
和夫 夏目
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Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/16Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
    • F02M35/162Motorcycles; All-terrain vehicles, e.g. quads, snowmobiles; Small vehicles, e.g. forklifts
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02Air cleaners

Abstract

PURPOSE:To provide such an intake system of a motor-scooter type vehicle that is able to take in air at a high position from the ground and, what is more, it can draw the relatively clean air. CONSTITUTION:A side frame 23 extending upward aslant in the rear from a floor part 14a is formed into a hollow form, and an air inlet port 30, leading to an inner hollow part, is installed in an upper part of the side frame, while a lower part of the side frame is connected to another air inlet port 32a of an air cleaner 32.

Description

【発明の詳細な説明】[Detailed description of the invention] 【産業上の利用分野】[Industrial application field]

【0001】本発明はスクータ型車両の吸気装置に関す
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an intake system for a scooter type vehicle.

【0002】0002

【従来の技術】通常、スクータ型の車両では、車体後部
に、エンジン,後輪および両者を連結する動力伝達手段
が一体となったいわゆるパワーユニットを備えており、
パワーユニットには、上方に設けられたエアークリーナ
から清浄エアーが燃料ガスと共に混合状態で供給される
。そして、このエアークリーナには、エアークリーナケ
ースに直接設けたエアー吸入口、あるいは車体後部に設
けられたヘルメットボックスを介して外気エアーが吸い
込まれるようになっている(特開平1ー136886号
公報参照)。
[Prior Art] Usually, a scooter type vehicle is equipped with a so-called power unit at the rear of the vehicle body, which integrates an engine, a rear wheel, and a power transmission means for connecting the two.
Clean air and fuel gas are supplied to the power unit in a mixed state from an air cleaner provided above. Outside air is sucked into this air cleaner through an air intake port provided directly on the air cleaner case or through a helmet box provided at the rear of the vehicle body (see Japanese Patent Laid-Open No. 1-136886). ).

【0003】0003

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来のスクータ型車両の吸気装置にあっては、エアー
クリーナのエアー吸入口が比較的地面に近い車体低位置
にあるので、水等に対し不利な面がある。
[Problems to be Solved by the Invention] However, in the above-mentioned conventional intake system for scooter type vehicles, the air intake port of the air cleaner is located at a low position on the vehicle body relatively close to the ground, which is disadvantageous against water etc. There is a side.

【0004】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
、地面から高い位置でエアーを取り入れることができ、
比較的クリーンなエアーを吸入することができるスクー
タ型車両の吸気装置を提供することを目的とする。
The present invention was made in view of the above circumstances, and allows air to be taken in at a high position from the ground.
It is an object of the present invention to provide an intake device for a scooter type vehicle that can inhale relatively clean air.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】本発明では係る目的を達
成するために、フロア部から後斜め上方へ向かって延び
るサイドフレームを中空状に構成し、該サイドフレーム
の上部に内部中空部に通じるエアー吸入口を設けるとと
もに、サイドフレームの下部をエアークリーナのエアー
吸入口に接続したことを特徴とする。
[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, in the present invention, a side frame extending rearward and diagonally upward from the floor portion is formed into a hollow shape, and an upper portion of the side frame is connected to an internal hollow portion. It is characterized by having an air inlet and connecting the lower part of the side frame to the air inlet of the air cleaner.

【0006】[0006]

【作用】サイドフレームの上部でエアーを吸い込むこと
から、地面より高い位置でエアーを取り入れることがで
き、比較的クリーンなエアーを吸い込むことができる。 また、元々存在するサイドフレームを利用するから、新
たに専用部材を用いる場合に比べて機器の配置スペース
が少なくて足りしかも重量が嵩むこともない。
[Operation] Since air is sucked in at the top of the side frame, air can be taken in at a position higher than the ground, allowing relatively clean air to be sucked in. Furthermore, since the originally existing side frame is used, compared to the case where a new dedicated member is used, less space is required for arranging the equipment, and the weight does not increase.

