JP5909954B2 - 内燃機関の過給補助システム、内燃機関、及び内燃機関の過給補助方法 - Google Patents
内燃機関の過給補助システム、内燃機関、及び内燃機関の過給補助方法 Download PDFInfo
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Description
11 エンジン本体
12 吸気通路
15 ターボチャージャ(ターボ式過給器)
15a コンプレッサ
17 コンプレッサ(圧縮空気用)
18 圧縮空気タンク
19 過給補助通路
20 流路切替装置(切替えバルブ)
21 第1流路
22 第2流路
23 第3流路
24 ケース
25 シャッター部材
30 空気シリンダ(エアシリンダ)
35a 第1空気供給弁
35b 第2空気供給弁
36a 第1大気開放弁
36b 第2大気開放弁
40 圧縮空気タンク
41a 第1空気供給通路
41b 第2空気供給通路
42 流量調整弁
43 入口圧ピストン
44 出口圧ピストン
Pin コンプレッサの入口圧力
Pout コンプレッサの出口圧力
Claims (5)
- 内燃機関の過渡運転時に、流路切替装置により、空気吸入通路から過給補助通路に切替えて、該過給補助通路から予め圧縮された空気を吸気通路に供給する過給補助を行う内燃機関の過給補助システムにおいて、
前記流路切替装置を、前記空気吸入通路に接続される第1流路と、前記過給補助通路に接続される第2流路と、エンジン本体側の前記吸気通路に接続される第3流路を有するケースと、該ケース内をスライドして、前記第1流路と前記第3流路との間と、前記第2流路と前記第3流路との間を遮断又は連通するシャッター部材を備えて構成すると共に、該シャッター部材を圧縮空気で駆動される空気シリンダによってスライドさせるように構成し、前記空気シリンダに圧縮空気を導入するための第1空気供給通路に流量調整弁を設けて、
過給補助終了時に、前記空気シリンダに導入する圧縮空気量を前記流量調整弁により減少することにより、前記流路切替装置が前記過給補助通路から前記空気吸入通路に切替える際の第2切替速度を、最大切替速度よりも遅くするように構成したことを特徴とする内燃機関の過給補助システム。 - 前記第2切替速度を、前記流路切替装置より下流側に配置されたターボチャージャのコンプレッサの圧力比が予め設定した設定圧力比に達していないときは遅くし、前記圧力比が前記設定圧力比に達したときは最大切替速度にすることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の過給補助システム。
- 前記流量調整弁の圧縮空気の流路面積を、前記コンプレッサの入口圧力で駆動する入口圧ピストンと前記コンプレッサの出口圧力で駆動する出口圧ピストンとにより変更可能に構成し、過給補助終了の際に、前記流路切替装置より下流側に配置されたターボチャージャのコンプレッサの圧力比が予め設定した設定圧力比に達していないときは前記流路面積を小さくして前記第2切替速度を遅くし、前記圧力比が前記設定圧力比に達したときは前記流路面積を最大にして前記第2切替速度を最大切替速度にすることを特徴とする請求項1又は2に記載の内燃機関の過給補助システム。
- 請求項1〜3のいずれか1項に記載の内燃機関の過給補助システムを備えたことを特徴とする内燃機関。
- 内燃機関の過渡運転時に、流路切替装置により、空気吸入通路から過給補助通路に切替えて、該過給補助通路から予め圧縮された空気を吸気通路に供給する過給補助を行う内燃機関の過給補助方法において、
前記流路切替装置を、前記空気吸入通路に接続される第1流路と、前記過給補助通路に接続される第2流路と、エンジン本体側の前記吸気通路に接続される第3流路を有するケースと、該ケース内をスライドして、前記第1流路と前記第3流路との間と、前記第2流路と前記第3流路との間を遮断又は連通するシャッター部材を備えて構成すると共に、該シャッター部材を圧縮空気で駆動される空気シリンダによってスライドさせるように構成し、前記空気シリンダに圧縮空気を導入するための第1空気供給通路に流量調整弁を設けて、
過給補助終了時に前記流路切替装置が前記過給補助通路から前記空気吸入通路に切替える際の第2切替速度を、前記流路切替装置より下流側に配置されたターボチャージャのコンプレッサの圧力比が予め設定した設定圧力比に達していないときは、前記空気シリンダに導入する圧縮空気量を前記流量調整弁により減少して最大切替速度よりも遅くし、前記圧力比が前記設定圧力比に達したときは前記空気シリンダに導入する圧縮空気量を前記流量調整弁により最大にして最大切替速度にすることを特徴とする内燃機関の過給補助方法。
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