JP5879413B1

JP5879413B1 - 高所作業車

Info

Publication number: JP5879413B1
Application number: JP2014193556A
Authority: JP
Inventors: 瀬川　志朗; 志朗瀬川
Original assignee: Takigen Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Takigen Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2014-09-24
Filing date: 2014-09-24
Publication date: 2016-03-08
Anticipated expiration: 2034-09-24
Also published as: JP2016065374A

Abstract

【課題】バッテリ駆動の昇降手段を用いず、簡易な手動式の昇降機構を用い、操作が容易で、安価に得られる高所作業車を提供する。【解決手段】高所作業車１は、四隅に支柱３が立設された台車２と、この台車２の支柱３に被挿される４つの被挿脚５によって台車２に対して高さ位置を変更可能に支持される作業台組立体４とを具備する。被挿脚５は、支柱３との相対高さ位置により、支柱３のいずれかの係止孔９に対面する連通孔１６を具備する。作業台組立体４は、ステアリングコラム１０、足場支持部材１１、足場板１２、手摺ビーム１３、上部横ビーム１４、ロック機構１５を具備する。ロック機構１５は、被挿脚５の連通孔１６と支柱３の係止孔９にレバー板３３のロック爪４１を挿脱することによって、両者を所望の相対高さ位置で拘束、解放する。【選択図】図１

Description

本発明は、農場等において、高所作業を行う際に乗ることができる足場を提供する高所作業車に関する。

従来、走行車輪を電動モータで駆動しながら機体を推進し、昇降可能な作業台上に作業者が搭乗して高所作業を行うことができる作業台車が提案されている（例えば特許文献１参照）。この作業台車においては、機体の左右方向の中央に、前後に縦断してパンタグラフ状の昇降手段が立設される。昇降手段は油圧シリンダの伸縮により上下方向に伸縮し、作業台の高さを変更する。走行車輪の駆動電力と油圧シリンダの駆動電力は、車載のバッテリから得る。

特開２００６−２０６２６０号公報

上記従来の作業台車は、油圧シリンダの駆動電力を車載のバッテリから得るから、バッテリの消耗を早める難点がある。また、昇降手段がパンタグラフ式であるから、保安上、伸縮に伴う重心位置の変化に対応する複雑な機構を必要とする。
したがって、本発明は、バッテリ駆動の昇降手段を用いず、簡易な手動式の昇降機構を用い、操作が容易で、安価に得られる高所作業車を提供することを目的としている。

以下、添付図面の符号を参照して説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。
上記課題を解決するための、本発明の高所作業車１は、四隅に支柱３が立設された台車２と、この台車２の支柱３に被挿される４つの被挿脚５によって台車２に対して高さ位置を変更可能に支持される作業台組立体４とを具備する。台車２は、前方の左右一対の操舵車輪６と、後方の左右一対の駆動車輪７と、前方中央に立設されるステアリング軸８とを備える。台車２の前方の支柱３は、上下方向に所定間隔で配置された複数の係止孔９を前面側に有し、後方の支柱は、同様の複数の係止孔９を後面側に有する。作業台組立体４は、ステアリングコラム１０と、被挿脚５に固着される足場支持部材１１と、足場支持部材１１に支持される足場板１２と、前後被挿脚５の上端部間を接続する手摺ビーム１３と、前方左右の被挿脚５の上端部間を接続する上部横ビーム１４と、支柱３と被挿脚５とを拘束、解放するロック機構１５とを具備する。被挿脚５は、支柱３との相対高さ位置により、支柱３のいずれかの係止孔９に対面する連通孔１６を具備する。ステアリングコラム１０は、ステアリング軸８に相対上下動自在かつ相対回転不能に被挿され、上端に操舵ハンドル１７を具備する。足場支持部材１１は、各被挿脚５の同高さ位置に固着される。足場板１２は、足場支部材１１を介して左右の被挿脚５の間に支持される。ロック機構１５は、連通孔１６と係止孔９が対面した位置で被挿脚５を支柱３に対して固定するロック状態と、この固定を解除する非ロック状態とを切り替えることによって、支柱３に対する被挿脚５の固定高さ位置を変更操作可能である。ロック機構１５は、前方及び後方左右一対の被挿脚５に相対向して固定される支持部材３２と、この支持部材３２に相対向して枢支されロック位置と非ロック位置との間で回転自在のレバー板３３と、当該左右のレバー板３３間を接続する操作バー３４と、レバー板３３をロック位置に回転付勢するばね３５とを具備する。レバー板３３はロック爪４１を具備する。ロック爪４１は、ロック位置において、相互に対面した係止孔９と連通孔１６に挿入されることにより、被挿脚５を支柱３の所定の高さ位置に固定し、非ロック位置において、係止孔９から脱出して両者を解放する。足場板１２は、前端側において前方左右の被挿脚５に対して、係止位置を前後方向に変更可能に係止され、後端側において後方左右の被挿脚５に対して枢支される。手摺ビーム１３は、前端側において前方左右の被挿脚５に対して、係止位置を前後方向に変更可能に係止され、後方左右の被挿脚５に対して枢支される。前方の被挿脚５と後方の被挿脚５を交互に現在位置より高位置又は低位置へ位置変更するとき、足場板１２を前後方向に傾斜させて支持可能に構成される。

