JP5895821B2 - 工具 - Google Patents

Description

本発明は工具に関する。詳しくは、工具本体と、工具本体に対して開閉動作可能に設けられた一対の開閉爪と、を有し、一対の開閉爪の間に挟持した止め具を、一対の開閉爪の閉じ動作によって、シート表皮を他部材に固定するように変形させ、その後の一対の開閉爪の開き動作によって、上記変形させた止め具を一対の開閉爪から離間させる工具に関する。

従来、車両用シートにおいて、シート表皮をシートパッドの表面に密着させた状態に張設するために、シート表皮の周縁部をシートフレームの裏面部に引き込んでＣリングによって締結して固定する技術が知られている（特許文献１）。上記Ｃリングの締結処理は、専用の工具を用いて行われ、シート表皮の周縁部に結合された表皮側ワイヤを、シートフレームに固定されたフレーム側ワイヤに引き寄せて、これらに跨るように上記工具にセットされたＣリングを嵌め込んでかしめ処理することにより、両ワイヤが結束されてシート表皮がシートフレームに引き込まれた状態に保持されるようになっている。上記工具は、具体的には、一対の開閉爪によってＣリングを挟み込んだ状態に保持しており、保持したＣリングを両ワイヤに跨らせるように嵌め込んだ後に、両開閉爪を閉じ動作させることにより、Ｃリングをかしめて両ワイヤを結束させる構成となっている。

実公平４−５４４８号公報

しかし、上記特許文献１に開示された従来技術では、表皮側ワイヤをフレーム側ワイヤに引き込んでＣリングによりかしめるという一連の操作を合理的に行うために、表皮側ワイヤを予め一方側の開閉爪に引掛けた状態にしておき、工具をシートフレームの面に沿って押し進めることで表皮側ワイヤをフレーム側ワイヤに引き寄せるようにすると、シートフレームに押し付けられた側の開閉爪が、その押し付けられる力によって、閉じ動作した後の開き動作が正常に行えないことがあり、作業に支障をきたすおそれがある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、工具を障害物に押し付けた状態であっても、工具の開き動作が阻害されないようにすることにある。

上記課題を解決するために、本発明の工具は次の手段をとる。
第１の発明は、工具本体と、工具本体に対して開閉動作可能に設けられた一対の開閉爪と、を有し、一対の開閉爪の間に挟持した止め具を、一対の開閉爪の閉じ動作によって、シート表皮を他部材に固定するように変形させ、その後の一対の開閉爪の開き動作によって、上記変形させた止め具を一対の開閉爪から離間させる工具である。この工具は、工具本体に一体的に設けられたカバー部材を有する。カバー部材は、一対の開閉爪のうちの少なくとも一方が、その開き動作する方向に何らかの障害物が位置する場合であっても、初期の開き位置まで開き動作できるように障害物との間に張り出して開き動作のスペースを確保する構成となっている。

この第１の発明によれば、カバー部材によって、一対の開閉爪のうちの少なくとも一方が何らかの障害物との干渉によって開き動作できなくなることが防止される。したがって、工具を障害物に押し付けた状態であっても、工具の開き動作が阻害されないようにすることができる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。一対の開閉爪は、初期の開いた状態において、互いの外周面が先端側に向かって閉じる方向に傾いた先細り状の形に形成されている。カバー部材も、その外周面が、一対の開閉爪のうちの少なくとも一方の初期の開いた状態における外周面の形に倣った先細り状の形に形成されている。

この第２の発明によれば、一対の開閉爪が上記先細り状の形に形成されていることにより、一対の開閉爪を狭い隙間内に入れ込んだり、一方の開閉爪を対象物に押し当てて滑らせながら所定位置まで押し進めたりすることができる。また、カバー部材も同じ先細り状の形に形成されていることから、上記一対の開閉爪を狭い隙間内に入れ込んだり、一方の開閉爪を対象物に押し当てて滑らせながら所定位置まで押し進めたりする動作を阻害することなく、カバー部材の機能を発揮させられるようにすることができる。

第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。カバー部材が、一対の開閉爪のうちの少なくとも一方の外周面全域に沿って設けられている。

