JP5797567B2 - 燃料ポンプ保持装置 - Google Patents

Description

本発明は、燃料タンク内に配置される燃料ポンプを収納するポンプケースを備える燃料ポンプ保持装置に関する。

従来、燃料タンク内に配置される燃料ポンプを収納するポンプケースを備える燃料ポンプ保持装置において、ポンプケースは、燃料ポンプを軸方向に嵌合するケース筒部を有し、ケース筒部は、その軸方向の両端部の間をつなぐステー部を有している（例えば、特許文献１参照）。

特開２００８−７５６５６号公報

従来例（特許文献１参照）によると、ポンプケースのケース筒部のステー部が、ケース筒部の軸方向全長に亘って直線状に延びる縦壁部を有している。したがって、ケース筒部の軸方向に係るステー部の振動伝達経路が短いため、燃料ポンプの作動による振動（以下、「ポンプ振動」という）がステー部の軸方向に伝達されやすいという問題があった。その振動は、ポンプケースから該ポンプケースに隣接する部材（例えば、特許文献１では集積タンクを備えた燃料タンク）に伝達され、騒音を増大させることになるため、その改善が望まれる。
本発明が解決しようとする課題は、ポンプ振動の伝達を低減することのできる燃料ポンプ保持装置を提供することにある。

前記課題は、特許請求の範囲に記載された構成を要旨とする燃料ポンプ保持装置により解決することができる。
請求項１に記載された燃料ポンプ保持装置によると、燃料タンク内に配置される燃料ポンプを収納するポンプケースを備える燃料ポンプ保持装置であって、ポンプケースは、燃料ポンプを軸方向に嵌合するケース筒部を有し、ケース筒部は、その軸方向の両端部の間をつなぐステー部を有し、ステー部を、ケース筒部の軸方向に関して非直線状に形成している。この構成によると、ポンプケースのケース筒部の軸方向の両端部の間をつなぐステー部がケース筒部の軸方向に関して非直線状に形成されている。これにより、ステー部の振動伝達経路を長くすることで、ポンプ振動の伝達を低減することができる。ひいては、ポンプケースの振動が該ポンプケースに隣接する部材に伝達されることによる騒音の増大を抑制することができる。

請求項２に記載された燃料ポンプ保持装置によると、ステー部は、ケース筒部の軸方向に延びかつその軸方向に分断された軸方向壁部を有する。この構成によると、ステー部がケース筒部の軸方向に延びかつその軸方向に分断された軸方向壁部を有することによって、ケース筒部の軸方向に関して非直線状に形成される。このため、ケース筒部の軸方向に分断された軸方向壁部の相互間における振動の伝達を低減することができる。

請求項３に記載された燃料ポンプ保持装置によると、ステー部は、角張った凸部及び凹部のうちの少なくとも一方部分を有し、一方部分を丸みを帯びた形状としている。この構成によると、ステー部の角張った凸部及び凹部のうちの少なくとも一方部分を丸みを帯びた形状に形成することにより、ポンプ振動による応力集中を緩和することができる。

請求項４に記載された燃料ポンプ保持装置によると、ポンプケースは、燃料ポンプの吐出口に接続される吐出筒部を有し、吐出筒部に対して燃料ポンプの吐出口を弾性的に支持する構成としている。この構成によると、ポンプケースの吐出筒部に対して燃料ポンプの吐出口を弾性的に支持することによって、燃料ポンプの吐出口からポンプケースの吐出筒部へのポンプ振動の伝達を低減することができる。

実施形態１にかかる燃料供給装置を示す正面図である。 燃料供給装置を示す側面図である。 燃料ポンプを収納したポンプケースを示す側断面図である。 ポンプケースを示す側面図である。 ポンプケースのケース筒部を示す展開図である。 実施形態２にかかるポンプケースのケース筒部を示す展開図である。 実施形態３にかかるポンプケースのケース筒部を示す展開図である。 実施形態４にかかるポンプケースのケース筒部を示す展開図である。 実施形態５にかかるポンプケースのケース筒部を示す展開図である。 実施形態６にかかるポンプケースのケース筒部を示す展開図である。 実施形態７にかかるポンプケースのケース筒部を示す展開図である。 実施形態８にかかるポンプケースのケース筒部を示す展開図である。 実施形態９にかかるポンプケースのケース筒部を示す展開図である。

