JP5854244B2 - 車載情報システム - Google Patents
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Description
本発明は、車内に設置する車載情報端末と持ち運び自在な携帯型情報端末とを接続させた車載情報システムに関する。
近年、通信技術の進歩によって情報端末は多機能化し、スマートフォンやタブレット端末などの持ち運び可能な携帯型情報端末が登場している。携帯型情報端末においては、電子メールの送受信だけでなく、インターネットに接続したウェブサーバからＨＴＭＬ、ＸＭＬなどのマークアップ言語で記述された文書ファイルを取得し、ウェブページを閲覧するブラウザ機能を標準的に有する。このような携帯型情報端末では、ボタン入力に加えて、画面上を指でタッチ等することで入力操作できるタッチパネル手段を備えるものが主流である。
自動車に搭載されるカーナビゲーションシステム（以下、単にカーナビという）などの車載情報端末においても、従来のルート検索機能やテレビ観賞機能に加えて、インターネット通信を利用した電子メールの送受信、ホームページの閲覧、電子商取引など様々な情報の収集を可能にするものが発売されている。
ところで、自動車を所有するユーザの多くは、自動車に搭載される車載情報端末とともに、無線通信によってデータ送受信する機能を有する携帯型情報端末を保有している。車載情報端末においてインターネット通信を利用するためには、インターネットアクセスや最新情報入手、電子メール等の機能を加えるために通信機能が必要となるが、ユーザがカーナビなどの車載情報端末専用に通信費用を支払うことは高コストになるため難しい。従って、多くのユーザは所有している携帯型情報端末と車載情報端末を無線ＬＡＮ、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、有線ケーブル等のインターフェイスを介して接続し、携帯型情報端末の通信機能を用いて、車載情報端末に通信機能を提供する方法を取りつつある。
このような複数の機器間における通信システムについての技術を開示するいくつかの特許文献が存在する。
例えば、特許文献１は、情報機器に携帯電話を接続させ、情報機器に表示させる表示画面情報を、携帯電話の表示器に表示させて、ネットワークを介して情報機器を遠隔操作する構成を開示する。特許文献１の携帯電話においては、携帯電話の操作ボタンを使用しつつ、高い操作性で情報機器を遠隔操作することができる技術を提供している。
また、特許文献２には、携帯機器を表示装置に接続し、携帯機器の有する通信機能を活用するシステムの一例が記載されている。特許文献２の表示装置は、インターフェイスを介して接続された携帯機器を手にとって操作することなく、携帯機器の有する通信機能を活用することを目的とする。
自動車に搭載されるカーナビゲーションシステム（以下、単にカーナビという）などの車載情報端末においても、従来のルート検索機能やテレビ観賞機能に加えて、インターネット通信を利用した電子メールの送受信、ホームページの閲覧、電子商取引など様々な情報の収集を可能にするものが発売されている。
ところで、自動車を所有するユーザの多くは、自動車に搭載される車載情報端末とともに、無線通信によってデータ送受信する機能を有する携帯型情報端末を保有している。車載情報端末においてインターネット通信を利用するためには、インターネットアクセスや最新情報入手、電子メール等の機能を加えるために通信機能が必要となるが、ユーザがカーナビなどの車載情報端末専用に通信費用を支払うことは高コストになるため難しい。従って、多くのユーザは所有している携帯型情報端末と車載情報端末を無線ＬＡＮ、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、有線ケーブル等のインターフェイスを介して接続し、携帯型情報端末の通信機能を用いて、車載情報端末に通信機能を提供する方法を取りつつある。
このような複数の機器間における通信システムについての技術を開示するいくつかの特許文献が存在する。
例えば、特許文献１は、情報機器に携帯電話を接続させ、情報機器に表示させる表示画面情報を、携帯電話の表示器に表示させて、ネットワークを介して情報機器を遠隔操作する構成を開示する。特許文献１の携帯電話においては、携帯電話の操作ボタンを使用しつつ、高い操作性で情報機器を遠隔操作することができる技術を提供している。
また、特許文献２には、携帯機器を表示装置に接続し、携帯機器の有する通信機能を活用するシステムの一例が記載されている。特許文献２の表示装置は、インターフェイスを介して接続された携帯機器を手にとって操作することなく、携帯機器の有する通信機能を活用することを目的とする。
しかしながら、上述した特許文献においては、二つの機器で情報を表示する構成であったため、表示画面が二つ存在することになる。その結果、ユーザは両方の画面を適宜見なければいけなく煩雑となり、注意が散漫になってしまうおそれがあった。
携帯型情報端末と車載情報端末の両方にタッチパネルを備える場合には、タッチパネルとして利用可能なディスプレイは高額であるから、ユーザが支払うコストが高くなってしまう恐れがあった。この場合、同種のものに二重投資を行うことになり効率的ではない。
本発明は、上述した課題を解決するため、車両に搭載する車載情報端末に対して、簡易な操作手段と外部への通信機能を与える携帯型情報端末を具備する車載情報システムを提供することを目的とする。
携帯型情報端末と車載情報端末の両方にタッチパネルを備える場合には、タッチパネルとして利用可能なディスプレイは高額であるから、ユーザが支払うコストが高くなってしまう恐れがあった。この場合、同種のものに二重投資を行うことになり効率的ではない。