【0007】[0007]

【実施例】以下、図面を参照して本発明の一実施例を説
明する。図1は本発明が適用されたスクータ型自動二輪
車の側面図、図2はその平面図である。図1中符号1は
車体の前方(図において左方)から後方に延びる車体フ
レーム、2はシリンダを前部に延在させた横置き型のエ
ンジン、3はエンジン2と後輪(駆動輪)4との動力伝
達を行う動力伝達装置であり、これらエンジン2、駆動
力伝達装置3、後輪4によってパワーユニット5が構成
されている。このパワーユニット5は、車体フレーム1
の後部に対しリンク機構6によって上下方向に揺動可能
に連結されているとともに、車体フレーム1にサスペン
ション7を介して支持されている。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view of a scooter type motorcycle to which the present invention is applied, and FIG. 2 is a plan view thereof. In Figure 1, reference numeral 1 denotes a body frame extending from the front of the vehicle body (left side in the figure) to the rear, 2 is a horizontal engine with cylinders extending to the front, and 3 is the engine 2 and rear wheels (drive wheels). The engine 2, the driving force transmitting device 3, and the rear wheels 4 constitute a power unit 5. This power unit 5 is connected to the vehicle body frame 1
It is connected to the rear part of the vehicle by a link mechanism 6 so as to be able to swing vertically, and is supported by the vehicle body frame 1 via a suspension 7.

【0008】また、第1図中9はハンドル、10はホイ
ール10aにタイヤ10bが装着された前輪、11は車
体フレーム1に取り付けられて前輪10を支持するフロ
ントフォーク、12は前端がヒンジ結合されて開閉可能
に設けられたシート、13はシート12の下に設けられ
たヘルメット等を収納する収納ケースであり、この収納
ケース16は後述するサイドフレーム23に取り付けら
れたブラケット23b,23cに前下後および後部をボ
ルトおよびナットによってそれぞれ固定されている。1
4は車体中央のフロア部14aの下部に設けられた燃料
タンク、15は車体フレーム1および燃料タンク等を覆
う車体カバー、16は後輪4の斜め後上部を覆うリヤフ
ェンダ、17はバッテリー、18はオイルタンク、19
は排気管である。
Further, in FIG. 1, 9 is a handle, 10 is a front wheel having a tire 10b attached to a wheel 10a, 11 is a front fork attached to the vehicle body frame 1 and supports the front wheel 10, and 12 is a front end hinged. 13 is a storage case provided under the seat 12 for storing a helmet, etc. This storage case 16 is attached to brackets 23b and 23c attached to a side frame 23, which will be described later. The rear and rear parts are fixed with bolts and nuts, respectively. 1
4 is a fuel tank provided at the lower part of the floor part 14a at the center of the vehicle body, 15 is a vehicle body cover that covers the vehicle body frame 1 and the fuel tank, etc., 16 is a rear fender that covers the diagonally rear upper part of the rear wheel 4, 17 is a battery, and 18 is a oil tank, 19
is the exhaust pipe.

【0009】前記車体フレーム2は、ヘッドパイプ21
と、該ヘッドパイプ21の下部から斜め下後方に延びて
その下端を若干後方に屈曲されたダウンチューブ22と
、ダウンチューブ22の下端から若干上方に上がった箇
所に接続されそこから左右に広がりながら略水平方向後
方にシート前部まで延び、かつ屈曲された後さらに斜め
上後方に延びて設けられたパイプ材からなるサイドフレ
ーム23とを備える。サイドフレーム23の後端は前後
のブラケット23e,23fによって連結されており、
前側のブラケット23eにはシートロック装置23ee
が取り付けられている。
The vehicle body frame 2 includes a head pipe 21
A down tube 22 extends diagonally downward and rearward from the lower part of the head pipe 21 and has its lower end bent slightly backward, and is connected to a point raised slightly upward from the lower end of the down tube 22 and spreads left and right from there. The seat frame 23 includes a side frame 23 made of a pipe material that extends rearward in a substantially horizontal direction to the front portion of the seat, and after being bent, extends diagonally upward and rearward. The rear end of the side frame 23 is connected by front and rear brackets 23e and 23f,
A seat lock device 23ee is attached to the front bracket 23e.
is installed.

【0010】サイドフレーム23は、後述するように、
エンジン2へ冷却用のエアーを供給すると共に、エアー
クリーナーケース32へエアーを供給するエアー通路と
して機能する。
[0010] The side frame 23, as described later,
It functions as an air passageway that supplies cooling air to the engine 2 and also supplies air to the air cleaner case 32.