この第３の発明によれば、障害物の一部に突起が出ていても、一対の開閉爪のうちの少なくとも一方がこの突起に近づいたときには、カバー部材が必ずこの突起を拾って突起に干渉させないようにすることができる。また、工具の向きを様々な角度に傾けて使用しても、常に、カバー部材が一対の開閉爪のうちの少なくとも一方と障害物との間に介在する状態となるため、工具の開き動作が阻害されないようにすることができる。

実施例１の工具の正面図である。 工具の背面図である。 表皮側ワイヤをＣリングによって取付け部に連結した状態を示す斜視図である。 表皮側ワイヤを工具によって取付け部に引き寄せて連結する様子を示す斜視図である。 工具先端の開いた状態を示す斜視図である。 工具先端の閉じた状態を示す斜視図である。 表皮側ワイヤを工具先端に引掛けて取付け部に引き寄せた様子を示す側面図である。 工具先端を閉じて表皮側ワイヤを取付け部に連結した状態を示す側面図である。 連結後、工具先端を開いた状態を示す側面図である。 工具を表皮側ワイヤから離間させた状態を示す側面図である。 実施例２の工具の使用態様を示す斜視図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

始めに、実施例１の工具１の構成について、図１〜図１０を用いて説明する。本実施例の工具１は、図３〜図４に示すように、車両用シート２０のシートクッション２０Ａを製造する際に、布製のシート表皮２１の周縁部位を、シート骨格となる金属製の薄板状のクッションパン２４の裏面部に引き込んで止め具（金属製のＣリング２３）によって止着するための締結用工具として構成されている。ここで、クッションパン２４が、本発明の「他部材」に相当する。上記シートクッション２０Ａは、上述したクッションパン２４の上面部にクッション体となる発泡ウレタン製のシートパッド２２が設置されて、更にその表面全体を覆うように、布製のシート表皮２１が被せ付けられて張設された構成となっている。

上記シート表皮２１は、そのシートパッド２２の着座面上に被覆される所々の部位が、シートパッド２２の着座面上に形成された縦横に筋状に凹む吊込み溝２２Ａ内に吊り込まれて止着されると共に、その周縁部位が、クッションパン２４の裏面部に引張り込まれて止着されることにより、凹凸形状のあるシートパッド２２に対して広く密着した状態となって、浮きや皺のない見栄えの良い状態に張設された状態とされている。

具体的には、上記シート表皮２１の各周縁部位には、これら周縁部位に沿って長尺状に延びる断面袋状の吊込み布２１Ａが共縫いされて結合されている。そして、これら吊込み布２１Ａの袋内には、金属製の表皮側ワイヤ２１Ｃがそれぞれ挿通されている。各表皮側ワイヤ２１Ｃは、各吊込み布２１Ａの所々の箇所に空けられた孔２１Ｂから外部に露出した状態として設けられている。一方、クッションパン２４の裏面部には、上述した各表皮側ワイヤ２１Ｃを引き寄せてＣリング２３により結束させるかたちで止着させられるようにする取付け部２４Ａが爪状に切り起こされて形成されている。

上述したシート表皮２１の各周縁部位は、次のようにクッションパン２４の裏面部に引き込まれて止着されている。先ず、上述したシート表皮２１の各周縁部位に設けられた各表皮側ワイヤ２１Ｃを、後述する工具１の先端に引掛けて、これらをシート表皮２１の張力作用に抗してクッションパン２４の取付け部２４Ａに引き寄せる。そして、上記表皮側ワイヤ２１Ｃを、工具１の先端に取付け部２４Ａが入る所定の位置まで引き寄せたら、この状態で、工具１のトリガー５を引いて、工具１の先端に挟持されたＣリング２３を閉じリング状にかしめて、表皮側ワイヤ２１Ｃを取付け部２４Ａに結束させた状態にする。これにより、シート表皮２１が、クッションパン２４の裏面部に引き込まれて止着された状態となって保持される。

