JP5884041B2 - インターホン装置及びそれを用いたインターホンシステム - Google Patents

Description

本発明は、インターホン装置及びそれを用いたインターホンシステムに関するものである。

従来より、充電用ケーブルを使用して宅内で車載バッテリ残量をモニタすることができるバッテリ残量モニタシステムが提供されている（例えば特許文献１参照）。このバッテリ残量モニタシステムは、充電用ケーブルに取り付けられてバッテリへの充電電流を計測する電流センサと、電流センサで計測した充電電流からバッテリ残量を算出するバッテリ残量計算部と、宅内に設けられて上記バッテリ残量を表示するバッテリ残量表示部とで構成される。このバッテリ残量モニタシステムでは、宅内に設けられたバッテリ残量表示部にバッテリ残量が表示されるため、住人は充電場所まで行くことなく充電状況を知ることができる。

特開２０１０−１１０１０１号公報（段落［００１２］−段落［００１４］、及び、第１図）

上述の特許文献１に示したバッテリ残量モニタシステムでは、宅内に居ながらバッテリ残量を知ることができるものの、バッテリ残量計算部やバッテリ残量表示部といった専用の機器を設置する必要があるため、コストアップになるものであった。

本発明は上記問題点に鑑みて為されたものであり、その目的とするところは、コストアップを抑えつつ宅内で充電状態を知ることができるインターホン装置及びそれを用いたインターホンシステムを提供することにある。

本発明のインターホン装置は、通話子器との間で通話を行うための通話手段と、電動車両の充電部への充電を制御する充電制御装置からの充電状態を示す充電状態信号を受信する信号受信部と、外部に報知動作を行う報知部と、充電状態信号に応じた報知動作を報知部に行わせる制御部とを備え、信号受信部は、通話子器より送信される通話信号を受信する通話手段とは異なる通信手段により充電状態信号を受信し、信号受信部は、充電制御装置から通話子器が備える信号送受信部に送信された充電状態信号を信号送受信部から受信することを特徴とする。ここに、電動車両には、動力源として電動機のみを備えた電気自動車（ＥＶ）や、動力源としてエンジンと電動機を併用するハイブリッド車（ＨＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）がある。

このインターホン装置において、信号受信部は、充電部への充電開始を示す充電開始信号又は充電部への充電停止を示す充電停止信号のうち少なくとも何れか一方を充電状態信号として受信し、制御部は、信号受信部が受信した充電開始信号又は充電停止信号に従って充電部への充電が開始し又は停止したことを報知部から報知させるのが好ましい。

また、このインターホン装置において、信号受信部は、充電部への充電中であることを示す充電継続信号を充電状態信号として受信し、制御部は、充電中である場合は充電部への充電中であることを報知部から報知させるのも好ましい。

さらに、このインターホン装置において、信号受信部は、漏電検出時に充電制御装置から送信される漏電検知信号を充電状態信号として受信し、制御部は、信号受信部が受信した漏電検知信号に従って漏電が検出されたことを報知部から報知させるのも好ましい。

また、このインターホン装置において、信号受信部は、現在の充電量又は充電完了予定時刻のうち少なくとも何れか一方を充電状態信号として受信し、制御部は、信号受信部が受信した充電状態信号に含まれる現在の充電量又は充電完了予定時刻を報知部から報知させるのも好ましい。

さらに、このインターホン装置において、外部に設けられたサーバに信号を転送する信号転送部を備え、制御部は、信号受信部が受信した充電状態信号を信号転送部からサーバに転送させるのも好ましい。

本発明のインターホンシステムは、上記のインターホン装置と、充電制御装置とを備え、充電制御装置は、充電状態信号を送信する信号送信部を有し、インターホン装置の制御部は、信号受信部が受信した充電状態信号に従って報知部に報知動作を行わせることを特徴とする。