以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。

［実施形態１］
実施形態１を説明する。本燃料ポンプ保持装置は、自動車等の車両における燃料Ｆ．供給装置に備えたものであるから、燃料供給装置とともに燃料ポンプ保持装置について説明した後、要部の構成について説明する。
図１は燃料供給装置を示す正面図、図２は同じく側面図である。説明の都合上、図１の正面図を基準として燃料供給装置の上下左右を定める。
図１及び図２に示すように、燃料供給装置１０は、ポンプモジュール１２とセットプレート１４とキャニスタ１６とを備えている。

前記ポンプモジュール１２は、燃料ポンプ１８とポンプケース２０とサクションフィルタ２２とを備えている。燃料ポンプ１８は、燃料タンク２４内に配置されるインタンク式の燃料ポンプであって、車両に搭載された燃料タンク２４内に貯留された燃料をタンク外の内燃機関いわゆるエンジン（図示省略）に供給する。また、燃料ポンプ１８は、例えば、インペラを有するポンプ部と、ポンプ部を駆動するモータ部とを一体的に有する円柱状のポンプ本体１８ａを主体としている。また、燃料ポンプ１８は、ポンプ本体１８ａの軸方向を鉛直方向（上下方向）とする縦置きで配置される。また、ポンプ本体１８ａの下面には、円筒状の燃料吸入口１８ｂが突出されている（図２参照）。ポンプ本体１８ａの上面には、円筒状の燃料吐出口１８ｃが突出されている。燃料ポンプ１８は、モータ部の駆動によってポンプ部のインペラを回転させることにより、ポンプ部の燃料吸入口１８ｂから燃料を吸入しかつ加圧してモータ部の燃料吐出口１８ｃから吐出する。

前記ポンプケース２０は、前記燃料ポンプ１８を収納するもので、有天円筒状のケース本体２６と、ケース本体２６の下面開口部を塞ぐカバー体２８とを備えている。図３は燃料ポンプを収納したポンプケースを示す側断面図、図４はポンプケースを示す側面図である。
図３に示すように、ケース本体２６は、例えば樹脂製で、燃料ポンプ１８のポンプ本体１８ａを軸方向（図３において上下方向）に嵌合する円筒状のケース筒部３０と、ケース筒部３０の上端開口面を閉鎖する上壁部３１とを一体に有している。上壁部３１には、上下方向に延びる円筒状の吐出筒部３２が一体で形成されている。ケース本体２６のケース筒部３０内にその下方から燃料ポンプ１８のポンプ本体１８ａが挿入されている。これとともに、燃料ポンプ１８の燃料吐出口１８ｃが吐出筒部３２内に挿入によって管接続されている。吐出筒部３２内には、吐出筒部３２と燃料吐出口１８ｃとの間を弾性的にシールするＯリング等のシール部材３４が介装されている。これにより、吐出筒部３２に対して燃料ポンプ１８の燃料吐出口１８ｃがシール部材３４を介して弾性的に支持されている。なお、シール部材３４は本明細書でいう「弾性部材」に相当する。

前記カバー体２８は、例えば樹脂製で、前記ケース本体２６のケース筒部３０の下端開口面を閉鎖する蓋壁部３６と、蓋壁部３６の外周部に形成されかつケース筒部３０の下端部に対してスナップフィットにより係合可能な取付部３７とを一体に有している。蓋壁部３６には、上下方向に延びる円筒状の吸入筒部３８が一体で形成されている。前記燃料ポンプ１８が挿入されたケース本体２６のケース筒部３０に対して取付部３７をスナップフィットにより係合することによって、カバー体２８がケース本体２６に装着されている。これとともに、吸入筒部３８内に燃料ポンプ１８の燃料吸入口１８ｂが圧入によって管接続されている。

図２に示すように、前記サクションフィルタ２２は、袋状フィルタで、前記カバー体２８の吸入筒部３８の下端部に対してフィルタ内外を連通するように一体化されている。このため、サクションフィルタ２２は、前記燃料ポンプ１８の燃料吸入口１８ｂに対して、カバー体２８の吸入筒部３８を介して接続されている。サクションフィルタ２２は、燃料ポンプ１８に吸入される燃料に含まれる異物を除去する。なお、前記ポンプモジュール１２は本明細書でいう「ポンプ保持装置」に相当する。

