JP5827766B1 - ヘッドレスト - Google Patents

Abstract

【課題】ヘッドレスト本体に起因する摩耗痕等がシートバックに形成されない収納式のヘッドレストを提供する。【解決手段】ヘッドレスト本体２０の高さを収納高さと使用可能高さとで切替可能とし、ヘッドレスト本体２０の姿勢を使用可能姿勢と収納姿勢とで切替可能としたヘッドレストにおいて、収納高さで収納姿勢にあるヘッドレスト本体２０の下部背面がシートバック１００の前面に接触しないようにヘッドレスト本体２０の後方回動を規制する後方回動規制当接部材４０を設け、ヘッドレスト本体２０を使用可能高さから下方へスライドさせる際に、ヘッドレスト本体２０の当接部αと後方回動規制当接部材４０の当接部βとの相対的な距離が短くなるようにすることにより、収納高さにあるヘッドレスト本体２０を後方回動した際に当接部αと当接部βとが当接してヘッドレスト本体２０の後方回動が規制されるようにした。【選択図】図３

Description

本発明は、不使用時の頭受部を運転者の後方視界を遮らない場所に収納することのできる収納式のヘッドレストに関する。

後部座席のヘッドレストは、頭受部となるヘッドレスト本体が不使用時に高く突き出ていると、運転手の後方視界を遮る原因となる。このため、不使用時にヘッドレスト本体を低くして運転手の後方視界を確保しながらも、使用時にはヘッドレスト本体を高くすることができるようにした高さ調節式のヘッドレストが既に提案されている。高さ調節式のヘッドレストの中には、ヘッドレスト本体の頭受面積を広く確保しながらも、不使用時においてはヘッドレスト本体をより低くできるようにするために、そのヘッドレスト本体を、ヘッドレストステーの上端部に取り付けられる取付基部と、取付基部の前側から下向きに伸びる頭受部とを有する側面視Ｌ字状の形態としたものもある。以下においては、この形態の受受部を有するヘッドレストを「鞍型のヘッドレスト」と呼ぶことがある。

しかし、従来の鞍型のヘッドレストは、その不使用時（収納時）に頭受部がシートバックの前面側に配される構造となっていたため、ヘッドレスト本体をそのまま引き上げて使用すると、頭受部が前側にせり出してしまい、使用者の頭部にフィットせず、使用者が窮屈に感じやすいものとなっていた。このような実状に鑑みてか、これまでには、シートバックの前面側に、収納時のヘッドレスト本体における頭受部となる部分を格納するための窪みを設ける（例えば特許文献１を参照）ことも行われている。しかし、この種のヘッドレストは、ヘッドレストの設計変更に合わせてシートバックの設計も変更する必要があるという欠点があった。加えて、シートバックに形成した窪みの部分において、着席者の背中を支持する機能が低下するという欠点もあった。

また、これまでには、ヘッドレストステーの上端部に対してヘッドレスト本体を回動可能に支持することで、ヘッドレスト本体を押し下げた際に、ヘッドレスト本体の頭受部がシートバックの前面側へ突出するようにした鞍型のヘッドレスト（例えば特許文献２を参照）も提案されている。この種のヘッドレストでは、シートバックに窪みを設ける必要はないものの、ヘッドレスト本体がシートバックに対して摺り動く構造となっているため、それに起因する摩耗痕や圧接痕がシートバックにおける目立つ箇所に形成されるという問題が指摘されていた。

ところで、以上で述べた鞍型のヘッドレスト以外にも、ヘッドレスト本体の下端部をヘッドレストステーの上端部に対して回動可能に支持することで、収納時においてヘッドレスト本体を前方に倒すことができるようにしたヘッドレスト（例えば特許文献３を参照）も提案されている。以下においては、この構造のヘッドレストを「上振り式のヘッドレスト」と呼ぶことがある。しかし、上振り敷きのヘッドレストは、ヘッドレスト本体を倒すための操作ボタンを設ける必要がある等、機構が複雑で重量化しやすく、高コストとなりやすいという欠点があった。

特開２００６−３０６２５０号公報 特開２０１４−１６２２５６号公報 特開２００９−２１３５４１号公報

本発明は、上記課題を解決するために為されたものであり、収納式でありながらも、（１）頭受部（ヘッドレスト本体）の前後位置を着席者の頭部にフィットする位置に調節することができ、シートバックに窪み等を設ける必要がなくなる、（２）ヘッドレスト本体に起因する摩耗痕や圧接痕がシートバックに形成されない、といった各種の効果を奏することのできるヘッドレストを提供するものである。また、この種のヘッドレストを、できるだけ簡素かつ軽量な構造で実現し、ヘッドレストの製造コストを抑えることも本発明の目的である。

上記課題は、
シートバックの上部に対して上下スライド可能な状態で支持される２本の支柱の上部を連結部で連結した形態を為すヘッドレストステーと、
クッション材とクッション材に内包された回動機構とを有し、当該回動機構によってヘッドレストステーの連結部に対して前後方向に回動可能な状態で取り付けられたヘッドレスト本体と、
を備え、
ヘッドレスト本体の高さを、ヘッドレスト本体をそれよりも下方へスライドさせることができない収納高さと、ヘッドレスト本体を収納高さから上方へスライドさせた使用可能高さとで切替可能とするとともに、
ヘッドレスト本体の姿勢を、ヘッドレスト本体の下部が下向きとなる使用可能姿勢と、ヘッドレスト本体を使用可能姿勢から前方へ回動させてその下部が前方に突き出た収納姿勢とで切替可能としたヘッドレストであって、
収納高さで収納姿勢にあるヘッドレスト本体の下部背面がシートバックの前面に接触しないようにヘッドレスト本体の後方回動を規制する後方回動規制当接部材をシートバックとヘッドレスト本体との間に設け、
ヘッドレスト本体を使用可能高さから下方へスライドさせる際に、ヘッドレスト本体の当接部αと後方回動規制当接部材の当接部βとの相対的な距離が短くなるようにすることにより、
収納高さにあるヘッドレスト本体を後方回動した際に当接部αと当接部βとが当接してヘッドレスト本体の後方回動が規制されるようにしたことを特徴とするヘッドレスト
を提供することによって解決される。

