TWM482583U - 吊車專用導索器改良構造 - Google Patents

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TWM482583U
TWM482583U TW103200568U TW103200568U TWM482583U TW M482583 U TWM482583 U TW M482583U TW 103200568 U TW103200568 U TW 103200568U TW 103200568 U TW103200568 U TW 103200568U TW M482583 U TWM482583 U TW M482583U
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
    • B66D1/28—Other constructional details
    • B66D1/36—Guiding, or otherwise ensuring winding in an orderly manner, of ropes, cables, or chains
    • B66D1/38—Guiding, or otherwise ensuring winding in an orderly manner, of ropes, cables, or chains by means of guides movable relative to drum or barrel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D3/00—Portable or mobile lifting or hauling appliances
    • B66D3/04—Pulley blocks or like devices in which force is applied to a rope, cable, or chain which passes over one or more pulleys, e.g. to obtain mechanical advantage

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Description

吊車專用導索器改良構造
本創作係與吊車裝置有關，尤指一種吊車專用導索器改良構造，其維修更換容易，並能大幅降低成本者。
按，先行所知有關高空作業的吊車機具，其中負擔升降操作的吊車捲筒外側圓周所繞設之吊車鋼索，如出線端無適當拉力，則該吊車鋼索變彎之彈性會讓其有脫離吊車捲筒溝槽的意外發生，為確保吊車鋼索貼附吊車捲筒不至鬆脫或脫軌，因此需使用一導索器輔助緊固該吊車鋼索運轉於吊車捲筒上，以確保吊車鋼索在上升或下降時能正確貼緊吊車捲筒溝槽而不鬆脫不滑動；現有導索器型式多為整組和對拆型式，對於各式不同尺寸的吊車捲筒，便需另外加開模具製造，生產成本頗高，因而在既有密集式吊車組裝較困難，尺寸變化的彈性小，且在維修及更換時，更需整片拆除更換，是以造成吊車該部分的養護成本甚是昂貴。
有鑑於此，本創作主要目的乃在提供一種吊車專用導索器改良構造，其裝配簡易，維修更換時僅需拆換損壞部分，且適合捲筒尺寸變化彈性較大，並能大幅降低製造成本。
緣是，依據本創作一種吊車專用導索器改良構造，係包含複 數節塊單元，其前後端分別以可供拆卸組合方式相互銜接定位，並以一架橋單元連結進行彈力束緊於一吊車之捲筒外側圓周，而提供其徑向繞設吊車鋼索之導引壓制；據此，達成導索器之維修更換容易，並能大幅降低生產成本。
10‧‧‧節塊單元
11‧‧‧壓制塊體
111‧‧‧前端
112‧‧‧後端
113‧‧‧頂部
114‧‧‧固定螺孔
12‧‧‧底部
121‧‧‧壓制弧槽
122‧‧‧導引凸肋
13‧‧‧定位扣
131‧‧‧嵌接板頭
14‧‧‧定位槽
15‧‧‧限位槽
20‧‧‧架橋單元
21‧‧‧壓制塊
211‧‧‧底部
212‧‧‧壓制弧槽
22‧‧‧固定翼
221‧‧‧定位螺孔
222‧‧‧定位穿槽
223‧‧‧定位穿槽
224‧‧‧固定螺絲
225‧‧‧固定螺絲
30‧‧‧彈性元件
31‧‧‧前端
32‧‧‧後端
C‧‧‧缺口空位
40‧‧‧吊車捲筒
41‧‧‧外徑溝槽
50‧‧‧吊車鋼索
51、52‧‧‧兩端
60‧‧‧吊鉤
第1圖係本創作一較佳實施例之組合立體圖。
第2圖係顯示本創作第1圖之縱向斷面組合剖視圖。
第3圖係顯示本創作第1圖之橫向斷面組合剖視圖。
第4圖係本創作節塊單元正向顯示之立體圖。
第5圖係本創作節塊單元背向顯示之立體圖。
第6圖係本創作架橋單元正向顯示之立體圖。
第7圖係本創作架橋單元背向顯示之立體圖。
第8圖係顯示本創作二節塊單元前後端相互銜接定位之操作示意圖(一)。
第9圖係顯示本創作二節塊單元前後端相互銜接定位之操作示意圖(二)。
第10圖係顯示本創作鬆放狀態之組合立體圖。
