JP5874340B2 - ハイブリッド車両の制御装置 - Google Patents
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Description
2 エンジン
3 モータ・ジェネレータ(電動機)
6 動力伝達経路
7 マニュアルトランスミッション
10、40 マニュアルクラッチシステム
11 クラッチ本体
12 クラッチペダル
13 レリーズシリンダ
14 マスターシリンダ
15、45 油圧回路
15a、45a 第1経路(一方の経路)
15b、45b 第2経路(他方の経路)
18、48 電磁弁(油圧保持手段)
19、49 チェック弁(油圧保持手段)
25 ECU(制御装置、走行モード制御手段)
Claims (6)
- エンジン及び電動機を走行用駆動源として含み、運転者にてクラッチ操作が行われるマニュアルクラッチシステムによって前記エンジンと前記電動機との動力伝達経路を断続でき、かつ前記電動機よりも駆動輪側に設けられたマニュアルトランスミッションによって変速できるとともに、前記マニュアルクラッチシステムが前記クラッチ操作の状態に拘わらず前記動力伝達経路が遮断された状態に維持可能に構成されたハイブリッド車両に適用され、
前記エンジンを停止させた状態かつ前記マニュアルクラッチシステムによって前記動力伝達経路が遮断された状態で前記電動機を走行用駆動源とする電気走行モードと、前記エンジンを走行用駆動源とするハイブリッド走行モードとを前記車両に実行させる走行モード制御手段を備え、
前記走行モード制御手段は、前記ハイブリッド走行モードの実行中に行われる前記マニュアルトランスミッションによる変速のための前記クラッチ操作の有無を、前記クラッチ操作の検出と、前記マニュアルトランスミッションに対するシフト操作の検出又は前記車両の走行履歴が考慮された前記シフト操作の推定とを行うことにより判定し、前記変速のための前記クラッチ操作が有ったと判定した後に、前記電気走行モードを、車速及び負荷で規定される前記車両の動作点が車速及び負荷で規定されて前記電気走行モードを実行できる電気走行モード実行可能領域内に前記マニュアルトランスミッションによる変速完了後に収まることが予測されることを条件として、前記車両に実行させる、
ことを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。 - 前記走行モード制御手段は、前記動作点が、前記電気走行モード実行可能領域外となることが予測される場合に前記ハイブリッド走行モードを前記車両に実行させる、請求項1に記載の制御装置。
- 前記走行モード制御手段は、前記変速のための前記クラッチ操作が前記マニュアルトランスミッションによるアップシフト変速のためのクラッチ操作であることを、前記クラッチ操作の検出と前記シフト操作の検出又は前記シフト操作の推定とを行うことにより判定した後に、前記電気走行モードを前記車両に実行させる、請求項1又は2に記載の制御装置。
- 前記マニュアルクラッチシステムは、前記動力伝達経路内に設けられたクラッチ本体と、前記クラッチ操作として運転者にて操作されるクラッチペダルと、供給された油圧に応じて前記クラッチ本体を解放操作するレリーズシリンダと、前記クラッチペダルの操作に応じて前記レリーズシリンダに油圧を供給するマスターシリンダと、前記レリーズシリンダと前記マスターシリンダとを結ぶ油圧回路に設けられ、前記クラッチ操作として前記クラッチペダルの操作が行われた場合に前記レリーズシリンダに供給された油圧を保持でき、かつその保持を解放できる油圧保持手段とを備えることにより、前記クラッチペダルの操作状態に拘わらず前記動力伝達経路が遮断された状態に維持可能に構成され、
前記走行モード制御手段は、前記電気走行モードを前記車両に実行させる場合に、前記レリーズシリンダに供給された油圧が保持されるように前記油圧保持手段を制御する、請求項1〜3のいずれか一項に記載の制御装置。 - 前記走行モード制御手段は、前記ハイブリッド走行モードを前記車両に実行させる場合に、前記レリーズシリンダに供給された油圧が解放されるように前記油圧保持手段を制御する、請求項4に記載の制御装置。
- 前記油圧回路は、互いに並列に設けられた二つの経路を含んでおり、
前記油圧保持手段として、前記2つの経路の一方の経路に設けられ、作動時に該一方の経路を解放し、かつ非作動時に該一方の経路を遮断する電磁弁と、前記2つの経路の他方の経路に設けられ、前記マスターシリンダから前記レリーズシリンダへ向かう流れを許容し、かつ前記レリーズシリンダから前記マスターシリンダへ向かう流れを阻止するチェック弁とが設けられている、請求項4又は5に記載の制御装置。
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