これにより、収納高さにあるヘッドレスト本体の後方回動を規制し、収納位置（収納高さで収納姿勢）にあるヘッドレスト本体の下部背面がシートバックの前面に接触しないようにする（ヘッドレスト本体の下部背面とシートバックの前面との間に隙間が設けられるようにする）ことが可能になる。したがって、ヘッドレスト本体に起因する摩耗痕や圧接痕がシートバックに形成されないようにすることが可能になる。また、本発明のヘッドレストは、ヘッドレスト本体の上下位置だけでなく、ヘッドレスト本体の前後位置も調節することができるようになっているため、ヘッドレスト本体における頭受部を使用者の頭部に容易にフィットさせることができる。

本発明のヘッドレストにおいて、後方回動規制当接部材をどのような態様で設けるのかについては、特に限定されないが、例えば、以下のような態様が挙げられる。

第一に、
後方回動規制当接部材を、ヘッドレストステーの２本の支柱のうち少なくとも一方に対して上下スライド可能な状態で取り付けられたスライド部材とするとともに、
スライド部材を下方へ付勢する第一付勢部材を設け、
回動機構を、
ヘッドレストステーの連結部に対して平行かつ不動な状態で固定された軸部材と、
軸部材に対して前後方向に回動可能な状態で取り付けられた回動部材と、
で構成し、
当接部αを回動部材に設ける態様である。
以下においては、この態様のヘッドレストを、「スライド部材規制型のヘッドレスト」と呼ぶことがある。スライド部材規制型のヘッドレストについては、後で詳しく説明する。

第二に、
後方回動規制当接部材を、シートバックの上部に取り付けられる取付部材とするとともに、
回動機構を、
ヘッドレストステーの連結部に対して平行かつ不動な状態で固定された軸部材と、
軸部材に対して前後方向に回動可能な状態で取り付けられた回動部材と、
で構成し、
当接部αを回動部材に設ける態様である。
以下においては、この態様のヘッドレストを「取付部材規制型のヘッドレスト」と呼ぶことがある。取付部材規制型のヘッドレストについては、後で詳しく説明する。

第三に、
後方回動規制当接部材を、シートバックの上部に突出した状態で取り付けられるヘッドレストサポートとするとともに、
回動機構を、
ヘッドレストステーの連結部に対して平行かつ不動な状態で固定された軸部材と、
軸部材に対して前後方向に回動可能な状態で取り付けられた回動部材と、
で構成し、
当接部αを回動部材に設ける態様である。
以下においては、この態様のヘッドレストを「ヘッドレストサポート規制型のヘッドレスト」と呼ぶことがある。ヘッドレストサポート型のヘッドレストについては、後で詳しく説明する。

本発明のヘッドレストにおいて、当接部αと当接部βとを当接させる箇所（以下、単に「当接箇所」と呼ぶことがある。）は、特に限定されないが、軸部材を左端側から見て６時から９時となるまでの範囲、又は、軸部材の上方で当接させると好ましい。前者の場合には、回動部材の中心（軸部材の中心）から当接箇所までの距離を確保しやすくなり、強度面から有利であるし、後者の場合には、回動機構の構造を簡素化しやすくなるという利点がある。

また、本発明のヘッドレストにおいて、軸部材の中心は、ヘッドレストステーの連結部の中心に一致させてもよいが、偏心させると好ましい。例えば、軸部材の中心をヘッドレストステーの連結部の中心よりも下方に位置させると好ましい。これにより、回動機構をダウンサイジングすることが可能になる。また、上記のスライド部材規制型のヘッドレストにおいては、スライド部材におけるヘッドレストステーの支柱に沿って支持される部分（ストレート部）の距離を確保することができ、当接箇所における強度面からも有利な構造を採用しやすくなる。

さらに、本発明のヘッドレストは、その頭受部（ヘッドレスト本体）の形態を特に限定されるものではないが、ヘッドレスト本体が、軸部材に取り付けられる取付基部と、取付基部の前側から下向きに伸びる頭受部とを有するもの（鞍型のヘッドレスト）とすると好ましい。これにより、従来の鞍型のヘッドレストで解決できなかった課題を解決することが可能になる。ここでいう「鞍型のヘッドレスト」は、典型的には、ヘッドレストの上端部が回動中心となる下振り式が挙げられるが、これに限定されず、ヘッドレストの上下方向中間部が回動中心となる中振り式のものも含まれる。

さらにまた、本発明のヘッドレストにおいては、ヘッドレスト本体を、収納姿勢においてシートバックの前面よりも７０ｍｍ以上前方に突出する形態とすることも好ましい。これにより、収納位置（収納高さで収納姿勢）にあるヘッドレスト本体が着席の邪魔になるようにして、ヘッドレスト本体を使用位置に移動させる操作を着席者に促しやすくすることができる。

本発明のヘッドレストにおいて、回動機構は、使用可能姿勢におけるヘッドレスト本体の使用角度を調節可能にするための使用角度調節機構をさらに備えたものとすることが好ましい。使用角度調節機構の具体的な態様は、特に限定されないが、例えば、以下のような態様が挙げられる。

第一に、使用角度調節機構を、軸部材の外径よりも小さな内径を有し、軸部材に外嵌されて、その両端部が回動部材に固定されたコイルバネによって構成する態様である。これにより、使用可能姿勢におけるヘッドレスト本体の回動角度を無段調節することや、ヘッドレスト本体のガタツキを抑えることが可能になる。以下においては、この態様の使用角度調節機構を「ブレーキバネ型の使用角度調節機構」と呼ぶことがある。