前記セットプレート１４は、例えば樹脂製で、円板状に形成されている。セットプレート１４の前部（図２において右部）には、前記ポンプモジュール１２が吊下げ状に支持されている。また、セットプレート１４は、燃料吐出管４０及び電気コネクタ部４２を有している（図１参照）。図１に示すように、燃料吐出管４０には、前記ポンプケース２０のケース本体２６の吐出筒部３２が管接続されている。また、電気コネクタ部４２から延びているリード線４３は、燃料ポンプ１８のコネクタ部（符号、１８ｄを付す）に接続されている。なお、セットプレート１４は本明細書でいう「蓋部材」に相当する。

前記キャニスタ１６は、前記セットプレート１４の後部（図２において左部）に吊下げ状に支持されている。図示しないが、キャニスタ１６は、前記燃料タンク２４内で発生する蒸発燃料を脱離可能に吸着する吸着体（例えば、活性炭）を内蔵している。また、セットプレート１４には、キャニスタ１６内の吸着体が吸着した蒸発燃料を燃料タンク２４の外部に導出（パージ）する蒸発燃料導出管、及び、キャニスタ１６内を大気に開放する大気開放管等が設けられている。

前記燃料供給装置１０が搭載される前記燃料タンク２４は、例えば樹脂製で、上壁２４ａには取付孔２５が形成されている。上壁２４ａに対して前記セットプレート１４が取付孔２５を塞ぐように装着されることによって、燃料供給装置１０が燃料タンク２４に搭載されている（図１及び図２参照）。これにともない、燃料供給装置１０のポンプモジュール１２及びキャニスタ１６が燃料タンク２４内に配置されている。また、サクションフィルタ２２の一部が燃料タンク２４の底壁２４ｂに対して接触される。また、セットプレート１４上において、電気コネクタ部４２には、図示しない電源およびＥＣＵに接続される。電源からの電力は、リード線４３を経由して燃料ポンプ１８に供給される。

前記燃料供給装置１０において、リード線４３を経由して供給される電力によって燃料ポンプ１８が駆動される。これによって、燃料タンク２４内の燃料が、サクションフィルタ２２から吸入され、ポンプケース２０のカバー体２８の吸入筒部３８を介して燃料吸入口１８ｂから燃料ポンプ１８に吸入される。燃料ポンプ１８により加圧された燃料は、燃料吐出口１８ｃからポンプケース２０のケース本体２６の吐出筒部３２、及び、セットプレート１４の燃料吐出管４０、並びに、燃料供給管路（図示しない）を介して、エンジン（詳しくはインジェクタ）に供給される。

次に、ポンプモジュール１２の要部の構成すなわちポンプケース２０のケース本体２６のケース筒部３０について説明する。
図４に示すように、ケース筒部３０は、その上端部における円筒状の筒壁部４６と、その下端部における円筒状の筒壁部４８と、両筒壁部４６，４８を軸方向に連続するステー部５０とを有している。すなわち、両筒壁部４６，４８の間には、周方向に３個で軸方向（上下方向）に３段の計９個の横四角形状の開口孔５２が千鳥状に形成されており、その開口孔５２を除いた残りの壁部５３，５５（後述する）によってステー部５０が形成されている。上段及び下段における開口孔５２は、ケース筒部３０の周方向に同じ位相をもって形成されている。上段及び下段における開口孔５２と中段の開口孔５２は、ケース筒部３０の周方向に位相を１／２ずらして形成されている。開口孔５２は、ステー部５０の肉厚方向すなわちケース筒部３０の径方向に貫通している（図３参照）。図５はポンプケースのケース筒部を示す展開図である。

前記ステー部５０は、ケース筒部３０の周方向に隣り合う各段の開口孔５２の相互間に位置する柱状の縦壁部５３と、ケース筒部３０の軸方向（上下方向）に隣り合う各段の開口孔５２の相互間に位置する上下２段の円環状の横壁部５５とにより、ケース筒部３０の軸方向に関して非直線状に形成されている（図５参照）。上段における縦壁部５３は、上側の筒壁部４６と上段の横壁部５５との間に架設されている。また、中段における縦壁部５３は、上段の横壁部５５と下段の横壁部５５との間に架設されている。また、下段の縦壁部５３は、下段の横壁部５５と下側の筒壁部４８との間に架設されている。また、上段及び下段における縦壁部５３は、ケース筒部３０の周方向に同じ位相をもって形成されている。また、上段及び下段における縦壁部５３と中段の縦壁部５３とは、ケース筒部３０の周方向に位相を１／２ずらして形成されている。また、各開口孔５２の四隅角部が丸みを帯びた形状に形成されている。これにより、ステー部５０の各縦壁部５３と、両筒壁部４６，４８及び各横壁部５５のうちのいずれかの壁部とのなす角張った凹部が丸みを帯びた形状に形成されている。なお、縦壁部５３は本明細書でいう「軸方向壁部」に相当する。また、上側の筒壁部４６、下側の筒壁部４８及び横壁部５５は本明細書でいう「周方向壁部」に相当する。また、上側の筒壁部４６及び下側の筒壁部４８は、ケース筒部３０の軸方向の両端部に相当する。

