JP5831471B2 - 電子部品用収容部材 - Google Patents
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Description
本発明の第1実施形態による「電子部品用収容部材」を用いるバルブタイミング調整装置を図1から図5に示す。
バルブタイミング調整装置1は、「内燃機関」としてのエンジン6に設けられ、「駆動軸」としてのクランク軸8に対する「従動軸」としての吸気側カム軸2の位相(以下、「カム軸位相」という)を所定のカム軸位相に変更する。エンジン6では、カム軸位相の変更によって吸気側カム軸2が開閉駆動する「弁」としての吸気バルブ55(図3参照)の開閉タイミングが変更される。
コネクタ145は、接続部143の径方向外側に設けられる。コネクタ145は、接続部143と一体に形成され、接続部143をベース140に組み込んだとき、ベース140の本体141に形成される切り欠き部に位置する。コネクタ145は、接続部143および回路部142に搭載されている各種電子部品と、外部のECU60や図示しないバッテリ等との電気的接続に用いられる。
モータ軸15の他方の端部152は、ベース140の変換部19側に軸受104と同軸に設けられる軸受105に回転可能に支持される。軸受104、105は、同軸に設けられており、これにより、モータ軸15は、軸受104、105によりケース101およびベース140に正逆回転可能に支持される。
ケース101とベース140との間はシール部材111によりシールされており、第2収容空間100への液体および気体の侵入を防止する。
歯車部材23の周壁部の径方向内側には、遊星回転体50の駆動側外歯車部52と噛み合う駆動側内歯車部24が形成される。
スプロケット25には、周壁部から径方向外側へ突出する歯26を回転方向に複数有している。この歯26とクランク軸8に形成されている複数の歯との間にタイミングベルト9が掛け渡される。これにより、クランク軸8の回転により出力されるトルクがタイミングベルト9を経由してスプロケット25に入力されると、駆動側回転体20は、クランク軸8と連動して回転する。
本体141のカバー部144側は凹状に形成されている。本体141の凹状の部位は、カバー部144のベース140側に形成されている凹状の部位とともに第1収容空間147を形成する。また、本体141の凹状の部位の底面には、貫通孔113が形成されている。貫通孔113は、ベース141の反カバー部144側に設けられるケース101内の第2収容空間100と第1収容空間147とを連通する。
本体141の外縁には、3箇所のねじ止め用貫通孔146が設けられている。
最初に、ベース140の通気部17の第1収容空間147側に通気フィルタ11を取り付ける。通気フィルタ11は、粘着膜を有しており、通気用貫通孔16の内側開口161の縁部に接着される。通気フィルタ11がベース140に接着されたのち、通気用貫通孔16の外側開口162の縁部に検査装置をセットし、1回目の通気検査を実施する。これにより、通気フィルタ11の通気特性を検査する。
このようにして、モータアセンブリ3は完成する。
次に、本発明の第2実施形態による「電子部品用収容部材」を用いるバルブタイミング調整装置を図6に基づいて説明する。第2実施形態は、溝部が段差面に接続している点が第1実施形態と異なる。なお、第1実施形態と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
次に、本発明の第3実施形態による「電子部品用収容部材」を用いるバルブタイミング調整装置を図7に基づいて説明する。第3実施形態は、溝部が凹部に接続している点が第1実施形態と異なる。なお、第1実施形態と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
次に、本発明の第4実施形態による「電子部品用収容部材」を用いるバルブタイミング調整装置を図8に基づいて説明する。第4実施形態は、通気用貫通孔に連通する溝が複数形成されている点が第1実施形態と異なる。なお、第1実施形態と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
このように、第4実施形態のバルブタイミング調整装置では、モータアセンブリ3の搭載方向に関係なく、通気フィルタ11上の水膜の水は、複数ある溝のうち地側により近い位置の溝に移動し、通気用貫通孔16から除去される。これにより、第4実施形態のバルブタイミング調整装置は、EDU14の搭載方向に関係なく第1実施形態と同じ効果を奏する。
次に、本発明の第5実施形態による「電子部品用収容部材」を用いるバルブタイミング調整装置を図9に基づいて説明する。第5実施形態は、通気用貫通孔の径外方向の近傍に環状の凹部が形成されている点が第4実施形態と異なる。なお、第4実施形態と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
(ア)上述の実施形態では、「電子部品用収容部材」は、電動式バルブタイミング調整装置のEDUの回路部および樹脂ケースを収容する収容空間を形成するとした。しかしながら、「電子部品用収容部材」が用いられる装置はこれに限定されない。各種電子部品を収容する収容部材であってもよい。
3 ・・・モータアセンブリ、
10 ・・・モータ、
101 ・・・ケース(収容空間形成部材)、
11 ・・・通気フィルタ(通気部材)、
14 ・・・EDU(モータ通電手段)、
140 ・・・ベース(収容空間形成部材)、
144 ・・・カバー部(収容空間形成部材)、
16 ・・・通気用貫通孔(連通孔)、
161 ・・・内側開口(連通孔の収容空間側の開口)、
19 ・・・変換部、
68 ・・・凹部(第1凹部)、
69 ・・・凹部(第2凹部)。
Claims (8)
- 電子部品(10、142、143)を収容する収容空間(100、147)、および前記収容空間と外部とを連通する連通孔(16)を形成する収容空間形成部材(101、140、144)と、
前記連通孔または前記連通孔の前記収容空間側の開口(161)に設けられ、前記収容空間と外部との間の気体の流れを許容しつつ前記収容空間と外部との間の液体の流れを遮断する通気部材(11)と、
を備え、
前記収容空間形成部材の外壁(149、171)には、前記連通孔の外部側の開口(162)と連通しつつ前記通気部材の外部側表面まで延びるよう形成される第1溝(180)を形成する第1溝部(18)が設けられることを特徴とする電子部品用収容部材。 - 前記第1溝部は、前記通気部材の外部側の表面に接続するよう前記連通孔の外部側から前記収容空間側に傾斜する底面(163)を有することを特徴とする請求項1に記載の電子部品用収容部材。
- 前記第1溝部は、前記連通孔の地側に設けられることを特徴とする請求項1または2に記載の電子部品用収容部材。
- 前記第1溝の体積は、前記連通孔の体積より大きいことを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載の電子部品用収容部材。
- 前記収容空間形成部材の外壁(149)には、前記第1溝部の前記連通孔に接続する側とは反対側の端部(182)に接続する段差面(172)、または、前記第1溝に連通する第2溝を形成する第2溝部が形成されることを特徴とする請求項1から4のいずれか一項に記載の電子部品用収容部材。
- 前記収容空間形成部材の外壁には、前記第1溝部の前記連通孔に接続する側とは反対側の端部(182)、または、前記第1溝部の前記連通孔に接続する側とは反対側の端部に接続する第2溝部に接続する第1凹部(68)が形成されることを特徴とする請求項1から5のいずれか一項に記載の電子部品用収容部材。
- 前記第1溝は、前記連通孔を中心として放射状に複数形成されることを特徴とする請求項1から6のいずれか一項に記載の電子部品用収容部材。
- 前記収容空間形成部材の外壁には前記連通孔の径外方向に第2凹部(69)が形成され、
前記第2凹部内は、前記第1溝に連通することを特徴とする請求項1から7のいずれか一項に記載の電子部品用収容部材。
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