【0011】すなわち、ダウンチューブ22の上端後部
には空気取り入れ口22aが形成されている。ダウンチ
ューブ22の下端にはクロスパイプ24の中央部が接続
され、該クロスパイプ24の両端は左右斜め上方に延び
て前記サイドフレーム23に接続される。
That is, an air intake port 22a is formed at the rear of the upper end of the down tube 22. A central portion of a cross pipe 24 is connected to the lower end of the down tube 22, and both ends of the cross pipe 24 extend diagonally upward to the left and right and are connected to the side frame 23.

【0012】さらに、サイドフレーム23のフロア部の
後端部には正面視コ字状のクロスパイプ25が接続され
、クロスパイプ25の下端水平部25aには接続用短管
26が片側に取り付けられている。接続用短管26はダ
クト27を介してエンジン2のベルコンケース内に連通
される。
Further, a cross pipe 25 having a U-shape when viewed from the front is connected to the rear end of the floor portion of the side frame 23, and a short connecting pipe 26 is attached to one side of the lower horizontal portion 25a of the cross pipe 25. ing. The connecting short pipe 26 is communicated with the inside of the bellcon case of the engine 2 via a duct 27.

【0013】一方、前記サイドフレーム23の後方傾斜
部23aの略中央部分には接続用短管30が取り付けら
れるとともに、該接続用短管30が取り付けられた箇所
の斜め前下部には接続用短管31が取り付けられている
(図2参照)。また、図1において35は車体カバー1
5に設けられた、エアークリーナーケース32へのエア
ー吸入口である。車体カバー15の内側でこのエアー吸
入口35の後方位置には図3ないし図6に示すように、
ダクト36がその先端を車体カバー15の溝に嵌合され
てかつ外方に膨出された取付部36dにボルト37が挿
通されて取り付けられている(図6参照)。
On the other hand, a short connecting pipe 30 is attached to the approximately central portion of the rear inclined portion 23a of the side frame 23, and a connecting short pipe 30 is attached to the oblique front lower part of the place where the short connecting tube 30 is attached. A tube 31 is attached (see Figure 2). In addition, in FIG. 1, 35 is the vehicle body cover 1.
5 is an air intake port for the air cleaner case 32. As shown in FIGS. 3 to 6, at a position behind this air intake port 35 inside the vehicle body cover 15,
The tip of the duct 36 is fitted into the groove of the vehicle body cover 15, and the bolt 37 is inserted into the mounting portion 36d which bulges outward (see FIG. 6).

【0014】ダクト36は図3に示すようにエアー流入
口36aが斜め下前方を向けて設けられるとともにエア
ー流出口36bが斜め後下方に向けて設けられており、
これらエアー流入口36aおよびエアー流出口36bを
つなぐ空気通路36cは、該ダクト36の外側板とダク
ト36内に一体的に形成された、く字状断面の邪魔板3
8とによって迷路構造に形成されている。そして、エア
ー流出口36bは前記サイドフレーム23の接続用短管
30に接続されている。なお、ダクト36のエアー流入
口36aの近傍にはほこりや雨水の侵入を防ぐための突
出部39が形成されている。
As shown in FIG. 3, the duct 36 has an air inlet 36a facing diagonally downward and forward, and an air outlet 36b facing diagonally rearward and downward.
The air passage 36c connecting the air inlet 36a and the air outlet 36b is connected to a baffle plate 3 with a dogleg-shaped cross section that is integrally formed inside the duct 36 and the outside plate of the duct 36.
8 to form a maze structure. The air outlet 36b is connected to the connecting short pipe 30 of the side frame 23. Note that a protrusion 39 is formed near the air inlet 36a of the duct 36 to prevent dust and rainwater from entering.

