JP5791481B2 - 車両走行路用ルーバーパネル - Google Patents

Description

本発明は、半地下構造等の地下構造物の天井部において用いられる車両走行路用ルーバーパネルに関するものである。

従来より、半地下構造等の地下構造物においては、遮音性、換気性、調光性の向上を図ることを目的として、その地下構造物の天井部にルーバーパネルが設置されることがある（例えば、特許文献１〜３参照。）。

このルーバーパネル１０１は、図１５に示すように、枠体１１０の一対の側枠１１１間に枠体前後方向Ａに間隔を空けて複数の吸音パネルユニット１２０が架設されて構成されている。複数のルーバーパネル１０１は、地下構造物の天井部に架設された梁１０５に支持されるように、その地下構造物の車両走行方向Ｘや走行路幅方向に並べて配置される。このルーバーパネル１０１は、吸音パネルユニット１２０として様々な構造、断面形状のものを用いることにより、遮音性、換気性、調光性の向上を図ることが可能となっている。

特開２００２−４２２７号公報 特開２００２−３０９５２２号公報 特開２００８−２１０４号公報 特開２００２−１０５９１４号公報（請求項３、図５等参照）

ところで、従来のルーバーパネル１０１では、複数の吸音パネルユニット１２０間に開口１２０ａが設けられているため、落葉等の落下物や動物等がその開口１２０ａを通して車両走行路まで侵入してしまい、車両の走行時の安全性を確保できなくなるという問題があった。

このような問題を解決するため、例えば、特許文献４においては、隣り合う吸音パネルユニット１２０間の開口１２０ａを覆うように複数の吸音パネルユニット１２０上に網状部材を配置する点について開示されている。また、このような問題を解決するため、隣り合う吸音パネルユニット１２０間の開口１２０ａを覆うように、複数の線材を組み合わせてなる菱形金網等の金網を隣り合う吸音パネルユニット１２０間に取り付けるという考え方もある。

しかしながら、ルーバーパネル１０１に菱形金網等の金網を取り付ける場合、金網そのものの自重や重量のある落下物等が金網に落下したときに、金網が容易に撓んだり捩れたりすることによって、金網の端部と吸音パネルユニット１２０との間に隙間が生じてしまい、その隙間からルーバーパネル１０１内に落下物等が侵入してしまう恐れがあるという問題点がある。

そこで、本発明は、上述した問題点に鑑みて案出されたものであり、その目的とするところは、複数の吸音パネルユニットが枠体の一対の側枠間に架設されたルーバーパネルを用いる場合に、その吸音パネルユニット間に設けられた開口を通して落下物等が侵入するのを効果的に防止することを可能とする車両走行路用ルーバーパネルを提供することにある。

本発明者は、上述した課題を解決するために、鋭意検討の末、下記の車両走行路用ルーバーパネルを発明した。

第１発明に係る車両走行路用ルーバーパネルは、複数の吸音パネルユニットが枠体の一対の側枠間に枠体前後方向に間隔を空けて架設された車両走行路用ルーバーパネルであって、隣り合う前記吸音パネルユニット間の開口を覆うように当該隣り合う吸音パネルユニット間に設けられた金網と、前記隣り合う吸音パネルユニット間の開口に枠体前後方向に沿って設けられた撓み防止部材とを備え、前記撓み防止部材は、前記隣り合う吸音パネルユニットそれぞれに係合された一対の係合部と、前記一対の係合部間に亘って設けられ、前記金網を下側から支持する支持部とを有することを特徴とする。

第２発明に係る車両走行路用ルーバーパネルは、第１発明において、前記撓み防止部材は、前記支持部との間で前記金網を挟むように設けられた網留め部材を更に有し、前記網留め部材は、前記支持部、前記金網の網目及び当該網留め部材を貫通する締結ボルトに締結ナットを螺合することにより当該支持部に連結されていることを特徴とする。