上述したＣリング２３をかしめ処理する工具１は、図１〜図２に示すように、エアホース９を介して外部から供給される圧縮空気の力を駆動源として作動する構成となっている。以下、上記工具１の具体的な構成について詳しく説明していく。工具１は、図１〜図３に示すように、銃形状の工具本体２と、補充用のＣリング２３をこめるマガジン３と、Ｃリング２３をかしめ処理するエア駆動部４と、エアホース９から工具本体２に供給される圧縮空気をエア駆動部４に送り込むための引き金となるトリガー５と、エアホース９を工具本体２に繋ぐカプラー６と、エア駆動部４の先端部を保護してエア駆動部４の開き動作のスペースを確保する金属製のカバー部材７と、から構成されている。

工具本体２は、全体が銃形状を成しており、頭部が前方側に向けられて使用される円筒型のバレル部２Ａと、バレル部２Ａの中央部から下方側へ伸びる握り部２Ｂと、を備える。バレル部２Ａは、その円筒内部にエア駆動部４が装備されており、握り部２Ｂの下端に繋がれたエアホース９から供給される圧縮空気の力により、その内部でエア駆動部４を駆動させて、その前端側の頭部から露呈する開閉部４Ｂを開閉動作させる構成となっている（図５〜図６参照）。握り部２Ｂは、作業者がこの部分を片手で握って持つことのできる棒形状に形成されており、片手で握った状態で、その手の人差し指を、その前側に位置するトリガー５に掛け入れて引き操作することができる構成とされている。

マガジン３は、図１〜図２に示すように、上述した工具本体２のバレル部２Ａの外側部に取り付けられており、その内部に補充用のＣリング２３が束になってセットされる弾倉としての機能をするものとなっている。上記マガジン３は、ステープラ（ホッチキス）用のつづり針の送り構造のように、エア駆動部４が開閉部４Ｂを閉じ動作させた後に開かれる度に、補充されている先端側のＣリング２３を開閉部４Ｂ内に１つづつ送り出す押バネ式の送り構造を備えた構成となっている（図８〜図９参照）。

エア駆動部４は、図１〜図２に示すように、上述したエアホース９から供給される圧縮空気の力により作動するエアシリンダ４Ａと、エアシリンダ４Ａの動きを受けて開閉動作する開閉部４Ｂと、から構成されている。エアシリンダ４Ａは、上述した工具本体２の円筒型のバレル部２Ａ内を前後方向に往復直線運動する構成となっており、後述するトリガー５の引き操作によってその内部に圧縮空気が送り込まれることで前方向に押し動かされ、トリガー５の引き操作が解除されて圧縮空気の供給が止められる（圧縮空気が抜かれる）ことにより、後ろ方向に退避動作する構成となっている。

開閉部４Ｂは、工具本体２のバレル部２Ａの先端に設けられた上下一対の金属製のアッパジョー４Ｂ１とロアジョー４Ｂ２とから構成されている。ここで、アッパジョー４Ｂ１とロアジョー４Ｂ２が、それぞれ、本発明の「開閉爪」に相当する。上記アッパジョー４Ｂ１とロアジョー４Ｂ２は、それぞれ、前後方向に長尺な形に形成されており、それらの中央部が、バレル部２Ａに対して、互いに平行な横向き配置された軸回りに回転することができる状態に連結された状態とされている。これにより、アッパジョー４Ｂ１とロアジョー４Ｂ２は、互いの先端同士を一斉に開いたり閉じたりするように上下方向に開閉動作が行える状態に設けられた状態とされている（図５〜図６参照）。

上述したアッパジョー４Ｂ１とロアジョー４Ｂ２は、図１〜図２及び図５に示すように、初期の開いた状態において、互いの外周面が先端側に向かって閉じる方向に湾曲した、先細り状の形に形成されている。これらの湾曲した挟み形状により、アッパジョー４Ｂ１とロアジョー４Ｂ２は、それらの間にＣリング２３を上下方向から押し挟んだ状態として保持できるようになっていると共に、これらの閉じ動作によって、Ｃリング２３を閉じリング状の形にかしめられるようになっている（図６参照）。

