JP5865989B1 - 連結具 - Google Patents
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Abstract
Description
第1取付部材および第2取付部材は、上部材と下部材とを備えている。上部材が搬送車の上部側に配置され、下部材は、上部材に着脱可能に取り付けられる一方で搬送車の下部側に配置される。上部材および下部材が着脱可能に取り付けられるので、第1取付部材および第2取付部材が一体化される場合と比較して、上部材および下部材を軽量化できる。これにより、連結具によって搬送車を連結する作業を軽減できる効果がある。
第1取付部材および第2取付部材の少なくとも一方は、搬送車の上面に配置される基端部材を備え、基端部材の一端部に上部材が着脱可能に取り付けられる。基端部材は、搬送車の上面に端部が当接する脚部を備え、脚部は、基端部材に対して伸縮可能に構成される。基端部材は、脚部の伸縮によって搬送車の上面に対する高さが調整されるので、基端部材の高さを調整しながら上部材の取り付け作業を行うことができる。従って、連結具の組立作業を容易にできる効果がある。
<その他>
<手段>
技術的思想1の連結具は、2台の搬送車の長手方向端部を互いに連結する連結具であって、前記2台の搬送車の各長手方向端部の3箇所以上にそれぞれ着脱可能に取り付けられると共に、取り付け箇所が、前記長手方向に沿って前記長手方向と直交する面に投影した投影面において複数の異なる直線上に位置する第1取付部材および第2取付部材と、その第1取付部材と前記第2取付部材との間に配置される連結部材と、その連結部材を前記第1取付部材および前記第2取付部材の少なくとも一方に対して鉛直方向および水平方向へ回動可能に支持する支持部材とを備えている。
技術的思想2の連結具は、技術的思想1記載の連結具において、前記支持部材は球面軸受を備え、その球面軸受により前記第1取付部材および前記第2取付部材に対して前記連結部材が回動可能に支持される。
技術的思想3の連結具は、技術的思想1又は2に記載の連結具において、前記第1取付部材および前記第2取付部材と前記連結部材との間の少なくとも一方に配置される緩衝部材を備え、その緩衝部材は、前記連結部材に引張力が作用するときに圧縮される。
技術的思想4の連結具は、技術的思想1から3のいずれかに記載の連結具において、前記第1取付部材および前記第2取付部材は、前記搬送車の上部側に配置される上部材と、その上部材に着脱可能に取り付けられる一方で前記搬送車の下部側に配置される下部材とを備えている。
技術的思想5の連結具は、技術的思想4記載の連結具において、前記第1取付部材および前記第2取付部材の少なくとも一方は、前記搬送車の上面に配置されると共に、一端部に前記上部材が着脱可能に取り付けられる基端部材を備え、その基端部材は、前記搬送車の上面に端部が当接すると共に前記基端部材に対して伸縮可能に構成される脚部を備え、前記基端部材は、前記脚部の伸縮によって前記搬送車の上面に対する高さが調整される。
技術的思想6の連結具は、技術的思想5記載の連結具において、前記基端部材は、一端側に前記脚部が設けられており、他端部が、前記搬送車に対して鉛直方向へ回動可能に固定される。
<効果>
技術的思想1記載の連結具によれば、第1取付部材および第2取付部材が、2台の搬送車の各長手方向端部の3箇所以上にそれぞれ着脱可能に取り付けられる。第1取付部材と第2取付部材との間に配置される連結部材は、支持部材によって第1取付部材および第2取付部材の少なくとも一方に対して鉛直方向および水平方向へ回動可能に支持される。これにより、長手方向端部が互いに連結された2台の搬送車のうちの一方の搬送車によって他方の搬送車を牽引したり押し込んだりすることができる。各長手方向端部の3箇所以上に第1取付部材および第2取付部材が取り付けられ、その取り付け箇所は、長手方向に沿って長手方向と直交する面に投影した投影面において複数の異なる直線上に位置するので、搬送車を押し込むときの安定性を向上できる効果がある。
技術的思想2記載の連結具によれば、支持部材は球面軸受を備え、その球面軸受により第1取付部材および第2取付部材に対して連結部材が回動可能に支持される。よって、技術的思想1の効果に加え、連結部材が不安定に揺れ動くことを防止し、搬送車の牽引時および押し込み時の安定性を向上できる効果がある。