【0015】また、サイドフレーム23の前記接続用短
管31には図7に示すようにフレキシブルダクト41の
一端が接続され、該フレキシブルダクト41の他端はエ
アークリーナーケース32のエアー吸込口32aに接続
されている。エアークリーナーケース32は、図8およ
び図9に示すように、下部に設けられた被固定部32b
がボルトにより動力伝達装置3の上方に固定されて車体
側に取り付けられている。エアークリーナーケース32
は、左右に分割された構造とされていて、車体右側に位
置するエアークリーナーケース本体43と、車体左側に
位置する蓋部材44とから構成されている。蓋部材44
は、エアークリーナーケース本体43に形成されたボス
45にボルト46により固定される。エアークリーナー
ケース本体43と蓋部材44との間にはクリーナエレメ
ント47が、エアークリーナーケース本体43から延び
るステー43aによって所定位置に保持されて配設され
る。エアークリーナーケース本体43の前部は後輪4の
前方まで延びるよう側方に膨出されており、またそこに
は後輪4の前方を覆うリヤフエンダ48が一体に形成さ
れている。
Further, one end of a flexible duct 41 is connected to the short connecting pipe 31 of the side frame 23 as shown in FIG. 7, and the other end of the flexible duct 41 is connected to the air suction port 32a of the air cleaner case 32. It is connected. As shown in FIGS. 8 and 9, the air cleaner case 32 has a fixed portion 32b provided at the bottom.
is fixed above the power transmission device 3 with bolts and attached to the vehicle body side. Air cleaner case 32
The air cleaner case body 43 has a structure divided into left and right parts, and is composed of an air cleaner case main body 43 located on the right side of the vehicle body and a lid member 44 located on the left side of the vehicle body. Lid member 44
is fixed to a boss 45 formed on the air cleaner case body 43 with a bolt 46. A cleaner element 47 is disposed between the air cleaner case body 43 and the lid member 44 and is held in a predetermined position by a stay 43a extending from the air cleaner case body 43. The front part of the air cleaner case body 43 is bulged out to the side so as to extend to the front of the rear wheel 4, and a rear fender 48 that covers the front of the rear wheel 4 is integrally formed there.

【0016】前記サイドフレーム23から送られてくる
エアーはダクト41を介してエアークリーナーケース3
2に導入され、図中矢印に示すように蓋部材44の内側
に形成されるダーテイーサイドからクリーナエレメント
47を経てエアークリーナーケース本体43内のクリー
ンサイドに至り(図2参照)、そこからダクト49を経
てキャブレータ50に流れ込み、そこで燃料と混合され
てエンジン2へ供給されるようになっている。なお、蓋
部材44には、クリーナエレメント47の略中央部分に
開口端を有するインナーダクト44aが内蔵されており
、吸込口32aから侵入するエアーができるだけクリー
ナエレメント47の全域に至るように配慮されている。 また、ケース本体43の側部にはにはリヤサスペンショ
ン7との干渉をさけるため凹部43bが形成されている
Air sent from the side frame 23 passes through a duct 41 to the air cleaner case 3.
2, from the dirty side formed inside the lid member 44 as shown by the arrow in the figure, through the cleaner element 47 to the clean side inside the air cleaner case body 43 (see FIG. 2), and from there to the duct. The fuel flows into the carburetor 50 via the fuel tank 49, where it is mixed with fuel and supplied to the engine 2. Note that the lid member 44 has an inner duct 44a built therein having an open end approximately in the center of the cleaner element 47, and is designed to allow air entering from the suction port 32a to reach the entire area of the cleaner element 47 as much as possible. There is. Furthermore, a recess 43b is formed on the side of the case body 43 to avoid interference with the rear suspension 7.

【0017】次に、上記構造のスクータ型自動二輪車の
吸気装置におけるエアーの流れについて説明する。エン
ジン2の始動によって吸気系に負圧が生じると、該負圧
によって車体カバー15の側方開口35からエアーが吸
い込まれる。この吸い込まれたエアーはダクト36内に
侵入し、該ダクト内に屈曲形成された空気通路36cを
通った後、サイドフレーム23の上部に接続用短管30
を介して流入する。そして、サイドフレーム23内を通
りさらにこのサイドフレーム23から後方に延びるフレ
キシブルダクト41を介してエアークリーナ32へ侵入
する。ここで、濾過された後、クリーンなエアーはダク
ト49を介してキャブレター50に流入しそこで燃料と
混合されてさらにエンジン2へ送られる。
Next, the flow of air in the intake device of the scooter type motorcycle having the above structure will be explained. When a negative pressure is generated in the intake system by starting the engine 2, air is sucked in from the side opening 35 of the vehicle body cover 15 due to the negative pressure. This sucked air enters the duct 36, passes through an air passage 36c formed in a curved manner within the duct, and then connects to the top of the side frame 23 using a short connecting pipe 30.
Inflow through. The air then enters the air cleaner 32 via a flexible duct 41 that passes through the side frame 23 and extends rearward from the side frame 23 . Here, after being filtered, the clean air flows into the carburetor 50 through the duct 49, where it is mixed with fuel and further sent to the engine 2.