第３発明に係る車両走行路用ルーバーパネルは、第１発明又は第２発明において、前記撓み防止部材は、前記係合部の下面に設けられた弾性体からなる滑り止め部材を更に有することを特徴とする。

第４発明に係る車両走行路用ルーバーパネルは、第１発明〜第３発明の何れかにおいて、前記隣り合う吸音パネルユニット間において前記一対の側枠から突出して設けられた一対の受け部材と、前記受け部材の上方に配置された押さえ部材とを更に備え、前記金網は、前記受け部材と前記押さえ部材との間で枠体左右方向の両端部が挟み付けられることにより固定されていることを特徴とする。

第５発明に係る車両走行路用ルーバーパネルは第４発明において、前記金網は、複数の線材により菱形金網として構成された金網本体と、前記金網本体の周端部それぞれの端辺に沿って前記線材の内側に挿通された複数の外骨線と、枠体左右方向両側の前記外骨線と略平行に前記線材の内側に挿通されて前記金網本体の周端部の端辺に沿って配置された内骨線とを有し、前記複数の外骨線及び前記内骨線は、前記金網本体の角部において互いに接合され、前記金網の枠体左右方向の両端部は、前記受け部材と前記押さえ部材との間で前記線材とともに前記外骨線及び前記内骨線が挟み付けられることにより固定されていることを特徴とする。

第６発明に係る車両走行路用ルーバーパネルは、第４発明又は第５発明において、前記押さえ部材は、当該押さえ部材を貫通する締結ボルトに締結ナットが螺合されることにより、前記受け部材との間で前記金網の端部を挟み付けた状態で保持され、前記締結ボルトは、ボルト軸部が前記受け部材から上方に延びるように当該受け部材に接合されていること、を特徴とする。

第７発明に係る車両走行路用ルーバーパネルは、第４発明〜第６発明の何れかにおいて、前記受け部材は、前記側枠に対して少なくとも２箇所以上が締結具により接合されていることを特徴とする。

第１発明によれば、金網の荷重を支持部から一対の係合部を介して吸音パネルユニットまで伝達することが可能となる。これにより、その金網の自重や金網上に落下した落下物の荷重等によって発生する金網の撓み、捩れを防止して、金網の端部と吸音パネルユニットとの間にその撓み、捩れにより生じる隙間からルーバーパネル内に落下物等が侵入するのを効果的に防止することが可能となる。

第２発明によれば、撓み防止部材の支持部からの金網本体の浮き上がりや、その支持部上での金網の滑り動きを拘束することが可能となり、これにより、その金網の自重等による撓み、捩れをより有効に防止することが可能となる。また、金網に対して撓み防止部材を予め一体化しておくことが可能となり、撓み防止部材を作業現場で金網本体に取り付ける手間を不要とすることが可能となる。

第３発明によれば、吸音パネルユニットに対する撓み防止部材の滑り動きを防止し、金網の撓み、捩れに対する撓み防止部材による防止効果を安定して発揮することが可能となる。また、寸法誤差、製作誤差等により吸音パネルユニットの上面に対して係合部の下面の高さ位置、傾きにずれが生じていても、そのずれを吸収することが可能となる。また、車両の走行等により吸音パネルユニットや金網等が振動した場合において、その振動により吸音パネルユニットと係合部とが接触、分離を繰り返すことによる騒音の発生を防止することが可能となる。

第５発明によれば、押さえ部材からの押し付け力を外骨線及び内骨線それぞれに分散させることによって、その押し付け力が外骨線のみに集中することによる金網本体の潰れ変形を抑えることが可能となり、ひいては、その金網本体の潰れ変形により発生する網目の広がりや、意匠性の低下を防止することが可能となる。

第６発明によれば、ルーバーパネルに対して金網を取り付ける取り付け作業時において、金網の網目内にボルト軸部を挿通させることによって、ボルト軸部に金網を引っ掛けた状態で次の作業を行うことができ、金網の取り付け作業時の作業性を良好なものとすることが可能となる。