このインターホンシステムにおいて、充電制御装置は、撮像部を備えるとともに撮像部で撮像した映像データを信号送信部から送信し、インターホン装置の制御部は、信号受信部が受信した映像データを報知部が備えるモニタに表示させる動作又はインターホン装置が備える記憶部に記憶させる動作のうち少なくとも何れか一方の動作を行うのが好ましい。

コストアップを抑えつつ宅内で充電状態を知ることができるインターホン装置及びインターホンシステムを提供することができるという効果がある。

本実施形態のインターホンシステムの一例を示すシステム構成図である。 同上を構成する充電制御装置の一例を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。 同上を構成する充電制御装置の他の例を示す外観斜視図である。 同上を構成する充電制御装置を用いた概略システム図である。 同上の動作を説明するシーケンス図である。 同上の別の動作を説明するシーケンス図である。 同上のさらに別の動作を説明するシーケンス図である。 同上のさらにまた別の動作を説明するシーケンス図である。 同上のまたさらに別の動作を説明するシーケンス図である。

以下に、インターホンシステムの実施形態を図面に基づいて説明する。

図１は本実施形態のインターホンシステムの一例を示すシステム構成図であり、本インターホンシステムは、インターホン親機（インターホン装置）２と、ドアホン子器（通話子器）４と、充電制御装置１とを主な構成要素として備える。

充電制御装置１は、後述の電動車両３の充電部３３への充電を制御するための装置であり、宅外に設置される。この充電制御装置１は、給電用のリレー１４と、リレー１４の開閉動作を制御する充電制御部１１と、後述の充電状態信号を無線送信する無線通信部１２とを備える。また、充電制御装置１は、複数の操作ボタン（例えば充電開始ボタンや充電停止ボタンなど）からなる操作部１５と、充電開始や充電停止などの充電状態を表示する表示部１３とを備える。ここに、本実施形態では、無線通信部１２により信号送信部が構成されている。

インターホン親機２は、ドアホン子器４との間で通話を行うための装置であり、例えば居間などの宅内に設置される。このインターホン親機２は、ドアホン子器４との間で通話を行うための通話手段たるスピーカ２８及びマイクロホン２９と、マイクロホン２９から入力される音声及びスピーカ２８から出力される音声に対して所定の通話処理を行う通話処理部２２とを備える。また、インターホン親機２は、充電制御装置１の無線通信部１２及びドアホン子器４の無線通信部４３との間で無線通信を行う無線通信部２４（通信手段）と、無線通信部２４が受信した上記の充電状態信号に応じた報知動作を行わせるための動作信号を出力する制御部２１と、制御部２１から出力される動作信号に従って報知動作を行う信号処理部２３及び表示部２５とを備える。さらに、インターホン親機２は、ドアホン子器４との間で通話を行うための通話ボタンなどで構成された操作部２６と、後述のサーバ５との間でネットワークＮＴを介して通信を行う有線通信部２７とを備える。ここに、本実施形態では、表示部２５及びスピーカ２８により報知部が構成されるとともに、表示部２５により報知部のモニタが構成され、また無線通信部２４により信号受信部が構成されている。

ドアホン子器４は、インターホン親機２との間で通話を行うための装置であり、例えば玄関などの宅外に設置される。このドアホン子器４は、インターホン親機２との間で通話を行うための通話手段たるスピーカ４５及びマイクロホン４６と、マイクロホン４６から入力される音声及びスピーカ４５から出力される音声に対して所定の通話処理を行う通話処理部４２とを備える。また、ドアホン子器４は、充電制御装置１の無線通信部１２及びインターホン親機２の無線通信部２４との間で無線通信を行う無線通信部４３と、通話処理部４２及び無線通信部４３の動作を制御する制御部４１と、インターホン親機２との間で通話を行うための通話ボタンなどで構成された操作部４４とを備える。なお、インターホン親機２とドアホン子器４の間は２線式の信号線Ｌ１（図１参照）により接続されており、ドアホン子器４の電源は、例えば信号線Ｌ１を介してインターホン親機２から供給される。ここに、本実施形態では、無線通信部４３により信号送受信部が構成されている。

