JP5865744B2

JP5865744B2 - コンクリートプラント車

Info

Publication number: JP5865744B2
Application number: JP2012062322A
Authority: JP
Inventors: 茂川島; 和徳田中
Original assignee: KYB Corp
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 2012-03-19
Filing date: 2012-03-19
Publication date: 2016-02-17
Anticipated expiration: 2032-03-19
Also published as: JP2013193309A

Description

本発明は、各種原料を用いて生コンクリートを製造可能なコンクリートプラント車に関する。

道路や空港等のコンクリート補修は短時間で工事を完了させる必要があり、このような工事では速硬性の生コンクリートが使用されることが多い。速硬性の生コンクリートは硬化時間が短いため、生コンクリート工場において製造された生コンクリートをミキサー車によって打設現場まで運搬することが困難になる。

特許文献１には、砂や砂利、セメント等の各種原料を貯蔵する貯蔵部や、各種原料を搬送する搬送部、搬送された各種原料を計量する計量部、計量された各種原料を混練する混練部を備え、打設現場において速硬性の生コンクリートを製造するコンクリートプラント車が開示されている。

特開平７−５２１４１号公報

このようなコンクリートプラント車では、寒冷地において砂や砂利に含まれる水分が凍結してしまい、貯蔵部から砂や砂利を取り出すことができず、生コンクリートの製造が困難になるおそれがある。

そこで、本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、砂や砂利等の原料の凍結を防止できるコンクリートプラント車を提供することを目的とする。

本発明は、原料を貯蔵する貯蔵部と、当該貯蔵部に蓄えられた原料を搬送する搬送部と、搬送された原料を計量する計量部と、計量された原料を混練して生コンクリートを製造する混練部と、を荷台上に備えるコンクリートプラント車において、荷台上において少なくとも前記貯蔵部を覆うように設けられ、前記貯蔵部の側方を覆うサイドカバー及び前記貯蔵部の上方を覆うトップカバーを備えるカバー部材と、前記カバー部材内を温風により加温する温風機と、を備えることを特徴とする。

本発明によれば、貯蔵部を覆うカバー部材内を温風機により加温するので、貯蔵部に貯蔵される原料の凍結を防止することが可能となる。

本発明の実施形態によるコンクリートプラント車の平面図である。本発明の実施形態によるコンクリートプラント車の右側面図である。本発明の実施形態によるコンクリートプラント車の背面図である。

図面を参照して、本発明の実施形態によるコンクリートプラント車について説明する。

図１〜図３に示すコンクリートプラント車１００は、荷台５０上に積載された砂や砂利、セメント等の各種原料を用いて速硬性の生コンクリートを製造する車両である。コンクリートプラント車１００によれば、速硬性の生コンクリートを打設現場の状況に応じて供給することができる。

図１及び図２に示すように、コンクリートプラント車１００は、各種原料を貯蔵する貯蔵部１０と、各種原料を搬送する搬送部２０と、搬送された各種原料を計量する計量部３０と、計量された各種原料を混練する混練部４０と、を荷台５０上に備える。

貯蔵部１０は、細骨材としての砂を貯蔵する砂用ホッパー１１と、粗骨材としての砂利を貯蔵する砂利用ホッパー１２と、セメントを貯蔵するセメント用ホッパー１３と、から構成されている。

砂用ホッパー１１、砂利用ホッパー１２、及びセメント用ホッパー１３は、荷台５０の積載面に対して所定の間隔をあけた状態で荷台５０に設置されている。これら３つのホッパー１１〜１３は車両幅方向（貯蔵部１０の幅方向）に並んで設けられている。セメント用ホッパー１３が車両幅方向中央に配置されており、セメント用ホッパー１３の両側に砂用ホッパー１１と砂利用ホッパー１２がそれぞれ配置されている。

各ホッパー１１〜１３は、容器幅がホッパー上部からホッパー下部に向かって狭くなるように形成されており、容器底面が車両前方から後方に向かって上り傾斜するように形成されている。

搬送部２０は、砂用ホッパー１１に貯蔵された砂を搬送するベルトコンベア２１と、砂利用ホッパー１２に貯蔵された砂利を搬送するベルトコンベア２２と、セメント用ホッパー１３に貯蔵されたセメントを搬送するスクリューコンベア２３と、から構成されている。

