JP5840465B2

JP5840465B2 - 軌道レールにおける分岐器の設置方法およびその装置

Info

Publication number: JP5840465B2
Application number: JP2011248463A
Authority: JP
Inventors: 定雄三森; 允早川; 誠二細川; 国博今井; 洋治山▲崎▼
Original assignee: 株式会社三森総業; 保線機器整備株式会社
Priority date: 2011-11-14
Filing date: 2011-11-14
Publication date: 2016-01-06
Anticipated expiration: 2031-11-14
Also published as: JP2013104217A

Description

本発明は、現場に搬入してきた分岐器運搬車上から、新分岐器を、軌道路上の、旧分岐器を撤去した分岐器設置位置に設置するために用いる、軌道レールにおける分岐器の設置方法およびその装置に関するものである。

旧分岐器に代えて新分岐器を設置するには、作業場所の確保の難しさから、分岐器の設置個所（旧分岐器を撤去した）から離れた処で新たな分岐器を組立て、該新たな分岐器を、例えば、特許文献１或いは２に記載の運搬車で設置現場へと搬送し、該運搬車に備えたクレーン装置や別途用意のクレーンなどにより道床上に下ろして、別途用意したクレーン車や重量の嵩む大型の山越器を用いて、旧分岐器を撤去した分岐器設置位置に設置するようにしている。

特公昭６２−２０９４５号公報実開昭５４−１２１４０８号公報

前記従来例は、据付け現場において、クレーン車やクレーン装置を用いて分岐器を吊上げ、設置場所に据付ける方法を採るため、クレーン（保管台数の少ない）等を設置する現場に搬送しておかねばならず、その（重機の）搬送や使用料等を含めた設置コストが掛かる。また、レール山越器を用いるにしても、チェーンブロックの横移動を利用するものであるため、設置場所の隣接位置に担（運搬）車で搬送しておかねばならず、従って、当該設置場所位置まで敷設したレールがないときは、実施できない、という使用上の制約があった。

本発明は、従来例の斯様な欠点に着目し、設置作業の省力化を図れ、機材的にも人員的にもコストの低減を期待できる、軌道レールにおける分岐器の設置方法およびその装置を提供すべく創案したものである。

軌道レール上に適宜の間隔を置いて走行する適宜数の分岐器運搬車上に、枕木上に並設した少なくとも一対の直線に沿うレールを備えた分岐器をわたして積載する工程と、分岐器の前記一対のレールに吊金具を介してそれぞれ吊下げ杆を着脱自在に組付ける吊下げ杆組付け工程を相前後して行い、次いで、旧分岐器を撤去して適宜数のレール山越器を、前記分岐器運搬車の走行方向に沿って並設した分岐器設置個所に、前記分岐器を積載した前記分岐器運搬車を移動させ、この移動に伴って前記吊下げ杆を前記各レール山越器に順次挿通させ、各レール山越器に備えたチェーンブロックのローラ付レールキャッチに順次、掛止、案内させつつ、前記分岐器運搬車側から前記レール山越器側へと分岐器を移行させ、しかる後、各レール山越器に備えたチェーンブロックを操作して前記分岐器を前記分岐器設置個所上に下ろすことを特徴とするのである。

本発明によれば、人力での搬入が可能な軽量なレール山越器に備えたチェーンブロックの先端にローラ付レールキャッチを設けることにより、該レールキャッチのローラを利用して分岐器を縦送り（レールの長手方向に沿う送り込み）して、分岐器の設置作業を行うものであるから、大型機械（重機）による機材の搬入の必要性がなく、場所もとらず、コスト的に安価に分岐器の設置作業を行うことができる。

本発明に係る分岐器設置方法の工程図。終了直前の略視側面図。図２の平面図。ローラ付レールキャッチの正面図。図４の側面図。分岐器と各部の関係を示す略示説明図。分岐器と各部の関係を示す他の略示説明図。図６乃至図７の一部拡大図。図８の側面図。図８の平面図。他の実施形態の吊下金具を用いた、分岐器と各部の関係を示す略示説明図。他の実施形態の吊下金具を用いた、分岐器と各部の関係を示す他の略示説明図。図１１乃至図１２の一部拡大図。一実施形態の吊下げ材の平面図。他の実施形態の吊下金具と分岐器の関係を示す図１２の一部拡大図。図１５の側面図。図１５の一部を省略した平面図。