本発明は、上述した課題を解決するため、車両に搭載する車載情報端末に対して、簡易な操作手段と外部への通信機能を与える携帯型情報端末を具備する車載情報システムを提供することを目的とする。
上述の課題に鑑み、本発明の一態様は、車両に搭載される車載情報端末と、該車載情報端末に操作手段及び通信手段を提供するタッチパネル付き携帯型情報端末とを含む車載情報システムであって、車載情報端末にインターフェイスを介して携帯型情報端末を接続した際には、携帯型情報端末のタッチパネルを操作することで車載情報端末の表示画面を操作できる操作手段を備えるとともに、携帯型情報端末の通信部を用いて車載情報端末の外部通信を可能にする通信手段を備えることを特徴とする車載情報システムに関する。
本発明によれば、各種情報の表示画面を一元化することで実用性を高め、また、ユーザの操作性を向上させることが可能となる。
本発明の更なる利点及び実施形態を、記述と図面を用いて下記に詳細に説明する。
本発明の更なる利点及び実施形態を、記述と図面を用いて下記に詳細に説明する。
図１は、本発明の第１の実施形態による車載情報端末と携帯型情報端末が接続された車載情報システムを説明するための図である。
図２は、本発明の第１の実施形態による車載情報端末と携帯型情報端末の概略的な機能を示した機能ブロック図である。
図３は、図１に示す携帯型情報端末の画面遷移例を説明するための図である。
図４は、図３に示す携帯型情報端末の画面処理を説明するためのフローチャートである。
図５は、本発明の第１の実施形態による車載情報システムにおける具体的な操作処理を説明するためのフローチャートである。
図６は、本発明の第１の実施形態による車載情報システムにおいて、車載情報端末と携帯型情報端末が車内に配置された例を示す図である。
図７は、本発明の第２の実施形態による車載情報端末と携帯型情報端末が接続された車載情報システムを説明するための図である。
図８は、本発明の第２の実施形態による車載情報端末と携帯型情報端末の概略的な機能を示した機能ブロック図である。
図９は、図７において、システム動作時に着信があった際の画面処理を説明するための図である。
図１０は、本発明の第２の実施形態による車載情報システムにおける具体的な着信処理を説明するためのフローチャートである。
図２は、本発明の第１の実施形態による車載情報端末と携帯型情報端末の概略的な機能を示した機能ブロック図である。
図３は、図１に示す携帯型情報端末の画面遷移例を説明するための図である。
図４は、図３に示す携帯型情報端末の画面処理を説明するためのフローチャートである。
図５は、本発明の第１の実施形態による車載情報システムにおける具体的な操作処理を説明するためのフローチャートである。
図６は、本発明の第１の実施形態による車載情報システムにおいて、車載情報端末と携帯型情報端末が車内に配置された例を示す図である。
図７は、本発明の第２の実施形態による車載情報端末と携帯型情報端末が接続された車載情報システムを説明するための図である。
図８は、本発明の第２の実施形態による車載情報端末と携帯型情報端末の概略的な機能を示した機能ブロック図である。
図９は、図７において、システム動作時に着信があった際の画面処理を説明するための図である。
図１０は、本発明の第２の実施形態による車載情報システムにおける具体的な着信処理を説明するためのフローチャートである。
以下、本発明の好ましい実施形態に従う車載情報システム１について、添付図面を参照しながら詳しく説明する。但し、以下に説明する実施形態によって本発明の技術的範囲は何ら限定解釈されることはない。
（第１の実施形態）
まず、本発明の第１の実施形態による車載情報システム１について図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、車載情報端末１００と携帯型情報端末２００とを接続させ、携帯型情報端末２００のタッチパネル２０１を操作することで車載情報端末１００における表示画面１０１の制御や操作を実現する。
図１は、本発明の第１の実施形態による車載情報システム１の具体的構成について説明するための概略図である。本実施形態による車載情報システム１は、表示画面１０１、決定ボタン１０２、及び操作ボタン１０３を有する車載情報端末１００と、タッチパネル２０１、及びホームボタン２０２を有する携帯型情報端末２００とを備えている。また、タッチパネル２０１の画面上にはアイコン２０３が表示されている。
図示の例では、車載情報端末１００は、ｉＰｈｏｎｅ（登録商標）などのスマートフォンであり、携帯型情報端末２００は、カロッツェリアなどのカーナビである。しかしながら、本発明はこの具体例に限定されることはなく、例えば、車載情報端末１００としては、タブレット端末のような比較的大きなディスプレイを有する機器を用いても良いし、携帯型情報端末２００としては、ゲーム機、ＰＤＡ、タブレット端末などのタッチパネルを搭載する機器であれば良い。
車載情報端末１００は、ＧＰＳなどの測位装置を備えることができ、経路検索が実行されると出発地から目的地までの経路計算を実行し、算出された経路結果を表示画面１０１に表示する。ここで、周知のようにＧＰＳは情報を受けるだけで発信はしないため、本発明により使用可能となるインターネット通信とは異なるものである。