第二に、使用角度調節機構を、
内周部における一部の区間に複数の係合歯を有するラチェット孔が形成された左右一対の縦壁部を備え、ヘッドレストステーに一体結合されるラチェットプレートと、
回動部材に一体結合されるフロントプレートと、
フロントプレートを後方へ回動するように付勢するフロントプレート付勢部材と、
前記係合歯に係合するための左右一対の係合片がその左右両側縁から外方に突出して設けられ、フロントプレートに対して回動可能な状態で支持されるロックプレートと、
ロックプレートを常時ロック方向に付勢するためのロックプレート付勢部材と、
ロックプレートをロック解除方向に回動させて前記係合歯と前記係合片との係合を一時的に解除するロック解除手段と、
によって構成する態様である。
これにより、使用可能姿勢におけるヘッドレスト本体の回動角度を有段調節することや、ヘッドレスト本体のガタツキを抑えることが可能になる。以下においては、この態様の使用角度調節機構を「ラチェット型の使用角度調節機構」と呼ぶことがある。

さらにまた、本発明のヘッドレストにおいては、回動部材を、軸部材を前方から覆う前側回動部材と、軸部材を後方から覆う後側回動部材とで構成された前後分割式のものとしてもよいが、軸部材を左方から覆う左側回動部材と、軸部材を右方から覆う右側回動部材とで構成された左右分割式のものとすると好ましい。このように、回動部材を左右分割式のものとすることで、ヘッドレストの強度を向上することが可能になる。

以上のように、本発明によって、収納式でありながらも、［１］頭受部（ヘッドレスト本体）の前後位置を着席者の頭部にフィットする位置に調節することができ、シートバックに窪み等を設ける必要がなくなる、［２］ヘッドレスト本体に起因する摩耗痕や圧接痕がシートバックに形成されない、といった各種の効果を奏することのできるヘッドレストを提供することが可能になる。また、この種のヘッドレストを、できるだけ簡素かつ軽量な構造で実現し、ヘッドレストの製造コストを抑えることも可能になる。

第一実施態様のヘッドレストを分解した状態を示した斜視図である。 第一実施態様のヘッドレストにおけるスライド部材の周辺をｘ−ｚ面に平行でヘッドレストステーの支柱の中心線を通る平面で切断した状態を、（ａ）ヘッドレスト本体が使用位置にある場合と、（ｂ）ヘッドレスト本体が収納位置にある場合とについて示した断面図である。 第一実施態様のヘッドレストをｙ−ｚ面に平行でヘッドレストステーの左側の支柱の中心線を通る平面で切断した状態を、（ａ）ヘッドレスト本体が使用位置にある場合と、（ｂ）ヘッドレスト本体が収納位置にある場合とについて示した断面図である。 第二実施態様のヘッドレストをｙ−ｚ面に平行でヘッドレストステーの左側の支柱の中心線を通る平面で切断した状態を、（ａ）ヘッドレスト本体が使用位置にある場合と、（ｂ）ヘッドレスト本体が収納位置にある場合とについて示した断面図である。 第三実施態様のヘッドレストをｙ−ｚ面に平行でヘッドレストステーの左側の支柱の中心線を通る平面で切断した状態を、（ａ）ヘッドレスト本体が使用位置にある場合と、（ｂ）ヘッドレスト本体が収納位置にある場合とについて示した断面図である。 第四実施態様のヘッドレストにおけるスライド部材の周辺をｘ−ｚ面に平行でヘッドレストステーの支柱の中心線を通る平面で切断した状態を、（ａ）ヘッドレスト本体が使用位置にある場合と、（ｂ）ヘッドレスト本体が収納位置にある場合とについて示した断面図である。 第四実施態様のヘッドレストをｙ−ｚ面に平行でヘッドレストステーの左側の支柱の中心線を通る平面で切断した状態を、（ａ）ヘッドレスト本体が使用位置にある場合と、（ｂ）ヘッドレスト本体が収納位置にある場合とについて示した断面図である。 第五実施態様のヘッドレストをｙ−ｚ面に平行でヘッドレストステーの左側の支柱の中心線を通る平面で切断した状態を、（ａ）ヘッドレスト本体が使用位置にある場合と、（ｂ）ヘッドレスト本体が収納位置にある場合とについて示した断面図である。 ラチェット型の使用角度調節機構をｙ−ｚ面に平行な平面で切断した断面図である。 ラチェット型の使用角度調節機構の動作を説明する図である。

本発明のヘッドレストの好適な実施態様について、図面を用いてより具体的に説明する。以下においては、第一実施態様から第五実施態様までの５つの実施態様を例に挙げて本発明のヘッドレストを説明するが、本発明のヘッドレストの技術的範囲は、これらの実施態様に限定されることなく、発明の主旨を損なわない範囲で適宜変更を施すことができる。

［第一実施態様のヘッドレスト］
図１は、第一実施態様のヘッドレストを分解した状態を示した斜視図である。図２は、第一実施態様のヘッドレストにおけるスライド部材４０の周辺をｘ−ｚ面に平行でヘッドレストステー１０の支柱１１の中心線を通る平面で切断した状態を、（ａ）ヘッドレスト本体２０が使用位置にある場合と、（ｂ）ヘッドレスト本体２０が収納位置にある場合とについて示した断面図である。図３は、第一実施態様のヘッドレストをｙ−ｚ面に平行でヘッドレストステー１０の左側の支柱１１の中心線を通る平面で切断した状態を、（ａ）ヘッドレスト本体２０が使用位置にある場合と、（ｂ）ヘッドレスト本体２０が収納位置にある場合とについて示した断面図である。

第一実施態様のヘッドレストは、図３に示すように、ヘッドレストステー１０と、ヘッドレスト本体２０と、ヘッドレストサポート３０と、スライド部材４０とを備えている。第一実施態様のヘッドレストにおいて、スライド部材４０は、上述した「後方回動規制当接部材」に相当する。このため、第一実施態様のヘッドレストは、上記の「スライド部材規制型のヘッドレスト」に該当するものとなっている。

