JP5841919B2 - 鞍乗り型車両の後部構造 - Google Patents

Description

本発明は、シート下にヘルメットホルダフックを備える鞍乗り型車両に関する。

スクータ型車両の多くは、シート下のラゲージボックスにヘルメットを収納保管することができる。

一方、自動二輪車に代表される車両の多くは、ヘルメット自体を車体カバー（又は車体フレーム）外に置き、ヘルメットをヘルメットホルダフックに掛けることで、ヘルメットを保管する。ヘルメットホルダフックは、車体カバーの外又は内に配置される。
ヘルメットホルダフックを車体カバーの内側に配置する場合の構造が各種提案されている（例えば、特許文献１（図３、図４）参照。）。

特許文献１の図３に示されるように、シートレール（２４）に、ヘルメットホルダフック（４１）が設けられている。このヘルメットホルダフック（４１）は、上方がシート（２６）で覆われ、側方はリヤカバー（３５）で覆われている。

特許文献１の図４に示されるように、リヤカバー（３５）の上縁のリブ（３８）に切欠（３９）が形成され、この切欠（３９）にヘルメット側から紐（符号無し）を延ばし、この紐に付属する金具（４０）をヘルメットホルダフック（４１）に掛けることができる。
なお、紐（符号無し）は、強度上の理由から、布製の帯よりは金属製のワイヤーが望まれる。
そして、シート（２６）は、キー操作により開閉又は着脱可能であり、シート（２６）を開く又は取外さないとヘルメットも取外せないようになっているので、このヘルメットはキーロックされたと言える

切欠（３９）がシート（２６）の下縁より下まで延ばされているため、車両側面視で、シート（２６）の下縁近傍に、切欠（３９）の一部が見える。結果、この切欠（３９）から車体内部が見えてしまう。
外観性の向上が求められる中、紐（ワイヤー）の通路である切欠（３９）が車両側面視で、見えないようにすることが、望まれる。

特開平８−４０３３６号公報

本発明は、ヘルメットのワイヤーを通す通路が、車両側面視で見えないようにすることができる鞍乗り型車両の後部構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車体フレームの後部に設けられると共にシートロック機構を備えるシートレールと、このシートレールで支えられると共に前記シートロック機構で施錠されるシートと、前記シートレールの側方を覆うと共に上縁が前記シートの下縁に沿っている車体後部カバーと、この車体後部カバーの車体中心側に配置されるヘルメットホルダフックとからなる鞍乗り型車両の後部構造において、
前記車体後部カバーの上縁が少なくとも１箇所だけ車体中心側へ斜めに折り曲げられた斜行部とされ、前記上縁の車体側中心側の内面と前記斜行部の車体外側の外面との間に車体前後方向へ延びるワイヤー通路が形成され、このワイヤー通路にヘルメットから延びるワイヤーが通され、このワイヤーの一端が前記ヘルメットホルダフックに掛けられようにしたことを特徴とする。

請求項２に係る発明では、ヘルメットホルダフックは、ワイヤー通路の出口近傍にてシートレールに設けられていることを特徴とする。

請求項３に係る発明では、車体後部カバーは平面視で車幅方向外方へ突出するくの字形状を呈し、くの字を構成する前部斜面部と後部斜面部のうち、一方の斜面部にヘルメットの受け面を兼ねさせ、ヘルメットホルダフックは、ワイヤー通路より他方寄りに配置されていることを特徴とする。

請求項４に係る発明では、車体後部カバーは、サイドカバーと、このサイドカバーに一部が重なった上で車両後方へ延びるリヤカバーとからなり、斜行部は車体後部カバーの一方に設けられ、サイドカバーの上端の後端は、リヤカバーの上縁の前端より車両後方まで延ばされていることを特徴とする。

請求項５に係る発明では、ヘルメットホルダフックは、シートレールから立ち上げる１本の脚部と、この脚部の上端から車体中心側へ延びる水平部と、この水平部の先端から下がる立下がり部とからなり、車両前方から見て上下が逆のＪ字状を呈していることを特徴とする。

請求項６に係る発明では、シートの底板は、前部に前方へ突出する舌片部を備えると共に中間部左右に板状の鉤部を備え、一方の鉤部がヘルメットホルダフックに掛けられるようにしたことを特徴とする。

