JP5824240B2 - 車両用高圧タンク - Google Patents

Description

本発明は、燃料電池を搭載した車両において燃料電池で消費される水素ガスを高圧状態で蓄える高圧タンクに関する。

近年、地球の温暖化といった環境問題へ対応するために、二酸化炭素の排出低減等を主目的として燃料電池を搭載した車両が注目されている。このような車両は、水素ガスを高圧状態で蓄える高圧タンクを備えていて、該高圧タンクに蓄えられた水素ガスを上記燃料電池に供給して電気エネルギを発生させ、該電気エネルギを用いてモータを駆動させることにより走行するようになっている。例えば、特許文献１には、大型の樽状高圧タンクが車両後部に搭載されていて、水素ガスの圧力を高圧タンク内面に略均一にかけて水素ガスの高圧に耐えうるようにしている。

特開２００９−２５５７５９号公報（段落００１１欄、図１）

ところで、近年では、高い顧客満足度を得るために、車両のデザインが重要視されるとともに車両の高性能化が求められていて、これらデザインや車両の高性能化に伴う部品の増加等に伴って、車両内には余分なスペースが殆どない状態となっている。これに対し、特許文献１の高圧タンクは、大きな樽状をなしているので、当該高圧タンクを搭載するために車両内に広いスペースを必要とし、しかも、水素ガスを扱うことから安全面を考慮して、その高圧タンク周辺に衝撃吸収用の梁を配設する場合もあり、その場合には、さらに車両内に一定のスペースを確保する必要があるので、車両のデザインや部品のレイアウトといった車両形状に少なからず影響を与えてしまうこととなる。

本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両の限られたスペースに搭載可能で、車両形状に影響を及ぼさない車両用高圧タンクを提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明は、高圧タンクを複数の分割タンクで組み立てて構成するようにしたことを特徴とする。

具体的には、車両に搭載され、燃料電池に供給する水素ガスを高圧状態で蓄える車両用高圧タンクにおいて、次のような解決手段を講じた。

すなわち、第１の発明では、水素ガスを高圧状態で蓄える三角筒状のタンク本体を有する複数の難変形性分割タンクと、これら分割タンクを収納する難変形性の収納ケースとを備え、上記タンク本体は、所定の厚みを有する３つの側面を有し、その各頂点に対応する位置には、タンク長手方向に亘って貫通孔が形成され、該各貫通孔には、タンク長手方向全長に亘って延びる難変形性の補強部材が挿通され、上記複数の分割タンクを上記収納ケースに収納した状態で、各分割タンクは、互いに並置されて隣り合う分割タンクの対向する側面が接触してタンク集合体を構成し、各分割タンクの並置状態が崩れないように上記タンク集合体の外周面が収納ケース内周面に接触していることを特徴とする。

第２の発明では、第１の発明において、上記各分割タンクは、水平方向に並置されていることを特徴とする。

第３の発明では、第１又は第２の発明において、上記各分割タンクは、水素ガスを高圧状態で蓄える複数の細分割タンクが互いに並置されて構成された細分割タンク集合体を上記タンク本体に収納してなり、上記各細分割タンクの並置状態が崩れないように上記細分割タンク集合体の外周面が上記タンク本体の内周面に接触していることを特徴とする。

第４の発明では、第３の発明において、上記細分割タンク集合体は、３つの四角筒状の細分割タンクからなり、上記３つの細分割タンクを上記タンク本体に収納した状態で、各細分割タンクの４つの頂点のうちの１つが上記タンク本体の３つの頂点にそれぞれ対応するとともに、隣り合う細分割タンクの対向する側面が３つの重合面を構成するように接触し、且つ、当該３つの重合面がそれぞれ上記タンク本体の３つの側面に対して直角に延びていることを特徴とする。

第５の発明では、第１から第４のいずれか１つの発明において、上記分割タンクは、上記タンク本体の両端を塞ぐ難変形性のプレート本体を備え、該プレート本体には、上記タンク本体の各貫通孔にそれぞれ対応するとともに上記補強部材が挿通される３つのプレート本体用貫通孔が形成されていることを特徴とする。

第１の発明では、互いに並置された隣り合う分割タンクの対向する側面は、互いに重なり合うことによって厚みが他の側面に比べて実質的に倍になり、且つ、隣り合う分割タンクの他の側面は、収納ケース内周面に接触して収納ケースの厚み分だけ厚みが増すようになるので、分割タンクの全側面が補強されて、高圧の水素ガスに十分に耐えることができる。しかも、分割タンクの組立方に自由度が増して高圧タンクを様々な形状に設計できるので、特許文献１の如き樽状に限らず、車両の限られたスペースに対応するように分割タンクを組み立てることで車両形状に影響を及ぼさないようにできる。