車載情報端末１００において、表示画面１０１により目的地までの経路情報、現在の位置情報、ホームページの閲覧などの各種情報表示機能が実現される。また、決定ボタン１０２によってデフォルトの表示画面１０１に戻したり、受信したメールの読み込みをしたりする操作機能が実現され、さらに操作ボタン１０３によりコンテンツの選択、電話番号の選択などの選択機能が実現される。例えば、ユーザが目的地までの経路情報を取得したい場合には、車載情報端末１００の操作ボタン１０３で目的地を入力し、入力された目的地等の情報に基づいて経路探索プログラムなどで経路が算出され、算出された経路候補を表示画面１０１に表示する。経路候補の中から所望の経路を決定ボタン１０２選択することで、経路案内処理が実行される。なお、本発明の車載情報端末１００は、タッチ入力機能を備えていないものである。
携帯型情報端末２００では、各種コンテンツが、例えばＬＣＤパネルであるタッチパネル２０１に表示される。ユーザによるタッチパネルへの入力に基づいて、ＧＵＩ用の画像に含まれるアイコン２０３が選択されると、選択したアイコン２０３で特定される専用アプリケーションが実行される。アプリケーションを終了する際には、ユーザはホームボタン２０２を押して実行する。
携帯型情報端末２００において、インターネットプロトコルに準拠した電波信号の送受信は、各種の通信方式によって実現できる。例えば、ＣＤＭＡ方式等の第３世代移動体通信で通信を行うことができる。
車載情報端末１００と携帯型情報端末２００は、有線又は無線のインターフェイスを介して接続され、例えば、無線ＬＡＮ、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、赤外線通信、有線ケーブル等のインターフェイスを介して接続されて電波信号の送受信を行う。
本実施形態の車載情報システム１においては、車載情報端末１００と携帯型情報端末２００とを接続させることで、決定ボタン１０２又は操作ボタン１０３による操作以外に、携帯型情報端末２００のタッチパネル２０１を操作することでコンテンツの選択や電話番号の選択等を実現することができる。
図２は、図１に示す車載情報システム１の概略的な機能を示した機能ブロック図である。図示のように、本実施形態による車載情報端末１００は、入力部１１１、制御部１１２、車載通信部１１３、表示部１１４、及び記憶部１１５を含み、また、携帯型情報端末２００は、入力部２１１、制御部２１２、情報端末通信部２１３、表示部２１４、記憶部２１５、及び通信部２１６を含む。
車載情報端末１００に関して、入力部１１１又は入力部２１１から目的地や電話番号等の情報が入力されると、制御部１１２は入力された情報を表示部１１４に可視的に表示し、記憶部１１５に格納されている経路マップや経路探索プログラムを利用して、経路候補を算出する。算出された経路候補は表示部１１４に表示される。車載情報端末１００と携帯型情報端末２００とをインターフェイスを介して接続させると、車載通信部１１３と情報端末通信部２１３が有線又は無線通信を実行する。
本実施形態において、携帯型情報端末２００の表示部２１４に表示されたアイコン２０３を押すことにより専用のアプリケーションが起動された際に、車載情報端末１００の車載通信部１１３と携帯型情報端末２００の情報端末通信部２１３が無線ＬＡＮにて接続される。この接続情報が情報端末通信部２１３から制御部２１２に送られると、制御部２１２は表示部２１４に対して画面表示を切り替える指示を送信するとともに、記憶部２１５に格納された切り替え用の表示画面を取り出して表示部２１４に表示する。ユーザが入力部２１４に対してタッチ入力を行うと、このタッチ入力情報は制御部２１２により情報端末通信部２１３経由で車載情報端末１００の車載通信部１１３に送信される。上記接続は、有線ケーブルにより行うことも可能である。
車載情報端末１００にてインターネットアクセス等を行う場合には、車載情報端末１００の車載通信部１１３から携帯型情報端末２００の情報端末通信部２１３に指示が送信され、制御部２１２を経由し携帯型情報端末２００の通信部２１６により外部に通信を行うことができる。
次に本発明の第１の実施形態による車載情報システム１の動作について説明する。
図３は、図１に示す携帯型情報端末２００の画面遷移例を説明するための図であり、図４は、本車載情報システム１における携帯型情報端末２００の画面処理を説明するためのフローチャートである。
図に示すように、携帯型情報端末２００は、車載情報端末１００との接続前には通常の画面を表示している。つまり、タッチパネル２０１に、複数のアイコン２０３が予め配置された通常画面が表示されている（Ｓ１０）。続いて、携帯型情報端末２００は、車載情報端末１００との連携が確立したかを確認し（Ｓ１１）、連携が確立していない場合は（Ｓ１１のＮＯ）、タッチパネル２０１を通常画面のままとする。例えば、有線ケーブルで車載情報端末１００と携帯型情報端末２００を接続させたり、タッチパネル２０１の複数のアイコン２０３のうちの特定のアイコン２０３を選択して専用アプリケーションを用いてシステムを起動させたりした際には、車載情報端末１００と携帯型情報端末２００間の連携が確立する（Ｓ１１のＹＥＳ）。この場合、携帯型情報端末２００はタッチパネル２０１の画面を切り替えて、タッチ入力用の専用画面を表示する（Ｓ１２）。車載情報端末１００と接続中は、この画面表示のままで各種処理が行われる。次に、携帯型情報端末２００は、車載情報端末１００との連携が解除されたかを確認し（Ｓ１３）、解除されていない場合は（Ｓ１３のＮＯ）、タッチパネル２０１をタッチ入力用の専用画面のままとする。有線ケーブルの接続解除や、専用アプリケーションの終了を行った際には、両方の上記情報端末１００、２００間の連携が解除される（Ｓ１３のＹＥＳ）。この場合、携帯型情報端末２００はタッチパネル２０１の画面を切り替えて、元の通常画面を表示する（Ｓ１４）。
図５は、本発明の第１の実施形態による車載情報システム１における具体的な操作処理を説明するためのフローチャートである。