ベルトコンベア２１は、砂用ホッパー１１の下方に傾斜状態で配設されており、砂用ホッパー１１の底面の排出口から排出された砂を計量部３０の砂計量容器３１まで搬送する。

ベルトコンベア２２は、砂利用ホッパー１２の下方に傾斜状態で配設されており、砂利用ホッパー１２の底面の排出口から排出された砂を計量部３０の砂利計量容器３２まで搬送する。

スクリューコンベア２３は、スクリュー２３Ａを回転させることによってセメントをスクリュー２３Ａの軸方向に搬送する装置である。スクリュー２３Ａは傾斜状態で配設されており、スクリュー２３Ａの前側部分はセメント用ホッパー１３内に挿入されている。スクリューコンベア２３は、セメント用ホッパー１３内のセメントを計量部３０のセメント計量容器３３まで搬送する。

計量部３０は、砂計量容器３１と、砂利計量容器３２と、セメント計量容器３３と、水供給装置（図示省略）から供給される水を計量するための水計量容器３４と、薬剤供給装置（図示省略）から供給される第１混和剤（減水剤）を計量するための第１混和剤計量容器３５と、薬剤供給装置から供給される第２混和剤（凝結遅延剤）を計量するための第２混和剤計量容器３６と、から構成されている。

これら計量容器３１〜３６は、車両後部の荷台５０に枠組みされた支持部材５１を介して、荷台５０の上方に配置されている。各計量容器３１〜３６に供給された原料の重量は、各計量容器３１〜３６に設けられたロードセルを用いて測定される。

また、各計量容器３１〜３６の底部には原料を排出するための排出口が形成されており、当該排出口には開閉弁（図示省略）が設けられている。各計量容器３１〜３６の開閉弁は、原料計量時には閉じられており、原料を混練部４０に供給する時に開かれる。

なお、水計量容器３４、第１混和剤計量容器３５及び第２混和剤計量容器３６は、これら容器の下方に配置された供給樋３７に接続しており、計量後の水、第１混和剤及び第２混和剤は供給樋３７を介して混練部４０に供給される。

図２及び図３に示すように、混練部４０は、車両幅方向に並設された砂計量容器３１、砂利計量容器３２及びセメント計量容器３３の下方に配置されている。混練部４０は、支持部材５１によって支持される混練容器４１と、混練容器４１内に供給された各種原料を混練するミキサー４２と、を備える。

混練容器４１は、上部が開口した容器である。混練容器４１には、各計量容器３１〜３６において計量された所定量の各原料が供給される。混練容器４１に供給された砂や砂利、セメント、水、混和剤がミキサー４２によって所定時間混練され、生コンクリートが製造される。

混練容器４１には容器底部を開閉可能とする開閉装置４３が設けられており、開閉装置４３によって混練容器４１の底部を開くことで、製造された生コンクリートが排出コンベア６１（図２参照）上に供給される。生コンクリートは、排出コンベア６１を介して打設現場に供給される。

排出コンベア６１は、折り畳み可能なベルトコンベアである。排出コンベア６１を使用しない場合には排出コンベア６１は折り畳まれ、排出コンベア６１の下流端が車両後部の支持部材５１等に固定される（図２参照）。なお、図１及び図３においては排出コンベア６１の記載を省略している。

図１及び図２に示すように、コンクリートプラント車１００の荷台５０上の機器、例えば各種コンベア２１〜２３やミキサー４２、後述する温風機９１〜９３等は、車両右側部に設置されたコントローラ７０によって制御される。コントローラ７０は、砂用ホッパー１１の後部下方に位置しており、砂用ホッパー１１と荷台５０との間に画成されるスペースに設けられている。

コントローラ７０は、中央演算装置（ＣＰＵ）、読み出し専用メモリ（ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、及び入出力インターフェイス（Ｉ／Ｏインターフェイス）を有するコンピュータある。コントローラ７０には、各種原料の必要重量等を設定したり、各種機器を手動操作したりするための操作盤等も含まれている。

図１及び図２に示すように、本実施形態によるコンクリートプラント車１００は、荷台５０上において貯蔵部１０、搬送部２０及び計量部３０をカバー部材８０によって覆い、温風機９１〜９３によりカバー部材８０内を加温することで、砂や砂利等の原料の凍結を防止するように構成されている。

カバー部材８０は、テント地により構成された部材であり、耐水性及び耐火性を有している。カバー部材８０は、貯蔵部１０の全体及び搬送部２０の前側部分を覆う第１カバー部８１と、計量部３０の全体及び搬送部２０の後側部分を覆う第２カバー部８２と、を備える。