第７発明によれば、締結具による締結作業時の受け部材の回転を防止することが可能となり、一対の受け部材それぞれの受け面が予め平行となるように設けておくことにより、その受け面上に載置される金網に捩れが発生するのを防止することが可能となる。

第１実施形態に係るルーバーパネルが用いられている地下構造物の構成を模式的に示す斜視断面図である。 第１実施形態に係るルーバーパネルの構成を示す平面図である。 第１実施形態に係るルーバーパネルの構成を示す拡大側面断面図である。 第１実施形態に係るルーバーパネルに用いられる吸音パネルの構成を示す部分断面斜視図である。 第１実施形態に係る金網が枠体に取り付けられた状態を示す平面図である。 図５のＡＡ線断面図である。 図６における金網の端部の枠体に対する取り付け状態を拡大して示す拡大断面図である。 第１実施形態に係る金網の端部が枠体に取り付けられた状態を示す側面断面図である。 第１実施形態に係る金網を枠体に取り付けたときの撓み防止部材の吸音パネルユニットに対する状態を示す側面断面図である。 第１実施形態に係る金網の構成を示す平面図である。 第１実施形態に係る金網の端部の構成を拡大して示す拡大平面図である。 第１実施形態に係る金網を枠体から取り外した状態を示す側面断面図である。 第２実施形態に係る金網が枠体に取り付けられた状態を示す平面図である。 第２実施形態に係る金網の端部が枠体に取り付けられた状態を示す側面断面図である。 従来のルーバーパネルの構成を示す側面断面図である。

以下、本発明を適用した車両走行路用ルーバーパネルを実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。

まず、第１実施形態に係るルーバーパネルについて、その基本的な構造について説明する。

ルーバーパネル１は、図１に示すように、車両走行路２が敷設された地下構造物３の天井部３ａに用いられる。地下構造物３は、例えば、その天井部３ａにおいて車両走行方向Ｘに沿ってスリット状の開口部３ｂが設けられた半地下構造物として構成される。第１実施形態に係るルーバーパネル１は、このような地下構造物３の天井部３ａにおいて、車両走行方向Ｘや走行路幅方向Ｙと平行に架設された縦梁４及び横梁５間に設置される。また、第１実施形態に係るルーバーパネル１は、地下構造物３の開口部３ｂを塞ぐように、車両走行方向Ｘや走行路幅方向Ｙに並べて設置される。

ルーバーパネル１は、図２及び図３に示すように、上面及び下面のそれぞれが開口された枠体１０と、枠体１０の一対の側枠１１間に枠体前後方向Ａに間隔を空けて架設された複数の吸音パネルユニット２０とを備える。

枠体１０は、鋼板等の複数の板材を矩形状に組んで構成される。

吸音パネルユニット２０は、第１実施形態において、鉛直方向と略平行に設けられた中部吸音パネル２１と、中部吸音パネル２１の上部から略水平方向に延びるように設けられた上部吸音パネル２２と、中部吸音パネル２１の下部から略水平方向に延びるように設けられた下部吸音パネル２３とを備えている。上部吸音パネル２２と下部吸音パネル２３とは、それぞれ水平方向に対して若干の角度だけ傾斜して設けられている。これにより、各吸音パネル２２、２３の上面に雨水等の水滴が付着した場合に、その水滴を傾斜勾配に沿って流すことによりルーバーパネル１の下方まで案内し、水滴が残留することによる吸音パネル２２、２３の腐食を防止することが可能となる。

各吸音パネル２１、２２、２３は、枠体左右方向Ｂに長い矩形状の箱体２４と、箱体２４の内部空間に充填された吸音材２７とを備えている。

箱体２４は、図４に示すように、その一つの外面が開口された有底状に形成されており、その開口部は、パンチング加工等により複数の透孔２５ａが形成された孔付き板２５により閉塞されている。各吸音パネル２１、２２、２３は、その孔付き板２５の表面が、車両の走行に伴い発生する騒音を吸収するための吸音面となっている。第１実施形態においては、中部吸音パネル２１の吸音面が上部吸音パネル２２側を向くように配置され、上部吸音パネル２２の吸音面が下側を向くように配置され、下部吸音パネル２３の吸音面が下側を向くように配置されており、地下構造物３内での騒音を効果的に吸音可能となっている。