請求項７に係る発明では、ワイヤーは、ヘルメットホルダフックの膨出部に収まり、シートの鉤部に対して開放端部と反対側に位置するように構成されていることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、車体後部カバーに設けるワイヤー通路を、車体前後方向に延ばした。ワイヤー通路の入口は通路に沿った特定の方向でのみ見えるものの、車両側面視では見えない。
すなわち、ヘルメットのワイヤーを通す通路が、車両側面視で見えないようにすることができる鞍乗り型車両の後部構造が提供され、本発明により、車両の外観性がより高まる。

請求項２に係る発明では、ヘルメットホルダフックは、ワイヤー通路の出口近傍にてシートレールに設けられているため、ワイヤーの長さに余裕が生まれる。

請求項３に係る発明では、前部斜面部（又は後部斜面部）にヘルメットの受け面を兼ねさせため、駐車時には、ヘルメットのボトム部を前部斜面部（又は後部斜面部）に預けさせることができる。駐車時に風を受けるとヘルメットが揺れる心配があるが、本発明により、ヘルメットが安定しているため、その心配はなくなる。すなわち、ヘルメットはより安定した状態で保管される。

請求項４に係る発明では、車体後部カバーは、サイドカバーと、このサイドカバーに一部が重なった上で車両後方へ延びるリヤカバーとからなり、斜行部は車体後部カバーの一方に設けられ、サイドカバーの上端の後端は、リヤカバーの上縁の前端より車両後方まで延ばされる。
サイドカバーの上端の後端とリヤカバーの上端とが、車両側面視で重なっている。車両側面視はもとより、斜め前からでも車両内部が見える心配はない。すなわち、車両の外観性をより高めることができる。

請求項５に係る発明では、ヘルメットホルダフックは、上下が逆のＪ字状を呈する。コ字状よりはワイヤーが掛け易くなる。ヘルメットの着脱が容易になる。

請求項６に係る発明では、ヘルメットホルダフックは、シートの底板に設けられている左右の鉤部のうち、一方の鉤部を掛ける係止め部を兼ねる。ヘルメットホルダフックが、ヘルメットホルダとシートホルダの２つの役割を果たすため、部品の多用化が図れると共に部品点数の削減が図れる。

請求項７に係る発明は、ワイヤー側から見て、開放端部との間を板状の鉤部で塞がれるため、ヘルメットホルダフックからワイヤーが外れる心配はない。盗難防止やいたずら防止が強化される。

鞍乗り型車両の左側面図である。 シートの着脱を説明する図である。 図１の要部拡大図である。 図３の部分平面図である。 図４の５−５線断面図である。 ワイヤーの取付け要領を説明する図である。 ヘルメットの取付状態を示す図である。 図４の８矢視図である。 図４の変更例を示す図である。 図９の変更例を示す図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前・後」、「左・右」は運転者を基準とする。また、図面は符号の向きに見るものとする。

本発明に係るワイヤー通路は、図４及びそれ以降で説明するが、その前提となる鞍乗り型車両を図１〜図３で説明する。
図１に示すように、鞍乗り型車両１０は、車体フレーム１１と、この車体フレーム１１の前部に設けられるヘッドパイプ１２に操舵可能に取付けられるフロントフォーク１３と、このフロントフォーク１３に回転自在に設けられる前輪１４と、車体フレーム１１の後部に設けられるピボットプレート１５に上下へ揺動可能に取付けられ車両後方へ延びるスイングアーム１６と、このスイングアーム１６に回転自在に設けられる後輪１７と、車体フレーム１１に懸架され後輪１７を駆動するエンジン１８と、このエンジン１８から延びて排気ガスを導出する排気管１９と、この排気管１９の後端に設けられる消音器２１と、ヘッドパイプ１２の後方に配置され車体フレーム１１で支えられる燃料タンク２２と、この燃料タンク２２の後方に配置され車体フレーム１１から車両後方へ延びるシートレール２３で支えられシート２４と、ヘッドパイプ１２廻りを覆う車体前部カバー２５と、燃料タンク２２の下縁からシート２４の下縁に沿って車体側面を覆う車体後部カバー２６を主要とする自動二輪車である。

走行中、乗員はシート２４に跨り、足をステップ２７に載せ、両膝で車体後部カバー２６の前部（又は燃料タンク２２の後部）を挟み、両手でステアリングハンドル２８を握る。乗馬の鞍にシート２４が相当し、乗馬の鐙（あぶみ）にステップ２７が相当するため、この種の車両は鞍乗り型車両と呼ばれる。