本発明に係る軌道レールにおける分岐器の設置方法は、既設の軌道レール上に適宜の間隔を置いて配した複数（実施形態では３台）の分岐器運搬車１，１，１に分岐器Ａをわたして積載する工程と、分岐器Ａの直線状の第一基本レールＡ_１と該第一基本レールＡ_１に略平行する第一トングレールＡ_２および傾斜状の第二基本レールＡ_１´に、吊金具２，２´を介して吊下げ杆３を着脱自在に組付ける工程を相前後して行う。

なお、図示（例えば、図３で示す）の分岐器Ａは第一、第二の基本レールＡ_１，Ａ_１´の間にクロッシングを介して一体的にした第一、第二のトングレールＡ_２，Ａ_２´を介在させ、これら各レールＡ_１，Ａ_１´．Ａ_２，Ａ_２´を枕木Ａ_３で連結して構成し、後記するように、第一基本レールＡ_１と第二基本レールＡ_１´側の前記トングレールＡ_２の直線状を利用して設置作業を行う。

この分岐器Ａは、工場で組立ててクレーン車を利用して現場に搬送しても良いが、概して、クレーン車を利用しても、踏切りの近傍の道床の空地までに搬送できるのが精々であるので、当該個所において組立てて分岐器Ａを得るのが一般である。

道床脇の分岐器Ａを、適宜数の前記分岐器運搬車１，１，１にわたして受支させるようにして積載するには、分岐器Ａの各レールＡ_１，Ａ_１´．Ａ_２，Ａ_２´の適宜のものに掛止するフック状のレールキャッチを備えた公知のレール横移動用の山越器を利用して分岐器Ａを横移動させるようにして行う。もとより、許されるなら、クレーンで吊上げる等別途手段を利用しても不都合はない。

分岐器運搬車１として、分岐器Ａを敷設した状態で積載できる空間域を占める台盤１００を備えた車体１０１を、前後それぞれ一対の車輪１０２で受支させた手動方式のものを用いているが、動力源を搭載した自動式のものを用いても必ずしも不都合ではない。

実施形態では、この分岐器運搬車１，１，１に渡して分岐器Ａを積載する前記作業（工程）前に、分岐器Ａの第一基本レールＡ_１、第一トングレールＡ_２および第二基本レールＡ_１´の傾斜部に所要数の前記吊金具２，２´を用いて吊下げ杆３を組付けてある（殊に、図８乃至図１０や図１３乃至図１６）。

この組付け作業は、前記の通り、分岐器運搬車１に対する分岐器Ａの積載作業と相前後して行えば良いが、積載作業より先に行えば、足場が不安定な道床上で行う必要がないので、安全性を確保できる。

前記吊下げ杆３は、適宜の長さにした軌道用のレール材をそのまま用いているが、これは、チェーンブロック４（図４、５）のローラ付キャッチ４００のローラ４００Ａに対する掛止部３００と、吊金具２の組付け部３０１を、レール形状を利用してそのまま用いることができる（レールの頭部形が掛止部３００、脚部が組付け部３０１となる）からで、前記レールを素材として限定する必要はない（チェーンブロック４やローラ付キャッチ４００は公知）。

この吊下げ杆３を分岐器Ａに組付ける吊金具２の一つの実施形態は、図８乃至図１０で示している。

すなわち、第一実施形態の吊金具２は、互いに同形な一対の金具構成体２Ａ，２Ａと一対の挟持片２Ｂ，２Ｂを、組付けボルト５と締付けボルト６およびこれらに螺合するナット５Ａ，６Ａで互いに組付けて構成するもので、金具構成体２Ａは、方形状の金具基盤２００の、下面のやや一端に吊設し、しかも、先端（下端）に横方向に突出する突条２０１ａを設けた掛止片２０１を備え、そして、金具基盤２００の、該掛止片２０１の長手方向に両側部には、掛止片２０１の長手方向に直交する方向にして通し孔８を設け、該通し孔８，８間の中央に縦孔９を設けたものである。

この一対の金具構成体２Ａ，２Ａとで吊金具２を構成する前記挟持片２Ｂは、平面視方形状の方形盤体２００Ｂの下面の一端側を突条形として受座１０と成し、この受座１０の反対端側の下面部１０ａを奥端に至るに従って次第に低くなるテーパ状と成すと共に、この下面部１０ａと外れた、方形盤体２００Ｂの中央には前記縦孔９と一致する縦孔１１を設けたものである（図８）。