上記アッパジョー４Ｂ１とロアジョー４Ｂ２の開閉動作は、上述したエアシリンダ４Ａの動きを受けて行われるようになっている。具体的には、アッパジョー４Ｂ１とロアジョー４Ｂ２は、図５に示すように、トリガー５が引かれる操作前の常時（エアシリンダ４Ａに圧縮空気が供給される前の常時）は、それらの後端部（図示省略）がバネ力により押し窄められた状態とされて、それらの先端部が開いた状態とされて、間にＣリング２３を押し挟んだ状態に保持された状態とされている。

上記アッパジョー４Ｂ１とロアジョー４Ｂ２は、図６に示すように、上記トリガー５が引かれてエアシリンダ４Ａに圧縮空気が送り込まれることにより、それらの後端部（図示省略）がエアシリンダ４Ａの力によって押し開かれて、それらの先端部がこの力により閉じられて、間に挟まれた開リング状のＣリング２３を閉リング状にかしめるようになっている。また、アッパジョー４Ｂ１とロアジョー４Ｂ２は、図９に示すように、上記トリガー５の引き操作が解除されてエアシリンダ４Ａへの圧縮空気の供給が止められる（圧縮空気が抜かれる）ことにより、再び、それらの先端部がバネ力により押し開かれた状態となって、かしめたＣリング２３から離間されると共に、それらの間に上述したマガジン３から送り込まれる次のＣリング２３を押し挟んだ状態に戻されるようになっている（図１０参照）。

トリガー５は、図１〜図２に示すように、工具本体２のバレル部２Ａの下部に取り付けられており、握り部２Ｂの前側に位置して、握り部２Ｂを握った手の人差し指を掛け入れて後ろ側に引き操作ができるように設けられている。上記トリガー５は、常時は、バネ力によって、前側に押し出された操作位置に保持された状態とされており、作業者がこれに指を掛け入れて後方側に引き操作することにより、エアホース９から供給される圧縮空気を上述したエアシリンダ４Ａに送り込めるように図示しない弁の開き操作を行う構成となっている。

カプラー６は、そのエアホース９の接続口（結合器）が握り部２Ｂの底部に露出するように突出した状態となって設けられている。このカプラー６にエアホース９の接続口側の端部が接続されることにより、エアホース９から供給される圧縮空気が工具本体２の内部へと供給されるようになっている。

カバー部材７は、図５に示すように、Ｕ字型に折り曲げられた金属板により形成されており、そのＵ字型に折り曲げられた板形状によって、上述したロアジョー４Ｂ２を下方側から広く囲い込むようにセットされた状態として、その左右両板の後端部が工具本体２のバレル部２Ａにネジ止めされて一体的に結合された状態に設けられている。詳しくは、上記カバー部材７は、そのロアジョー４Ｂ２の底部を覆う部分が、前後方向に長尺な形に形成されており、バレル部２Ａから外側へ延出するロアジョー４Ｂ２の底部全域を広く覆った状態で、かつ、ロアジョー４Ｂ２の開き動作を阻害しないように、ロアジョー４Ｂ２の底部の初期の開き位置より僅かに外側に位置するように設けられた状態とされている。

また、上記カバー部材７は、そのロアジョー４Ｂ２の底部を覆う部分の外周面７Ａが、上述したロアジョー４Ｂ２の先細り形状に倣って、先端がロアジョー４Ｂ２の湾曲形状に沿って湾曲した形に形成されている。また、上記カバー部材７は、上述したように、Ｕ字型に折り曲げられた形に形成されて、その左右両板の後端部が、工具本体２のバレル部２Ａに結合された構成となっていることにより、そのロアジョー４Ｂ２の底部を覆う部分に外側からの押圧力がかけられても、同部が撓み変形しにくい、高い構造強度を備えた構成とされている。