ヘッドレストステー１０は、シートバック１００の上部に対して上下スライド可能な状態で支持される２本の支柱１１，１２の上部を連結部１３で連結した形態を為している。また、ヘッドレストサポート３０は、シートバック１００の上部に左右一対で取り付けられており、その上部がシートバック１００の上面から突出した状態となっている。一対のヘッドレストサポート３０には、ヘッドレストステー１０の支柱１１と支柱１２とがそれぞれ上下スライド可能な状態で保持される。さらに、スライド部材４０は、ヘッドレストステー１０の支柱１１に対して上下スライド可能な状態で取り付けられている。スライド部材４０は、第一付勢部材５０（図１を参照）によって下方へ付勢されている。スライド部材４０の素材は、後述する当接部αと当接部βとの当接箇所において２００Ｎ程度の圧縮強度を確保できるのであれば、特に限定されず、金属だけでなく樹脂を採用することもできる。特に、ポリアセタール（ＰＯＭ）やナイロン等の樹脂は、ヘッドレストステー１０の支柱１１に対して滑りやすいため、好適である。スライド部材４０は、その全体が一体成形されたものであってもよいし、複数の部材を組み合わせて構成したものであってもよい。

さらにまた、ヘッドレスト本体２０は、後述する軸部材２２ａに取り付けられる取付基部２０ａと、取付基部２０ａの前側から下向きに伸びる頭受部２０ｂとを有する鞍型のものとなっている。このヘッドレスト本体２０は、クッション材２１と、クッション材２１に内包された回動機構２２とで構成されており、この回動機構２２によって、ヘッドレストステー１０の連結部１３に対して前後方向に回動可能な状態で取り付けられている。回動機構２２は、ヘッドレストステー１０の連結部１３に対して平行かつ不動な状態で固定された軸部材２２ａと、軸部材２２ａに対して前後方向に回動可能な状態で取り付けられた回動部材２２ｂとで構成されている。回動部材２２ｂは、前後分割式のものとしてもよいが、第一実施態様のヘッドレストにおいては、軸部材２２ａを左方から覆う左側回動部材２２ｂ_１と、軸部材２２ａを右方から覆う右側回動部材２２ｂ_２とで構成された左右分割式のものとしている。これにより、ヘッドレストの強度を向上することが可能になる。

ヘッドレスト本体２０は、図２（ｂ）に示すように、それよりも下方へスライドさせることができない収納高さと、図２（ａ）に示すように、収納高さから上方へスライドさせた使用可能高さとで、高さを切り替えることができる。ヘッドレストサポート３０に対する支柱１１，１２を支持させる場所は、無段階又は多段階で変化させることができる。このため、使用可能高さにあるときのヘッドレスト本体２０の高さは、着席者の座高等に合わせて調節することが可能となっている。

また、ヘッドレスト本体２０は、図３（ａ）に示すように、その下部が下向きとなる使用可能姿勢と、図３（ｂ）に示すように、使用可能姿勢から前方（ヘッドレスト本体２０の下部が前方を向く回動方向。以下同じ。）へ回動させてその下部が前方に突き出た収納姿勢とで、姿勢（回動角度）を切り替えることができる。ヘッドレスト本体２０の姿勢（回動角度）は、後述する使用角度調節機構によって無段階又は有段階で変化させることができる。このため、使用可能姿勢にあるときのヘッドレスト本体２０の姿勢（回動角度）を、着席者の姿勢等に合わせて調節することが可能となっている。

この第一実施態様のヘッドレストは、収納位置（収納高さで収納姿勢）にあるヘッドレスト本体２０の下部背面がシートバック１００の前面に接触しないよう（ヘッドレスト本体２０の下部背面とシートバック１００の前面との間に隙間Ｄが形成されるよう）に、収納位置においてヘッドレスト本体２０の後方（上述した「前方」とは逆の回動方向。以下同じ。）への回動が規制される構造を有している。この回動を規制する構造は、以下のように実現している。

すなわち、ヘッドレスト本体１０が使用可能高さにある際には、図２（ａ）に示すように、スライド部材４０が第一付勢部材５０によって下方へ押されて、スライド部材４０のストッパー用突起４１が回動部材２２ｂに当接するまでスライド部材４０が下方へ突き出るようにする一方、ヘッドレスト本体１０を使用可能高さから収納高さ近傍まで下降する際には、図２（ｂ）に示すように、スライド部材４０の下面がヘッドレストサポート３０の上面に当接して、スライド部材４０が第一付勢部材５０の付勢力に抗って回動部材２２側へ押し込まれるようにしている。

このため、使用可能高さにあるヘッドレスト本体２０を後方回動させると、図３（ａ）に示すように、回動部材２２ｂに設けられた凸部先端の当接部αが、スライド部材４０に設けられた凹部内の当接部γに当接するようになっており、ヘッドレスト本体２０の下部を略真下に向けることができるようになっている。これに対し、収納高さにあるヘッドレスト本体２０を後方回動させると、図３（ｂ）に示すように、回動部材２２ｂの当接部αは、スライド部材４０における当接部γよりも下方かつ前方に位置する当接部βに当接するようになっており、ヘッドレスト本体２０の下部背面がシートバック１００の前面に当接するまでヘッドレスト本体２０を後方回動させることができないようになっている。

換言すると、第一実施態様のヘッドレストは、ヘッドレスト本体２０を使用可能高さから下方へスライドさせる際に、ヘッドレスト本体２０の当接部αとスライド部材４０（後方回動規制当接部材）の当接部βとの相対的な距離（上下方向の距離）が短くなることにより、収納高さにあるヘッドレスト本体２０を後方回動した際に当接部αと当接部βとが当接してヘッドレスト本体の後方回動が規制されるようになっている。このため、収納位置にあるヘッドレスト本体２０の下部背面とシートバック１００の前面との間に隙間Ｄが形成されるようになっており、ヘッドレスト本体２０に起因する摩耗痕や圧接痕がシートバック１００に形成されないようになっている。

隙間Ｄの幅は、特に限定されないが、ヘッドレスト本体２０の下部背面がシートバック１００の前面により確実に当接しないようにするためには、１０ｍｍ以上確保すると好ましい。また、シートバック１００の前面から収納位置にあるヘッドレスト本体２０の下部までの距離Ｌも、特に限定されないが、収納位置（収納高さで収納姿勢）にあるヘッドレスト本体２０が着席の邪魔になるようにして、ヘッドレスト本体２０を使用位置に移動させる操作を着席者に促しやすくするためには、７０ｍｍ以上確保すると好ましい。

