JP2008095552A - バルブタイミング調整装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】バルブタイミング調整装置1は、出力回転体としての回転軸体7を有し、回転軸体7から出力する制御トルクを発生するトルク発生系4と、回転軸体7に連結される入力回転体としての遊星キャリア40を有し、回転軸体7から遊星キャリア40に入力される制御トルクに応じてクランク軸及びカム軸2の間の相対位相を調整する位相調整機構8と、遊星キャリア40を回転自在に支持するための転がり軸受84とを備え、遊星キャリア40は、転がり軸受84の内周側に圧入される筒状の入力壁42を形成し、入力壁42の内周側に開口し回転軸体7と嵌合する嵌合凹部90と、入力壁42を径方向に薄肉化してなる薄肉部92とが、入力壁42の周方向の異なる箇所に設けられることを特徴とする。
【選択図】図1
Description
図1は、本発明の第一実施形態によるバルブタイミング調整装置1を示している。バルブタイミング調整装置1は車両に搭載され、内燃機関のクランク軸(図示しない)からカム軸2に機関トルクを伝達する伝達系に設けられる。バルブタイミング調整装置1はトルク発生系4及び位相調整機構8等を組み合わせてなり、バルブタイミングを決めるクランク軸及びカム軸2間の機関位相を調整する。尚、本実施形態においてカム軸2は内燃機関の吸気弁(図示しない)を開閉するものであり、バルブタイミング調整装置1は当該吸気弁のバルブタイミングを調整する。
図7に示すように、本発明の第二実施形態の入力壁100では、各薄肉部102を形成する内周開口凹部104の周方向幅W2及び径方向深さD2がそれぞれ、嵌合凹部90の周方向幅W0及び径方向深さD0と実質的に等しくなっている。したがって、図7に二点鎖線で示すように各嵌合突部76が内周開口凹部104に誤って嵌合組付されたとしても、それら凹部104を嵌合凹部90として機能させることができるので、薄肉部102を設けたことによる組付性の低下が回避される。
図8に示すように、本発明の第三実施形態では、入力壁150の内周面152を径方向外側へ湾曲状に凹ませることによって各薄肉部154が形成されている。したがって、嵌合突部76が誤って入力壁150の嵌合凹部90以外の箇所に嵌合組付される事態を確実に防止できる。
図9に示すように、本発明の第四実施形態の入力壁200では、その外周面202から径方向内側に凹んで外周側に開口する外周開口凹部204が嵌合凹部90とは周方向の異なる二箇所に設けられており、それら凹部204の底部によって各薄肉部206が形成されている。したがって、各外周開口凹部204の形状、即ちその底部により形成される各薄肉部206の形状を自由に設定しつつ、嵌合突部76が誤って入力壁200の嵌合凹部90以外の箇所に嵌合組付される事態を確実に防止できる。
図10に示すように、本発明の第五実施形態では、第一実施形態の転がり軸受84の代わりに、滑り軸受け250が設けられている。この滑り軸受け250はメタルブッシュからなり、歯車部材12の嵌合孔部82の内周側に相対回転可能に嵌合している。また、滑り軸受250の内周側には遊星キャリア40の入力壁42が同心的に圧入されており、当該軸受250の内周面252が入力壁42の外周面89と周方向の全域で密着している。これにより、歯車部材12が滑り軸受250の外周側に嵌合する駆動側回転体10は、当該軸受250を介して遊星キャリア40を回転自在に支持している。
さて、ここまで本発明の複数の実施形態について説明してきたが、本発明はそれらの実施形態に限定して解釈されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用することができる。
Claims (10)
- 内燃機関においてクランク軸からのトルク伝達によりカム軸が開閉する吸気弁及び排気弁のうち少なくとも一方のバルブタイミングを調整するバルブタイミング調整装置であって、
出力回転体を有し、前記出力回転体から出力する制御トルクを発生するトルク発生手段と、
前記出力回転体に連結される入力回転体を有し、前記出力回転体から前記入力回転体に入力される前記制御トルクに応じて前記クランク軸及び前記カム軸の間の相対位相を調整する位相調整機構と、
前記入力回転体を回転自在に支持するための軸受部材と、
を備え、
前記入力回転体は、前記軸受部材の内周側に圧入される筒状の入力壁を形成し、
前記入力壁の内周側に開口し前記出力回転体と嵌合する嵌合凹部と、前記入力壁を径方向に薄肉化してなる薄肉部とが、前記入力壁の周方向の異なる箇所に設けられることを特徴とするバルブタイミング調整装置。 - 前記出力回転体は、前記制御トルクにより回転する軸部材と、前記軸部材に装着され前記嵌合凹部と嵌合する継手部材とを、組み合わせて構成されることを特徴とする請求項1に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記軸受部材は、転がり軸受であることを特徴とする請求項1又は2に記載バルブタイミング調整装置。
- 前記軸受部材は、滑り軸受であることを特徴とする請求項1又は2に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記薄肉部は、前記入力壁の内周面を径方向外側に凹ませてなることを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記薄肉部は、前記入力壁の外周面を径方向内側に凹ませてなることを特徴とする請求項1〜5のいずれか一項に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記嵌合凹部は、前記入力壁の中心軸線を径方向に挟む二箇所に設けられ、前記薄肉部は、前記中心軸線を当該径方向の直交方向に挟む二箇所に設けられることを特徴とする請求項1〜6のいずれか一項に記載のバルブタイミング調整装置。
- 各前記薄肉部は、前記入力壁の内周側に開口し周方向幅及び径方向深さのうち少なくとも一方が各前記嵌合凹部よりも小さい凹部の底部により形成されることを特徴とする請求項7に記載のバルブタイミング調整装置。
- 各前記薄肉部は、前記入力壁の内周側に開口し周方向幅及び径方向深さが各前記嵌合凹部と実質的に等しい凹部の底部により形成されることを特徴とする請求項7に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記位相調整機構は、
第一歯車部を形成し、前記軸受部材の外周側に嵌合し、前記クランク軸及び前記カム軸のうち一方と連動して回転する第一回転体と、
前記第一歯車部よりも前記軸受部材から軸方向に離間する箇所に第二歯車部を形成し、前記クランク軸及び前記カム軸のうち他方と連動して回転する第二回転体と、
前記第一歯車部及び前記第二歯車部に噛合しつつ遊星運動することにより前記相対位相を変化させる遊星歯車と、
前記入力回転体としての遊星キャリアであって、前記遊星歯車を内周側から遊星運動自在に支持する支持壁を前記入力壁に対して軸方向にずらして形成する遊星キャリアと、
を有することを特徴とする請求項1〜9のいずれか一項に記載のバルブタイミング調整装置。
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