JP5898129B2 - レール用継目板 - Google Patents

Description

本発明は、コロ（ローラー）付きレールキャッチ等によって挟持され、吊具として利用されるレールの継目同士を接合するレール用継目板に関するものである。

通常のレールの継目同士を接合する場合、レールの頭頂面は列車の車輪が走行するため、レールの腹部をその両側から一対の継目板で挟持してボルトにより接合している（例えば、特許文献１，２等参照。）。

特開２００４−１００２７３号公報 特開２０００−２７３８０２号公報

しかし、このような特許文献１，２に記載のレール用継目板では、レールの腹部をその両側から一対の継目板で挟持してボルトにより接合するため、その継目板がある箇所では、レールキャッチによってレールを挟持できないという問題がある。

また、レール用継目板が設けられていない箇所でレールの腹部の両側を挟持して吊上げたとしても、レールキャッチがコロ付きレールキャッチであって、コロ付きレールキャッチによって吊上げた状態でレールを滑らせて押し出す場合には、コロがレール用継目板に当って押し出すことができなかったり、またレールを滑らせるためレール用継目板を取り外す必要等が生じ、使用勝手に問題があった。

そこで、本発明はこのようの従来技術の問題点に鑑みなされたもので、レール用継目板を使用して接合したレールの継目部分でもレールの腹部を挟持して吊上げることができると共に、そのレールの継目部分でもレールを押し出すことができるレール用継目板を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明に係るレール用継目板は、コロ付きレールキャッチによって挟持され、吊具として利用されるレールの継目同士を接合するレール用継目板であって、コロ付きレールキャッチの一対の腕部の内側面間の幅よりも狭い幅を有し、かつ、レールの長手方向に沿ってレールの頭部に所定間隔で設けられた複数のレール側ボルト孔それぞれに螺合するボルトを通すための複数の継目板側通し孔が設けられた上側継目板本体部と、その上側継目板本体部の前後両側から下方へ突出し、接合すべき各レールの頭部上面に設けられたレール側凹部に嵌る継目板側凸部とを有する上側継目板と、レールの底部の下側に設けられ、レールの長手方向に沿ってレールの底部の両側に所定間隔で設けられた複数のレール側通し孔を介して通されたボルトの先端部が螺合する複数の継目板側ボルト孔が設けられた下側継目板とを有し、その下側継目板の複数の継目板側ボルト孔は、コロ付きレールキャッチの一対のコロによってレールの腹部を挟持した際に、そのコロの下端部がレールの底部の上面から突出するボルトの頭部と干渉しないように設けられていることを特徴とする。
ここで、前記下側継目板の上面には、レールの底部の両側に所定間隔で設けられた複数のレール側通し孔と、当該下側継目板に所定間隔で設けられた複数の継目板側ボルト孔との横方向の位置合わせをするためのレールの底部幅で位置決めガイドが設けられているとさらに良い。
また、さらに、レールの底部のレール側通し孔とボルトの頭部の下面との間には、通し孔を有すると共に、レールの底部の傾斜に応じた傾斜面を有するスペーサーを介在させるとさらに良い。

本発明に係るレール用継目板によれば、コロ付きレールキャッチの一対の腕部の内側面間の幅よりも狭い幅を有し、かつ、レールの長手方向に沿ってレールの頭部に所定間隔で設けられた複数のレール側ボルト孔それぞれに螺合するボルトを通すための複数の継目板側通し孔が設けられた上側継目板本体部と、その上側継目板本体部の前後両側から下方へ突出し、接合すべき各レールの頭部上面に設けられたレール側凹部に嵌る継目板側凸部とを有する上側継目板と、レールの底部の下側に設けられ、レールの長手方向に沿ってレールの底部の両側に所定間隔で設けられた複数のレール側通し孔を介して通されたボルトの先端部が螺合する複数の継目板側ボルト孔が設けられた下側継目板とを有し、その下側継目板の複数の継目板側ボルト孔は、コロ付きレールキャッチの一対のコロによってレールの腹部を挟持した際に、そのコロの下端部がレールの底部の上面から突出するボルトの頭部と干渉しないように設けられているため、レール用継目板を使用して接合したレールの継目部分でもレールの腹部を挟持して吊上げることができると共に、そのレールの継目部分でもコロによりレールを押し出すことができる。

（ａ）〜（ｃ）それぞれ本発明に係る実施形態のレール用継目板を構成する上側継目板の平面図、正面図、側面図である。 （ａ）〜（ｃ）それぞれ本発明に係る実施形態のレール用継目板を構成する下側継目板の平面図、正面図、側面図である。 本発明に係る実施形態のレール用継目板によって接合した天秤レールをコロ付きレールキャッチによって挟持した状態を示す正面図である。 本発明に係る実施形態のレール用継目板によって接合した天秤レールをコロ付きレールキャッチによって挟持した状態を示す断面図である。