前記ポンプモジュール１２によると、ポンプケース２０のケース筒部３０の軸方向の両筒壁部４６，４８の間をつなぐステー部５０（詳しくは、縦壁部５３及び横壁部５５）がケース筒部３０の軸方向に関して非直線状に形成されている。これにより、ステー部５０の振動伝達経路（図４中、矢印Ｙ参照）を長くすることで、ポンプ振動の伝達を低減することができる。詳しくは、ポンプ振動は、燃料ポンプ１８の燃料吐出口１８ｃが圧入された吸入筒部３８を有するカバー体２８からケース本体２６を下から上へ向かって伝播し、さらにポンプケース２０に隣接する部材すなわちセットプレート１４を介して燃料タンク２４に伝播する。この際、ケース本体２６のケース筒部３０における非直線状に形成されたステー部５０により、下側の筒壁部４８から上側の筒壁部４６への振動伝達経路（図４中、矢印Ｙ参照）を前記従来例（特許文献１参照）に比べて、長くすることができ、ポンプ振動の伝達を低減することができる。ひいては、ポンプケース２０の振動が該ポンプケース２０に隣接する部材（セットプレート１４、燃料タンク２４）に伝達されることによる騒音の増大を抑制することができる。このことは、車室内における静粛性の向上に有効である。

また、ステー部５０がケース筒部３０の軸方向に延びかつその軸方向に分断された縦壁部５３を有することによって、ケース筒部３０の軸方向に関して非直線状に形成される。このため、ケース筒部３０の軸方向に分断された縦壁部５３の相互間における振動の伝達を低減することができる。

また、ケース筒部３０の各開口孔５２の四隅角部が丸みを帯びた形状に形成されることによって、ステー部５０の各縦壁部５３と、両筒壁部４６，４８及び各横壁部５５のうちのいずれかの壁部とのなす角張った凹部を丸みを帯びた形状に形成されている。これにより、ポンプ振動による応力集中を緩和することができる。

また、ポンプケース２０の吐出筒部３２に対して燃料ポンプ１８の燃料吐出口１８ｃがシール部材３４を介して弾性的に支持されている。これによって、燃料ポンプ１８の燃料吐出口１８ｃからポンプケース２０の吐出筒部３２へのポンプ振動の伝達を低減することができる。

［実施形態２］
実施形態２を説明する。本実施形態以降の実施形態は、前記実施形態１のポンプケース２０のケース筒部３０におけるステー部５０の形状を変更したものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図６はポンプケースのケース筒部を示す展開図である。
図６に示すように、本実施形態におけるケース筒部３０におけるステー部５６は、周方向に等間隔で形成された複数本（図では３本を示す）のステー構成部５７からなる。周方向に隣り合うステー構成部５７の相互間が開口孔５８となっている。ステー構成部５７は横向きＳ字状に形成されており、その一端部（上端部）が上側の筒壁部４６に接続され、その他端部が下側の筒壁部４８に接続されている。これにより、ステー構成部５７がケース筒部３０の軸方向に関して非直線状に形成されている。本実施形態の場合、ステー構成部５７の縦方向に延びる縦壁部（符号、５７ａ，５７ｂ，５７ｃを付す）が本明細書でいう「軸方向壁部」に相当する。また、ステー構成部５７の横方向に延びる横壁部（符号、５７ｄ，５７ｅを付す）が本明細書でいう「周方向壁部」に相当する。また、本実施形態において、ステー構成部５７は、角張った凸部（例えば、折れ曲がり部分における外側の角部）、及び、角張った凹部（例えば、折れ曲がり部分における内側の角部）を有している。その角張った凸部及び凹部について丸みを帯びた形状とするとよい。

［実施形態３］
実施形態３を説明する。図７はポンプケースのケース筒部を示す展開図である。
図７に示すように、本実施形態におけるケース筒部３０の両筒壁部４６，４８の間には、周方向に８個で軸方向（上下方向）に３段の計２４個の六角形状の開口孔６２が蜂の巣状に形成されており、その開口孔６２を除いた残りの壁部によってステー部６０が形成されている。上段及び下段における開口孔６２は、ケース筒部３０の周方向に同じ位相をもって形成されている。上段及び下段における開口孔６２と中段の開口孔６２は、ケース筒部３０の周方向に相互に位相を１／２ずらして形成されている。