上記カバー部材７が取り付けられた工具１は、図７に示すように、前述した表皮側ワイヤ２１Ｃをクッションパン２４の取付け部２４Ａに引き込んでＣリング２３により結合するという一連の操作を簡便に行うために、先に表皮側ワイヤ２１Ｃをロアジョー４Ｂ２の内側に引掛けた状態にしておき、工具１をクッションパン２４の裏面に沿って押し進めて表皮側ワイヤ２１Ｃを取付け部２４Ａに引き寄せるように操作したとしても、クッションパン２４への押し付け側となるロアジョー４Ｂ２がクッションパン２４に押し付けられることなく、カバー部材７がクッションパン２４に押し付けられるようになっている。ここで、クッションパン２４の裏面部が、本発明の「障害物」に相当する。

したがって、図７に示すように、上記工具１をクッションパン２４の裏面に沿って押し進めることで、表皮側ワイヤ２１Ｃをクッションパン２４の取付け部２４Ａに引き込んだ状態にして、この状態で工具１のトリガを引くことにより、図８に示すように、上記クッションパン２４に押し当てられた状態とされているカバー部材７を支点に、工具１の位置を変動させることなく、開閉部４Ｂを閉じ動作させてＣリング２３をかしめ処理することができる。これにより、Ｃリング２３のかしめ処理を定位置で簡便かつ適確に行うことができる。そして、上記工具１によってＣリング２３をかしめ処理した後、開閉部４Ｂを開き動作させる際には、図９に示すように、クッションパン２４に近い側となるロアジョー４Ｂ２が、カバー部材７による保護によって、クッションパン２４に押し付けられることなく、初期の開き位置まで正常に開き動作することができる。したがって、この場合にも、工具１の位置を変動させることなく、開閉部４Ｂを正常に開き動作させて、開閉部４Ｂ内に次のマガジン３から送り出されるＣリング２３を正常に送り込んで挟み込ませた状態にセットすることができる。

このように、工具１にカバー部材７が取り付けられていることにより、工具１をクッションパン２４に押し付けた状態であっても、工具１の開き動作が阻害されないようにすることができる。また、工具１の開閉部４Ｂが、上述したように先細り状の形に形成されていることにより、開閉部４Ｂを狭い隙間内に入れ込んだり、開閉部４Ｂをクッションパン２４に押し当てて滑らせながら所定位置まで押し進めたりすることができる。また、カバー部材７も同じ先細り状の形に形成されていることから、上記開閉部４Ｂを狭い隙間内に入れ込んだり、開閉部４Ｂをクッションパン２４に押し当てて滑らせながら所定位置まで押し進めたりする動作を阻害することなく、カバー部材７の機能を発揮させられるようにすることができる。

また、カバー部材７が、ロアジョー４Ｂ２の底部全域を覆うように設けられていることにより、工具１が押し滑らされるクッションパン２４の一部に突起が出ていても、開閉部４Ｂがこの突起に近づいたときには、カバー部材７が必ずこの突起を拾って突起に干渉させないようにすることができる。また、工具１の向きを様々な角度に傾けて使用しても、常に、カバー部材７が開閉部４Ｂとクッションパン２４との間に介在する状態となるため、工具１の開き動作が阻害されないようにすることができる。

続いて、実施例２の工具１の構成について、図１１を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例１で示した工具１と実質的な構成及び作用が同じとなる箇所については、これらと同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。本実施例の工具１には、２つのカバー部材７が取り付けられている。一方は、実施例１で示した構成と同じ、開閉部４Ｂのロアジョー４Ｂ２を下方側から囲い込むようにセットされて設けられるカバー部材７であり、もう一方は、アッパジョー４Ｂ１を上方側から囲い込むようにセットされて設けられるカバー部材７である。これらカバー部材７は、互いに上下対称な形に形成されており、実質的には同じ構成のものとなっているため、これらの具体的な取付位置や取付け方については、実施例１の説明を参照するものとして省略することとする。

上記工具１は、車両用シート２０のシートクッション２０Ａを製造する際に、布製のシート表皮２１の所々の部位を、クッション体となる発泡ウレタン製のシートパッド２２の内部に吊り込んで止め具（金属製のＣリング２３）によって止着するための締結用工具として構成されている。ここで、シートパッド２２が、本発明の「他部材」に相当する。上記シート表皮２１は、そのシートパッド２２の着座面上に被覆される所々の部位が、シートパッド２２の着座面上に形成された縦横に筋状に凹む吊込み溝２２Ａ内に吊り込まれて止着されることにより、凹凸形状のあるシートパッド２２に対して広く密着した状態として、浮きや皺のない見栄えの良い状態に張設されるようになっている。