そして、第一実施形態の吊金具２を用いて吊下げ杆３を、分岐器Ａの前記第一基本レールＡ_１と第一トングレールＡ_２および第二基本レールＡ_１´それぞれに組付けるには、各レールＡ_１，Ａ_２，Ａ_１´の頭部Ａａを掛止片２０１で挟持するように同形の一対の金具構成体２Ａ，２Ａを組合わせ、各構成体２Ａ，２Ａに設けた通し孔８，８に組付けボルト５を一側から挿通させ、他側から突出した該ボルト５の先端にナット５Ａをそれぞれ螺合締付けることによって、一対の金具構成体２Ａ，２Ａは前記各頭部Ａａの適所に組付けられ、各レールＡ_１，Ａ_２，Ａ_１´の長手方向に沿って所要数組付けられる（このとき、頭部Ａａの上面と金具構成体２Ａの下面の間にわずかな隙間が生じるようにしてある）。

そして、金具構成体２Ａを組付けた各レールＡ_１，Ａ_２，Ａ_１´の中央には、吊下げ杆３を載置する。吊下げ杆３は、第一基本レールＡ_１と第一トングレールＡ_２に対しては、これらはほぼ直線状を成しているので、これらに対しては略同長のものを用いてこれらの上に重ね合わせ、第二基本レールＡ_１´に対しては第一トングレールＡ_２より外側に位置する、第二基本レールＡ_１´の傾斜部（の長さにして）上にそれぞれ配し、該吊下げ杆３の組付け部３０１上の下面部１０ａが配せられるように挟持片２Ｂを金具基盤２００上に重ね合わせ、これらに設けた縦孔１１，９に、縦孔１１側から締付けボルト６を挿通させ、縦孔９から突出する締付けボルト６の先端にナット６Ａを螺合、締付けることにより、分岐器Ａ上に３本の吊下げ杆３，３，３が、少なくも、掛止部３００（レール頭部上の）が分岐器Ａ上方に突出した状態で組付けられる。

吊下げ杆３を分岐器Ａに組付ける、他の一つの実施形態の吊金具２´は図１３乃至図１６で示している。

すなわち第二実施形態の吊金具２´は、第一実施形態のものが単一な吊下げ杆３に組付けるものであるに対し、分岐器Ａのレール軌間と略同幅の間隔を置いて一対の吊下げ杆３，３を配し、該一対の吊下げ杆３，３をその下面側にわたした適宜数の、形鋼で成る平行な接続杆３ａとで構成した吊下げ枠体３Ａ（図１４参照）の前記吊下げ杆３に組付けて用いるものである。

吊下げ杆３を吊下げ枠体３Ａの一部としたのは、吊金具２´の構成上、第一実施形態の吊下げ杆３のように単に直棒状のものでは、分岐器Ａに組付けた際、該組付け状態の安定性を欠き、それを回避するためである。

第二実施形態の吊金具２´は、例えば、図１３、図１５および図１６或いは図１７で示すように、金具構成体２´Ａと一対の挟持片２´Ｂ，２´Ｂおよび掛止フック２０１´並びにこれらと別体の帯片２０５´とで構成し、金具構成体２´Ａは、平面視方形状の金具基盤２００´の４隅に透孔９´を縦設し、下面の両側の中央に相対設した一対の支持片２０，２０を備え、前記挟持片２´Ｂ，２´Ｂは、第一実施形態の前記挟持片２Ｂとほぼ同様に、平面視方形状の方形盤体２００´Ｂの下面の一端側を板状突出形として受座１０´と成し、この受座１０´の反対側の下面部１０´ａを奥端に至るに従って次第に低くなるテーパ状と成すと共に、この下面部１０´ａと外れた、方形盤体２００´Ｂの中央に前記透孔９´と一致する縦孔１１´を設けたものである。そして、前記掛止フック２０１´は、基部を相対する前記支持片２０，２０間に介在させて該支持片２０，２０間にわたしたボルト２１とこれに螺合するナット２２とで締付け、金具構成体２´Ａに組付け、前記帯片２０５´の両端のリング状の掛止部２０５´ａを引掛けるようにしてある。

そして、第二実施形態の吊金具２´は、枠体上の吊下げ枠体３Ａを構成する吊下げ杆３を、分岐器Ａの、互いに直線に沿って略平行する前記第一基本レールＡ_１と第一トングレールＡ_２に組付け、また、吊下げ杆３を、第一基本レールＡ_１等と共に分岐器Ａを構成する第一基本レールＡ_１等に対して角度を持たせて傾斜状にした第二基本レールＡ_１´等に組付けるために用いる。