前記ステー部６０は、ケース筒部３０の周方向に隣り合う各段の開口孔６２の相互間に位置する柱状の縦壁部６３と、ケース筒部３０の軸方向（上下方向）に隣り合う各段の開口孔６２の相互間に位置する上下２段の円環状の横壁部６５とにより、ケース筒部３０の軸方向に関して非直線状すなわち網目状に形成されている。横壁部６５は、上下に隣り合う開口孔６２の相互間において周方向にジクザグ状に連続している。なお、縦壁部６３は本明細書でいう「軸方向壁部」に相当する。また、横壁部６５は本明細書でいう「周方向壁部」に相当する。また、本実施形態においても、各開口孔６２の六隅角部について丸みを帯びた形状に形成することにより、ステー部６０の角張った凹部について丸みを帯びた形状とするとよい。

［実施形態４］
実施形態４を説明する。図８はポンプケースのケース筒部を示す展開図である。
図８に示すように、本実施形態は、前記実施形態３（図７参照）におけるステー部６０の軸方向を周方向とし、その周方向を軸方向として形成したものである。このため、実施形態３における縦壁部６３が横壁部（符号、６７を付す）とされ、同じく横壁部６５が縦壁部（符号、６９を付す）とされている。なお、縦壁部６９は本明細書でいう「軸方向壁部」に相当する。また、横壁部６７は本明細書でいう「周方向壁部」に相当する。

［実施形態５］
実施形態５を説明する。図９はポンプケースのケース筒部を示す展開図である。
図９に示すように、本実施形態におけるステー部７０は、周方向に等間隔で形成された複数本（図では３本を示す）のステー構成部７２からなる。周方向に隣り合うステー構成部７２の相互間が開口孔７３となっている。ステー構成部７２は、上側の筒壁部４６から下側の筒壁部４８に直列的につながる３個の円環状のリング状部７５により構成されている。これにより、ステー構成部７２がケース筒部３０の軸方向に関して非直線状に形成されている。本実施形態の場合、ステー構成部７２のリング状部７５が本明細書でいう「軸方向壁部」に相当する。また、本実施形態において、ステー構成部７２は、角張った凹部（例えば、リング状部７５の相互間における両側の凹部）を有している。その角張った凹部について丸みを帯びた形状とするとよい。

［実施形態６］
実施形態６を説明する。図１０はポンプケースのケース筒部を示す展開図である。
図１０に示すように、本実施形態は、前記実施形態３におけるステー構成部７２のリング状部７５を２個とし、上側の筒壁部４６と上側のリング状部７５との間、リング状部７５の相互間、下側のリング状部７５と下側の筒壁部４８との間を、それぞれ縦方向に延びる縦壁部７８で連結したものである。

［実施形態７］
実施形態７を説明する。図１１はポンプケースのケース筒部を示す展開図である。
図１１に示すように、本実施形態におけるステー部８０は、周方向に等間隔で形成された複数本（図では４本を示す）のステー構成部８２からなる。周方向に隣り合うステー構成部８２の相互間が開口孔８３となっている。ステー構成部８２は、上側の筒壁部４６から下側の筒壁部４８に直列的につながる３個の三角環状のリング状部８５により構成されている。これにより、ステー構成部８２がケース筒部３０の軸方向に関して非直線状に形成されている。本実施形態の場合、ステー構成部８２のリング状部８５が本明細書でいう「軸方向壁部」に相当する。また、リンク状部８５において横方向に延びる横壁部（符号、８５ａを付す）が本明細書でいう「周方向壁部」に相当する。また、本実施形態において、ステー構成部８２は、角張った凸部（例えば、リング状部８５の左右の両三角部）、及び、角張った凹部（例えば、リング状部８５の相互間における両側の凹部）を有している。その角張った凸部及び凹部について丸みを帯びた形状とするとよい。

［実施形態８］
実施形態８を説明する。図１２はポンプケースのケース筒部を示す展開図である。
図１２に示すように、本実施形態におけるステー部９０は、周方向に等間隔で形成された複数本（図では４本を示す）のステー構成部９２からなる。周方向に隣り合うステー構成部９２の相互間が開口孔９３となっている。ステー構成部９２は、上側の筒壁部４６から下側の筒壁部４８につながる蛇行状に形成されている。これにより、ステー構成部９２がケース筒部３０の軸方向に関して非直線状に形成されている。本実施形態の場合、ステー構成部９２が本明細書でいう「軸方向壁部」に相当する。