第１カバー部８１は、貯蔵部１０及び搬送部２０の左右側方を覆うように設けられたサイドカバー８１Ａと、貯蔵部１０の上方を覆うように設けられたトップカバー８１Ｂと、貯蔵部１０の前方の収容スペースＳ２を覆うように設けられたフロントカバー８１Ｃと、から構成されている。

サイドカバー８１Ａ及びトップカバー８１Ｂによって貯蔵部１０及び搬送部２０が収容される収容スペースＳ１が覆われており、フロントカバー８１Ｃによって後述する発電機９４等が収容される収容スペースＳ２が覆われている。収容スペースＳ１と収容スペースＳ２とは、サイドカバー８１Ａ、トップカバー８１Ｂ及びフロントカバー８１Ｃによって覆われた状態で連通している。

図２に示すように、フロントカバー８１Ｃの右側面には、当該カバーの一部を開閉するためのスライドファスナー８３が取り付けられている。スライドファスナー８３は、カバー右側面の略中央位置において上下方向に亘って設けられている。スライドファスナー８３を開くことで、収容スペースＳ２内の点検等を行うことができる。

サイドカバー８１Ａの右側面には、当該カバーの一部を開閉するためのスライドファスナー８４，８５が取り付けられている。スライドファスナー８４は、サイドカバー８１Ａの前側縁に沿って上下方向に設けられている。スライドファスナー８５は、コントローラ７０の外縁に沿ってＬ字状に配設され、Ｌ字部分の後端から上方に延設されるように設けられている。スライドファスナー８４，８５の一方又は両方を開くことで、収容スペースＳ１内の点検等を行うことができる。

なお、スライドファスナー（開閉機構）は、必要に応じて、サイドカバー８１Ａ、トップカバー８１Ｂ及びフロントカバー８１Ｃの任意の位置に設置される。

図２及び図３に示すように、第２カバー部８２は、搬送部２０及び計量部３０の左右側方及び後方を覆うように設けられたサイドカバー８２Ａと、搬送部２０及び計量部３０の上方を覆うように設けられたトップカバー８２Ｂと、から構成されている。

サイドカバー８２Ａとトップカバー８２Ｂとによって、搬送部２０及び計量部３０が収容される収容スペースＳ３が覆われている。収容スペースＳ１と収容スペースＳ３とは、サイドカバー８１Ａ，８２Ａ及びトップカバー８１Ｂ，８２Ｂによって覆われた状態で連通している。

図２に示すように、サイドカバー８２Ａの右側面には、当該カバーの一部を開閉するためのスライドファスナー８６が取り付けられている。スライドファスナー８６は、サイドカバー８２Ａの前側縁、下縁及び後側縁に沿ってコ字状に設けられている。スライドファスナー８６を開くことで、収容スペースＳ３内の点検等を行うことができる。

図１に示すように、トップカバー８２Ｂの上面には、当該カバーの一部を開閉するためのスライドファスナー８７が取り付けられている。スライドファスナー８７は、トップカバー８２Ｂの右側縁、後側縁及び左側縁に沿ってコ字状に設けられている。スライドファスナー８７を開くことで、収容スペースＳ３内の点検等を行うことができる。

なお、スライドファスナー（開閉機構）は、必要に応じて、サイドカバー８２Ａ及びトップカバー８２Ｂの任意の位置に設置される。

図１及び図２に示すように、コンクリートプラント車１００の荷台５０上には、３台の温風機９１〜９３が設置されている。これら温風機９１〜９３は、吸い込んだ空気を加熱して温風を排出し、カバー部材８０内を加温する加温装置である。

温風機９１は、収容スペースＳ２における荷台５０上に設置されており、砂用ホッパー１１の前方に位置している。温風機９１は、車両後方から吸い込んだ空気を加熱し、温風を車両幅方向左側に向かって排出する。

このように貯蔵部１０の前方に配置した温風機９１によってカバー部材８０の内側を加温することで、砂や砂利等の原料の凍結を防止することができる。特に、温風機９１によれば、車両走行時の走行風によって冷やされやすい貯蔵部１０の前側部分を暖めることができる。

なお、温風機９１の前方であって、収容スペースＳ２における荷台５０上には、ベルトコンベア２１，２２及びスクリューコンベア２３の駆動源や温風機９１〜９３等に電力を供給するための発電機９４が設置されている。発電機９４は、当該発電機９４に搭載されたエンジンを用いて発電する装置である。フロントカバー８１Ｃによって覆われる収容スペースＳ２内に発電機６０を設置することにより、発電時に発電機９４から生じる廃熱を、カバー部材８０の内側を加温するための熱源として活用することができる。