車載情報端末１００と携帯型情報端末２００がインターフェイスを介して有線又は無線により接続されると（Ｓ２０）、携帯型情報端末２００は、そのタッチパネル２０１にタッチ入力画面を表示する（Ｓ２１）。また、車載情報端末１００は、表示画面１０１の所定の位置にカーソルを表示する（Ｓ２２）。次に、携帯型情報端末２００のタッチ入力画面を指などで触れて操作すると（Ｓ２３）、制御部２１２は情報端末通信部２１３を経由して、車載情報端末１００の車載通信部１１３に画面操作情報を送信する。この画面操作情報を受信した車載情報端末１００は（Ｓ２４）、その操作情報に応じて、表示画面１０１に表示されているカーソルの移動を実行する（Ｓ２５）。上記操作情報に基づいて、車載情報端末１００の表示画面１０１に表示されている特定のアプリケーションを選択したり、画面のスクロールなどを行うことも可能である。そして、カーソルの移動情報は、車載通信部１１３を経由して、携帯型情報端末１００に送信される（Ｓ２６）。
図６は、車両内において本実施形態による車載情報システム１が配置されている構成を示す図である。同図では、携帯型情報端末２００が格納装置３００を介して有線ケーブルで車載情報端末１００に接続されている。図６では、自動車のダッシュボードの中央上部に車載情報端末１００がはめ込まれており、下方の運転席側に格納装置３００が配置され、そこに携帯型情報端末２００が収容されている。本実施形態においては、格納装置３００の内部にコネクタが配置されており、このコネクタを通じて格納装置３００と車載情報端末１００とが有線で接続している。このため、携帯型情報端末２００を格納装置３００に収容し、コネクタが携帯型情報端末２００のＤＯＣＫ端子に挿入されることで、車載情報端末１００と携帯型情報端末２００との接続を確立することができる。上記情報端末１００、２００間やこれら情報端末１００、２００と格納装置３００間の接続方法は、上記例に限定されず、例えば無線による接続方法で実施できることは言うまでもない。
この構成により、車両の運転手は、携帯型情報端末２００のタッチパネル２０１に表示されたタッチ入力画面を操作して、車載情報端末１００でメール送受信や、ウェブページの検索、動画視聴などの情報コンテンツの閲覧を行うことが可能となる。
以上説明した本発明の第１の実施形態においては、以下に記載するような効果を奏する。
第１の効果は、車載情報端末１００の操作性の向上ができることにある。その理由は、携帯型情報端末２００は、車載情報端末１００の外部マウスパットとして使用できるからである。
第２の効果は、車載情報システム１ではシステム全体におけるコスト低減ができることである。その理由は、通常画面の車載情報端末１００にタッチパネル付の携帯型情報端末２００を接続させたからである。
第３の効果は、車載情報端末１００においてメール送受信、ウェブページの閲覧、又は電子商取引などの各種処理ができることである。その理由は、携帯型情報端末２００を車載情報端末１００に接続して、携帯型情報端末２００の外部通信機能を車載情報端末１００に提供する構成としているからである。
（第２の実施形態）
続いて、本発明の第２の実施形態について説明する。本発明の第２の実施形態は、上述した第１の実施形態の変形例である。以下、本実施の形態において、第１の実施形態においてすでに説明した部分と同様な機能を有する部分には同一符号を付し、説明は省略する。
図７は、本発明の第２の実施形態による車載情報システム１を説明するための図である。本実施形態において、車載情報端末１００には、車内マイク１０４と車内スピーカ１０５が交信可能に接続されている。
車内マイク１０４は、運転者などの会話音声を効果的に収音するため、ハンドル部分やドアの内壁に設けられることが好ましい。また、車内マイク１０４は、車載情報端末１００の音声操作用に用いることができる。車内スピーカ１０５は、例えば平面型スピーカであり、内装の天井面や運転席側のフロントドアなどに埋装されて、通話相手の音声を再生する。
図８は、図７に示す車載情報システム１の概略的な機能を示した機能ブロック図である。本実施形態では、第１の実施形態において説明した構成に加えて、車載情報端末１００は、音声入力部１１６と音声出力部１１７を有する。
車載情報端末１００において、音声入力部１１６が運転者などの会話音声を受け付けると、制御部１１２は車載通信部１１３を経由してその音声情報を携帯型情報端末２００の情報端末通信部２１３に送信する。携帯型情報端末２００では、情報端末通信部２１３で受信した音声情報を通信部２１６に送信して通話処理を行う。相手先からの音声情報を通信部２１６が受信した際には、制御部２１２は情報端末通信部２１３を経由して、車載情報端末１００の車載通信部１１３に送信する。車載情報端末１００では、車載通信部１１３で受信した相手先の音声情報を音声出力部１１７により出力する。この構成により、車載情報端末１００側で実質的な通話処理を行うことが可能となる。また、車内におけるハンズフリーの車載情報システム１を構築することも可能となる。
図９は、図７に示した車載情報システム１において携帯型情報端末２００に着信があった際のタッチパネル２０１の画面表示について説明するための図である。図１０は、システム動作時に着信があった際の具体的な着信処理を説明するためのフローチャートである。
図９においては、第１の実施形態において説明した機能に加えて、携帯型情報端末２００の通話機能により、音声入力部１１６および音声出力部１１７を用いて車載情報端末１００で通話を行う。