ここで、インターホン親機２は、図１に示すように、ネットワークＮＴを介してサーバ５に接続されている。このサーバ５は、インターホン親機２の有線通信部２７との間で通信を行う有線通信部５１と、インターホン親機２側から送信される各種のデータや時間帯別の電力料金などを蓄積管理するデータ管理部５２とを備える。サーバ５は、インターホン親機２からのデータ要求信号に応じて、上記の電力料金をインターホン親機２に送信し、インターホン親機２では、受信した上記の電力料金と使用電力量とから使用電力料金を算出し、表示部２５に表示させる。また、サーバ５は、インターホン親機２から送信されるドアホン子器４との通話信号や、ドアホン子器４の撮像手段（図示せず）で撮像された映像信号、上記の充電状態信号などを受信して、データ管理部５２に蓄積する。ここに、本実施形態では、有線通信部２７により信号転送部が構成されている。

電動車両３は、充電制御装置１の無線通信部１２との間で無線通信を行う無線通信部３２と、充電部（バッテリ）３３への充電電流を制御する充電処理部３１と、充電制御装置１の充電プラグ６０（図２参照）が着脱自在に接続される充電コネクタ３４とを備える。ここに、電動車両３には、動力源として電動機のみを備えた電気自動車（ＥＶ）や、動力源としてエンジンと電動機を併用するハイブリッド車（ＨＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）がある。

なお、上述した充電制御装置１、インターホン親機２及びドアホン子器４にはそれぞれ固有のアドレスが設定されており、各装置から送信される信号には上記のアドレスが含まれている。したがって、各装置では、それぞれ自己に割り当てられたアドレスと同じアドレスが含まれている信号のみを受信し、それ以外の信号は受信しない。

ところで、本実施形態では、宅内に設けられた分電盤６から電動車両３への充電電力が供給されるが、この分電盤６には、外部に設けられた交流電源（図示せず）からの交流出力と、太陽電池７及び蓄電池８からの直流出力をパワーコンディショナー９により変換した交流出力とが供給されるようになっている（図１参照）。

図２は充電制御装置１の一例を示す正面図及び側面図であり、この充電制御装置１は、縦長の直方体状に形成された合成樹脂製の装置本体７０と、装置本体７０から導出する充電ケーブルＣＢ２の先端に設けられ、電動車両３の充電コネクタ３４に着脱自在に接続される充電プラグ６０とを備え、壁などに取り付けられて使用される。装置本体７０の前面と下面の角部には開口が設けられ、この開口に臨むようにして、非充電時に充電プラグ６０の一部が収納される収納部７１が設けられている。また、装置本体７０の前面には、表示部１３を構成する複数（図２（ａ）では３個）の発光ダイオードＬＤ１〜ＬＤ３が上下方向に並べて設けられている。

一方、充電プラグ６０は、電動車両３の充電コネクタ３４に差込接続される円筒状の充電接続部６１を先端側に備えるとともに、充電コネクタ３４に設けられた凹所に係合するロック爪６２を備えている。また、充電プラグ６０の後部側には手で把持するための取っ手６３が設けられている。そして、充電プラグ６０のロック爪６２を、装置本体７０のプラグ保持体７２に保持させることで、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように充電プラグ６０が装置本体７０に保持される。なお、図２（ａ）中のＣＢ１は分電盤６に接続される電源ケーブルである。

また、図３は充電制御装置１の他の例を示す外観斜視図、図４はこの充電制御装置１を用いた概略システム図である。この充電制御装置１は、一面が開口した直方体状のボディ８１と、ボディ８１の開口を塞ぐようにボディ８１に取り付けられるカバー８２とで構成されるハウジング８０を備える。カバー８２の長手方向一端側には、ボディ８１よりも外側に突出する支持部８３が設けられ、この支持部８３には引掛孔８３ａが設けられている。したがって、ハウジング８０は、壁などに設けたピンを引掛孔８３ａに引っ掛けることによって、壁面などに吊り下げられた状態で支持される。また、ボディ８１の長手方向一端側（図４中の左側）の側壁からは、電源コンセント９に接続される電源プラグ８５が先端に設けられた電源ケーブルＣＢ１がハウジング８０の外側に導出され、ボディ８０の長手方向他端側（図４中の右側）の側壁からは、電動車両３に接続される充電プラグ８６が先端に設けられた充電ケーブルＣＢ２がハウジング８０の外側に導出されている。なお、以下の説明では、図２に示す充電制御装置１で説明するが、図３及び図４に示す充電制御装置１であってもいいことは言うまでもない。