吸音材２７は、ガラスウール、ロックウール、ポリエステル繊維等の公知の吸音性のある材料から構成される。

各吸音パネル２１、２２、２３は、枠体１０の一対の側枠１１に対してドリルネジ等により接合されたり、一対の側枠１１に取り付けられた図示しないブラケットを介してドリルネジ等により接合されることによって、枠体１０に取り付けられる。

吸音パネルユニット２０は、遮音性、換気性、調光性を発揮し得るように構成されるものであり、そのような目的が達成されれば、その具体的な構造、断面形状について図示のものに特に限定するものではなく、公知の様々なものが用いられる。図示の例においては、吸音パネルユニット２０が複数の吸音パネル２１、２２、２３を有するものとして構成される場合を例示したが、単一の吸音パネルから構成されていてもよい。

このようなルーバーパネル１は、第１実施形態において、枠体左右方向Ｂが走行路幅方向Ｙと平行になるよう設けられ、枠体前後方向Ａが車両走行方向Ｘと平行になるように設けられる。

次に、第１実施形態に係るルーバーパネル１の主要な特徴となる構成について説明する。

第１実施形態に係るルーバーパネル１は、図２〜図９に示すように、隣り合う複数の吸音パネルユニット２０間の開口２０ａを覆うように設けられた金網３０と、隣り合う吸音パネルユニット２０間の開口２０ａに枠体前後方向に沿って設けられた撓み防止部材４０とを備えている。

金網３０は、図１０、図１１等に示すように、複数の線材３２からなる金網本体３１を備えている。金網本体３１は、詳細は後述するように、複数の線材３２により菱形金網として構成されているものを例示しているが、これ以外にも、平織金網、クリンプ金網、亀甲金網等から構成されていてもよい。

金網本体３１は、隣り合う吸音パネルユニット２０間の開口２０ａを覆うことにより、その開口２０ａを通してルーバーパネル１内に落葉等の落下物や動物等が侵入するのを防止することを目的として設けられる。このような観点から、金網３０の金網本体３１は、隣り合う吸音パネルユニット２０間の開口２０ａの平面視におけるほぼ全範囲を覆うように、その全体の寸法や網目３４の寸法が調整されている。

撓み防止部材４０は、隣り合う吸音パネルユニット２０それぞれの上面２０ｂに上側から係合された一対の係合部４１と、一対の係合部４１間に亘って設けられた支持部４２とを備えている。また、撓み防止部材４０は、支持部４２の両端部から上側に立ち上げて設けられた立ち上がり部４３を備えており、その係合部４１は、立ち上がり部４３の上端から外側に延びて設けられている。吸音パネルユニット２０は、第１実施形態において、その吸音パネルユニット２０を構成する上部吸音パネル２２が若干傾斜していることから、一対の係合部４１は、それぞれの吸音パネルユニット２０に対する係合高さ位置が若干ずれており、それに応じて支持部４２の両側に配置される立ち上がり部４３双方は、互いにその上下方向長さが相違している。撓み防止部材４０は、第１実施形態において、一対の係合部４１と支持部４２と立ち上がり部４３とが一体的に成形されている。

撓み防止部材４０は、第１実施形態において、支持部４２との間で金網３０を挟むように設けられた網留め部材４５を更に備えている。また、撓み防止部材４０は、その撓み防止部材４０の支持部４２、金網３０の網目３４及び網留め部材４５を貫通する締結ボルト４６と、その締結ボルト４６に螺合される締結ナット４７とを更に備えている。網留め部材４５は、締結ボルト４６に対して締結ナット４７を螺合することにより撓み防止部材４０の支持部４２に連結されている。締結ナット４７は、第１実施形態において、撓み防止部材４０の支持部４２の下面にそのナット底面が溶接等により接合されている。