図２に示すように、シート２４は、丈夫なシート底板３１と、シート表皮３２と、シート表皮３２とシート底板３１で囲われる空間に充填されるクッション材３３とからなり、この例では、シート底板３１の前部下部に前方へ延びる舌片部３４が一体形成され、シート底板３１の中間部に板状の鉤部３９が一体形成される。舌片部３４は１個であるが、鉤部３９は左右に一対設けられる。図面では右の鉤部３９が示される。
さらに、シート底板３１の後部に下方へ延びる凸部３５が一体形成され、この凸部３５にコ字状のシートフック３６が取付けられる。

また、シートレール２３はサブフレーム３７で補強される。シートレール２３の後端にシートキャッチャとも呼ばれるシートロック機構３８が設けられ、このシートロック機構３８より前方位置に、鉤受け部４０が設けられ、更に前方位置にシートレール２３に舌片受け部４１が設けられる。なお、図面は中央断面図であるため、右の鉤受け部４０が見えるが、この鉤受け部４０の図面手前にヘルメットホルダ４６が設けられる。便宜上、ヘルメットホルダの符号４６を、鉤受け部４０に併記する。

矢印（１）のように舌片受け部４１に舌片部３４を差し込みつつ、矢印（２）のように鉤受け部４０へ右の鉤部３９を差し込み、矢印（３）のようにシートロック機構３８にシートフック３６を差し込む。シートフック３６はシートロック機構３８でロックされる。シートロック機構３８に付属するキーシリンダ４２へキーを差し込み、キーを所定方向へ回すことで、シートロック機構３８が解錠状態になる。

以上により、シートレール２３にシート２４が着脱可能に支持される。
なお、右の鉤部３９は鉤受け部４０に差し込むが、左の鉤部３９は、ヘルメットホルダフック４６に差し込む。すなわち、ヘルメットホルダフック４６で左の鉤受け部を兼用する。結果、左の鉤受け部は格別に設ける必要が無く、部品点数の削減が図られる。

図３に示すように、車体後部カバー２６の上縁２６ａは、想像線で示すシート２４の下縁２４ａに沿っているため、車体後部カバー２６とシート２４との連続性が保たれる。
なお、車体後部カバー２６（左右一対からなるが、便宜上、左のみを説明する。）は、１ピースカバーでもよいが、この例では、サイドカバー４３と、このサイドカバー４３に一部が重なった上で車両後方へ延びるリヤカバー４４とからなる２ピースカバーである。

図３から想像線で示すシート２４を外すと、シートレール２３が現れる。
図４に示すように、シートレール２３にヘルメットホルダフック４６が固定されている。このヘルメットホルダフック４６の構造は後述する。リヤカバー４４の上端４７が図面おもて側に立っている。サイドカバー４３の上端４８も図面おもて側へ立っている。

ただし、サイドカバー４３の上端４８は、想像線４９のように延びてリヤカバー４４の上端４７に繋がるべきところ、本発明では、サイドカバー４３の上端４８が少なくとも１箇所だけ車体中心側へ斜めに折り曲げられた斜行部５０とされた。詳細には、この斜行部５０は、車両後方ほど車体中心へ寄るように斜行する。
この斜行部５０の外面５０ａと、リヤカバー４４の上端４７の内面４７ａとの間がワイヤー通路５２となる。
このワイヤー通路５２の出口近傍にヘルメットホルダフック４６が配置される。

図５に示すように、ヘルメットホルダフック４６は、車両後方又は車両前方から見て、上下が逆のＪ字状を呈している。具体的には、シートレール２３から立ち上げる１本の脚部６５と、この脚部６５の上端から車幅方向左上に膨出するＵ字状の膨出部６４と、この膨出部６４から車体中心側へ延びる水平部６６と、この水平部６６の先端から下がる立下がり部６７と、この立下がり部６７の下端から水平に延び且つ先端が開放される開放端部６８とからなる。

また、脚部６５と水平部６６と立下がり部６７とがコ字状を呈するため、そこへ想像線で示す左の鉤部３９を差し込むことができる。すなわち、ヘルメットホルダフック４６は鉤受け部をも兼ねる。