【0018】このように、エアークリーナー32とサイ
ドフレーム23等を介して連通される、エアー吸入口で
ある車体カバーの開口35は、地面から高い箇所に設け
られているので、そこから砂や、ほこりあるいは水等が
侵入しにくい。したがって、比較的クリーンなエアーを
吸い込むことができ、エアークリーナー32のメンテナ
ンス期間を長くすることができる。また、具体的に個々
の部品を見れば、ダクト36の内部空気通路36cが屈
曲形成されて迷路構造になっていること、および、ダク
ト36、サイドフレーム23、フレキシブルダクト41
、およびエアークリーナ32からなる空気通路が全体で
も迷路構造になっていることから、これらの点において
もほこりや水等が侵入しにくい構造といえる。
As described above, since the opening 35 of the vehicle body cover, which is an air intake port and which communicates with the air cleaner 32 through the side frame 23 and the like, is provided at a location high from the ground, sand, dirt, etc. It is difficult for dust or water to enter. Therefore, relatively clean air can be sucked in, and the maintenance period for the air cleaner 32 can be extended. Moreover, if we specifically look at the individual parts, we can see that the internal air passage 36c of the duct 36 is bent and has a labyrinth structure, and that the duct 36, the side frame 23, the flexible duct 41
, and the air passageway consisting of the air cleaner 32 has a labyrinth structure as a whole, so it can be said that the structure is difficult for dust, water, etc. to enter in these respects as well.

【0019】また、元々存在するサイドフレーム23を
利用するから、新たに専用部材を用いる場合に比べて機
器の配置スペースが少なくて足りしかも重量が嵩むこと
もない。
Furthermore, since the originally existing side frame 23 is used, compared to the case where a new dedicated member is used, less space is required for arranging the equipment, and the weight does not increase.

【0020】また、エアークリーナーケース32は動力
伝達装置3の上方に設けているものの、横置きにしたエ
ンジン2の上方の空きスペースの有効利用を図るベく、
該エアークリーナーケース本体43の前部を後輪4の前
方まで延びるよう側方に膨出しており、その容量は従来
のものに比べて大きく設定している。この結果、吸気抵
抗が少なくなり容易にエンジンの出力アップを図ること
ができる。
Although the air cleaner case 32 is provided above the power transmission device 3, in order to effectively utilize the empty space above the horizontally placed engine 2,
The front part of the air cleaner case body 43 bulges out laterally so as to extend in front of the rear wheel 4, and its capacity is set larger than that of the conventional case. As a result, the intake resistance is reduced and the output of the engine can be easily increased.

【0021】また、エアークリーナーケース本体43の
前部を側方に膨出させることで、それを後輪4とキャブ
レター50との間に介装させ得ることができ、後輪4が
撥ね上げる泥や小石等がキャブレター50等に当たるの
を未然に防止することができる。
Furthermore, by bulging out the front part of the air cleaner case body 43 laterally, it can be interposed between the rear wheel 4 and the carburetor 50, and the mud thrown up by the rear wheel 4 can be removed. It is possible to prevent objects such as dirt and pebbles from hitting the carburetor 50 and the like.