また、補強部材によって各分割タンクの強度が高くなるので、大きな衝撃が加わっても各分割タンクの大きな変形を防ぐことができ、安全性の高い構造にできる。

第２の発明では、各分割タンクを水平方向に並置すると高圧タンクの搭載高さが低くなるので、例えば、高圧タンクを車両のシート下方の狭いスペースに搭載することが可能となり、車両形状に影響を及ぼさないようにできる。

第３の発明では、実施形態１に比べて細分割タンクの側面の分だけ高圧タンクの壁厚の厚みが増すので、実施形態１よりさらに高圧の水素ガスに耐え得る高圧タンクとすることができる。

第４の発明では、互いに並置された隣り合う細分割タンクの対向する側面は、互いに重なり合うことによって厚みが他の側面に比べて実質的に倍になり、且つ、隣り合う３つの細分割タンクの他の側面がタンク本体の内周面に接触してタンク本体の厚み分だけ厚みが増すようになるので、細分割タンクの全側面が補強されて、高圧の水素ガスに十分耐えることができる。さらに、細分割タンク同士の重なり合った３つの重合面が補強リブの役割をなしてタンク本体の３つの側面を補強するので、タンク本体の全側面が補強されて、高圧の水素ガスに一段と耐え得る分割タンクとすることができる。

本発明の実施形態１に係る高圧タンクを搭載した車両の側面図である。 本発明の実施形態１に係る高圧タンクの斜視図である。 本発明の実施形態１における分割タンクの斜視図である。 本発明の実施形態１における分割タンクの分解斜視図である。 実施形態１の変形例１を示す図２相当図である。 実施形態１の変形例２を示す図２相当図である。 本発明の参考実施形態１に係る高圧タンクの図２相当図である。 本発明の参考実施形態１に係る高圧タンクの図３相当図である。 本発明の参考実施形態１において細分割タンクの並置状態を接続部品と共に示す分解斜視図である。 図８のＡ−Ａ線断面図である。 本発明の実施形態１の変形例３における分割タンクを示し、当該分割タンクから補強部材を分解した状態を示す分解斜視図である。 参考実施形態１の変形例１を示す図９相当図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。
《発明の実施形態１》
図１は、本発明の実施形態１に係る高圧タンク１が後部座席下方に搭載された車両Ｃを示す。該車両Ｃの運転者前方のエンジンルームには、燃料電池Ｆｂが配設され、上記高圧タンク１から水素ガスを上記燃料電池Ｆｂに供給して電気エネルギを発生させ、該電気エネルギにより図示しないモータを駆動させて上記車両Ｃが走行するようになっている。

上記高圧タンク１は、図２に示すように、水平方向に延びる偏平な板状をなしていて、水素ガスを高圧状態で蓄える複数（本例では７つ）の分割タンク３と、これら分割タンク３を収納するアルミニウム合金製の収納ケース５とを備え、該収納ケース５は、水平方向に延びる断面略台形の筒状をなしている。

上記分割タンク３は、図３及び図４に示すように、両端が開放する三角筒状のタンク本体３１と、該タンク本体３１の両端を塞ぐ閉塞プレート３３と、上記タンク本体３１を補強する細棒状の補強部材３５とで構成されている。

上記タンク本体３１は、図４に示すように、３つの側面３１ａで断面略正三角形状をなしていて、図示しないが、高密度ポリエチレンなどの樹脂材で構成されたガスバリア性を有する内側層と、該内側層の外側を覆うＦＲＰで構成された補強層とで二重構造となっている。そして、上記タンク本体３１には、三角形の頂点に対応する位置においてタンク本体３１の長手方向に亘って延びる貫通孔３１ｂが３つの頂点のそれぞれに一つずつ形成されている。

上記閉塞プレート３３は、樹脂材で形成され、略正三角形状のプレート本体３３ａと、該プレート本体３３ａの外側方に取り付けられて該プレート本体３３ａを補強する略正三角形状の補強プレート３３ｄとを備えていて、図示しないシール部材を介して上記タンク本体３１に振動溶着で組み付けられることにより、タンク本体３１と閉塞プレート３３との間が気密にシールされるようになっている。