また、ワイヤー５３は、ヘルメットホルダフック４６の膨出部６４に収まり、シート２４の鉤部３９に対して開放端部６８と反対側に位置するように構成される。すなわち、ワイヤー５３側から見て、開放端部６８との間を板状の鉤部３９で塞がれるため、ヘルメットホルダフック４６からワイヤー５３が外れる心配はない。盗難防止やいたずら防止が強化される。

図６（ａ）に示すように、所定長さのワイヤー５３が準備されている。ワイヤー５３は、金属細線を撚った撚り線を環状にし、中央部に樹脂又は布で巻くことで、把持部５４を形成したものが、好ましい。ただし、別の構造であっても差し支えない。この例では、把持部５４から一端５３ａと他端５４ｂが露出している。

ヘルメット６３には、少なくとも１個のＤリング５５が備えられている。そこで、Ｄリング５５にワイヤー５３の一端５３ａを通す。ワイヤー５３は、撚り線であるため、可撓性に富み、変形自在である。

次に、図６（ｂ）に示すように、一端５３ａが他端５３ｂを貫通するように通過させる。図６（ｃ）に示すように、ヘルメット側からワイヤー５３が延びる。先端の一端５３ａは、開放端部６８に嵌められた後、立下がり部６７、水平部６６を介して、膨出部６４にセットされる。

図７に示すように、ヘルメットホルダ４６にワイヤー５３の一端５３ａを掛け、ワイヤー５３をワイヤー通路５２に這わせる。
なお、ヘルメットホルダフック４６が、ワイヤー通路５２の出口近傍にてシートレール２３に設けられていれば、ワイヤー５３を延ばす必要が余りなく、ワイヤー５３に余裕が生まれる。もしくは、ワイヤー５３の全長を短くすることが可能となる。

また、車体後部カバー（リヤカバー４４）は平面視で車幅方向外方へ突出するくの字形状を呈し、くの字を構成する前部斜面部６１と後部斜面部６２のうち、前部斜面部６１にヘルメット６３の受け面を兼ねさせることができる。この場合は、ヘルメットホルダフック４６が、ワイヤー通路５２より車両後方位置に配置されている。

ワイヤー通路５２に対して、前部斜面部６１は略略直交している。そのため、ヘルメット６３のボトム部６３ｂが前部斜面部６１に載って、安定する。仮に風に晒されても、ヘルメット６３が揺れる心配はない。すなわち、前部斜面部６１と前後に延びるワイヤー通路５２とその後方のヘルメットホルダフック４６とを総合的に配置したことにより、ヘルメット６３をより安定した状態で保管可能となる。

次に、図２で説明した要領で、シートレール２３にシート２４を取付ける。この取付けにより、シートロック機構３８の作用でシート２４が開放される（外される）心配はない。
図８（図４の８矢視図）に示すように、斜行部５０（サイドカバー４３の上端４８）の後端５０ｂは、リヤカバー４４の上縁４７の前端４７ｂより車両後方まで延ばされている。斜行部５０とリヤカバー４４の上端４７とが、車両側面視で重なっているため、車両側面視はもとより、斜め前からでも車両内部が見える心配はない。

次に、変更例を説明する。
図９に示すように、斜行部５０の後端５０ｂの前後位置を、上端４７の前端４７ｂの位置に合わせてもよい。合わせることにより、型抜きの関係上、車体後部カバー２６を１ピース化することができる。１ピース化した場合には、リヤカバー４４を車体後部カバー２６、上端４７を上端２６ａと読み替える。すなわち、車体後部カバー２６の上縁２６ａの少なくとも１箇所に斜行部５０が設けられる。

また、上端４７の任意の箇所に斜行部５０を形成することができるため、図１０に示すように、後部斜面部６２に対応する箇所に車両前方ほど車体中心へ寄るように斜行する斜行部５０を設ける。この斜行部５０より車両前方位置にヘルメットホルダフック４６を配置する。後部斜面部６２がヘルメット受け面を兼ねる。

図９と図１０を合わせることにより、上端４７に前後２箇所の斜行部５０、５０を設け、２個のヘルメット６３、６３を保管することができるようにすることもできる。ヘルメットホルダフック４６は２個を原則とするが、１個に２個のワイヤー５３、５３を掛けさせるようにして、ヘルメットホルダフック４６の個数を半分にすることもできる。