［実施形態９］
実施形態９を説明する。図１３はポンプケースのケース筒部を示す展開図である。
図１３に示すように、本実施形態におけるステー部１００は、周方向に等間隔で形成された複数本（図では４本を示す）のステー構成部１０２からなる。周方向に隣り合うステー構成部１０２の相互間が開口孔１０３となっている。ステー構成部１０２は、上側の筒壁部４６から下側の筒壁部４８に直列的につながるジグザク状に形成されている。これにより、ステー構成部１０２はケース筒部３０の軸方向に関して非直線状に形成されている。本実施形態の場合、ステー構成部１０２が本明細書でいう「軸方向壁部」に相当する。また、本実施形態において、ステー構成部１０２は、角張った凸部（例えば、折れ曲がり部分における外側の角部）、及び、角張った凹部（例えば、折れ曲がり部分における内側の角部）を有している。その角張った凸部及び凹部について丸みを帯びた形状とするとよい。

本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明は、縦置きで配置される燃料ポンプ１８に限らず、ポンプ本体１８ａの軸方向を水平方向とする横置きで配置される場合にも適用することができる。

１０…燃料供給装置
１２…ポンプモジュール（ポンプ保持装置）
１４…セットプレート（蓋部材）
１８…燃料ポンプ
２０…ポンプケース
２４…燃料タンク
３０…ケース筒部
４６…上側の筒壁部（周方向壁部、軸方向の端部）
４８…下側の筒壁部（周方向壁部、軸方向の端部）
５０…ステー部
５３…縦壁部（軸方向壁部）
５５…横壁部（周方向壁部）
５６…ステー部
５７…ステー構成部
５７ａ，５７ｂ，５７ｃ…縦壁部（軸方向壁部）
５７ｄ，５７ｅ…横壁部（周方向壁部）
６０…ステー部
６３…縦壁部（軸方向壁部）
６５…横壁部（周方向壁部）
６７…横壁部（周方向壁部）
６９…縦壁部（軸方向壁部）
７０…ステー部
７５…リング状部（軸方向壁部）
７８…縦壁部（軸方向壁部）
８０…ステー部
８５…リング状部（軸方向壁部）
８５ａ…横壁部（周方向壁部）
９０…ステー部
９２…ステー構成部（軸方向壁部）
１００…ステー部
１０２…ステー構成部（軸方向壁部）

Claims (5)

1. 燃料タンク内に配置される燃料ポンプを収納するポンプケースを備える燃料ポンプ保持装置であって、
   前記ポンプケースは、前記燃料ポンプを軸方向に嵌合するケース筒部を有し、
   前記ケース筒部は、その軸方向の両端部の間をつなぐステー部を有し、
   前記ステー部を、前記ケース筒部の軸方向に関して非直線状に形成し、
   前記ポンプケースは、隣接する部材に接続されており、
   前記ポンプケースと前記隣接する部材との接続箇所と、前記ケース筒部とが、前記ケース筒部の軸方向に沿って並ぶように配置されている
   ことを特徴とする燃料ポンプ保持装置。
2. 請求項１に記載の燃料ポンプ保持装置であって、
   前記ポンプケースは、前記隣接する部材に吊り下げ支持されていることを特徴とする燃料ポンプ保持装置。
3. 請求項１又は２に記載の燃料ポンプ保持装置であって、
   前記ステー部は、前記ケース筒部の軸方向に延びかつその軸方向に分断された軸方向壁部を有することを特徴とする燃料ポンプ保持装置。
4. 請求項１〜３のいずれか１つに記載の燃料ポンプ保持装置であって、
   前記ステー部は、角張った凸部及び凹部のうちの少なくとも一方部分を有し、
   前記一方部分を丸みを帯びた形状とした
   ことを特徴とする燃料ポンプ保持装置。
5. 請求項１〜４のいずれか１つに記載の燃料ポンプ保持装置であって、
   前記ポンプケースは、前記燃料ポンプの吐出口に接続される吐出筒部を有し、
   前記吐出筒部に対して前記燃料ポンプの吐出口を弾性的に支持する構成とした
   ことを特徴とする燃料ポンプ保持装置。

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