上記プレート本体３３ａには、上記タンク本体３１の貫通孔３１ｂに対応するように三角形の３つの頂点のそれぞれに貫通孔３３ｆが形成されていて、上記プレート本体３３ａの内側方には、タンク本体３１の両端の開放部に嵌合する嵌合壁部３３ｃがプレート本体３３ａの外周縁寄りの位置からタンク本体３１側に向かって略三角形の環状に一体に突設されている。

上記タンク本体３１の一方（図４左端）の開放部を塞ぐプレート本体３３ａの中央には、高圧タンク１の内部と外部とを連通する連通路３３ｅを有する円筒部３３ｂが外側方に向かって一体に突設されていて、上記連通路３３ｅは、図示しない配管を介して燃料電池Ｆｂまで繋がるようになっている。一方、上記タンク本体３１の他方（図４右端）の開放部を塞ぐプレート本体３３ａは、タンク本体３１の上記一方の開放部を塞ぐプレート本体３３ａの如き円筒部３３ｂが設けられていない構造となっている。

上記補強プレート３３ｄには、上記プレート本体３３ａの貫通孔３３ｆに対応するように三角形の各頂点にそれぞれ貫通孔３３ｈが形成されている。そして、上記タンク本体３１の上記一方（図４左端）の開放部を塞ぐプレート本体３３ａに取り付けられる補強プレート３３ｄには、上記円筒部３３ｂに対応する貫通孔３３ｇが形成されているが、他方（図４右端）の補強プレート３３ｄには上記貫通孔３３ｇは形成されていない。

上記補強部材３５は、アルミニウム合金材からなり、上記貫通孔３１ｂ，３３ｆ，３３ｈに挿通することによって、各分割タンク３の三角形の頂点に対応する位置において、タンク長手方向全長に亘って設けられるようになっている。これにより、分割タンク３の強度が高くなるので、大きな衝撃が加わっても各分割タンク３の大きな変形を防ぐことができ、安全性の高い構造にできる。

そして、上記７つの分割タンク３を上記収納ケース５に収納した状態で、各分割タンク３は、互いに並置されて隣り合う分割タンク３の対向する側面３１ａが接触してタンク集合体３０を構成し、上記各分割タンク３の並置状態が崩れないように上記タンク集合体３０の外周面が上記収納ケース５の内周面に接触している。

以上より、本発明の実施形態１によれば、互いに並置された隣り合う分割タンク３の対向する側面３１ａは、互いに重なり合うことによって厚みが他の側面３１ａに比べて実質的に倍になり、且つ、隣り合う分割タンク３の他の側面３１ａは、収納ケース５内周面に接触して収納ケース５の厚み分だけ厚みが増すようになるので、分割タンク３の全側面３１ａが補強されて、高圧の水素ガスに十分に耐えることができる。

図５及び図６は、実施形態１の変形例１，２を示す。図５に示す変形例１は、６個の分割タンク３を組み立てて高圧タンク１の断面を正六角形状となるようにしていて、図６に示す変形例２は、１４個の分割タンク３を組み立てて高圧タンク１の断面を幅広の六角形状となるようにしていて、収納ケース５の内周面は、それぞれ並置された分割タンク３の外周面に沿うように形成されている。変形例１，２の分割タンク３は、上記実施形態１と同様に構成されているので詳細な説明は省略する。

したがって、実施形態１の高圧タンク１は、分割タンク３の組立方に自由度が増して高圧タンク１を様々な形状に設計できるので、特許文献１の如き樽状に限らず、車両の限られたスペースに対応するように分割タンク３を組み立てることで車両Ｃの形状に影響を及ぼさないようにできる。

また、各分割タンク３を水平方向に並置すると高圧タンク１の搭載高さが低くなるので、例えば、高圧タンク１を車両Ｃのシート下方の狭いスペースに搭載することが可能となり、車両Ｃの形状に影響を及ぼさないようにできる。
《発明の参考実施形態１》
図７は、本発明の参考実施形態１に係る車両用高圧タンク１を示す。この参考実施形態１では、収納ケース５に収納されている複数の分割タンク３の構造が実施形態１と異なっている。

すなわち、参考実施形態１の各分割タンク３は、ステンレス合金製であり、タンク本体３１には、図８乃至図１０に示すように、特許文献１の如き貫通孔３１ｂが形成されていない。したがって、補強部材３５もない。