本実施形態による車載情報システム１において、車載情報端末１００と携帯型情報端末２００との間のインターフェイスを介した接続が確立されると（Ｓ３１）、携帯型情報端末２００のタッチパネル２０１にはタッチ入力画面が表示される（Ｓ３２）。タッチ入力画面の表示中に、携帯型情報端末２００に着信があると（Ｓ３３）、タッチパネル２０１の画面には図９に示すような相手先の氏名や電話番号などの着信情報が表示される（Ｓ３４）。また、携帯型情報端末２００から車載情報端末１００へ着信情報が送信され（Ｓ３５）、携帯型情報端末２００のタッチパネル２０１や車載情報端末１００の操作ボタン１０３などを操作することで、着信に応答することができる（Ｓ３６）。会話を終了する際には、同じくタッチパネル２０１や操作ボタン１０３などを操作することで終了できる（Ｓ３７）。この会話終了情報は車載情報端末１００から携帯型情報端末２００へ送信され、携帯型情報端末２００で会話終了情報を受信し所定の処理を行うことで通話処理が終了する（Ｓ３８）。
携帯型情報端末２００のユーザ側から発信をする場合、車載情報端末１００に予め用意されたアプリケーション等を利用して発信先の情報を入力し行うことができる。発信先の情報の入力を行う際には、記憶部１１５に予め登録された氏名と電話番号のデータベースから選択できるほか、決定ボタン１０２や操作ボタン１０３などで発信先を直接入力することが可能である。携帯型情報端末２００のタッチパネル２０１では、車載情報端末１００の記憶部１１５に格納された情報もしくは携帯型情報端末２００の記憶部２１５に格納された情報により通話相手の氏名や電話番号等を表示される。
以上説明した本発明の第２の実施形態においては、以下に記載するような効果を奏する。
第１の効果は、車載情報端末１００側で通話処理を行うことが可能であり、また、ハンズフリー通話ができることである。その理由は、発着信の際に携帯型情報端末２００で行わずに車載情報端末１００の機能を用いて実現しているからである。
なお、本発明は上記した実施形態および実施例に限定されない。当業者であれば、本発明の範囲内で各種変形例や改良例に想到するのは当然のことであり、これらも本発明に含まれるものと了解される。例えば、本実施形態では、携帯型情報端末２００の通信手段を用いて車載情報端末１００側で会話を行っているが、車載情報端末１００で発着信操作を行い、携帯型情報端末２００側で会話を行うことも可能である。
（第１の実施形態）
まず、本発明の第１の実施形態による車載情報システム１について図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、車載情報端末１００と携帯型情報端末２００とを接続させ、携帯型情報端末２００のタッチパネル２０１を操作することで車載情報端末１００における表示画面１０１の制御や操作を実現する。
図１は、本発明の第１の実施形態による車載情報システム１の具体的構成について説明するための概略図である。本実施形態による車載情報システム１は、表示画面１０１、決定ボタン１０２、及び操作ボタン１０３を有する車載情報端末１００と、タッチパネル２０１、及びホームボタン２０２を有する携帯型情報端末２００とを備えている。また、タッチパネル２０１の画面上にはアイコン２０３が表示されている。
図示の例では、車載情報端末１００は、ｉＰｈｏｎｅ（登録商標）などのスマートフォンであり、携帯型情報端末２００は、カロッツェリアなどのカーナビである。しかしながら、本発明はこの具体例に限定されることはなく、例えば、車載情報端末１００としては、タブレット端末のような比較的大きなディスプレイを有する機器を用いても良いし、携帯型情報端末２００としては、ゲーム機、ＰＤＡ、タブレット端末などのタッチパネルを搭載する機器であれば良い。
車載情報端末１００は、ＧＰＳなどの測位装置を備えることができ、経路検索が実行されると出発地から目的地までの経路計算を実行し、算出された経路結果を表示画面１０１に表示する。ここで、周知のようにＧＰＳは情報を受けるだけで発信はしないため、本発明により使用可能となるインターネット通信とは異なるものである。
車載情報端末１００において、表示画面１０１により目的地までの経路情報、現在の位置情報、ホームページの閲覧などの各種情報表示機能が実現される。また、決定ボタン１０２によってデフォルトの表示画面１０１に戻したり、受信したメールの読み込みをしたりする操作機能が実現され、さらに操作ボタン１０３によりコンテンツの選択、電話番号の選択などの選択機能が実現される。例えば、ユーザが目的地までの経路情報を取得したい場合には、車載情報端末１００の操作ボタン１０３で目的地を入力し、入力された目的地等の情報に基づいて経路探索プログラムなどで経路が算出され、算出された経路候補を表示画面１０１に表示する。経路候補の中から所望の経路を決定ボタン１０２選択することで、経路案内処理が実行される。なお、本発明の車載情報端末１００は、タッチ入力機能を備えていないものである。
携帯型情報端末２００では、各種コンテンツが、例えばＬＣＤパネルであるタッチパネル２０１に表示される。ユーザによるタッチパネルへの入力に基づいて、ＧＵＩ用の画像に含まれるアイコン２０３が選択されると、選択したアイコン２０３で特定される専用アプリケーションが実行される。アプリケーションを終了する際には、ユーザはホームボタン２０２を押して実行する。
携帯型情報端末２００において、インターネットプロトコルに準拠した電波信号の送受信は、各種の通信方式によって実現できる。例えば、ＣＤＭＡ方式等の第３世代移動体通信で通信を行うことができる。
車載情報端末１００と携帯型情報端末２００は、有線又は無線のインターフェイスを介して接続され、例えば、無線ＬＡＮ、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、赤外線通信、有線ケーブル等のインターフェイスを介して接続されて電波信号の送受信を行う。