次に、本実施形態のインターホンシステムの各動作について、図５〜図９を参照しながら順次説明する。

図５は電動車両３への充電開始時と充電停止時の動作を示すシーケンス図である。充電制御装置１の装置本体７０から取り外した充電プラグ６０を電動車両３の充電コネクタ３４に接続する（ステップＳ１）。このとき、充電制御装置１の表示部１３は発光ダイオードＬＤ１〜ＬＤ３により充電停止中を示す表示となっており、リレー１４は開状態にある。この状態から装置本体７０に設けられた充電開始ボタンを押すと（ステップＳ２）、充電制御部１１に対して充電開始信号が出力される（ステップＳ３）。充電制御部１１は、上記の充電開始信号に従って閉信号を出力してリレー１４を閉状態にするとともに（ステップＳ４）、充電開始信号に対応する動作信号を出力して表示部１３を充電中を示す表示に切り替える（ステップＳ５）。また、充電制御部１１は、充電開始信号（充電状態信号）を無線通信部１２に出力して、無線通信部１２からインターホン親機２の無線通信部２４に送信させる（ステップＳ６）。無線通信部２４は、受信した充電開始信号を制御部２１に出力し（ステップＳ７）、制御部２１は、上記の充電開始信号に対応する動作信号を映像処理部２３及び通話処理部２２に出力して、例えば音や光、映像などによって充電が開始されたことを表示部２５及びスピーカ２８から報知させる（ステップＳ８）。

続けて、充電中は充電プラグ６０が電動車両３の充電コネクタ３４に接続されており（ステップＳ１１）、このとき表示部１３は充電中を示す表示であり、リレー１４は閉状態にある。この状態から装置本体７０に設けられた充電停止ボタンを押すと（ステップＳ１２）、充電制御部１１に対して充電停止信号が出力される（ステップＳ１３）。充電制御部１１は、上記の充電停止信号に従って開信号を出力してリレー１４を開状態にするとともに（ステップＳ１４）、充電停止信号に対応する動作信号を出力して表示部１３を充電停止中を示す表示に切り替える（ステップＳ１５）。また、充電制御部１１は、充電停止信号（充電状態信号）を無線通信部１２に出力して、無線通信部１２からインターホン親機２の無線通信部２４に送信させる（ステップＳ１６）。無線通信部２４は、受信した充電停止信号を制御部２１に出力し（ステップＳ１７）、制御部２１は、上記の充電停止信号に対応する動作信号を映像処理部２３及び通話処理部２２に出力して、例えば音や光、映像などによって充電が停止されたことを表示部２５及びスピーカ２８から報知させる（ステップＳ１８）。これらの報知動作によって、電動車両３の充電部３３への充電が開始されたことや、充電部３３への充電が停止されたことを知ることができる。なお、本例では、充電停止ボタンを押して充電を停止させた場合を例に説明したが、例えば後述する漏電検知などの異常時に自動的に充電を停止させる場合や、満充電により自動的に充電を停止させる場合でも同様のシーケンスにより充電を停止させ、そして表示部２５及びスピーカ２８から充電が停止されたことを報知することになる。