当接部αと当接部βとの当接箇所は、特に限定されないが、第一実施態様のヘッドレストにおいては、軸部材２２ａを左端側から見て６時から９時となるまでの範囲（図３（ｂ）における軸部材２２ａの中心Ｐ_１を時計の針の中心とし、中心Ｐ_１の真上を１２時とした場合に、６時から９時となるまでの範囲）で当接部αと当接部βとが当接するようにすると好ましい。これにより、軸部材２２ａの中心Ｐ_１から前記当接箇所までの距離を確保し、収納位置にあるヘッドレスト本体２０の後方回動を強固に規制することが可能になる。第一実施態様のヘッドレストにおいては、略７時となる箇所で当接部αと当接部βとが当接するようにしている。

ところで、軸部材２２ａの中心Ｐ_１は、ヘッドレストステー１０の連結部１３の中心Ｐ_２に一致させてもよいが、偏心させると好ましい。第一実施態様のヘッドレストにおいては、軸部材２２ａの中心Ｐ_１を連結部１３の中心Ｐ_３よりも下方に位置させている。これにより、回動機構２２をダウンサイジングすることが可能になるだけでなく、スライド部材４０におけるヘッドレストステー１０の支柱１１に沿って支持される部分（ストレート部）の距離を確保することができ、当接ストレート部における強度面からも有利な構造を採用することも可能になる。

［第二実施態様のヘッドレスト］
図４は、第二実施態様のヘッドレストをｙ−ｚ面に平行でヘッドレストステー１０の左側の支柱１１の中心線を通る平面で切断した状態を、（ａ）ヘッドレスト本体２０が使用位置にある場合と、（ｂ）ヘッドレスト本体２０が収納位置にある場合とについて示した断面図である。第二実施態様のヘッドレストは、上述した第一実施態様のヘッドレストと同様、「スライド部材規制型のヘッドレスト」に該当するものとなっている。ただし、第一実施態様のヘッドレストは、ヘッドレスト本体２０の取付基部２０ａと頭受部２０ｂとが側面視略Ｌ字状を為す鞍型のものとなっていたが、第二実施態様のヘッドレストは、ヘッドレスト本体２０における取付基部２０ａと頭受部２０ｂとが側面視略Ｉ字状を為す枕型のものとなっている。その他、第二実施態様のヘッドレストにおいて、特に言及しない構成については、第一実施態様のヘッドレストと同様の構成を採用することができる。

［第三実施態様のヘッドレスト］
図５は、第三実施態様のヘッドレストをｙ−ｚ面に平行でヘッドレストステー１０の左側の支柱１１の中心線を通る平面で切断した状態を、（ａ）ヘッドレスト本体２０が使用位置にある場合と、（ｂ）ヘッドレスト本体２０が収納位置にある場合とについて示した断面図である。第三実施態様のヘッドレストは、上述した第一実施態様や第二実施態様のヘッドレストと同様、「スライド部材規制型のヘッドレスト」に該当するものとなっている。ただし、第三実施態様のヘッドレストでは、使用可能高さにあるヘッドレスト本体２０を後方回動させた際には、図５（ａ）に示すように、スライド部材４０に設けられた凸部先端の当接部βが、回動部材２２ｂに設けられた凹部内の当接部δに当接することにより、使用可能高さにおけるヘッドレスト本体２０の後方回動が規制されるようになっている。また、収納高さにあるヘッドレスト本体２０を後方回動させた際には、図５（ｂ）に示すように、スライド部材４０の当接部βが、回動部材２２ｂにおける当接部δよりも上方かつ後方に位置する当接部αに当接することにより、収納高さにおけるヘッドレスト本体２０の後方回動が規制されるようになっている。すなわち、第三実施態様のヘッドレストは、当接部α及び当接部βの凹凸態様が、第一実施態様とは逆になっている。

また、既に述べた通り、当接部αと当接部βとの当接箇所においては、２００Ｎ程度の圧縮強度が必要であるところ、第三実施態様のヘッドレストでは、回動部材２２ｂにおける当接部α及び当接部δを、金属板２２ｂ_３で形成するとともに、スライド部材４０における当接部βを、金属板４２で形成している。このため、スライド部材４０を樹脂等の軽量な素材で形成しながらも、収納位置にあるヘッドレスト本体２０の後方回動をより強固に規制することができるようになっている。その他、第三実施態様のヘッドレストにおいて、特に言及しない構成については、第一実施態様や第二実施態様のヘッドレストと同様の構成を採用することができる。

［第四実施態様のヘッドレスト］
図６は、第四実施態様のヘッドレストにおけるスライド部材４０の周辺をｘ−ｚ面に平行でヘッドレストステー１０の支柱１１の中心線を通る平面で切断した状態を、（ａ）ヘッドレスト本体２０が使用位置にある場合と、（ｂ）ヘッドレスト本体２０が収納位置にある場合とについて示した断面図である。図７は、第四実施態様のヘッドレストをｙ−ｚ面に平行でヘッドレストステー１０の左側の支柱１１の中心線を通る平面で切断した状態を、（ａ）ヘッドレスト本体２０が使用位置にある場合と、（ｂ）ヘッドレスト本体２０が収納位置にある場合とについて示した断面図である。図６及び図７においては、ヘッドレスト本体２０におけるクッション材の図示を省略している。

第四実施態様のヘッドレストは、上述した第一実施態様から第三実施態様のヘッドレストと同様、「スライド部材規制型のヘッドレスト」に該当するものとなっている。ただし、第四実施態様のヘッドレストでは、回動部材２２ｂの内部上面にスライド部材導入凹部２２ｂ_４を設けている。このスライド部材導入凹部２２ｂ_４は、図７（ｂ）に示すように、ヘッドレスト本体２０が収納姿勢にあるときには、その開口が下向きとなり、スライド部材４０の上部が入り込むことができる状態となるものの、図７（ａ）に示すように、ヘッドレスト本体２０が使用可能姿勢にあるときには、その開口が斜め後向きとなり、スライド部材４０の上部が入り込むことができない状態となる。