次に、本発明に係る実施形態のレール用継目板１について説明する。

＜実施形態のレール用継目板の構成＞
図１（ａ）〜（ｃ）は、それぞれ本発明に係る実施形態のレール用継目板１を構成する上側継目板１１の平面図、正面図、側面図である。また、図２（ａ）〜（ｃ）は、それぞれ本発明に係る実施形態のレール用継目板１を構成する下側継目板１２の平面図、正面図、側面図である。

本実施形態のレール用継目板１は、コロ付きレールキャッチ３等によって挟持され、吊具として利用される天秤レールＲの継目同士を接合するもので、上側継目板１１と、下側継目板１２とから構成されている。なお、天秤レールＲとは、列車が走行する通常のレールの切れ端や余り等を利用したもので、通常のレールや分岐器を敷設する際や交換する際に通常のレールの形状に合わせたコロ付きレールキャッチ３や単なるレールキャッチを使用してアダプターや天秤のように吊具として使用するもので、列車がその上を走行することはない。また、コロ付きレールキャッチ３だけでなく、コロ無しの普通のレールキャッチ３でも挟持して吊り上げることができる。

上側継目板１１は、図１（ａ）〜（ｃ）に示すように、後述する図４に示すようコロ付きレールキャッチ３の一対の腕部３ａ，３ａの内側面間の幅Ｗ１よりも狭い幅Ｗ２を有し、かつ、後述する図３に示すよう天秤レールＲの長手方向に沿って天秤レールＲの頭部Ｒａに所定間隔で設けられた複数（ここでは、例えば、４つとする。）のレール側ボルト孔Ｒａ１それぞれに螺合するボルト２を通すための複数（ここでは、例えば、４つとする。）の継目板側通し孔１１ａ１が設けられた上側継目板本体部１１ａと、その上側継目板本体部１１ａの前後両側から下方へ突出し、接合すべき各天秤レールＲの頭部Ｒａの上面に設けられたレール側凹部Ｒａ２に嵌る継目板側凸部１１ｂ，１１ｂとを有する。

下側継目板１２は、図２（ａ）〜（ｃ）に示すように、後述する図３および図４に示すよう天秤レールＲの底部Ｒｃの下側に設けられ、天秤レールＲの長手方向に沿って天秤レールＲの底部Ｒｃの両側に所定間隔で設けられた複数（ここでは、例えば、８つとする。）のレール側通し孔Ｒｃ１を介して通されたボルト２の先端部が螺合する複数（ここでは、例えば、８つとする。）の継目板側ボルト孔１２ａ１が設けられた下側継目板本体部１２ａを有する。

ここで、その下側継目板１２の複数の継目板側ボルト孔１２ａ１は、後述する図４に示すようにコロ付きレールキャッチ３の一対の腕部３ａ，３ａそれぞれの内側のコロ３ａ１，３ａ１によって天秤レールＲの腹部Ｒｂを挟持した際に、その一対のコロ３ａ１，３ａ１の下端部が天秤レールＲの底部Ｒｃの上面から突出するボルト２の頭部２ａと干渉しないような位置または場所に設けられている。

また、下側継目板本体部１２ａの前後両側には、天秤レールＲの底部Ｒｃの両側に所定間隔で設けられた複数のレール側通し孔Ｒｃ１と、当該下側継目板１２に所定間隔で設けられた複数の継目板側ボルト孔１２ａ１との横方向の位置合わせをするため、後述する図４に示すように天秤レールＲの底部Ｒｃの幅Ｗ３の間隔を有する位置決めガイド１２ｂ，１２ｂが設けられている。なお、本発明では、位置決めガイド１２ｂ，１２ｂを省略しても良い。

＜実施形態のレール用継目板を用いた天秤レールＲの継ぎ目の接合方法等＞
次に、以上のように構成された上側継目板１１および下側継目板１２からなるレール用継目板１を用いた天秤レールＲの継ぎ目の接合方法について説明する。

図３は、本実施形態のレール用継目板１によって接合した天秤レールＲをコロ付きレールキャッチ３によって挟持した状態を示す正面図、図４はその状態を示す断面図である。なお、図３および図４では図示していないが、このコロ付きレールキャッチ３は、チェーンブロック等を介して山越器等に連結されており、昇降可能に構成されている一方、天秤レールＲにはその底部Ｒｃ等を介して通常のレールやマクラギなどを吊上げるレールキャッチやマクラギキャッチ等が取り付けられている。

図３に示すように接合すべき天秤レールＲの頭部Ｒａには、天秤レールＲの長手方向に沿って天秤レールＲの頭部Ｒａに所定間隔で設けられた複数（ここでは、例えば、４つとする。）のレール側ボルト孔Ｒａ１が設けられていると共に、上側継目板１１の両側に設けられた継目板側凸部１１ｂ，１１ｂに嵌るレール側凹部Ｒａ２，Ｒａ２が設けられている。