具体的には、上記シート表皮２１は、複数枚の面材が１枚に繋ぎ合わされた構成となっており、その面材と面材との繋ぎ目の縫合ラインが、上記シートパッド２２の着座面上において、上述した吊込み溝２２Ａの形に沿って位置するように形成されている。そして、上記シート表皮２１の繋ぎ目となる裏面側の各縫合部には、同繋ぎ目に沿って長尺状に延びる断面袋状の吊込み布２１Ａがそれぞれ共縫いされて結合されている。更に、上記各吊込み布２１Ａの内部には、金属製の表皮側ワイヤ２１Ｃがそれぞれ通されている。各表皮側ワイヤ２１Ｃは、各吊込み布２１Ａの所々の箇所に開けられた各孔２１Ｂから外部に露出した状態とされて設けられている。

一方、シートパッド２２は、その着座者が座る着座面上に、縦横に筋状に凹む複数の吊込み溝２２Ａが形成された構成となっている。これら吊込み溝２２Ａは、これら吊込み溝２２Ａの形に沿って位置する上述したシート表皮２１の各吊込み布２１Ａを、それぞれ溝の内部に引き込むことのできる深さ形状に形成されている。そして、各吊込み溝２２Ａの底部には、同吊込み溝２２Ａの形状に沿って長尺状に延びる金属製のパッド側ワイヤ２２Ｃが埋設されている。各パッド側ワイヤ２２Ｃは、各吊込み溝２２Ａの所々の箇所が更に深く抉られて形成された各止着溝２２Ｂから外部に露出した状態とされて設けられている。

上述したシート表皮２１は、次のようにシートパッド２２に吊り込まれて止着されている。すなわち、先ず、上述したシート表皮２１の裏面側のいずれかの吊込み布２１Ａ内に通された表皮側ワイヤ２１Ｃを、工具１の開閉部４Ｂの内側に引掛けて、これを対応するシートパッド２２の吊込み溝２２Ａ内に引き込んで、同吊込み溝２２Ａ内に露呈するパッド側ワイヤ２２Ｃに引き寄せた状態とする。そして、この状態で、これら両ワイヤ２１Ｃ，２２ＣをＣリング２３により結束するようにＣリング２３を両ワイヤ２１Ｃ，２２Ｃ間に跨らせた状態にして閉リング状にかしめ処理する。これにより、両ワイヤ２１Ｃ，２２ＣがＣリング２３により互いに結束された状態に保持されて、シート表皮２１の吊込み布２１Ａがシートパッド２２の吊込み溝２２Ａ内に吊り込まれた状態に保持（止着）される。

上記工具１の先端（開閉部４Ｂ）をシートパッド２２の吊込み溝２２Ａや止着溝２２Ｂ内に入れ込む際には、開閉部４Ｂや各カバー部材７が先細りの形状となっていることにより、これら開閉部４Ｂや各カバー部材７を吊込み溝２２Ａや止着溝２２Ｂの狭い隙間内に入れ込む作業を容易に行えるようになっている。また、上記工具１によって開閉部４Ｂを閉じ動作させてＣリング２３をかしめ処理する際や、その後に開閉部４Ｂを開き動作させる際には、工具１の先端に取り付けられたカバー部材７がシートパッド２２の吊込み溝２２Ａや止着溝２２Ｂの各周壁に当たって、開閉部４Ｂの開き動作のスペースを確保するようになっていることから、工具１の位置を変動させることなく、開閉部４Ｂの開閉動作を正常に行わせることができる。

以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「工具」は、上記実施例で示したようなＣリング２３を閉リング状にかしめ処理するための工具１としての用途に限定されず、一対の開閉爪の間に挟持した止め具を、これら開閉爪の閉じ動作によって、シート表皮を他部材に固定するように変形させる種々の用途にも適用することができるものである。また、本発明の「工具」は、エア駆動式でなく、電気駆動式のものであってもよい。また、「カバー部材」は、金属の他、硬質な樹脂によって形成されたものであってもよい。

