JP5797092B2 - エンジンの燃料噴射制御装置 - Google Patents
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Description
図2に示すように、噴射開始前に、高圧燃料ポンプ12からの燃料圧力を圧力調整バルブ11により低下させ、高圧燃料レール8内の燃料圧力を、1段目の低圧噴射の目標圧力に調整する。また、サージタンク10のサージボリュームを、1段目の噴射による高圧燃料レール8内の圧力降下が設定量以下となる容積に調整しておく。このサージボリュームの調整は、燃料の噴霧特性に影響を与えないような圧力降下量とするための調整であり、エンジン回転数や燃料噴射量等を考慮して決定される。
図3に示すように、燃料噴射に先立ち、圧力調整バルブ11の圧力調整値を1段目の高圧噴射の目標圧力に設定しておき、高圧燃料レール8及びサージタンク10内の燃料圧力を高圧燃料ポンプ12によって高圧噴射の目標圧力まで昇圧する。そして、吸気バルブ4の開期間において、燃料噴射時期に達する前に圧力調整バルブ11の目標圧力を2段目の低圧噴射に対応する圧力に変更し、燃料噴射時期に達したとき、サージタンク10で保持される高圧の燃料圧力下でインジェクタ7を駆動することで1段目の高圧の燃料噴射を実行する。
第2形態は、図4に示すように、第1形態におけるサージタンク10を第1のサージタンクとして、この第1のサージタンク(サージタンク10)の上流側に、第2のサージタンクとしてのサージタンク20を追加するものである。
図5に示すように、1段目の低圧噴射は、制御バルブ21を閉じてサージタンク10及びインジェクタ7をサージタンク20及び高圧燃料ポンプ12から切り離した状態で、吸気バルブ4が開の期間の所定のタイミングになったときに実行する。このとき、サージタンク10側の圧力は、前のサイクルの2段目の高圧噴射によって低下した圧力に維持されており、この低圧の圧力で次のサイクルの1段目の低圧噴射が行われる。
図6に示すように、1段目の高圧噴射及び2段目の低圧噴射は、制御バルブ21を閉じてサージタンク10及びインジェクタ7をサージタンク20及び高圧燃料ポンプ12から切り離した状態で実行される。すなわち、圧力調整バルブ11による高圧燃料ポンプ12下流側の目標圧力を一定に設定しておき、1段目の高圧噴射に先立って、制御バルブ21を開けて高圧燃料ポンプ12の下流側圧力が目標圧力より若干低い状態となったとき、制御バルブ21を閉じて高圧燃料レール8のサージタンク10側をその圧力で保持する。
7 インジェクタ
8 高圧燃料レール
10,20 サージタンク
11 圧力調整バルブ
12 高圧燃料ポンプ
21 制御バルブ
50 電子制御装置
51 噴射圧力設定部
52 燃料供給圧力制御部部
53 降圧特性制御部
Claims (6)
- 高圧燃料レールに介装したインジェクタから気筒内に燃料を1燃焼サイクルで複数回噴射するエンジンの燃料噴射制御装置であって、
高圧燃料ポンプの吐出側に設けられて前記高圧燃料レールに供給する燃料の圧力を調整する圧力調整バルブと、
前記圧力調整バルブの下流側で前記インジェクタ毎に前記高圧燃料レールに介装されたサージタンクと、
前記複数回の燃料噴射における各段階の燃料噴射に対応する噴射圧力目標値を、エンジン回転数と負荷とに基づいて設定する噴射圧力設定部と、
前記圧力調整バルブを制御して前記高圧燃料レールに供給する燃料の圧力を、前記噴射圧力目標値に制御する燃料供給圧力制御部と、
を備え、
前記サージタンクのタンク容積を、前記インジェクタからの燃料噴射による前記高圧燃料レール内の圧力降下が前記複数回の燃料噴射で前記高圧燃料レール内の圧力が最も低圧となる燃料噴射で設定量以下となるように設定する
ことを特徴とするエンジンの燃料噴射制御装置。 - 前記サージタンクを、前記インジェクタの直上流に配置される第1のサージタンクと、この第1のサージタンクの上流側且つ前記圧力調整バルブの下流側に配置される第2のサージタンクとの2つのサージタンクにより構成し、
前記第1のサージタンクと前記第2のサージタンクとの間に、前記複数回の燃料噴射の各段の噴射圧力に応じて開閉される制御バルブを介装した
ことを特徴とする請求項1記載のエンジンの燃料噴射制御装置。 - 前記複数回の燃料噴射を、相対的に低圧の1段目の噴射と相対的に高圧の2段目の噴射との2段噴射として、
前記噴射圧力設定部は、前記1段目の噴射に対応する前記噴射圧力目標値と、前記2段目の噴射に対応する前記噴射圧力目標値とを設定することを特徴とする請求項1記載のエンジンの燃料噴射制御装置。 - 前記複数回の燃料噴射を、相対的に高圧の1段目の噴射と相対的に低圧の2段目の噴射との2段噴射として、
前記噴射圧力設定部は、前記1段目の噴射に対応する前記噴射圧力目標値のみを設定し、前記2段目の噴射は、前記サージタンクによる降圧特性に基づく噴射圧力とすることを特徴とする請求項1記載のエンジンの燃料噴射制御装置。 - 前記複数回の燃料噴射を、相対的に低圧の1段目の噴射と相対的に高圧の2段目の噴射との2段噴射として、
前記噴射圧力設定部は、前記2段目の噴射に対応する前記噴射圧力目標値を一定値として設定し、
前記燃料供給圧力制御部は、前記制御バルブを閉じた状態で前記1段目の噴射が実行された後、前記制御バルブを開いて前記高圧燃料レールの圧力を前記噴射圧力目標値に昇圧させ、その後、前記制御バルブを閉じて前記2段目の噴射を実行させることを特徴とする請求項2記載のエンジンの燃料噴射制御装置。 - 前記複数回の燃料噴射を、相対的に高圧の1段目の噴射と相対的に低圧の2段目の噴射との2段噴射として、
前記噴射圧力設定部は、前記1段目の噴射に対応する前記噴射圧力目標値を一定値として設定し、
前記燃料供給圧力制御部は、前記制御バルブを閉じた状態で前記1段目の噴射と前記2段目の噴射とが実行された後、前記制御バルブを開いて前記高圧燃料レールの圧力を前記噴射圧力目標値に向けて制御することを特徴とする請求項2記載のエンジンの燃料噴射制御装置。
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