図６は電動車両３への充電中の動作を示すシーケンス図である。充電制御装置１の装置本体７０から取り外した充電プラグ６０を電動車両３の充電コネクタ３４に接続する（ステップＳ２１）。このとき、充電制御装置１の表示部１３は発光ダイオードＬＤ１〜ＬＤ３により充電停止中を示す表示となっており、リレー１４は開状態にある。この状態から装置本体７０に設けられた充電開始ボタンを押すと（ステップＳ２２）、充電制御部１１に対して充電開始信号が出力される（ステップＳ２３）。充電制御部１１は、上記の充電開始信号に従って閉信号を出力してリレー１４を閉状態にするとともに（ステップＳ２４）、充電開始信号に対応する動作信号を出力して表示部１３を充電中を示す表示に切り替える（ステップＳ２５）。また、充電制御部１１は、充電開始信号（充電状態信号）を無線通信部１２に出力して、無線通信部１２からインターホン親機２の無線通信部２４に送信させる（ステップＳ２６）。無線通信部２４は、受信した充電開始信号を制御部２１に出力し（ステップＳ２７）、制御部２１は、上記の充電開始信号に対応する動作信号を映像処理部２３及び通話処理部２２に出力して、例えば音や光、映像などによって充電が開始されたことを表示部２５及びスピーカ２８から報知させる（ステップＳ２８）。

さらに、充電制御部１１は、充電中は無線通信部１２に対して充電継続信号（充電状態信号）を定期的に出力し、無線通信部１２からインターホン親機２の無線通信部２４に送信させる（ステップＳ２９）。無線通信部２４は、受信した充電継続信号を制御部２１に出力し（ステップＳ３０）、制御部２１は、上記の充電継続信号に対応する動作信号を映像処理部２３及び通話処理部２２に出力して、例えば音や光、映像などによって充電中であることを表示部２５及びスピーカ２８から報知させる（ステップＳ３１）。なお、この報知動作は、無線通信部２４が上記の充電継続信号を受信している間、つまり充電している間、継続して行われる。そして、この報知動作によって、電動車両３の充電部３３への充電中であることを知ることができ、しかも報知動作が開始した時点を充電開始時、報知動作が終了した時点を充電終了時と判断することもできる。なお、この報知動作の別の方法としては、上記の充電開始信号及び充電停止信号を充電継続信号として利用し、充電開始信号を受信した際には表示部２５及びスピーカ２８による充電中の報知動作を継続させ、その後、充電停止信号を受信すると報知動作をやめる方法でもよい。

図７は電動車両３への充電中に漏電が発生した場合の動作を示すシーケンス図である。なお、充電開始時の動作（ステップＳ４１〜Ｓ４８）については図５及び図６で説明した動作と同様であるから、ここでは説明を省略する。電動車両３への充電中に充電制御装置１の充電制御部１１が漏電を検出すると（ステップＳ４９）、充電制御部１１は開信号を出力してリレー１４を開状態にするとともに（ステップＳ５０）、漏電検知に対応する動作信号を出力して表示部１３を漏電を示す表示に切り替える（ステップＳ５１）。また、充電制御部１１は、漏電検知信号（充電状態信号）を無線通信部１２に出力して、無線通信部１２からインターホン親機２の無線通信部２４に送信させる（ステップＳ５２）。無線通信部２４は、受信した漏電検知信号を制御部２１に出力し（ステップＳ５３）、制御部２１は、上記の漏電検知信号に対応する動作信号を映像処理部２３及び通話処理部２２に出力して、例えば音や光、映像などによって漏電が検出されたことを表示部２５及びスピーカ２８から報知させる（ステップＳ５４）。この報知動作によって、宅内にいながら、屋外で発生している充電異常（本例では漏電）を知ることができる。