貯蔵部１０は荷台５０に対して所定の間隔をあけて配置されており、温風機９２及び温風機９３は、貯蔵部１０の下方の荷台５０上に設置されている。温風機９２は砂用ホッパー１１とセメント用ホッパー１３との間の荷台５０上に位置しており、温風機９３は砂利用ホッパー１２とセメント用ホッパー１３との間の荷台５０上に位置している。

温風機９２は、車両後方から吸い込んだ空気を加熱し、温風を車両前方に向かって排出するように構成されている。一方、温風機９３は、温風機９２に対して車両幅方向にずらして配置されており、車両前方から吸い込んだ空気を加熱し、温風を車両後方に向かって排出するように構成されている。

このように貯蔵部１０の下方に配置した温風機９２，９３によってカバー部材８０内を加温することで、砂や砂利等の原料の凍結を防止することができる。

温風機９２は温風を車両前方に排出し、温風機９３は温風を車両後方に排出するので、貯蔵部１０の下方の空気が循環して滞留しにくくなり、貯蔵部１０の底部を均一に暖めることができる。これにより、貯蔵部１０に貯蔵された砂や砂利等の原料の凍結をより確実に防止することができる。

温風機９３から排出された温風の一部は、サイドカバー８２Ａとトップカバー８２Ｂとによって覆われた収容スペースＳ３内を加温するので、計量部３０における砂や砂利の凍結を防止することができる。

特に、温風機９１〜９３を同時に作動させた場合には、図１の矢印に示すように、温風が収容スペースＳ１〜Ｓ３内の広い範囲を循環するので、荷台５０上ほぼ全範囲において原料の凍結を防止することができる。

上記した本実施形態のコンクリートプラント車１００によれば、荷台５０上において貯蔵部１０、搬送部２０及び計量部３０をカバー部材８０によって覆い、温風機９１〜９３によりカバー部材８０内を加温するので、荷台５０上に積載されている砂や砂利等の原料の凍結を防止することができる。

本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなし得ることは明白である。

本実施形態のコンクリートプラント車１００は、貯蔵部１０、搬送部２０及び計量部３０をカバー部材８０によって覆うように構成されているが、これに限られるものではない。例えば、貯蔵部のみをカバー部材により覆い、当該カバー部材内を温風機により加温して、貯蔵部に貯蔵されている原料の凍結を防止するようにしてもよい。

１００コンクリートプラント車
１０貯蔵部
２０搬送部
３０計量部
４０混練部
５０荷台
７０コントローラ
８０カバー部材
８３〜８７スライドファスナー（開閉機構）
９１〜９３温風機（加温装置）
９４発電機

Claims

原料を貯蔵する貯蔵部と、当該貯蔵部に蓄えられた原料を搬送する搬送部と、搬送された原料を計量する計量部と、計量された原料を混練して生コンクリートを製造する混練部と、を荷台上に備えるコンクリートプラント車において、
荷台上において少なくとも前記貯蔵部を覆うように設けられ、前記貯蔵部の側方を覆うサイドカバー及び前記貯蔵部の上方を覆うトップカバーを備えるカバー部材と、
前記カバー部材内を温風により加温する温風機と、
を備えることを特徴とするコンクリートプラント車。
前記カバー部材内の前記貯蔵部前方には収容空間が形成されており、
前記温風機は、前記収容空間内の荷台上に設置されることを特徴とする請求項１に記載のコンクリートプラント車。
前記収容空間内の荷台上には、各種機器に電力を供給するための発電機が設置されることを特徴とする請求項２に記載のコンクリートプラント車。
前記貯蔵部は、複数設けられ、荷台に各々所定の間隔をあけて配置されており、
前記温風機は、前記貯蔵部下方の荷台上に設置されることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一つに記載のコンクリートプラント車。
前記温風機は、前記貯蔵部の下方に一対設けられ、
一方の前記温風機は、前記貯蔵部後方に向かって温風を送り出すように構成されており、
他方の前記温風機は、一方の前記温風機に対して前記貯蔵部幅方向にずらして配置され、前記貯蔵部前方に向かって温風を送り出すように構成されていることを特徴とする請求項４に記載のコンクリートプラント車。
前記カバー部材は、荷台上の前記貯蔵部、前記搬送部、及び前記計量部を覆うように構成されることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一つに記載のコンクリートプラント車。
前記カバー部材は、当該カバー部材の一部を開閉可能とする開閉機構を備えることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか一つに記載のコンクリートプラント車。