このような網留め部材４５が設けられることにより、撓み防止部材４０の支持部４２からの金網３０の浮き上がりを拘束することが可能となる。また、金網３０の網目３４を貫通するように締結ボルト４６が設けられているため、撓み防止部材４０の支持部４２上での金網３０の滑り動きを金網３０に対する締結ボルト４６の係合により拘束することが可能となる。これらによって、金網３０の自重等による撓み、捩れをより有効に防止することが可能となる。また、金網３０に対して撓み防止部材４０を予め一体化しておくことが可能となり、撓み防止部材４０を作業現場で取り付ける手間を不要とすることが可能となる。なお、撓み防止部材４０の支持部４２上での金網３０の滑り動きを拘束する観点からは、締結ボルト４６と締結ナット４７の締め付けを強くして、金網３０に対して網留め部材４５による押し付け力を導入することとしてもよい。

また、撓み防止部材４０は、第１実施形態において、係合部４１の下面４１ａに設けられたゴム等の弾性体からなる滑り止め部材４８を更に備えている。滑り止め部材４８は、係合部４１の下面４１ａに接着等により予め取り付けられている。これにより、撓み防止部材４０の係合部４１が滑り止め部材４８を介して吸音パネルユニット２０の上面２０ｂに係合されることになる。この結果、吸音パネルユニット２０に対する撓み防止部材４０の滑り動きを防止し、金網３０の撓み、捩れに対する撓み防止部材４０による防止効果を安定して発揮することが可能となる。また、寸法誤差、製作誤差等により吸音パネルユニット２０の上面２０ｂに対して係合部４１の下面４１ａの高さ位置、傾きにずれが生じていても、そのずれを吸収することが可能となる。また、車両の走行等により吸音パネルユニット２０や金網３０等が振動した場合において、その振動により吸音パネルユニット２０と係合部４１とが接触、分離を繰り返すことによる騒音の発生を防止することが可能となる。

なお、係合部４１は、隣り合う吸音パネルユニット２０それぞれの上面２０ｂに上側から係合する構造ではなく、吸音パネルユニット２０の側面にボルトやリベットで係合して取り付ける構造で設けられていてもよい。この場合、上記した撓み防止部材４０を作業現場で取り付ける手間を不要とする効果は得られないものの、撓み防止部材４０に最も求められる、金網３０の自重や金網３０上に落下した落下物の荷重等によって発生する金網３０の撓み、捩れを効果的に防止することが可能となる。これにより、金網３０の端部と吸音パネルユニット２０との間に、その撓み、捩れにより生じる隙間からルーバーパネル１内に落下物等が侵入するのを効果的に防止するという効果が十分に発揮される。

また、ルーバーパネル１は、第１実施形態において、隣り合う吸音パネルユニット２０間において一対の側枠１１から内側に突出して設けられた一対の受け部材５０と、受け部材５０の上方に配置された押さえ部材６０とを備える。金網３０は、その枠体左右方向Ｂの両端部３０ａが、受け部材５０と押さえ部材６０との間で挟み付けられることにより固定されている。

受け部材５０は、図６〜図８等に示すように、側枠１１に対して接合された接合部５１と、金網３０が載置される受け部５２とを備えており、受け部５２が側枠１１から内側に突出して設けられている。受け部材５０は、第１実施形態において、接合部５１と受け部５２とにより断面Ｌ字状に形成されている。受け部材５０は、第１実施形態において、一対の側枠１１のそれぞれにつき一つ設けられている。