このため、第四実施態様のヘッドレストでは、使用可能高さにあるヘッドレスト本体２０を後方回動させた際には、図７（ａ）に示すように、回動部材２２ｂに設けられた凸部先端の当接部δが、スライド部材４０の前面側の当接部γに当接することにより、使用可能高さにおけるヘッドレスト本体２０の後方回動が規制されるようになっている。また、収納高さにあるヘッドレスト本体２０を後方回動させた際には、図７（ｂ）に示すように、回動部材２２ｂのスライド部材導入凹部２２ｂ_４における前向き壁面の当接部αが、スライド部材４０の上部後面の当接部βに当接することにより、収納高さにおけるヘッドレスト本体２０の後方回動が規制されるようになっている。

このような構成を採用することにより、軸部材２２ａの上方で当接部αと当接部βとを当接させることが可能になり、回動機構２０の構造を簡素化することができる。その他、第四実施態様のヘッドレストにおいて、特に言及しない構成については、第一実施態様から第三実施態様までのヘッドレストと同様の構成を採用することができる。

［第五実施態様のヘッドレスト］
図８は、第五実施態様のヘッドレストをｙ−ｚ面に平行でヘッドレストステー１０の左側の支柱１１の中心線を通る平面で切断した状態を、（ａ）ヘッドレスト本体２０が使用位置にある場合と、（ｂ）ヘッドレスト本体２０が収納位置にある場合とについて示した断面図である。第五実施態様のヘッドレストでは、第一実施態様から第四実施態様までのヘッドレストにおけるスライド部材４０に相当する部材が設けられておらず、シートバック１００の上部に突出した状態で取り付けられるヘッドレストサポート３０が、後方回動規制当接部材として機能するようになっている。すなわち、第五実施態様のヘッドレストは、上記の「ヘッドレストサポート規制型のヘッドレスト」に該当するものとなっている。

より具体的には、使用可能高さにあるヘッドレスト本体２０を後方回動させると、図８（ａ）に示すように、回動部材２２ｂに設けられた凸部先端の当接部αが、ヘッドレストステー１０の支柱１１における前面側の当接部εに当接することにより、使用可能高さにおけるヘッドレスト本体２０の後方回動が規制されるようになっている。また、収納高さにあるヘッドレスト本体２０を後方回動させると、図８（ｂ）に示すように、回動部材２２ｂの当接部αが、ヘッドレストサポート３０の上部前側に設けられた当接部βに当接することにより、使用高さにおけるヘッドレスト本体２０の後方回動が規制されるようになっている。この構成を採用することにより、ヘッドレストステー１０の支柱１１にスライド部材を設けない、より簡素な構成で、本発明の目的を達することが可能になる。

この第五実施態様のヘッドレスト（ヘッドレストサポート規制型のヘッドレスト）においても、ヘッドレスト本体２０を使用可能高さから下方へスライドさせる際に、ヘッドレスト本体２０の当接部αとヘッドレストサポート３０（後方回動規制当接部材）の当接部βとの相対的な距離（上下方向の距離）が短くなることにより、収納高さにあるヘッドレスト本体２０を後方回動した際に当接部αと当接部βとが当接してヘッドレスト本体の後方回動が規制されるようになる点については、上述したスライド部材規制型のヘッドレストと同様である。その他、第五実施態様のヘッドレストにおいて、特に言及しない構成については、第一実施態様から第四実施態様までのヘッドレストと同様の構成を採用することができる。

［第六実施態様のヘッドレスト］
上述した第五実施態様のヘッドレスト（ヘッドレストサポート規制型のヘッドレスト）では、収納高さにあるヘッドレスト本体２０を後方回動させた際に、回動部材２２ｂの当接部αがヘッドレストサポート３０の当接部βに当接するようにしていた。しかし、ヘッドレストサポート規制型のヘッドレストと同様の動作は、シートバック１００の上部に取り付けられた取付部材（ヘッドレストサポート３０以外の部材）を後方回動規制当接部材として機能させても（当接部βを取付部材に設けても）実現できる。すなわち、本発明の目的は、上記の「取付部材規制型のヘッドレスト」を採用しても達成することができる。

例えば、シートバック１００の上部における一対のヘッドレストサポート３０の隙間となる部分に、シートバック１００の上面から突出した状態で取付部材を取り付け、収納高さにあるヘッドレスト本体２０を後方回動させた際に、回動部材２２ｂの当接部αが取付部材に設けた当接部βに当接することにより、収納高さにおけるヘッドレスト本体２０の後方回動を規制されるようにすることができる。一方、使用可能高さにあるヘッドレスト本体２０を後方回動させた際には、回動部材２２ｂの当接部αが、当接部βよりも後方に位置する部分、例えば、ヘッドレストステー１０の支柱１１，１２の前面や、あるいは軸部材２２ａから下向きに設けた使用時後方回動規制突起の前面に当接するようにすれば、使用可能高さにおけるヘッドレスト本体２０の後方回動を規制することができる。

この第六実施態様のヘッドレスト（取付部材規制型のヘッドレスト）においても、ヘッドレスト本体２０を使用可能高さから下方へスライドさせる際に、ヘッドレスト本体２０の当接部αと取付部材（後方回動規制当接部材）の当接部βとの相対的な距離（上下方向の距離）が短くなることにより、収納高さにあるヘッドレスト本体２０を後方回動した際に当接部αと当接部βとが当接してヘッドレスト本体の後方回動が規制されるようになる点については、上述したスライド部材規制型のヘッドレストと同様である。その他、第六実施態様のヘッドレストにおいて、特に言及しない構成については、第一実施態様から第五実施態様までのヘッドレストと同様の構成を採用することができる。

［使用角度調節機構］
以上で述べた第一実施態様から第六実施態様までのヘッドレストは、使用可能姿勢におけるヘッドレスト本体２０の使用角度を調節可能にするための使用角度調節機構が、回動機構２０に組み込まれたものとなっている。本発明のヘッドレストで好適に採用できる使用角度調節機構としては、上記の「ブレーキバネ型の使用角度調節機構」と「ラチェット型の使用角度調節機構」とが例示される。