吊下げ枠体３Ａの吊下げ杆３を、第一基本レールＡ_１と第一トングレールＡ_２に組付けるには、まず、各レールＡ_１，Ａ_２の中央に吊下げ杆３を載置する。

吊下げ杆３は、第一実施形態と同様に、第一基本レールＡ_１と第一トングレールＡ_２に対しては、これらはほぼ直線状を成しているので、これらに対しては略同長のものを用いてこれらの上に重ね合わせ、該吊下げ杆３の組付け部３０１上に下面部１０´ａが配せられるように挟持片２´Ｂを金具基盤２００´上に重ね合わせ、これらに設けた孔１１´，９´に縦孔１１´側から締付けボルト６´を挿通させ、縦孔９´から突出する締付けボルト６´の先端にナット６´Ａを螺合、締付けることにより分岐器Ａ上に２本の吊下げ杆３，３が、少なくも、掛止部３００（レール頭部上の）が分岐器Ａ上方に突出した状態で積載される。そして、この状態にしてから、各レールＡ_１，Ａ_２の長手方向の適宜の個所においてその下側を通した帯片２０５´の掛止部２０５´ａを吊金具２´の掛止フック２０１´に引掛けることにより、吊下げ杆３と各レールＡ_１，Ａ_２すなわち分岐器Ａは組付けられ、また、第二基本レールＡ_１´に組付けるには、第二基本レールＡ_１´に吊下げ杆３を、第一基本レールＡ_１等の場合と同様に（第一基本レールＡ_１等が吊下げ杆３を吊下げ枠体３Ａの構成材としているに対し、つまり、吊下げ枠体３Ａ部材の吊下げ杆３を組付けるに対し単独の吊下げ杆３に組付けるの相異があるだけ）その傾斜状に沿わせて載置し、吊下げ杆３の組付け部３０１´に下面部１０´ａが配せられるように挟持片２´Ｂを金具基盤２００´上に重ね合わせ、これらに設けた孔１１´，９´に縦孔１１´側から締付けボルト６´を挿通させ、縦孔９´から突出する締付けボルト６´の先端にナット６´Ａを螺合、締付けることにより当該吊下げ杆３が積載され、この状態にしてから、第二基本レールＡ_１´の長手方向の適宜の個所においてその下側を通した帯片２０５´の掛止部２０５´ａを吊金具２´の掛止フック２０１´に引掛けることにより第二基本レールＡ_１´に対して吊下げ杆３は組付けられる。

このようにして、吊下げ杆３を上方に組付けた（前記第一実施形態と第二実施形態の吊金具２，２´を用いて）分岐器Ａを、運搬車１，１間に掛け渡すように積載した分岐器運搬車１，１，１を、当該積載場所から旧分岐器を撤去した現場に移動させるのであるが、該撤去場所である分岐器設置個所には、運搬車１の、当該個所到達以前に、適宜数のレール山越器Ｔ，…を運搬車１の前進方向延長上に（レールの長手方向に）沿わせて設置して、分岐器Ａの設置個所への据付け（設置）が直ちに行えるようにしてある。なお、必要とする数のレール山越器Ｔ全部を、必ずしも設置する必要はなく、運搬車１側から適宜数設置したレール山越器Ｔ側に分岐器Ａを移行中（既に配置済のレール山越器Ｔ側に）に、配置済のレール山越器Ｔ群に新たなレール山越器Ｔを順次追加しても不都合はない。

レール山越器Ｔ（公知）は、長手方向の両端の支持脚Ｔ_１で、上面に走行路を有する走行桁Ｔ_２を備え、走行桁Ｔ_２には、走行路上を自在に移動する３個のチェーンブロック４，４，４を備えたものである。

最先の分岐器運搬車１，１，１が旧分岐器を撤去した分岐器設置個所に至る（図１（ａ））と、進行方向の最先の分岐器運搬車１（符号１Ａで示す）には、分岐器Ａの長手方向の一端が設置した突出量（運搬車１が前進できる軌道レールの死点位置から該死点に最も近い接して配した、符号ＴＡで示すレール山越器Ｔのレールキャッチ４００までの離開距離より長い距離量）に突出させてあるので、該一端の突出部が運搬車１の移動に伴って当該位置に配したチェーンブロック４のローラ付レールキャッチ４００の上方に位置し（そのように予め設定）（図１（ｂ））、その状態で該先端部をチェーンブロック４を作動させて引き上げると先端部は略正位置に配せられる。この状態のとき符号１Ａで示す最先の運搬車は停止状態におかれる（ブレーキ等で）。