本実施形態の車載情報システム１においては、車載情報端末１００と携帯型情報端末２００とを接続させることで、決定ボタン１０２又は操作ボタン１０３による操作以外に、携帯型情報端末２００のタッチパネル２０１を操作することでコンテンツの選択や電話番号の選択等を実現することができる。
図２は、図１に示す車載情報システム１の概略的な機能を示した機能ブロック図である。図示のように、本実施形態による車載情報端末１００は、入力部１１１、制御部１１２、車載通信部１１３、表示部１１４、及び記憶部１１５を含み、また、携帯型情報端末２００は、入力部２１１、制御部２１２、情報端末通信部２１３、表示部２１４、記憶部２１５、及び通信部２１６を含む。
車載情報端末１００に関して、入力部１１１又は入力部２１１から目的地や電話番号等の情報が入力されると、制御部１１２は入力された情報を表示部１１４に可視的に表示し、記憶部１１５に格納されている経路マップや経路探索プログラムを利用して、経路候補を算出する。算出された経路候補は表示部１１４に表示される。車載情報端末１００と携帯型情報端末２００とをインターフェイスを介して接続させると、車載通信部１１３と情報端末通信部２１３が有線又は無線通信を実行する。
本実施形態において、携帯型情報端末２００の表示部２１４に表示されたアイコン２０３を押すことにより専用のアプリケーションが起動された際に、車載情報端末１００の車載通信部１１３と携帯型情報端末２００の情報端末通信部２１３が無線ＬＡＮにて接続される。この接続情報が情報端末通信部２１３から制御部２１２に送られると、制御部２１２は表示部２１４に対して画面表示を切り替える指示を送信するとともに、記憶部２１５に格納された切り替え用の表示画面を取り出して表示部２１４に表示する。ユーザが入力部２１４に対してタッチ入力を行うと、このタッチ入力情報は制御部２１２により情報端末通信部２１３経由で車載情報端末１００の車載通信部１１３に送信される。上記接続は、有線ケーブルにより行うことも可能である。
車載情報端末１００にてインターネットアクセス等を行う場合には、車載情報端末１００の車載通信部１１３から携帯型情報端末２００の情報端末通信部２１３に指示が送信され、制御部２１２を経由し携帯型情報端末２００の通信部２１６により外部に通信を行うことができる。
次に本発明の第１の実施形態による車載情報システム１の動作について説明する。
図３は、図１に示す携帯型情報端末２００の画面遷移例を説明するための図であり、図４は、本車載情報システム１における携帯型情報端末２００の画面処理を説明するためのフローチャートである。
図に示すように、携帯型情報端末２００は、車載情報端末１００との接続前には通常の画面を表示している。つまり、タッチパネル２０１に、複数のアイコン２０３が予め配置された通常画面が表示されている（Ｓ１０）。続いて、携帯型情報端末２００は、車載情報端末１００との連携が確立したかを確認し（Ｓ１１）、連携が確立していない場合は（Ｓ１１のＮＯ）、タッチパネル２０１を通常画面のままとする。例えば、有線ケーブルで車載情報端末１００と携帯型情報端末２００を接続させたり、タッチパネル２０１の複数のアイコン２０３のうちの特定のアイコン２０３を選択して専用アプリケーションを用いてシステムを起動させたりした際には、車載情報端末１００と携帯型情報端末２００間の連携が確立する（Ｓ１１のＹＥＳ）。この場合、携帯型情報端末２００はタッチパネル２０１の画面を切り替えて、タッチ入力用の専用画面を表示する（Ｓ１２）。車載情報端末１００と接続中は、この画面表示のままで各種処理が行われる。次に、携帯型情報端末２００は、車載情報端末１００との連携が解除されたかを確認し（Ｓ１３）、解除されていない場合は（Ｓ１３のＮＯ）、タッチパネル２０１をタッチ入力用の専用画面のままとする。有線ケーブルの接続解除や、専用アプリケーションの終了を行った際には、両方の上記情報端末１００、２００間の連携が解除される（Ｓ１３のＹＥＳ）。この場合、携帯型情報端末２００はタッチパネル２０１の画面を切り替えて、元の通常画面を表示する（Ｓ１４）。
図５は、本発明の第１の実施形態による車載情報システム１における具体的な操作処理を説明するためのフローチャートである。
車載情報端末１００と携帯型情報端末２００がインターフェイスを介して有線又は無線により接続されると（Ｓ２０）、携帯型情報端末２００は、そのタッチパネル２０１にタッチ入力画面を表示する（Ｓ２１）。また、車載情報端末１００は、表示画面１０１の所定の位置にカーソルを表示する（Ｓ２２）。次に、携帯型情報端末２００のタッチ入力画面を指などで触れて操作すると（Ｓ２３）、制御部２１２は情報端末通信部２１３を経由して、車載情報端末１００の車載通信部１１３に画面操作情報を送信する。この画面操作情報を受信した車載情報端末１００は（Ｓ２４）、その操作情報に応じて、表示画面１０１に表示されているカーソルの移動を実行する（Ｓ２５）。上記操作情報に基づいて、車載情報端末１００の表示画面１０１に表示されている特定のアプリケーションを選択したり、画面のスクロールなどを行うことも可能である。そして、カーソルの移動情報は、車載通信部１１３を経由して、携帯型情報端末１００に送信される（Ｓ２６）。