受け部材５０の接合部５１は、第１実施形態において、リベットからなる締結具５３により接合されている。受け部材５０の接合部５１は、この他にもドリルネジ等の締結具５３や溶接等により接合されていてもよい。受け部材５０の接合部５１は、第１実施形態において、側枠１１に対して少なくとも２箇所以上の部位が締結具５３により接合されている。これにより、締結具５３による締結作業時の受け部材５０の回転を防止することが可能となり、一対の受け部材５０それぞれの受け部５２の受け面５０ａが予め平行となるように設けておくことにより、その受け面５０ａ上に載置される金網３０に捩れが発生するのを防止することが可能となる。

押さえ部材６０は、受け部材５０の受け部５２と相対向して設けられた押さえ部６１を備えている。押さえ部材６０は、第１実施形態において、断面凹溝状に形成されており、その凹溝がなす底部が押さえ部６１として構成されている。

押さえ部材６０は、第１実施形態において、その押さえ部６１と受け部材５０の受け部５２とを貫通する締結ボルト７１と、締結ボルト７１に螺合される締結ナット７２とにより、受け部材５０に対して着脱可能に連結されている。押さえ部材６０は、締結ボルト７１から締結ナット７２を緩めて取り外すことにより、受け部材５０から取り外し自在となる。

押さえ部材６０は、受け部材５０の受け面５０ａとその押さえ面６０ａとの間に金網３０の端部３０ａを挟み付けた状態で保持可能に構成されており、第１実施形態においては、締結ボルト７１と締結ナット７２の締め付けの程度を強くすることにより、その状態で保持することが可能とされている。

受け部材５０の受け面５０ａ及び押さえ部材６０の押さえ面６０ａは、金網３０の金網本体３１を構成する複数の線材３２により形成される一つの網目３４の各辺をなす線材３２に少なくとも接触するように、それぞれの面の大きさが形成されている。これら受け面５０ａ及び押さえ面６０ａは、第１実施形態において、金網３０の枠体左右方向の端部３０ａについて、その枠体前後方向Ａのほぼ全長に亘る範囲を挟み付けるように、それぞれの面の大きさが形成されている。

締結ボルト７１は、第１実施形態において、受け部材５０の受け部５２の下面にそのボルト頭部の底面が溶接等により接合され、そのボルト軸部７１ａが受け部材５０の受け部５２、金網３０の網目３４、押さえ部材６０の押さえ部６１を順に貫通するように設けられている。これにより、締結ボルト７１は、そのボルト軸部７１ａが受け部材５０を貫通して上方に延びるように接合されていることになる。これにより、後述のように、枠体１０に対する金網３０の取り付け作業時の作業性を良好なものとすることが可能となる。

因みに、網留め部材４５、受け部材５０、押さえ部材６０は、耐候性鋼材等の金属材料の他、樹脂材料等から構成される。

また、一対の受け部材５０それぞれの受け面５０ａや、撓み防止部材４０の支持部４２の上面は、それぞれの上に配置された金網３０に捩れが発生しないように、それぞれ平行となるように、前述した左右への立ち上がり部４３の上下方向の長さを相違させるなどして、設けておくことが好ましい。

次に、第１実施形態に係るルーバーパネル１に対して金網３０を取り付ける方法について説明する。

まず、図１２に示すように、ルーバーパネル１の一対の側枠１１の内側に一対の受け部材５０を締結具５３により予め接合しておく。

次に、その一対の受け部材５０の受け部５２上に金網３０の端部３０ａを上側から係合させる。このとき、撓み防止部材４０の一対の係合部４１が、隣り合う吸音パネルユニット２０の上面２０ｂに上側から係合される。

また、このとき、締結ボルト７１のボルト軸部７１ａが受け部材５０から上方に延びるように設けられている場合、金網３０の網目３４内にボルト軸部７１ａを挿通させることによって、ボルト軸部７１ａに金網３０を引っ掛けた状態で次の作業を行うことができ、金網３０の取り付け作業時の作業性を良好なものとすることが可能となる。