本発明の高所作業車においては、ロック機構を手動操作して、前後の被挿脚を支柱に対して交互に上昇又は下降させることにより、容易に作業台組立体の位置を上下に変更することができる。作業台組立体の昇降に電力を用いないので、バッテリの消耗を抑えることができる。全体に簡易な構成であり、安価に提供することができる。

本発明に係る高所作業車の作業台組立体を上方位置に配置した状態の斜視図である。図１の高所作業車の作業台組立体を下方位置に配置した状態の斜視図である。図１の高所作業車の作業台組立体の前方を上方位置に配置した状態の斜視図である。図１の高所作業車の作業台組立体の後方を上方位置に配置した状態の斜視図である。図１の高所作業車におけるロック機構部分の正面図である。図５のロック機構部分の側面図であり、（Ａ）はロック状態、（Ｂ）は非ロック状態を示す。図５におけるVII−VII断面図である。図１の高所作業車における足場板と被挿脚との接続部分の側面図である。図１の高所作業車における足場板と前方の被挿脚との接続部分の断面図である。図１の高所作業車における足場板と被挿脚との接続部分の側面図であり、（Ａ）は足場板が水平に配置された状態、（Ｂ）は足場板の前方が上位に配置された状態、（Ｃ）は足場板の後方が上位に配置された状態を示す。図１の高所作業車における手摺ビームと被挿脚との接続部分の側面図である。図１の高所作業車における手摺ビームと被挿脚との接続部分の平面図である。図１の高所作業車における手摺ビームと被挿脚との接続部分の側面図であり、（Ａ）は手摺ビームが水平に配置された状態、（Ｂ）は手摺ビームの前方が上位に配置された状態、（Ｃ）は手摺ビームの後方が上位に配置された状態を示す。

図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
高所作業車１は、四隅に支柱３が立設された台車２と、この台車２の支柱３に高さ位置を変更可能に支持される作業台組立体４とを具備する。作業台組立体４は、支柱３に被挿される４つの被挿脚５によって台車２上に支持される。

台車２は、前方の左右一対の操舵車輪６と、後方の左右一対の駆動車輪７と、前方中央に立設されるステアリング軸８とを備える。台車２の前方の支柱３は、上下方向に所定間隔で配置された複数の係止孔９（図５）を前面側に有し、後方の支柱３は、同様の複数の係止孔９を後面側に有する。なお、台車２上には、バッテリとモータが搭載されるが、図示を省略した。

作業台組立体４は、ステアリングコラム１０と、被挿脚５に固着される足場支持部材１１と、足場支部材１１に支持される足場板１２と、前後被挿脚５の上端部間を接続する手摺ビーム１３と、前方左右の被挿脚の上端部間を接続する上部横ビーム１４と、支柱３と被挿脚５とを拘束、解放するロック機構１５とを具備する。

被挿脚５は、支柱３との相対高さ位置により、支柱３のいずれかの係止孔９に対面する連通孔１６（図５）を具備する。図１１ないし図１３に示すように、前方の被挿脚５には、上端部から後方へ直角に延出する支持金具２７が固着される。支持金具２７は、長孔２８を有する。後方の被挿脚５には、上端部に軸受け金具２９が固着される。

図１ないし図４に示すように、ステアリングコラム１０は、ステアリング軸８に相対上下動自在かつ相対回転不能に被挿され、上端に操舵ハンドル１７を具備する。ステアリングコラム１０は、上部において支持部材４３により前方の一対の被挿脚５に回転自在に支持され、被挿脚５と共に上下に移動できる。