また、本発明の「カバー部材」は、工具本体に一体的に設けられる構成となっていればよく、その取付位置や形状は特に限定されず、種々の形態を採ることができるものである。例えば、「カバー部材」は、平板形状とされて「工具本体」の一方の側面に取り付けられて、「一対の開閉爪のうちの少なくとも一方」の側面に張り出した状態として、「一対の開閉爪のうちの少なくとも一方」の開き動作のスペースを確保する構成とされたものであってもよい。また、「カバー部材」は、「一対の開閉爪のうちの少なくとも一方」を更に外周側からも囲うＬ字板状の形に形成されたものであってもよい。また、「カバー部材は」は、「工具本体」の両側の側面に取り付けられた平板形状とされて、「一対の開閉爪のうちの少なくとも一方」の両側面に張り出した状態として、「一対の開閉爪のうちの少なくとも一方」の開き動作のスペースを確保する構成とされたものであってもよい。また、「カバー部材」は、「一対の開閉爪のうちの少なくとも一方」を外周側からのみ覆う形に形成されたものであってもよい。また、「カバー部材」は、「一対の開閉爪のうちの少なくとも一方」の外周面全域に沿って設けられていなくてもよく、少なくとも一部に沿って設けられていればよい。

また、上記実施例では、工具１が横向き（一対の開閉爪が高さ方向に開く向き）に使われた構成を例示したが、本発明の「工具」は、寝かせた向き（一対の開閉爪が前後方向や横方向（水平方向）に開く向き）や、縦向き（一対の開閉爪が前後方向や横方向（水平向き）に開く向き）に使われるものであってもよい。また、上下逆さ向きに向けられて使われるものであっても良い。

１ 工具
２ 工具本体
２Ａ バレル部
２Ｂ 握り部
３ マガジン
４ エア駆動部
４Ａ エアシリンダ
４Ｂ 開閉部
４Ｂ１ アッパジョー（開閉爪）
４Ｂ２ ロアジョー（開閉爪）
５ トリガー
６ カプラー
７ カバー部材
７Ａ 外周面
９ エアホース
２０ 車両用シート
２０Ａ シートクッション
２１ シート表皮
２１Ａ 吊込み布
２１Ｂ 孔
２１Ｃ 表皮側ワイヤ
２２ シートパッド（他部材）
２２Ａ 吊込み溝（障害物）
２２Ｂ 止着溝（障害物）
２２Ｃ パッド側ワイヤ
２３ Ｃリング（止め具）
２４ クッションパン（他部材、障害物）
２４Ａ 取付け部

Claims (3)

1. 工具本体と、該工具本体に対して開閉動作可能に設けられた一対の開閉爪と、を有し、前記一対の開閉爪の間に挟持した止め具を、前記一対の開閉爪の閉じ動作によって、シート表皮を他部材に固定するように変形させ、その後の前記一対の開閉爪の開き動作によって、前記変形させた止め具を前記一対の開閉爪から離間させる工具であって、
   前記工具本体に一体的に設けられたカバー部材を有し、
   前記カバー部材は、前記一対の開閉爪のうちの少なくとも一方が、その開き動作する方向に何らかの障害物が位置する場合であっても、初期の開き位置まで開き動作できるように前記障害物との間に張り出して開き動作のスペースを確保する構成となっていることを特徴とする工具。
2. 請求項１に記載の工具であって、
   前記一対の開閉爪は、初期の開いた状態において、互いの外周面が先端側に向かって閉じる方向に傾いた先細り状の形に形成されており、
   前記カバー部材も、その外周面が、前記一対の開閉爪のうちの少なくとも一方の初期の開いた状態における外周面の形に倣った先細り状の形に形成されていることを特徴とする工具。
3. 請求項１又は請求項２に記載の工具であって、
   前記カバー部材が、前記一対の開閉爪のうちの少なくとも一方の外周面全域に沿って設けられていることを特徴とする工具。
   

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