・ブレーキバネ型の使用角度調節機構
ブレーキバネ型の使用角度調節機構６０は、図６に示すように、軸部材２２ａに外嵌されたコイルバネ６１（ブレーキバネ）によって実現される。コイルバネ６１の両端部は、それぞれ回動部材２２ｂに固定された状態となっており、軸部材２２ａに対して回動部材２２ｂが回動すると、その回転力がコイルバネ６１にも伝わるようになっている。また、コイルバネ６１は、自然状態（軸部材２２ａに外嵌していない状態）においては、その内径が軸部材２２ａの外径よりも小さく、軸部材２２ａに対して締付状態で外嵌されており、軸部材２２ａに対して回動部材２２ｂが回動すると、コイルバネ６１の内周面と軸部材２２ａの外周面との間に抵抗力（摩擦力）が生ずるようになっている。この抵抗力は、ヘッドレスト本体２０を前方回動する際は小さく、ヘッドレスト本体２０を後方回動する際には大きくなるようになっている。このブレーキバネ型の使用角度調節機構６０を採用することにより、操作ボタン等を設けることなく、使用可能姿勢におけるヘッドレスト本体２０の回動角度を無段調節することが可能になる。また、ヘッドレスト本体２０のガタツキを抑えることも可能になる。

・ラチェット型の使用角度調節機構
一方、ラチェット型の使用角度調節機構は、以下のように実現することができる。図９は、ラチェット型の使用角度調節機構７０をｙ−ｚ面に平行な平面で切断した断面図である。図１０は、ラチェット型の使用角度調節機構７０の動作を説明する図である。ラチェット型の使用角度調節機構７０は、図９に示すように、ヘッドレストステー１０の連結部１３に一体結合されたラチェットプレート７１と、回動部材２２ｂに一体結合されたフロントプレート７２と、フロントプレート７２を後方へ回動するように付勢するフロントプレート付勢部材７３と、フロントプレート７２に対して回動可能な状態で支持されたロックプレート７４と、ロックプレート７４を常時ロック方向に付勢するためのロックプレート付勢部材７５と、ロック解除手段７６とで構成されている。

ラチェットプレート７１は、一部の内周区間に複数の係合歯７１ａ_１を有するラチェット孔が形成された左右一対の縦壁部（一方の縦壁部のみを図示している。）を備えている。ロックプレート７４は、側面視屈曲形状を有しており、その下端部近傍における左右両側縁に、係合歯７１ａ_１に係合するための左右一対の係合片７４ａ_１（一方の係合片のみを図示している。）が外方に突出して設けられるとともに、その上端部近傍に、切替カム当接部７４ｂ_２が設けられている。ロック解除手段７６は、ラチェットプレート７１に固定された切替ピン７６ｃと、フロントプレート７２に一体結合されたガイドバー７６ｄと、ガイドバー７６ｄにスライド可能な状態で挿入された樹脂ピース７６ｅとで構成されている。樹脂ピース７６ｅは、切替当接片７６ｅ_２と切替当接片７６ｅ_３と切替カム７６ｅ_１とを具備している。このロック解除手段７６は、ロックプレート７４をロック解除方向に回動させて係合歯７１ａ_１と係合片７４ａ_１との係合を一時的に解除するためのものとなっている。

このラチェット型の使用角度調節機構７０では、図１０に示すように、ロックプレート７４の係合片７４ａ_１が係合される係合歯７１ａ_１が最も後側に位置するものから、最も前側に位置するものまで段階的に切り替えることができるようになっている。係合歯７１ａ_１と係合片７４ａ_１とが係合したロック状態においては、切替当接片７６ｅ_２が切替ピン７６ｃに対して規制のない自由状態にあり、ヘッドレスト本体２０を手で押して前方向に調節するときは、樹脂ピース７６ｅがガイドバー７６ｄと一体で動き、最前方調整位置で切替当接片７６ｅ_３が切替ピン７６ｃに当接し、最前方調整位置を越えて、さらに前方に操作すると、樹脂ピース７６ｅがガイドバー７６ｄをスライドし、切替カム７６ｅ_１が切替カム当接部７４ｂ_２と当接し、ロックプレート７４を回転動させることで、係合歯７１ａ_１と係合片７４ａ_１との係合を外し、ロックを解除する。押した手を離すと、フロントプレート付勢手段７３によって最後方調整位置に戻されるとともに、樹脂ピース７６ｅがスライドすることで元の状態に復帰するようになっている。

このラチェット型の使用角度調節機構７０を採用することにより、操作ボタン等を設けることなく、使用可能姿勢におけるヘッドレスト本体２０の回動角度を多段調節することが可能になる。また、ヘッドレスト本体２０のガタツキを抑えることも可能になる。さらに、係合歯７１ａ_１及び係合片７４ａ_１を左右一対に設けたことにより、係合歯７１ａ_１及び係合片７４ａ_１に掛かる荷重を分散することができるので、ラチェットプレート７１及びロックプレート７４を薄くすることができるようになっている。

１０ ヘッドレストステー
１１ 支柱
１２ 支柱
１３ 連結部
２０ ヘッドレスト本体
２０ａ 取付基部
２０ｂ 頭受部２０ｂ
２１ クッション材
２２ 回動機構
２２ａ 軸部材
２２ｂ 回動部材
２２ｂ_１ 左側回動部材
２２ｂ_２ 右側回動部材
２２ｂ_３ 金属板
２２ｂ_４ スライド部材導入凹部
３０ ヘッドレストサポート
４０ スライド部材
４１ ストッパー用突起
４２ 金属板
５０ 第一付勢部材
６０ ブレーキバネ型の使用角度調節機構
６１ コイルバネ（ブレーキバネ）
７０ ラチェット型の使用角度調節機構
７１ ラチェットプレート
７１ａ_１ 係合歯
７１ａ_４ 係合歯面
７２ フロントプレート
７３ フロントプレート付勢部材
７４ ロックプレート
７４ａ_１ 係合片
７４ｂ_１ ロック解除バー当接部
７４ｂ_２ 切替カム当接部
７５ ロックプレート付勢部材
７６ ロック解除手段
７６ｃ 切替ピン
７６ｄ ガイドバー
７６ｅ 樹脂ピース
７６ｅ_１ 切替カム
７６ｅ_２ 切替当接片Ａ
７６ｅ_３ 切替当接片Ｂ
１００ シートバック
Ｄ 隙間
Ｌ シートバックの前面から収納位置にあるヘッドレスト本体の下部までの距離
Ｐ_１ 軸部材の中心
Ｐ_２ ヘッドレストステーの連結部の中心
α 当接部（収納高さにおける後方回動規制用）
β 当接部（収納高さにおける後方回動規制用）
γ 当接部（使用可能高さにおける後方回動規制用）
δ 当接部（使用可能高さにおける後方回動規制用）
ε 当接部（使用可能高さにおける後方回動規制用）