図６は、車両内において本実施形態による車載情報システム１が配置されている構成を示す図である。同図では、携帯型情報端末２００が格納装置３００を介して有線ケーブルで車載情報端末１００に接続されている。図６では、自動車のダッシュボードの中央上部に車載情報端末１００がはめ込まれており、下方の運転席側に格納装置３００が配置され、そこに携帯型情報端末２００が収容されている。本実施形態においては、格納装置３００の内部にコネクタが配置されており、このコネクタを通じて格納装置３００と車載情報端末１００とが有線で接続している。このため、携帯型情報端末２００を格納装置３００に収容し、コネクタが携帯型情報端末２００のＤＯＣＫ端子に挿入されることで、車載情報端末１００と携帯型情報端末２００との接続を確立することができる。上記情報端末１００、２００間やこれら情報端末１００、２００と格納装置３００間の接続方法は、上記例に限定されず、例えば無線による接続方法で実施できることは言うまでもない。
この構成により、車両の運転手は、携帯型情報端末２００のタッチパネル２０１に表示されたタッチ入力画面を操作して、車載情報端末１００でメール送受信や、ウェブページの検索、動画視聴などの情報コンテンツの閲覧を行うことが可能となる。
以上説明した本発明の第１の実施形態においては、以下に記載するような効果を奏する。
第１の効果は、車載情報端末１００の操作性の向上ができることにある。その理由は、携帯型情報端末２００は、車載情報端末１００の外部マウスパットとして使用できるからである。
第２の効果は、車載情報システム１ではシステム全体におけるコスト低減ができることである。その理由は、通常画面の車載情報端末１００にタッチパネル付の携帯型情報端末２００を接続させたからである。
第３の効果は、車載情報端末１００においてメール送受信、ウェブページの閲覧、又は電子商取引などの各種処理ができることである。その理由は、携帯型情報端末２００を車載情報端末１００に接続して、携帯型情報端末２００の外部通信機能を車載情報端末１００に提供する構成としているからである。
（第２の実施形態）
続いて、本発明の第２の実施形態について説明する。本発明の第２の実施形態は、上述した第１の実施形態の変形例である。以下、本実施の形態において、第１の実施形態においてすでに説明した部分と同様な機能を有する部分には同一符号を付し、説明は省略する。
図７は、本発明の第２の実施形態による車載情報システム１を説明するための図である。本実施形態において、車載情報端末１００には、車内マイク１０４と車内スピーカ１０５が交信可能に接続されている。
車内マイク１０４は、運転者などの会話音声を効果的に収音するため、ハンドル部分やドアの内壁に設けられることが好ましい。また、車内マイク１０４は、車載情報端末１００の音声操作用に用いることができる。車内スピーカ１０５は、例えば平面型スピーカであり、内装の天井面や運転席側のフロントドアなどに埋装されて、通話相手の音声を再生する。
図８は、図７に示す車載情報システム１の概略的な機能を示した機能ブロック図である。本実施形態では、第１の実施形態において説明した構成に加えて、車載情報端末１００は、音声入力部１１６と音声出力部１１７を有する。
車載情報端末１００において、音声入力部１１６が運転者などの会話音声を受け付けると、制御部１１２は車載通信部１１３を経由してその音声情報を携帯型情報端末２００の情報端末通信部２１３に送信する。携帯型情報端末２００では、情報端末通信部２１３で受信した音声情報を通信部２１６に送信して通話処理を行う。相手先からの音声情報を通信部２１６が受信した際には、制御部２１２は情報端末通信部２１３を経由して、車載情報端末１００の車載通信部１１３に送信する。車載情報端末１００では、車載通信部１１３で受信した相手先の音声情報を音声出力部１１７により出力する。この構成により、車載情報端末１００側で実質的な通話処理を行うことが可能となる。また、車内におけるハンズフリーの車載情報システム１を構築することも可能となる。
図９は、図７に示した車載情報システム１において携帯型情報端末２００に着信があった際のタッチパネル２０１の画面表示について説明するための図である。図１０は、システム動作時に着信があった際の具体的な着信処理を説明するためのフローチャートである。
図９においては、第１の実施形態において説明した機能に加えて、携帯型情報端末２００の通話機能により、音声入力部１１６および音声出力部１１７を用いて車載情報端末１００で通話を行う。
本実施形態による車載情報システム１において、車載情報端末１００と携帯型情報端末２００との間のインターフェイスを介した接続が確立されると（Ｓ３１）、携帯型情報端末２００のタッチパネル２０１にはタッチ入力画面が表示される（Ｓ３２）。タッチ入力画面の表示中に、携帯型情報端末２００に着信があると（Ｓ３３）、タッチパネル２０１の画面には図９に示すような相手先の氏名や電話番号などの着信情報が表示される（Ｓ３４）。また、携帯型情報端末２００から車載情報端末１００へ着信情報が送信され（Ｓ３５）、携帯型情報端末２００のタッチパネル２０１や車載情報端末１００の操作ボタン１０３などを操作することで、着信に応答することができる（Ｓ３６）。会話を終了する際には、同じくタッチパネル２０１や操作ボタン１０３などを操作することで終了できる（Ｓ３７）。この会話終了情報は車載情報端末１００から携帯型情報端末２００へ送信され、携帯型情報端末２００で会話終了情報を受信し所定の処理を行うことで通話処理が終了する（Ｓ３８）。
携帯型情報端末２００のユーザ側から発信をする場合、車載情報端末１００に予め用意されたアプリケーション等を利用して発信先の情報を入力し行うことができる。発信先の情報の入力を行う際には、記憶部１１５に予め登録された氏名と電話番号のデータベースから選択できるほか、決定ボタン１０２や操作ボタン１０３などで発信先を直接入力することが可能である。携帯型情報端末２００のタッチパネル２０１では、車載情報端末１００の記憶部１１５に格納された情報もしくは携帯型情報端末２００の記憶部２１５に格納された情報により通話相手の氏名や電話番号等を表示される。