図８は上述した各種の充電状態信号をサーバ５に転送する動作を示すシーケンス図である。なお、充電開始時の動作（ステップＳ６１〜Ｓ６８）については図５及び図６で説明した動作と同様であるから、ここでは説明を省略する。インターホン親機２の制御部２１は、充電開始時に無線通信部２４で受信した充電開始信号（充電状態信号）を有線通信部２７に出力して、有線通信部２７からサーバ５の有線通信部５１に送信させる（ステップＳ６９）。有線通信部５１は、受信した充電開始信号をデータ管理部５２に出力し（ステップＳ７０）、データ管理部５２は、上記の充電開始信号を顧客ＩＤ（各インターホンシステムに設定されたＩＤ）に対応させて蓄積管理する（ステップＳ７１）。上記の構成によれば、例えば携帯端末などでサーバ５にアクセスすることによって、外出先からでも充電状態を確認することができる。なお、携帯端末から確認するだけではなく、サーバ５から携帯端末にＰＵＳＨ式で状態通知しても良い。また、サーバ５に転送する充電状態信号は充電開始信号に限定されるものではなく、上記の充電停止信号や充電継続信号、漏電検知信号であってもいいし、充電状態に関わるものであればそれ以外のものでもよい。

図９はインターホン親機２の表示部２５に充電完了予定時刻を表示させるまでの動作を示すシーケンス図である。なお、充電開始時の動作（ステップＳ８１〜Ｓ８８）については図５及び図６で説明した動作と同様であるから、ここでは説明を省略する。充電制御装置１の充電制御部１１は、充電を開始させた後、充電残量（現在の充電量）を要求する要求信号を無線通信部１２に出力して、無線通信部１２から電動車両３の無線通信部３２に送信させる（ステップＳ８９）。無線通信部３２は、受信した上記の要求信号を充電処理部３１に出力し（ステップＳ９０）、充電処理部３１は、充電残量を含む応答信号を無線通信部３２に出力して、無線通信部３２から充電制御装置１の無線通信部１２に送信させる（ステップＳ９１）。無線通信部１２は、受信した上記の応答信号を充電制御部１１に出力し（ステップＳ９２）、充電制御部１１は、充電残量を含む充電状態信号を作成して無線通信部１２に出力するとともに、無線通信部１２からインターホン親機２の無線通信部２４に送信させる（ステップＳ９３）。無線通信部２４は、受信した上記の充電状態信号を制御部２１に出力し（ステップＳ９４）、制御部２１は、充電状態信号に含まれる充電残量から充電完了予定時刻を算出して映像処理部２３及び通話処理部２２に出力し、例えば音や光、映像などによって充電完了予定時刻を表示部２５及びスピーカ２８から報知させる（ステップＳ９５）。この報知動作によって、充電完了までにかかる時間を知ることができる。なお、上記の報知動作によって充電残量（現在の受電量）を報知するようにしてもよく、また充電状態信号として充電完了予定時刻を通知するようにしてもよい。

而して、本実施形態によれば、宅内に設置されるインターホン親機２に充電状態を報知する報知部（表示部２５及びスピーカ２８）を設けているので、住人は充電場所まで行くことなく宅内で充電状態を知ることができ、しかも報知部をインターホン親機２に設けていることから、従来例のように専用の機器を設置しなくてもよく、コストアップを抑えることができる。また、インターホン親機２を用いることによって、コストアップを抑えつつ宅内で充電状態を知ることができるインターホンシステムを提供することができる。

ここにおいて、本実施形態では、充電制御装置１から送信される充電状態信号をインターホン親機２で直接受信しているが、充電制御装置１とインターホン親機２の間の距離によっては信号を正常に受信できない場合が起こり得る。したがって、充電制御装置１により近い場所に配置されるドアホン子器４が備える無線通信部４３によって充電状態信号を中継するのが好ましく、この場合、信号の受信精度を高めることができる。

また、充電制御装置１に撮像部１６を設けるのも好ましく、この場合、撮像部１６によって宅外の様子を撮像することで宅内に居ながら宅外の様子を確認することができ、特に車輌盗難や盗電などの防止に役立ち、しかも宅外の様子を撮像するための専用の撮像手段を別途設ける必要がないという利点がある。さらに、インターホン親機２に記憶部（図示せず）を設け、撮像した映像データを記憶部に記憶させてもよく、この場合、上記の映像データを後からチェックすることができる。