尚、本発明は、実施の形態では二輪車に適用したが、鞍乗り車両であれば、三輪車や四輪車にも適用可能である。

本発明は、ネイキット形自動二輪車に好適である。

１０…鞍乗り型車両、１１…車体フレーム、２３…シートレール、２４…シート、２４ａ…シートの下縁、２６…車体後部カバー、２６ａ…車体後部カバーの上縁、３１…底板（シート底板）、３８…シートロック機構、４３…サイドカバー、４４…リヤカバー、４６…ヘルメットホルダフック、４７…リヤカバーの上縁、４７ｂ…リヤカバーの上縁の前端、５０…斜行部、５０ｂ…斜行部の後端、５２…ワイヤー通路、５３…ワイヤー、５３ａ…ワイヤーの一端、６５…脚部、６１…前部斜面部、６２…後部斜面部、６３…ヘルメット、６６…水平部、６７…立ち下がり部、６８…開放端部。

Claims (7)

1. 車体フレーム（１１）の後部に設けられると共にシートロック機構（３８）を備えるシートレール（２３）と、このシートレール（２３）で支えられると共に前記シートロック機構（３８）で施錠されるシート（２４）と、前記シートレール（２３）の側方を覆うと共に上縁（２６ａ）が前記シート（２４）の下縁（２４ａ）に沿っている車体後部カバー（２６）と、この車体後部カバー（２６）の車体中心側に配置されるヘルメットホルダフック（４６）とからなる鞍乗り型車両の後部構造において、
   前記車体後部カバー（２６）の前記上縁（２６ａ）が少なくとも１箇所だけ車体中心側へ斜めに折り曲げられた斜行部（５０）とされ、前記上縁（２６ａ）の車体側中心側の内面と前記斜行部（５０）の車体外側の外面との間に車体前後方向へ延びるワイヤー通路（５２）が形成され、このワイヤー通路（５２）にヘルメット（６３）から延びるワイヤー（５３）が通され、このワイヤー（５３）の一端（５３ａ）が前記ヘルメットホルダフック（４６）に掛けられようにしたことを特徴とする鞍乗り型車両の後部構造。
2. 前記ヘルメットホルダフック（４６）は、前記ワイヤー通路（５２）の出口近傍にて前記シートレール（２３）に設けられていることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両の後部構造。
3. 前記車体後部カバー（２６）は平面視で車幅方向外方へ突出するくの字形状を呈し、くの字を構成する前部斜面部（６１）と後部斜面部（６２）のうち、一方の斜面部（６１）に前記ヘルメット（６３）の受け面を兼ねさせ、前記ヘルメットホルダフック（４６）は、前記ワイヤー通路（５２）よりも他方寄りに配置されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の鞍乗り型車両の後部構造。
4. 前記車体後部カバー（２６）は、サイドカバー（４３）と、このサイドカバー（４３）に一部が重なった上で車両後方へ延びるリヤカバー（４４）とからなり、前記斜行部（５０）は前記車体後部カバー（２６）の一方（４３）に設けられ、前記サイドカバー（４３）の上端（４８）の後端（５０ｂ）は、前記リヤカバー（４４）の上縁（４７）の前端（４７ｂ）より車両後方まで延ばされていることを特徴とする請求項３記載の鞍乗り型車両の後部構造。
5. 前記ヘルメットホルダフック（４６）は、前記シートレール（２３）から立ち上げる１本の脚部（６５）と、この脚部（６５）の上端から車体中心側へ延びる水平部（６６）と、この水平部（６６）の先端から下がる立下がり部（６７）とからなり、車両前方から見て上下が逆のＪ字状を呈していることを特徴とする請求項２記載の鞍乗り型車両の後部構造。
6. 前記シート（２４）の底板（３１）は、前部に前方へ突出する舌片部（３４）を備えると共に中間部左右に板状の鉤部（３９、３９）を備え、一方の鉤部（３９）が前記ヘルメットホルダフック（４６）に掛けられるようにしたことを特徴とする請求項５記載の鞍乗り型車両の後部構造。
7. 前記ワイヤー（５３）は、前記ヘルメットホルダフック（４６）の膨出部（６４）に収まり、前記シート（２４）の前記鉤部（３９）に対して開放端部（６８）と反対側に位置するように構成されていることを特徴とする請求項６記載の鞍乗り型車両の後部構造。

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