以上説明した本発明の第２の実施形態においては、以下に記載するような効果を奏する。
第１の効果は、車載情報端末１００側で通話処理を行うことが可能であり、また、ハンズフリー通話ができることである。その理由は、発着信の際に携帯型情報端末２００で行わずに車載情報端末１００の機能を用いて実現しているからである。
なお、本発明は上記した実施形態および実施例に限定されない。当業者であれば、本発明の範囲内で各種変形例や改良例に想到するのは当然のことであり、これらも本発明に含まれるものと了解される。例えば、本実施形態では、携帯型情報端末２００の通信手段を用いて車載情報端末１００側で会話を行っているが、車載情報端末１００で発着信操作を行い、携帯型情報端末２００側で会話を行うことも可能である。
１ 車載情報システム
１００ 車載情報端末
１０１ 表示画面
１０２ 決定ボタン
１０３ 操作ボタン
１０４ 車内マイク
１０５ 車内スピーカ
１１１ 入力部
１１２ 制御部
１１３ 車載通信部
１１４ 表示部
１１５ 記憶部
１１６ 音声入力部
１１７ 音声出力部
２００ 携帯型情報端末
２０１ タッチパネル
２０２ ホームボタン
２０３ アイコン
２１１ 入力部
２１２ 制御部
２１３ 情報端末通信部
２１４ 表示部
２１５ 記憶部
２１６ 通信部
３００ 格納装置
この出願は、２０１２年３月１９日に出願された日本出願特願第２０１２−０６１５２３号を基礎とする優先権を主張し、その開示のすべてをここに取り込む。
１００ 車載情報端末
１０１ 表示画面
１０２ 決定ボタン
１０３ 操作ボタン
１０４ 車内マイク
１０５ 車内スピーカ
１１１ 入力部
１１２ 制御部
１１３ 車載通信部
１１４ 表示部
１１５ 記憶部
１１６ 音声入力部
１１７ 音声出力部
２００ 携帯型情報端末
２０１ タッチパネル
２０２ ホームボタン
２０３ アイコン
２１１ 入力部
２１２ 制御部
２１３ 情報端末通信部
２１４ 表示部
２１５ 記憶部
２１６ 通信部
３００ 格納装置
この出願は、２０１２年３月１９日に出願された日本出願特願第２０１２−０６１５２３号を基礎とする優先権を主張し、その開示のすべてをここに取り込む。
Claims (8)
- 車両に搭載される車載情報端末と、該車載情報端末に操作手段及び通信手段を提供するタッチパネル付き携帯型情報端末とを含む車載情報システムであって、
車載情報端末にインターフェイスを介して携帯型情報端末を接続した際には、携帯型情報端末のタッチパネルを操作することで車載情報端末の表示画面を操作できる操作手段を備えるとともに、携帯型情報端末の通信部を用いて車載情報端末の外部通信を可能にする通信手段を備えることを特徴とする車載情報システム。 - 車載情報端末と携帯型情報端末を接続する前記インターフェイスは無線又は有線であり、車載情報端末と携帯型情報端末とが接続された際には携帯型情報端末の画面表示を停止して車載情報端末へのタッチ入力用パネルに切り替わり、車載情報端末と携帯型情報端末とが接続解除された際には携帯型情報端末の画面表示を元に戻して車載情報端末へのタッチ入力用パネルから通常動作に切り替わることを特徴とする請求項１に記載の車載情報システム。
- 携帯型情報端末には専用アプリケーションが予め用意されており、該専用アプリケーションを起動した際には車載情報端末と携帯型情報端末とが接続されて、携帯型情報端末の画面表示を停止し車載情報端末へのタッチ入力用パネルに切り替わり、専用アプリケーションが終了した際には車載情報端末と携帯型情報端末とが接続を終了し、携帯型情報端末の画面表示を元に戻して車載情報端末へのタッチ入力用パネルから通常動作に切り替わることを特徴とする請求項１に記載の車載情報システム。
- 車載情報システムはさらに格納装置を備え、携帯型情報端末を該格納装置に設置した際には車載情報端末と携帯型情報端末とが接続されて、携帯型情報端末の画面表示を停止し車載情報端末へのタッチ入力用パネルに切り替わり、携帯型情報端末を該格納装置から取り外された際には車載情報端末と携帯型情報端末とが接続を終了し、携帯型情報端末の画面表示を元に戻して車載情報端末へのタッチ入力用パネルから通常動作に切り替わることを特徴とする請求項１に記載の車載情報システム。
- 携帯型情報端末の画面表示の停止をする替わりに、タッチ入力用専用画面を表示することを特徴とする請求項２乃至４の何れか一項に記載の車載情報システム。
- 車載情報端末と携帯型情報端末が接続された際に、車載情報端末の表示画面にカーソルを表示し、携帯型情報端末によるタッチ入力で現在の表示画面上で指し示している位置をユーザに表示し、携帯型情報端末でのタッチ入力に応じてカーソルを移動させることを特徴とする請求項２乃至５の何れか一項に記載の車載情報システム。
- 車載情報端末はマイクとスピーカをさらに備え、車載情報端末と携帯型情報端末が接続された状態において着信が割り込んだ際に、携帯型情報端末の表示は変えずに、もしくは最小限の表示を行うのみで、車載情報端末側で通話を行うことを特徴とする請求項１乃至６の何れか一項に記載の車載情報システム。
- 車載情報端末には専用アプリケーションが予め用意されており、該専用アプリケーションを利用して相手先電話番号を入力することにより、携帯型情報端末の表示は変えずに、もしくは最小限の表示を行うのみで、車載情報端末と携帯型情報端末が接続された状態において車載情報端末側から発信を行うことができることを特徴とする請求項１乃至７の何れか一項に記載の車載情報システム。
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