上記各分割タンク３は、上記タンク本体３１に水素ガスを高圧状態で蓄える３つの四角筒状の細分割タンク７を収納してなり、該各細分割タンク７は、四角筒状の細分割タンク本体７ａと、該細分割タンク本体７ａの両端を塞ぐ一対の蓋部材７ｂとで構成されている。

上記細分割タンク本体７ａは、同形状で隣り合う２つの第１側面７１と、同形状で隣り合う２つの第２側面７２とで構成されていて、上記第１側面７１は、上記第２側面７２より幅広となっている。

そして、上記第１側面７１の周辺部を除く部位には、当該第１側面７１の表面側に突出するとともに当該第１側面７１の長手方向に沿って延びる略長方形状の段差面部７１ａが形成され、上記第２側面７２の周辺部を除く部位にも、当該第２側面７２の表面側に突出するとともに当該第２側面７２の長手方向に沿って延びる略長方形状の段差面部７２ａが形成されている。

上記一対の蓋部材７ｂは、上記細分割タンク本体７ａの両端にそれぞれ外嵌合させた状態で、その外周縁をＭＩＧ溶接でろう付けすることにより上記細分割タンク本体７ａに組み付けられていて、その略中央には、貫通孔７ｃが形成されている。

実施形態２の閉塞プレート３３は、正面視で略正三角形状をなしていて、その外周縁には、タンク本体３１の開放部分に嵌合する嵌合壁部３７が外側方に向かって略三角形の環状に一体に突設されている。上記閉塞プレート３３の中央には、連通孔３９ａを中央に有し、略三角柱状に外側方に向かって膨出する膨出部３９が一体に形成されている。

また、上記各分割タンク３は、配管９を有していて、該配管９は、上記連通孔３９ａに挿通される第１円筒部９１と、該第１円筒部９１の外周面に周方向へ等間隔に接続された３つの第２円筒部９２とを備え、上記第１円筒部９１及び第２円筒部９２内部には、連通路９ａが連続形成されている。そして、上記各第２円筒部９２は、上記各貫通孔７ｃに接続されていて、上記連通路９ａにより上記細分割タンク７の内部と外部とが連通するようになっている。

そして、上記３つの細分割タンク７を上記タンク本体３１に収納した状態で、各細分割タンク７の４つの頂点のうちの１つが上記タンク本体３１の３つの頂点にそれぞれ対応し、且つ、上記各細分割タンク７は、互いに並置されて隣り合う細分割タンク７の対向する側面、即ち、第２側面７２の段差面部７２ａが３つの重合面を構成するように接触して細分割タンク集合体７０を構成している。また、上記細分割タンク７同士の３つの重合面は、それぞれ上記タンク本体３１の３つの側面３１ａに対して直角に延びるとともに、各細分割タンク７の並置状態が崩れないように上記細分割タンク集合体７０の外周面（段差面部７１ａ）が上記タンク本体３１の内周面に接触している。

また、３つの細分割タンク７をタンク本体３１に収納した状態で、上記配管９の第１円筒部９１を上記閉塞プレート３３の連通孔３９ａに対応させて該閉塞プレート３３でタンク本体３１の両端を塞ぎ、閉塞プレート３３とタンク本体３１との間をＭＩＧ溶接でろう付けすることで上記タンク本体３１と閉塞プレート３３との間が気密にシールされるようになっている。

以上より、本発明の参考実施形態１によると、実施形態１に比べて細分割タンク７の第１側面７１（段差面部７１ａ）の分だけ高圧タンク１の壁厚の厚みが増すので、実施形態１よりさらに高圧の水素ガスに耐え得る高圧タンク１とすることができる。

また、互いに並置された隣り合う細分割タンク７の第２側面７２（段差面部７２ａ）は、互いに重なり合うことによって厚みが第１側面７１（段差面部７１ａ）に比べて実質的に倍になり、且つ、隣り合う３つの細分割タンク７の第１側面７１（段差面部７１ａ）がタンク本体３１の内周面に接触してタンク本体３１の厚み分だけ厚みが増すようになるので、細分割タンク７の全側面（第１側面７１及び第２側面７２）が補強されて、高圧の水素ガスに十分耐えることができる。さらに、細分割タンク７同士の重なり合った３つの重合面（段差面部７２ａ）が補強リブの役割をなしてタンク本体３１の各３つの側面３１ａを補強するので、タンク本体３１の全側面３１ａが補強されて、高圧の水素ガスに一段と耐え得る分割タンク３とすることができる。