そのため、天秤レールＲの頭部Ｒａにおけるレール側凹部Ｒａ２，Ｒａ２の間には天秤レールＲの頭部Ｒａの頭頂面と同じ高さのレール側凸部Ｒａ３が形成されることになるが、ここでは、天秤レールＲの頭部Ｒａの頭頂面からなるべく上側継目板１１を留めるボルト２の頭部２ａが突出しないように、レール側凸部Ｒａ３の上面を削り、レール側凸部Ｒａ３上面の高さを天秤レールＲの頭部Ｒａの頭頂面の高さよりも低くしている。ただし、本発明では、レール側凸部Ｒａ３の上面を削ることは任意であり、コロ付きレールキャッチ３との間に十分なクリアランスが確保できる場合には削らなくても良い。

また、天秤レールＲの底部Ｒｃにも、下側継目板１２の複数の継目板側ボルト孔１２ａ１の位置に合わせて、図３に示すように天秤レールＲの長手方向に沿って底部Ｒｃの両側にそれぞれ所定間隔で４つ、すなわち合計８個のレール側通し孔Ｒｃ１を設けている。

そのため、接合すべき２つの天秤レールＲの頭部Ｒａを近付けた後、その上から上側継目板１１の両側の継目板側凸部１１ｂ，１１ｂを天秤レールＲの頭部Ｒａのレール側凹部Ｒａ２，Ｒａ２に嵌め、その後、図３や図４に示すように上側継目板１１の各継目板側通し孔１１ａ１を介し天秤レールＲの頭部Ｒａのレール側ボルト孔Ｒａ１にボルト２を螺合すれば、接合すべき２つの天秤レールＲの頭部Ｒａは接合することができる。

その際、天秤レールＲの頭部Ｒａのレール側凹部Ｒａ２，Ｒａ２の間のレール側凸部Ｒａ３の上面は、天秤レールＲの頭部Ｒａの頭頂面の高さよりも低くなるように削られているため、図４に示すようにコロ付きレールキャッチ３の一対の腕部３ａ，３ａそれぞれの内側のコロ３ａ１，３ａ１によって天秤レールＲの腹部Ｒｂを挟持して吊上げようとしても、そのボルト２の頭部２ａがコロ付きレールキャッチ３に当接することを確実に防止でできる。

その結果、コロ付きレールキャッチ３の一対の腕部３ａ，３ａそれぞれの内側のコロ３ａ１，３ａ１によって天秤レールＲの腹部Ｒｂを挟持して吊上げようとしても、コロ付きレールキャッチ３のコロ３ａ１，３ａ１を利用して上手く天秤レールＲをその長手方向（前後方向）に押し出すことができる。

また、天秤レールＲの底部Ｒｃには、下側継目板１２の複数の継目板側ボルト孔１２ａ１の位置に合わせて、図３に示すように天秤レールＲの長手方向に沿って底部Ｒｃの両側に所定間隔でそれぞれ４つのレール側通し孔Ｒｃ１が設けられているため、天秤レールＲの底部Ｒｃのレール側通し孔Ｒｃ１を介して下側継目板１２の継目板側ボルト孔１２ａ１にボルト２を螺合すれば、接合すべき２つの天秤レールＲの頭部Ｒａは接合することができる。

その際、下側継目板１２の横方向の両側に位置決めガイド１２ｂ，１２ｂが設けられているため、天秤レールＲの底部Ｒｃの両側に所定間隔で設けられた複数のレール側通し孔Ｒｃ１と下側継目板１２に所定間隔で設けられた複数の継目板側ボルト孔１２ａ１との横方向の位置合わせを簡単に実行することができる。

また、天秤レールＲの底部Ｒｃは、通常のレールと同様に外側へ向かうに従い斜めに傾斜しているため、各レール側通し孔Ｒｃ１の上方からボルト２を挿入する際、斜めの傾斜面を有するスペーサー１３を介在させている。