次に、受け部材５０上に押さえ部材６０を配置し、その受け部材５０と押さえ部材６０との間で金網３０の端部を挟み付けるように押さえ部材６０に押し付け力を導入し、押さえ部材６０をその状態で保持することによって、金網３０の枠体左右方向の両端部３０ａを固定する。第１実施形態においては、受け部材５０及び押さえ部材６０を貫通する締結ボルト７１に対して締結ナット７２を螺合し、その締め付けを強くすることにより押し付け力を導入した状態で保持する。

以上の第１実施形態によれば、隣り合う複数の吸音パネルユニット２０間の開口２０ａを覆うように金網３０が設けられているので、落葉等の落下物や動物等がその開口２０ａを通してルーバーパネル１内に侵入するのを防止することが可能となる。

特に、撓み防止部材４０が設けられているので、金網３０の荷重を支持部４２から一対の係合部４１を介して吸音パネルユニット２０まで伝達することが可能となる。これにより、その金網３０の自重や金網３０上に落下した落下物の荷重等によって発生する金網３０の撓み、捩れを防止して、金網３０の端部と吸音パネルユニット２０との間にその撓み、捩れにより生じる隙間からルーバーパネル１内に落下物等が侵入するのを効果的に防止することが可能となる。

このような金網３０の撓み、捩れを防止する観点から、撓み防止部材４０は、一つの金網３０につきその設けられる数について特に限定するものではなく、例えば、枠体左右方向Ｂに間隔を空けて二つ以上設けられていてもよいし、その設けられる位置についても特に限定するものではない。

また、第１実施形態においては、ルーバーパネル１に金網３０を取り付けるうえで、撓み防止部材４０の一対の係合部４１を隣り合う吸音パネルユニット２０に係合させたり、押さえ部材６０と受け部材５０との間に金網３０の端部３０ａを挟み付けたりするのみでよいため、吸音パネルユニット２０に対して穴あけ加工をすることなく枠体１０に金網３０を取り付けることが可能となる。このため、そのような穴あけ加工をすることにより形成された穴から吸音パネルユニット２０内に雨水が侵入するのを防止することが可能となる。また、第１実施形態においては、吸音パネルユニット２０に対して穴あけ加工が不要となるので、吸音パネルユニット２０の一部となる上部吸音パネル２２と下部吸音パネル２３とについて同じものを使いまわすことが可能となる。

次に、第１実施形態に係るルーバーパネル１で用いられている金網３０の詳細について説明する。

金網３０の金網本体３１は、螺旋状に折り曲げられた複数の線材３２が並列に配置され、隣り合う線材３２の折曲部３３同士が絡め合わせられた菱形金網として構成されている。

線材３２は、第１実施形態において、波形をなすように線材を一定のピッチで折り曲げることにより成形されるものである。複数の線材３２は、隣り合う線材３２の折曲部３３同士が絡め合わせられることにより網目３４が形成される。複数の線材３２は、第１実施形態において、枠体前後方向Ａに対して略平行となるように配置されている。隣り合う線材３２は、それらの末端３２ａが互いに平行になるように逆向きに折り曲げられて、いわゆるナックル加工が施されているが、その末端３２ａの加工方法は特に限定するものではない。

金網３０は、第１実施形態において、金網本体３１の周端部３１ａそれぞれの端辺に沿って線材３２の内側に挿通された複数の外骨線３５を更に備えている。複数の外骨線３５は、金網本体３１の周端部３１ａそれぞれの端辺に沿って、全体として矩形状をなすように挿通される。金網３０の枠体左右方向Ｂの端部３０ａに挿通された外骨線３５は、螺旋状の線材３２の内側を通るように挿通されている。金網３０の枠体前後方向の端部３０ａに挿通された外骨線３５は、複数の線材３２がなす網目３４を貫通しつつそれぞれの線材３２の内側を通るように挿通されている。