技術的思想3記載の連結具によれば、緩衝部材が、第1取付部材および第2取付部材と連結部材との間の少なくとも一方に配置される。緩衝部材は、連結部材に引張力が作用するときに圧縮されるので、技術的思想1又は2の効果に加え、連結部材に引張力が作用する牽引時に生じる加速時のショックを抑制できる効果がある。
技術的思想4記載の連結具によれば、第1取付部材および第2取付部材は、上部材と下部材とを備えている。上部材が搬送車の上部側に配置され、下部材は、上部材に着脱可能に取り付けられる一方で搬送車の下部側に配置される。上部材および下部材が着脱可能に取り付けられるので、第1取付部材および第2取付部材が一体化される場合と比較して、上部材および下部材を軽量化できる。これにより、技術的思想1から3のいずれかの効果に加え、連結具によって搬送車を連結する作業を軽減できる効果がある。
技術的思想5記載の連結具によれば、第1取付部材および第2取付部材の少なくとも一方は、搬送車の上面に配置される基端部材を備え、基端部材の一端部に上部材が着脱可能に取り付けられる。基端部材は、搬送車の上面に端部が当接する脚部を備え、脚部は、基端部材に対して伸縮可能に構成される。基端部材は、脚部の伸縮によって搬送車の上面に対する高さが調整されるので、基端部材の高さを調整しながら上部材の取り付け作業を行うことができる。従って、技術的思想4の効果に加え、連結具の組立作業を容易にできる効果がある。
技術的思想6記載の連結具によれば、基端部材は、一端側に脚部が設けられており、搬送車に対して鉛直方向へ回動可能に他端部が固定されている。そのため、他端側を中心にして、搬送車の上面に対する基端部材の傾きを変えることで、脚部によって基端部材の一端側の高さを調整できる。よって、技術的思想5の効果に加え、脚部による基端部材の一端側の高さ調整を容易にできる効果がある。
20 第1上部材(第1取付部材の一部、上部材)
28 緩衝部材
30 第1下部材(第1取付部材の一部、下部材)
40 ブラケット(第2取付部材の一部)
50 基端部材(第2取付部材の一部)
54 脚部
60 第2上部材(第2取付部材の一部、上部材)
68 緩衝部材
70 第2下部材(第2取付部材の一部、下部材)
80 連結部材
83 支持部材
93 内輪(球面軸受の一部)
94 外輪(球面軸受の一部)
100,110 搬送車
Claims (4)
- 2台の搬送車の長手方向端部を互いに連結する連結具であって、
前記2台の搬送車の各長手方向端部の3箇所以上にそれぞれ着脱可能に取り付けられると共に、取り付け箇所が、前記長手方向に沿って前記長手方向と直交する面に投影した投影面において複数の異なる直線上に位置する第1取付部材および第2取付部材と、
その第1取付部材と前記第2取付部材との間に配置される連結部材と、
その連結部材を前記第1取付部材および前記第2取付部材の少なくとも一方に対して鉛直方向および水平方向へ回動可能に支持する支持部材とを備え、
前記第1取付部材および前記第2取付部材は、前記搬送車の上部側に配置される上部材と、その上部材に着脱可能に取り付けられる一方で前記搬送車の下部側に配置される下部材とを備え、
前記第1取付部材および前記第2取付部材の少なくとも一方は、前記搬送車の上面に配置されると共に、一端部に前記上部材が着脱可能に取り付けられる基端部材を備え、
その基端部材は、前記搬送車の上面に端部が当接すると共に前記基端部材に対して伸縮可能に構成される脚部を備え、その脚部の伸縮によって前記搬送車の上面に対する高さが調整されることを特徴とする連結具。 - 前記支持部材は球面軸受を備え、その球面軸受により前記第1取付部材および前記第2取付部材に対して前記連結部材が回動可能に支持されることを特徴とする請求項1記載の連結具。
- 前記第1取付部材および前記第2取付部材と前記連結部材との間の少なくとも一方に配置される緩衝部材を備え、
その緩衝部材は、前記連結部材に引張力が作用するときに圧縮されることを特徴とする請求項1又は2に記載の連結具。 - 前記基端部材は、一端側に前記脚部が設けられており、他端部が、前記搬送車に対して鉛直方向へ回動可能に固定されることを特徴とする請求項1から3のいずれかに記載の連結具。
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2014
- 2014-12-24 JP JP2014260382A patent/JP5865989B1/ja active Active
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