Claims (12)

1. シートバックの上部に対して上下スライド可能な状態で支持される２本の支柱の上部を連結部で連結した形態を為すヘッドレストステーと、
   クッション材とクッション材に内包された回動機構とを有し、当該回動機構によってヘッドレストステーの連結部に対して前後方向に回動可能な状態で取り付けられたヘッドレスト本体と、
   を備え、
   ヘッドレスト本体の高さを、ヘッドレスト本体をそれよりも下方へスライドさせることができない収納高さと、ヘッドレスト本体を収納高さから上方へスライドさせた使用可能高さとで切替可能とするとともに、
   ヘッドレスト本体の姿勢を、ヘッドレスト本体の下部が下向きとなる使用可能姿勢と、ヘッドレスト本体を使用可能姿勢から前方へ回動させてその下部が前方に突き出た収納姿勢とで切替可能としたヘッドレストであって、
   収納高さで収納姿勢にあるヘッドレスト本体の下部背面がシートバックの前面に接触しないようにヘッドレスト本体の後方回動を規制する後方回動規制当接部材をシートバックとヘッドレスト本体との間に設け、
   ヘッドレスト本体を使用可能高さから下方へスライドさせる際に、ヘッドレスト本体の当接部αと後方回動規制当接部材の当接部βとの相対的な距離が短くなるようにすることにより、
   収納高さにあるヘッドレスト本体を後方回動した際に当接部αと当接部βとが当接してヘッドレスト本体の後方回動が規制されるようにしたことを特徴とするヘッドレスト。
2. 後方回動規制当接部材を、ヘッドレストステーの２本の支柱のうち少なくとも一方に対して上下スライド可能な状態で取り付けられたスライド部材とするとともに、
   スライド部材を下方へ付勢する第一付勢部材を設け、
   回動機構を、
   ヘッドレストステーの連結部に対して平行かつ不動な状態で固定された軸部材と、
   軸部材に対して前後方向に回動可能な状態で取り付けられた回動部材と、
   で構成し、
   当接部αを回動部材に設けた
   請求項１記載のヘッドレスト。
3. 後方回動規制当接部材を、シートバックの上部に取り付けられる取付部材とするとともに、
   回動機構を、
   ヘッドレストステーの連結部に対して平行かつ不動な状態で固定された軸部材と、
   軸部材に対して前後方向に回動可能な状態で取り付けられた回動部材と、
   で構成し、
   当接部αを回動部材に設けた
   請求項１記載のヘッドレスト。
4. 後方回動規制当接部材を、シートバックの上部に突出した状態で取り付けられるヘッドレストサポートとするとともに、
   回動機構を、
   ヘッドレストステーの連結部に対して平行かつ不動な状態で固定された軸部材と、
   軸部材に対して前後方向に回動可能な状態で取り付けられた回動部材と、
   で構成し、
   当接部αを回動部材に設けた
   請求項１記載のヘッドレスト。
5. 軸部材を左端側から見て６時から９時となるまでの範囲で当接部αと当接部βとが当接する請求項２〜４いずれか記載のヘッドレスト。
6. 軸部材の上方で当接部αと当接部βとが当接する請求項２〜４いずれか記載のヘッドレスト。
7. 軸部材の中心が、ヘッドレストステーの連結部の中心よりも下方に位置する請求項２〜６いずれか記載のヘッドレスト。
8. ヘッドレスト本体が、軸部材に取り付けられる取付基部と、取付基部の前側から下向きに伸びる頭受部とを有する請求項２〜７いずれか記載のヘッドレスト。
9. ヘッドレスト本体が、収納姿勢においてシートバックの前面よりも７０ｍｍ以上前方に突出する形態とされた請求項１〜８いずれか記載のヘッドレスト。
10. 回動機構が、使用可能姿勢におけるヘッドレスト本体の使用角度を調節可能にするための使用角度調節機構をさらに備え、
    使用角度調節機構が、軸部材の外径よりも小さな内径を有し、軸部材に外嵌されて、その両端部が回動部材に固定されたコイルバネによって構成された
    請求項２〜９いずれか記載のヘッドレスト。
11. 回動機構が、使用可能姿勢におけるヘッドレスト本体の使用角度を調節可能にするための使用角度調節機構をさらに備え、
    使用角度調節機構が、
    内周部における一部の区間に複数の係合歯を有するラチェット孔が形成された左右一対の縦壁部を備え、ヘッドレストステーに一体結合されるラチェットプレートと、
    回動部材に一体結合されるフロントプレートと、
    フロントプレートを後方へ回動するように付勢するフロントプレート付勢部材と、
    前記係合歯に係合するための左右一対の係合片がその左右両側縁から外方に突出して設けられ、フロントプレートに対して回動可能な状態で支持されるロックプレートと、
    ロックプレートを常時ロック方向に付勢するためのロックプレート付勢部材と、
    ロックプレートをロック解除方向に回動させて前記係合歯と前記係合片との係合を一時的に解除するロック解除手段と、
    で構成された請求項１〜９いずれか記載のヘッドレスト。
12. 回動部材が、軸部材を左方から覆う左側回動部材と、軸部材を右方から覆う右側回動部材とで構成された左右分割式のものとされた請求項２〜１１いずれか記載のヘッドレスト。

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