足場支持部材１１は、各被挿脚５の同高さ位置に固着される。すなわち、足場支持部材１１は、図８，９に示すように、被挿脚５の外周に固着されるバンド１８と、被挿脚５の内側に位置してこのバンド１８に固着される支持体１９とからなる。支持体１９は、それぞれ被挿脚５の左右の内側方向に突出する係合突部２０を備える。

足場板１２は、矩形の天板部２１と、その周縁の側板部２２とを具備し、足場支部材１１を介して左右の被挿脚５の間に前後方向に延びるように支持される。前方左右の足場支持部材１１に対向する側板部２２には、当該足場支持部材１１の係合突部２０を摺動自在に受け入れる前後方向の長孔２３が形成され、後方左右の足場支持部材１１に対向する側板部２２には、当該足場支持部材１１の係合突部２０を相対回転自在に受け入れる枢支孔２４が形成される。

したがって、足場板１２は、前端側において前方左右の被挿脚５に対して、係止位置を長孔２３の範囲で前後方向に変更可能であり、後端側において足場支持部材１１の係合突部２０を中心に後方左右の被挿脚５に対して枢支される。このため、前方の被挿脚５と後方の被挿脚５の高さ位置が異なった状態でも、足場板１２を前後方向に傾斜させて支持可能である。

手摺ビーム１３は、それぞれ前端側に平行一対の連結金具２５を具備し、後端側にはクレビス金具２６を具備する。連結金具２５は、前方の被挿脚５の上端に固着された支持金具２７を挟み、それの長孔２３を摺動自在に貫通するピン３０によって支持金具２７に対して前後方向に相対移動自在に支持される。クレビス金具２６は、後方の被挿脚５の上端に固着された軸受け金具２９に枢ピン３１によって枢支される。したがって、手摺ビーム１３は、前方の被挿脚５に対して、係止位置を前後方向に変更可能に係止され、後方の被挿脚５に対して上下方向に回転自在に枢支される。したがって、手摺ビーム１３は、前方の被挿脚５と後方の被挿脚５の高さ位置が異なった状態（図３，４）でも、前後方向に傾斜してこれに対応することができる。前方左右及び後方左右の被挿脚５間の下部には、踏み桟４１が架設される。

ロック機構１５は、図５ないし図７に示すように、支持部材３２、レバー板３３、操作バー３４、ばね３５を具備する。支持部材３２は、前方及び後方左右一対の被挿脚５に相対向して固定される。レバー板３３は、支持部材３２に相対向して枢支され、ロック位置と非ロック位置との間で回転自在である。操作バー３４は、左右のレバー板３３間を接続する。ばね３５は、支持部材３２とレバー板３３との間に介設され、レバー板３３をロック位置に回転付勢する。

支持部材３２は、被挿脚５の外周に固着されるバンド金具３６と、被挿脚５の左右の内側に位置してこのバンド金具３６に固着される支軸部材３７とからなる。支軸部材３７は、被挿脚５の左右の内側方向に突出するボス部３７備える。ボス部３８には、左右の被挿脚５間にわたる踏み桟３９の両端部が支持される。踏み桟３９の両端付近にレバー板３３が枢支される。バンド金具３６は、一端側に、被挿脚５の前後の内側に延出するばね受け片４０を有する。

レバー板３３は、基端側において踏み桟３９周りにロック位置と非ロック位置との間で回転自在に支持され、前後方向の外側斜め下方へ延出する。レバー板３３の先端部間に操作バー３４が架設される。レバー板３３は、前後の被挿脚５の連通孔１６に向かって突出するロック爪４１を具備する。ロック爪４１は、ロック位置において、相互に対面した係止孔９と連通孔１６に挿入され（図６Ａ）、それにより、被挿脚５を支柱３の所定の高さ位置に固定し、非ロック位置（図６Ｂ）において、係止孔９から脱出して両者を解放する。

したがって、ロック機構１５は、連通孔１６と係止孔９とが対面した位置で、被挿脚５を支柱３に対して固定するロック状態と、この固定を解除する非ロック状態とを切り替えることによって、支柱３に対する被挿脚５の固定高さ位置を変更する操作が可能である。