【0022】加えて、上記エンジン2が駆動されてクラ
ンク軸等に付設されたフアンが回転すると、フアンの作
用によってベルコンケース内が負圧になる。これに伴い
、前記ダウンチューブ22の上端後部のエアー取り入れ
口22aからエアーが侵入し、該侵入したエアーはダウ
ンチューブ22、クロスパイプ24、サイドフレーム2
3のフロア部、クロスパイプ25、および接続用短管2
6を介してエンジン2のシュラウド内に供給されてベル
コンケース内を冷却する。
In addition, when the engine 2 is driven and a fan attached to the crankshaft or the like rotates, the inside of the bellcon case becomes negative pressure due to the action of the fan. Along with this, air enters from the air intake port 22a at the rear of the upper end of the down tube 22, and the entered air flows through the down tube 22, the cross pipe 24, and the side frame 22.
3 floor section, cross pipe 25, and connecting short pipe 2
6 and is supplied into the shroud of the engine 2 to cool the inside of the bellcon case.

【0023】このように、エンジン冷却用のエアーも、
地面から高い位置にあるダウンチューブ22の上端後部
から侵入するので、前記エアークリーナー32へ吸い込
まれるエアーと同様、砂やほこりがあるいは水が侵入し
にくい。
[0023] In this way, the air for engine cooling also
Since the air enters from the rear of the upper end of the down tube 22 which is located at a high position from the ground, it is difficult for sand, dust, or water to enter, similar to the air sucked into the air cleaner 32.

【0024】なお、本発明は自動二輪車に限られること
なく、車体中央から斜め上後方へ延びるサイドフレーム
を有する車両であれば、自動三輪車、自動四輪車であっ
ても適用可能である。
The present invention is not limited to motorcycles, but can be applied to tricycles and four-wheeled vehicles as long as they have a side frame extending obliquely upward and rearward from the center of the vehicle body.

【0025】[0025]

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、サ
イドフレームの上部でエアーを吸い込むことから、地面
より高い位置でエアーを取り入れることができ、比較的
クリーンなエアーを吸い込むことができる。また、元々
存在するサイドフレームを利用するから、新たに専用部
材を用いる場合に比べて機器の配置スペースが少なくて
足りしかも重量が嵩むこともない等の優れた効果を奏す
る。
[Effects of the Invention] As explained above, according to the present invention, since air is sucked in at the upper part of the side frame, air can be taken in at a position higher than the ground, and relatively clean air can be sucked in. Furthermore, since the originally existing side frame is used, compared to the case where a new dedicated member is used, the device requires less space for arranging the equipment and does not increase the weight.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

【図1】図1は本発明が適用された自動二輪車の全体側
面図である。
FIG. 1 is an overall side view of a motorcycle to which the present invention is applied.

【図2】図2は同平面図である。FIG. 2 is a plan view of the same.

【図3】図3はサイドフレームにつながるダクトの断面
図である。
FIG. 3 is a cross-sectional view of a duct connected to a side frame.

【図4】図4は同ダクトの側面図である。FIG. 4 is a side view of the duct.

【図5】図5は図3のAーA線に沿う断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line AA in FIG. 3;

【図6】図6は同ダクトの取付構造を示す断面図である
FIG. 6 is a sectional view showing the mounting structure of the duct.

【図7】図7はサイドフレームとエアークリーナーとを
つなぐダクトの側面図である。
FIG. 7 is a side view of a duct connecting a side frame and an air cleaner.

【図8】図8はエアークリーナーの側面図である。FIG. 8 is a side view of the air cleaner.

【図9】図9はエアクリーナーの横断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view of the air cleaner.

【図10】図10は図9のCーC線に沿う断面図である
10 is a sectional view taken along line CC in FIG. 9. FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

14a  フロア部 22  サイドフレーム 30  サイドフレームのエアー吸込口(接続用短管)
32  エアークリーナー
14a Floor part 22 Side frame 30 Side frame air suction port (short pipe for connection)
32 Air cleaner

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】  フロア部から後斜め上方へ向かって延
びるサイドフレームを中空状に構成し、該サイドフレー
ムの上部に内部中空部に通じるエアー吸入口を設けると
ともに、サイドフレームの下部をエアークリーナのエア
ー吸入口に接続したことを特徴とするスクータ型車両の
吸気装置。
Claim 1: A side frame extending rearward and diagonally upward from the floor part is formed into a hollow shape, and an air intake port communicating with the internal hollow part is provided in the upper part of the side frame, and an air cleaner is provided in the lower part of the side frame. An intake device for a scooter type vehicle, characterized in that it is connected to an air intake port.
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