図１１は、本発明の実施形態１の変形例３を示す。この変形例３は、以下の点が上記で詳述した参考実施形態１と異なっている。すなわち、この変形例３では、実施形態１と同様に、タンク本体３１の三角形の頂点に対応する位置においてタンク本体３１の長手方向に亘って延びる貫通孔３１ｂが３つの頂点のそれぞれに一つずつ形成されていて、該貫通孔３１ｂには、補強部材３５が挿通されるようになっている。

したがって、本発明の実施形態１に係る変形例３では、参考実施形態１と同様の効果が得られることに加え、補強部材３５により分割タンク３の強度が高くなり、大きな衝撃が加わっても分割タンク３の大きな変形を防ぎ、安全性の高い構造にできる。

また、図１２は、本発明の参考実施形態１の変形例１を示す。この参考実施形態１の変形例１では、以下の点が上記で詳述した参考実施形態１と異なっている。すなわち、この参考実施形態１の変形例１では、４つの細分割タンク７がそれぞれ略正三角筒状の同一形状をなしていて、各細分割タンク本体７ａは、３つの同一形状の側面７３を備え、該側面７３の周辺部を除く部位には、当該側面７３の表面側に突出するとともに当該側面７３の長手方向に沿って延びる略長方形状の段差面部７３ａが形成されている。

そして、上記４つの細分割タンク７を上記タンク本体３１に収納した状態で、各細分割タンク７が、互いに並置されて隣り合う細分割タンク７の対向する側面７３（段差面部７３ａ）が接触して細分割タンク集合体７０を構成し、上記各細分割タンク７の並置状態が崩れないように上記細分割タンク集合体７０の外周面（段差面部７３ａ）が上記タンク本体３１の内周面に接触している。

また、上記第１円筒部９１におけるタンク本体３１側の端部には、細分割タンク集合体７０において中央に位置する細分割タンク７の貫通孔７ｃに対応する第２円筒部９２が接続されている。

したがって、本発明の参考実施形態１に係る変形例１では、細分割タンク７を略正三角筒状としても、参考実施形態１と同様に、互いに並置された隣り合う細分割タンク７の対向する側面７３（段差面部７３ａ）は、互いに重なり合うことによって厚みが他の側面７３（段差面部７３ａ）に比べて実質的に倍になり、且つ、隣り合う細分割タンク７の他の側面７３（段差面部７３ａ）がタンク本体３１の内周面に接触してタンク本体３１の厚み分だけ厚みが増すようになるので、細分割タンク７の全側面７３が補強されて、高圧の水素ガスに十分耐えることができる。

尚、本発明の実施形態１では、タンク本体３１の材質を樹脂材及びＦＲＰの二重構造としたが、例えば、樹脂材のみの構造であってもよい。また、樹脂材やＦＲＰに限らず、アルミニウム合金材やその他の金属（鉄、ステンレス合金材、チタン等）を用いて形成してもよい。

また、閉塞プレート３３の材質も上記タンク本体３１と同様に、樹脂材に限らず、アルミニウム合金材やその他の金属（鉄、ステンレス合金材、チタン等）等であってもよい。

また、収納ケース５及び補強部材３５の材質もアルミニウム合金材に限らず、樹脂材やＦＲＰを用いてもよいし、その他の金属（鉄、ステンレス合金材、チタン等）を用いて形成してもよい。

また、軟鋼板で形成した分割タンク３及び収納ケース５に窒化処理を施して当該分割タンク３及び収納ケース５の強度を増すようにしてもよい。

さらに、本発明の実施形態１では、振動溶着によりタンク本体３１に閉塞プレート３３を組み付けているが、タンク本体３１と閉塞プレート３３との間が気密にシールされるのであればいかなる組付方法を用いてもよく、例えば、タンク本体３１及び閉塞プレート３３がアルミニウム合金材等の金属である場合には、アーク溶接によるろう付け、真空又は雰囲気ガスを使った炉中ろう付け、電気抵抗溶接及びレーザ溶接等により組み付けるようにしてもよい。

また、本発明の参考実施形態１では、タンク本体３１に細分割タンク７を３つ又は４つ収納しているが、２つ以上収納するような構造であればよい。

また、本発明の参考実施形態１では、タンク本体３１及び閉塞プレート３３をステンレス材を用いて形成したが、実施形態１と同様に、樹脂材及びＦＲＰの二重構造としてもよく、樹脂材のみの構造であってもよい。また、その他の金属（鉄、アルミニウム合金材、チタン等）を用いて形成してもよい。