なお、本実施形態では、充電制御装置１と電動車両３の間で無線通信を行っているが、有線通信（例えば、専用の通信線を介した通信、電力線を通じた電力線搬送通信など）であってもよい。また、充電制御装置１、インターホン親機２及びドアホン子器４の間も無線通信に限定されるものではなく、有線通信であってもよい。さらに、インターホン親機２とサーバ５の間も有線通信に限定されるものではなく、無線通信であってもよい。また、本実施形態では、充電開始信号、充電停止信号及び充電継続信号のすべてを通知しているが、例えば充電開始信号及び充電停止信号のみを通知してもいいし、充電継続信号のみを通知してもよく、何れの場合も充電開始時と充電停止時を知ることができる。

１ 充電制御装置
２ インターホン親機（インターホン装置）
３ 電動車両
４ ドアホン子器（通話子器）
２１ 制御部
２４ 無線通信部（信号受信部）
２５ 表示部（報知部）
２８ スピーカ（通話手段）（報知部）
２９ マイクロホン（通話手段）
３３ 充電部

Claims (8)

1. 通話子器との間で通話を行うための通話手段と、
   電動車両の充電部への充電を制御する充電制御装置からの充電状態を示す充電状態信号を受信する信号受信部と、
   外部に報知動作を行う報知部と、
   前記充電状態信号に応じた報知動作を前記報知部に行わせる制御部とを備え、
   前記信号受信部は、前記通話子器より送信される通話信号を受信する前記通話手段とは異なる通信手段により前記充電状態信号を受信し、
   前記信号受信部は、前記充電制御装置から前記通話子器が備える信号送受信部に送信された前記充電状態信号を前記信号送受信部から受信することを特徴とするインターホン装置。
2. 前記信号受信部は、前記充電部への充電開始を示す充電開始信号又は前記充電部への充電停止を示す充電停止信号のうち少なくとも何れか一方を前記充電状態信号として受信し、
   前記制御部は、前記信号受信部が受信した前記充電開始信号又は前記充電停止信号に従って前記充電部への充電が開始し又は停止したことを前記報知部から報知させることを特徴とする請求項１記載のインターホン装置。
3. 前記信号受信部は、前記充電部への充電中であることを示す充電継続信号を前記充電状態信号として受信し、
   前記制御部は、充電中である場合は前記充電部への充電中であることを前記報知部から報知させることを特徴とする請求項１又は２記載のインターホン装置。
4. 前記信号受信部は、漏電検出時に前記充電制御装置から送信される漏電検知信号を前記充電状態信号として受信し、
   前記制御部は、前記信号受信部が受信した前記漏電検知信号に従って漏電が検出されたことを前記報知部から報知させることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のインターホン装置。
5. 前記信号受信部は、現在の充電量又は充電完了予定時刻のうち少なくとも何れか一方を前記充電状態信号として受信し、
   前記制御部は、前記信号受信部が受信した前記充電状態信号に含まれる現在の充電量又は充電完了予定時刻を前記報知部から報知させることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のインターホン装置。
6. 外部に設けられたサーバに信号を転送する信号転送部を備え、
   前記制御部は、前記信号受信部が受信した前記充電状態信号を前記信号転送部から前記サーバに転送させることを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載のインターホン装置。
7. 請求項１〜６の何れか１項に記載のインターホン装置と、前記充電制御装置とを備え、
   前記充電制御装置は、前記充電状態信号を送信する信号送信部を有し、
   前記インターホン装置の前記制御部は、前記信号受信部が受信した前記充電状態信号に従って前記報知部に報知動作を行わせることを特徴とするインターホンシステム。
8. 前記充電制御装置は、撮像部を備えるとともに前記撮像部で撮像した映像データを前記信号送信部から送信し、
   前記インターホン装置の前記制御部は、前記信号受信部が受信した前記映像データを前記報知部が備えるモニタに表示させる動作又は前記インターホン装置が備える記憶部に記憶させる動作のうち少なくとも何れか一方の動作を行うことを特徴とする請求項７記載のインターホンシステム。

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