例えば図２、図１０（Ａ）、図１３（Ａ）に示す状態から、前方のロック機構１５の操作バー３４を引き上げることによってレバー板３３を回転させると、それのロック爪４１が係止孔９から抜け、図３に示すように、そのまま前方の被挿脚５が引き上げられる。これに伴い、ステアリングコラム１０も引き上げられる。引き上げ途上で、ロック爪４１が係止孔９に落ちる位置で被挿脚５を支柱３に固定することができる。このとき、図１０（Ｂ）、図１３（Ｂ）に示すように、足場板１２及び手摺ビーム１３が、前方に上がる傾斜となる。次いで、同様に後方の被挿脚５を引き上げ、図１に示す状態となり、足場板１２がより高い位置に水平に定置される。作業者は、踏み桟４２，３９に足を掛けて足場板１２上に乗り、高所作業を行う。この状態から、足場板１２を下げる場合は、例えば、前方の被挿脚５を先に下げた図４、図１０（Ｃ）、図１３（Ｃ）の状態を経て、後方の被挿脚５を下げ、図２、図１０（Ａ）、図１３（Ａ）の状態に戻す。

１高所作業車
２台車
３支柱
４作業台組立体
５被挿脚
６操舵車輪
７駆動車輪
８ステアリング軸
９係止孔
１０ステアリングコラム
１１足場支持部材
１２足場板
１３手摺ビーム
１４上部横ビーム
１５ロック機構
１６連通孔
１７操舵ハンドル
４８バンド
１９支持体
２０係合突部
２１天板部
２２側板部
２３長孔
２４枢支孔
２５連結金具
２６クレビス金具
２７支持金具
２８長孔
２９軸受け金具
３０摺動ピン
３１枢ピン
３２支持部材
３３レバー板
３４操作バー
３５ばね
３６バンド金具
３７支軸部材
３８ボス部
３９踏み桟
４０ばね受け片
４１ロック爪
４２踏み桟
４３支持部材

Claims

四隅に支柱が立設された台車と、この台車の支柱に被挿される４つの被挿脚によって台車に対して高さ位置を変更可能に支持される作業台組立体とを具備し、
前記台車は、前方の左右一対の操舵車輪と、後方の左右一対の駆動車輪と、前方中央に立設されるステアリング軸とを備え、
前方の前記支柱は、上下方向に所定間隔で配置された複数の係止孔を前面側に有し、後方の前記支柱は、上下方向に所定間隔で配置された複数の係止孔を後面側に有し、
前記作業台組立体は、前記支柱との相対高さ位置により当該支柱のいずれかの前記係止孔に対面する連通孔を具備する前記４つの被挿脚と、前記ステアリング軸に相対上下動自在かつ相対回転不能に被挿され上端に操舵ハンドルを具備するステアリングコラムと、前記各被挿脚上の同高さ位置に固着される足場支持部材と、この足場支持部材を介して左右の被挿脚の間に支持される足場板と、前後各一対の被挿脚の上端部間を接続する手摺ビームと、前方左右一対の被挿脚の上端部間を接続する上部横ビームと、連通孔と係止孔が対面した位置で被挿脚を支柱に対して固定するロック状態と当該固定を解除する非ロック状態とを切り替えることによって支柱に対する被挿脚の固定高さ位置を変更操作可能なロック機構と、を具備し、
前記ロック機構は、前方及び後方左右一対の前記被挿脚に相対向して固定される支持部材と、左右の支持部材に相対向して枢支されロック位置と非ロック位置との間で回転自在のレバー板と、当該左右のレバー板間を接続する操作バーと、前記レバー板をロック位置に回転付勢するばねとを具備し、
前記レバー板は、ロック位置において、相互に対面した前記係止孔と前記連通孔に挿入されることにより前記被挿脚を前記支柱の所定の高さ位置に固定し、非ロック位置において、係止孔から脱出するロック爪を具備し、
前記足場板は、前端側において前方左右の前記被挿脚に対して、係止位置を前後方向に変
更可能に係止され、後端側において後方左右の前記被挿脚に対して枢支され、
前記手摺ビームは、前端側において前方左右の前記被挿脚に対して、係止位置を前後方向に変更可能に係止され、後方左右の前記被挿脚に対して枢支され、
前方の前記被挿脚と後方の前記被挿脚とを交互に現在位置より高位置又は低位置へ位置変更するとき、前記足場板を前後方向に傾斜させて支持可能に構成されることを特徴とする高所作業車。
前記足場支持部材は、それぞれ左右の被挿脚の内側方向に突出する係合突部を備え、
前記足場板は、矩形の天板部とその周縁の側板部とを具備し、前方左右の足場支持部材に対向する側板部には、当該足場支持部材の係合突部を摺動自在に受け入れる前後方向の長孔が形成され、後方左右の足場支持部材に対向する側板部には、当該足場支持部材の係合突部を相対回転自在に受け入れる枢支孔が形成されることを特徴する請求項１に記載の高所作業車。