そのため、図４に示すように、天秤レールＲの底部Ｒｃのレール側通し孔Ｒｃ１を介して下側継目板１２の継目板側ボルト孔１２ａ１にボルト２を挿入して螺合しても、スペーサー１３によってボルト２の頭部２ａの裏面と、天秤レールＲの底部Ｒｃの表面（上面）とに間に隙間が空くことがなくなり、天秤レールＲの底部Ｒｃと下側継目板１２とを確実に固定することができる。尚、本発明では、スペーサー１３を設けることは必須ではなく、スペーサー１３を省略した場合は、ボルト２の頭部２ａの裏面と、天秤レールＲの底部Ｒｃの表面（上面）とに間に隙間が空かないように、天秤レールＲの底部Ｒｃのレール側通し孔Ｒｃ１を斜め、すなわち底部Ｒｃの表面（上面）に対し垂直方向に設けると良い。このようにした場合、天秤レールＲの底部Ｒｃ両側のレール側通し孔Ｒｃ１はそれぞれ外側を向くことになり、図４に示す場合よりもボルト２の頭部２ａがより外側に位置するので、コロ付きレールキャッチ３とボルト２の頭部２ａとの干渉をより確実に防止できる一方、レール側通し孔Ｒｃ１や継目板側ボルト孔１２ａ１が斜めになるので、それらのボルト孔の長さを長く確保することができ、ボルト２による結合力を向上させることもできる。

従って、本実施形態のレール用継目板１によれば、コロ付きレールキャッチ３の一対の腕部３ａ，３ａの内側面間の幅よりも狭い幅を有する上側継目板本体部１１ａと継目板側凸部１１ｂ，１１ｂとを有する上側継目板１１と、下側継目板１２とを有し、その下側継目板１２の複数の継目板側ボルト孔１２ａ１は、コロ付きレールキャッチ３の一対の腕部３ａ，３ａそれぞれの内側のコロ３ａ１，３ａ１によって天秤レールＲの腹部Ｒｂを挟持した際に、その一対のコロ３ａ１，３ａ１の下端部が天秤レールＲの底部Ｒｃの上面から突出するボルト２の頭部Ｒａと干渉しないように設けられているため、コロ付きレールキャッチ３の一対の腕部３ａ，３ａそれぞれの内側のコロ３ａ１，３ａ１によって天秤レールＲの腹部Ｒｂを挟持して吊上げることができると共に、天秤レールＲを接合した後もコロ付きレールキャッチ３のコロ３ａ１，３ａ１を利用して天秤レールＲを押し出すことができる。

また、本実施形態のレール用継目板１では、下側継目板１２の位置決めガイド１２ｂ，１２ｂによって、天秤レールＲのレール側通し孔Ｒｃ１と、下側継目板１２の継目板側ボルト孔１２ａ１との位置合わせも簡単に実行することができる。

１ レール用継目板
１１ 上側継目板
１１ａ 上側継目板本体部
１１ａ１ 継目板側通し孔
１１ｂ 継目板側凸部
１２ 下側継目板
１２ａ 下側継目板本体部
１２ｂ 位置決めガイド
１３ スペーサー
２ ボルト
２ａ 頭部
３ コロ付きレールキャッチ
３ａ，３ａ 腕部
３ａ１，３ａ１ コロ（ローラー）
Ｒ 天秤レール
Ｒａ 頭部
Ｒａ１ レール側ボルト孔
Ｒａ２，Ｒａ２ レール側凹部
Ｒａ３ レール側凸部
Ｒｂ 腹部
Ｒｃ 底部
Ｒｃ１ レール側通し孔

Claims (3)

1. コロ付きレールキャッチによって挟持され、吊具として利用されるレールの継目同士を接合するレール用継目板であって、
   コロ付きレールキャッチの一対の腕部の内側面間の幅よりも狭い幅を有し、かつ、レールの長手方向に沿ってレールの頭部に所定間隔で設けられた複数のレール側ボルト孔それぞれに螺合するボルトを通すための複数の継目板側通し孔が設けられた上側継目板本体部と、その上側継目板本体部の前後両側から下方へ突出し、接合すべき各レールの頭部上面に設けられたレール側凹部に嵌る継目板側凸部とを有する上側継目板と、
   レールの底部の下側に設けられ、レールの長手方向に沿ってレールの底部の両側に所定間隔で設けられた複数のレール側通し孔を介して通されたボルトの先端部が螺合する複数の継目板側ボルト孔が設けられた下側継目板とを有し、
   その下側継目板の複数の継目板側ボルト孔は、コロ付きレールキャッチの一対のコロによってレールの腹部を挟持した際に、そのコロの下端部がレールの底部の上面から突出するボルトの頭部と干渉しないように設けられていることを特徴とするレール用継目板。
2. 請求項１記載のレール用継目板において、
   前記下側継目板の上面には、レールの底部の両側に所定間隔で設けられた複数のレール側通し孔と、当該下側継目板に所定間隔で設けられた複数の継目板側ボルト孔との横方向の位置合わせをするためのレールの底部幅で位置決めガイドが設けられていることを特徴とするレール用継目板。
3. 請求項１または請求項２記載のレール用継目板において、
   さらに、レールの底部のレール側通し孔とボルトの頭部の下面との間には、通し孔を有すると共に、レールの底部の傾斜に応じた傾斜面を有するスペーサーを介在させることを特徴とするレール用継目板。

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