首先，請參閱第1、2圖及第10圖所示，本創作一種吊車專用導索器改良構造，主要包含有：複數節塊單元10，其前後端分別以可供拆卸組合方式相互銜接定位，並以一架橋單元20連結該複數節塊單元10組串後之前後端，且配合一組彈性元件30相對連結進行彈力束緊於一吊車捲筒40外徑溝槽41之外側圓周，以供其外徑溝槽41繞設吊車鋼索50之導引壓 制，吊車鋼索50兩端51、52則向下垂放而固接一吊鉤60，藉以吊掛預定重物之升降操作；其中，該節塊單元10請參閱第4、5圖及第2圖所示，係具預定弧距之壓制塊體11，該壓制塊體11之底部12係分別平行凹設有對應該吊車鋼索50圓徑之複數壓制弧槽121及平行凸設有對應該吊車捲筒40外徑溝槽41之導引凸肋122；該壓制塊體11之前後端111、112係以上下反向對應方式分別凹凸設有一突起的定位扣13及一凹下之定位槽14，該定位扣13頂端且橫向延伸設一嵌接板頭131，該定位槽孔14之孔形則與該嵌接板頭131之斷面形狀相對應，並於定位槽孔14之腹側橫向貫通凹設一限位槽15以提供該嵌接板頭131之橫向嵌卡定位(請參閱第8、9圖所示)；該壓制塊體11之頂部113則凹設有二固定螺孔114；該架橋單元20請參閱第6、7圖所示，係具有一向下突出之壓制塊21及前後端兩側一體延伸之固定翼22，該壓制塊21之底部211係平行凹設有對應該吊車鋼索50圓徑之複數壓制弧槽212；該固定翼22之前後端面且分別凹設一組貫穿的定位螺孔221及二組貫穿的定位穿槽222、223，藉以配合一組固定螺絲224、225穿設與該組串後前後端之節塊單元10螺合固定；該彈性元件30請參閱第1、2圖及第10圖所示，其前端31係與組串前端之一節塊單元10固定螺孔114配合一固定螺絲224螺設連結固定，其後端32則配合一固定螺絲224螺設連結固定於該固定翼225之定位螺孔221；藉上述組合，而得本創作一種吊車專用導索器改良構造，其組合操作使用原理乃請繼續參閱第4、5圖及配合第8、9圖所示，由於每一 節塊單元10之壓制塊體11前後端係呈相對應結構設計，複數壓制塊體11一前一後如同火車般接龍，如第8圖所示，藉由該排在後面的一壓制塊體11其前端之定位扣13垂直向上推入排在前面的另一壓制塊體11後端底側之定位槽孔14，繼而如同第9圖所示，將該排在後面的一壓制塊體11向外拉出，於是排在後面壓制塊體11其定位扣13頂上之嵌接板頭131乃順勢水平嵌入該排前面壓制塊體11後端腹側之限位槽15，於是組串銜接成可相對應圍繞吊車捲筒40外徑而形成預留之一缺口空位C，如第2、10圖所示；緊接著，將架橋單元20之壓制塊21直向放入該缺口空位C處，並使前後端兩側一體延伸之固定翼22分別搭接於該缺口空位C處前後端之二節塊單元10之壓制塊體11，同時藉由一組固定螺絲224、225分別穿越定位穿槽222、223與該缺口空位C處前後端之二壓制塊體11頂側的固定螺孔114固接螺合，而構築呈一封閉該吊車捲筒40外徑之圓周；最後，如第1、2圖所示，將彈性元件30之前端31配合一固定螺絲224螺設連結固定於前端節塊單元10之固定螺孔114，彈性元件30之後端32則配合一固定螺絲224螺設連結固定於該固定翼225之定位螺孔221，據以將架橋單元20拉緊而完成本創作組合。
請繼續參閱第1、2圖及第3圖所示，前述本創作組合完成，由於架橋單元20與彈性元件30配合將複數節塊單元10接籠組串進行預定彈力束緊於一吊車捲筒外徑溝槽之外側圓周，其中壓制塊體11底部12之複數壓制弧槽121相對夾壓該吊車鋼索50圓徑，同時倚靠平行凸設之導引凸肋122相對嵌入該吊車捲筒40外徑溝槽41進行引導，於是如同第3圖所示本創作吊車專用導索器改良構造相對平穩依循吊車捲筒40外徑溝槽41軸向移 動，當吊勾上升時吊車鋼索50圈數增加，節塊單元10之壓制塊體11往中間側移動而確保吊車鋼索50貼附吊車捲筒40不至鬆脫或脫軌。
而當本創作導索器磨損需做維修更換時，請參閱第10圖所示，其僅需將本創作中的彈性元件30鬆放脫離原本束緊定位之固定螺絲224位置，然後逐段查修，發現損壞的節塊單元10便得依前述組合操作步驟反向操作將欲維修該壓制塊體11向內相對推移，而使定位扣13頂上之嵌接板頭131乃順勢水平推出該組串壓制塊體11之限位槽15，然後將該定位扣13垂直向下退出定位槽孔14底側，便得進行更換維修。
綜上所述，本創作吊車專用導索器改良構造，其藉由架橋單元20與彈性元件30配合將複數節塊單元10接籠組串進行預定彈力束緊吊車捲筒40外徑之設計結構，使導索器裝配維修更容易，更換時僅需拆換損壞部分，其接龍合組適合捲筒尺寸變化彈性較大，並能大幅降低製造成本。
又，上述實施例僅為例示性說明本創作技術及其功效，而非用於限制本創作。任何熟於此項技術人士均可在不違背本創作之技術原理及精神的情況下，對上述實施例進行修改及變化，因此本創作權利保護範圍應如後所述申請專利範圍所列。
10‧‧‧節塊單元
11‧‧‧壓制塊體
111‧‧‧前端
112‧‧‧後端
113‧‧‧頂部
114‧‧‧固定螺孔
12‧‧‧底部
20‧‧‧架橋單元
21‧‧‧壓制塊
211‧‧‧底部
22‧‧‧固定翼
221‧‧‧定位螺孔
222、223‧‧‧定位穿槽
224、225‧‧‧固定螺絲
30‧‧‧彈性元件
31‧‧‧前端
32‧‧‧後端
C‧‧‧缺口空位
40‧‧‧吊車捲筒
41‧‧‧外徑溝槽
50‧‧‧吊車鋼索
51、52‧‧‧兩端
60‧‧‧吊鉤