そして、この状態で他の運搬車１を移動させると、運搬車１上に積載した分岐器Ａ上に位置する吊下げ杆３は、ローラ付レールキャッチ４００のローラ４００Ａに摺接してローラ４００Ａの転動に従って案内されて次段の山越器Ｔ部に至り、前記と同様の操作により該次段の山越器Ｔのレールキャッチ４００上に載せられる一方、前進死点位置に移動した分岐器運搬車１を停止させ、次段以下の運搬車１，１により移動方向に並べて設置したレール山越器Ｔ，…に前記先端部が順次送り込み（図１（ｃ））、最終的には、分岐器運搬車１，…上にかけ渡して積載した分岐器Ａは、直線方向に並べた適宜数の山越器群に、レールキャッチ部において支持され、旧分岐器のあった設置個所の直上に配せられることになる（図１（ｄ））。

この状態に至る間、山越器Ａのレールキャッチ４００には分岐器Ａ等の荷重が負荷されるので、該分岐器Ａに組付けた吊下げ杆３の移動方向に揺れがあっても、該揺れに対応してチェーンブロック４は走行桁Ｔ_２に沿って位置を変えるから不都合のない、運搬車１，…からレール山越器Ｔへの移行操作が行われる。

なお、第一実施形態にあって、分岐器Ａの第二基本レールＡ_１にも、その傾斜にあわせて吊下げ杆３を配したのは、直線に沿わせて並ぶ第一基本レールＡ_１と第一トングレールＡ_２側の荷重との荷重バランスを採るためで、ほぼ平行に並ぶ（前記第一基本レールＡ_１と第一トングレールＡ_２のように）２本のレールのみに配した吊下げ杆３だけ配しても不都合がなければ、それで移動時の荷重バランスを採れるのであるから、実施形態でいう第二基本レールＡ_１´部の吊下げ杆は省略しても良い。

この第二基本レールＡ_１´部の吊下げ杆は、該レールＡ_１´（の傾斜部）に対応して短いが、該吊下げ杆を受支したチェーンブロックは傾斜状に対応して分岐器Ａの移動方向と交差する方向に前記説明の通り、移動でき、また、第二基本レールＡ_１´に係る吊下げ杆は、所定のレール山越器Ｔ位置に至ると、当該山越器Ｔのレールキャッチ４００から自動的に外れることはいうまでもない。

なお、第一基本レールＡ_１等に用いる吊下げ杆３の長さは、当該レール（第二基本レールＡ_１´の場合は傾斜部すなわち第一トングレールＡ_２より外方に突出する部分）より同長以上のほうが有効である。

そして、分岐器設置個所に並べて設置した多数の山越器Ｔ，…に運搬車１，１，１に代わって支持させた分岐器Ａは、当該山越器Ｔのチェーンブロック４を操作することによって分岐器設置個所に下ろされる（図２、３）。そして、ボルト６を緩めて吊下げ杆３や吊金具２を取り外すことにより分岐器Ａの設置操作が終了する。

Ａ分岐器
Ｔレール山越器
１分岐器運搬車
２吊金具
３吊下げ杆
４チェーンブロック
４００ローラ付レールキャッチ

Claims

軌道レール上に適宜の間隔を置いて走行する適宜数の分岐器運搬車上に、枕木上に並設した少なくとも一対の直線に沿うレールを備えた分岐器をわたして積載する工程と、分岐器の前記一対のレールに吊金具を介してそれぞれ吊下げ杆を着脱自在に組付ける吊下げ杆組付け工程を相前後して行い、次いで、旧分岐器を撤去して適宜数のレール山越器を、前記分岐器運搬車の走行方向に沿って並設した分岐器設置個所に、前記分岐器を積載した前記分岐器運搬車を移動させ、この移動に伴って前記吊下げ杆を前記各レール山越器に順次挿通させ、各レール山越器に備えたチェーンブロックのローラ付レールキャッチに順次、掛止、案内させつつ、前記分岐器運搬車側から前記レール山越器側へと分岐器を移行させ、しかる後、各レール山越器に備えたチェーンブロックを操作して前記分岐器を前記分岐器設置個所上に下ろすことを特徴とする、軌道レールにおける分岐器設置方法。
道床上の分岐器設置個所に末端が隣接する軌道レール上を走行する、複数の分岐器運搬車上に、分岐器を各分岐器運搬車にわたして積載し、該分岐器の少なくも２本の直線状のレールの上側には組付け手段を介して吊下げ杆を積設する一方、前記分岐器設置個所に適宜数のレール山越器を、前記分岐器運搬車の進行方向に沿わせて並設し、該レール山越器に備え、しかも、前記吊下げ杆にそれぞれ対応するチェーンブロックにローラ付レールキャッチを設け、該ローラ付レールキャッチの相対する一対のローラに受止させる掛止部を、前記吊下げ杆の長手方向に沿う上端部で構成した、分岐器設置装置。