また、参考実施形態１では、細分割タンク７をステンレス材を用いて形成しているが、ステンレス材に限らず、樹脂材及びＦＲＰの二重構造や、樹脂材のみの構造であってもよい。また、その他の金属（鉄、アルミニウム合金材、チタン等）を用いて形成してもよい。また、軟鋼板で形成した細分割タンク７に窒化処理を施して当該細分割タンク７の強度を増すようにしてもよい。

さらに、本発明の参考実施形態１では、ＭＩＧ溶接のろう付けによりタンク本体３１に閉塞プレート３３を、細分割タンク本体７ａに蓋部材７ｂをそれぞれ組み付けているが、タンク本体３１と閉塞プレート３３との間、及び細分割タンク本体７ａと蓋部材７ｂとの間が気密にシールされるのであればいかなる組付方法を用いてもよく、例えば、タンク本体３１、閉塞プレート３３、細分割タンク本体７ａ及び蓋部材７ｂが樹脂製である場合には、振動溶着により組み付けてもよいし、その他の金属で形成されている場合には、アーク溶接によるろう付け、真空又は雰囲気ガスを使った炉中ろう付け、電気抵抗溶接及びレーザ溶接等により組み付けてもよい。

本発明は、例えば、燃料電池を搭載した車両において燃料電池で消費される水素ガスを高圧状態で蓄える高圧タンクに適している。

１ 高圧タンク
３ 分割タンク
５ 収納ケース
７ 細分割タンク
３０ タンク集合体
３１ タンク本体
３１ａ 側面
３１ｂ 貫通孔
３３ａ プレート本体
３３ｆ 貫通孔
３５ 補強部材
７０ 細分割タンク集合体
７１ 第１側面
７１ａ 段差面部
７２ 第２側面
７２ａ 段差面部
７３ 側面
７３ａ 段差面部

Claims (5)

1. 車両に搭載され、燃料電池に供給する水素ガスを高圧状態で蓄える車両用高圧タンクであって、
   水素ガスを高圧状態で蓄える三角筒状のタンク本体を有する複数の難変形性分割タンクと、
   これら分割タンクを収納する難変形性の収納ケースとを備え、
   上記タンク本体は、所定の厚みを有する３つの側面を有し、その各頂点に対応する位置には、タンク長手方向に亘って貫通孔が形成され、
   該各貫通孔には、タンク長手方向全長に亘って延びる難変形性の補強部材が挿通され、
   上記複数の分割タンクを上記収納ケースに収納した状態で、各分割タンクは、互いに並置されて隣り合う分割タンクの対向する側面が接触してタンク集合体を構成し、各分割タンクの並置状態が崩れないように上記タンク集合体の外周面が収納ケース内周面に接触していることを特徴とする車両用高圧タンク。
2. 請求項１に記載の車両用高圧タンクにおいて、
   上記各分割タンクは、水平方向に並置されていることを特徴とする車両用高圧タンク。
3. 請求項１又は２に記載の車両用高圧タンクにおいて、
   上記各分割タンクは、水素ガスを高圧状態で蓄える複数の細分割タンクが互いに並置されて構成された細分割タンク集合体を上記タンク本体に収納してなり、
   上記各細分割タンクの並置状態が崩れないように上記細分割タンク集合体の外周面が上記タンク本体の内周面に接触していることを特徴とする車両用高圧タンク。
4. 請求項３に記載の車両用高圧タンクにおいて、
   上記細分割タンク集合体は、３つの四角筒状の細分割タンクからなり、
   上記３つの細分割タンクを上記タンク本体に収納した状態で、各細分割タンクの４つの頂点のうちの１つが上記タンク本体の３つの頂点にそれぞれ対応するとともに、隣り合う細分割タンクの対向する側面が３つの重合面を構成するように接触し、且つ、当該３つの重合面がそれぞれ上記タンク本体の３つの側面に対して直角に延びていることを特徴とする車両用高圧タンク。
5. 請求項１から４のいずれか１つに記載の車両用高圧タンクにおいて、
   上記分割タンクは、上記タンク本体の両端を塞ぐ難変形性のプレート本体を備え、
   該プレート本体には、上記タンク本体の各貫通孔にそれぞれ対応するとともに上記補強部材が挿通される３つのプレート本体用貫通孔が形成されていることを特徴とする車両用高圧タンク。

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