Claims (4)

  1. 一種吊車專用導索器改良構造，係包含：複數節塊單元，其前後端分別以可供拆卸組合方式相互銜接組串成一體，藉以繞設於一吊車捲筒外徑溝槽的外側圓周；一架橋單元，其前後端係分別連結該複數節塊單元所組串成一體的前後端側，並配合一組彈性元件連結束緊節塊單元，使複數節塊單元封閉圍繞該吊車捲筒外徑圓周而供其外徑溝槽繞設一吊車鋼索的導引壓制；據此，達成導索器之維修更換容易，並能大幅降低生產成本。
  2. 如申請專利範圍第1項所述吊車專用導索器改良構造，其中該節塊單元係具預定弧距之壓制塊體，該壓制塊體之底部係分別平行凹設有對應該吊車鋼索圓徑之複數壓制弧槽及平行凸設有對應該吊車捲筒外徑溝槽之導引凸肋；該壓制塊體之前後端係以上下反向對應方式分別凹凸設有一突起的定位扣及一凹下之定位槽；該壓制塊體之頂部則凹設有複數固定螺孔。
  3. 如申請專利範圍第1項所述吊車專用導索器改良構造，其中架橋單元係具有一向下突出之壓制塊及前後端兩側一體延伸之固定翼，該壓制塊之底部係平行凹設有對應該吊車鋼索圓徑之複數壓制弧槽；該固定翼之前後端面且分別凹設一組定位穿孔，藉以配合一組固定螺絲穿設與該組串後前後端之節塊單元螺合固定；該彈性元件一端係與該組串後前後端之一節塊單元連結固定，其另一端則連結固定於該固定翼。
  4. 如申請專利範圍第2項所述吊車專用導索器改良構造，其中該壓制塊體之定位扣頂端係橫向延伸呈一嵌接板頭，該壓制塊體其定位槽孔之形係與該嵌接板頭之斷面形狀相對應，該定位槽孔之腹側且橫向貫通凹設一限位槽以提供該嵌接板頭之橫向嵌卡定位。
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