また、金網３０は、第１実施形態において、枠体左右方向Ｂ両側の外骨線３５と略平行に線材３２の内側に挿通された内骨線３６を更に備えている。

複数の外骨線３５及び内骨線３６は、金網本体３１の角部３１ｂにおいて互いに接合されている。複数の外骨線３５はその端部３５ａ同士が接合され、内骨線３６はその端部３６ａが枠体前後方向Ａ両側の外骨線３５に接合されている。この接合手段としては、例えば、溶接、番線による接合が挙げられる。これにより、複数の外骨線３５は、その形状がほぼ一定に保持されることになる。

これにより、金網本体３１が伸縮変形したときに、線材３２の折曲部３３や、隣り合う線材３２の絡め合わせられた折曲部３３同士が、ほぼ一定に形状が保持された複数の外骨線３５に係合され、これによって、それ以上の金網本体３１の伸縮変形を防止することが可能となる。即ち、金網本体３１が伸縮変形しようとした場合でも、複数の外骨線３５によってその金網本体３１の形状を保持することが可能となる。

金網３０の枠体左右方向Ｂの両端部３０ａは、受け部材５０と押さえ部材６０との間で、線材３２とともにこれら外骨線３５及び内骨線３６が挟み付けられることにより固定されている。これにより、押さえ部材６０の押さえ面６０ａからの押し付け力を外骨線３５及び内骨線３６それぞれに分散させることによって、その押し付け力が外骨線３５のみに集中することによる金網本体３１の潰れ変形を抑えることが可能となり、ひいては、その金網本体３１の潰れ変形により発生する網目３４の広がりや、意匠性の低下を防止することが可能となる。

また、このとき、受け部材５０と押さえ部材６０との間には、枠体左右方向Ｂの外骨線３５や内骨線３６と、枠体前後方向の外骨線３５との交差部３７が挟み付けられるようにしている。これにより、押さえ部材６０により受け部材５０に対して押さえ付けられている金網本体３１の部分の近傍が、金網本体３１の他の部分の自重等により撓んでしまうのを効果的に防止することが可能となる。

列線３２、外骨線３５及び内骨線３６は、例えば、鋼線、めっき鉄線等の線材から構成され、その材料は、例えば、鋼製材料等の金属材料から構成される。

以上の第１実施形態に係る金網３０によれば、複数の外骨線３５により金網本体３１の形状を保持することが可能となっているので、枠体１０に対する金網３０の取り付け作業時において、金網３０の寸法合わせ作業をすることなく金網３０を取り付けることが可能となり、その取り付け作業時の作業性の向上を図ることが可能となる。また、金網３０の取り付け後においても、複数の外骨線３５により金網本体３１の形状を保持することが可能となっている。このため、金網３０そのものの自重や重量のある落下物等が落下することによる金網３０の撓みや捩れを防止することが可能となっており、その撓みや捩れにより発生する金網３０の端部と吸音パネルユニット２０との間の隙間からの落下物等の侵入を防止することが可能となる。また、このような効果を、金網本体３１の周端部３１ａそれぞれに複数の外骨線３５を挿通させたうえで、その複数の外骨線３５を接合するのみといった簡単な組立作業を行うのみで発揮することが可能となっており、その組立作業時の作業性にも優れている。特に、その金網３０の組立作業時において線材３２同士の溶接をすることなく組立作業をすることができ、この点からも組立作業時の作業性に優れている。

次に、第２実施形態に係るルーバーパネル１について説明する。なお、上述した構成要素と同一の構成要素については、同一の符号を付すことにより以下での説明を省略する。

第２実施形態に係るルーバーパネル１は、図１３、図１４に示すように、第１実施形態と比較して、受け部材５０及び押さえ部材６０の構成が相違している。

受け部材５０は、第２実施形態において、一対の側枠１１のそれぞれにつき枠体前後方向Ａに間隔を空けて二つ設けられている。また、押さえ部材６０は、その二つの受け部材５０それぞれの上方に配置されており、一対の側枠１１のそれぞれにつき二つ設けられている。受け部材５０の受け面５０ａ及び押さえ部材６０の押さえ面６０ａは、第２実施形態において、金網３０の枠体左右方向の端部３０ａについて、その枠体前後方向の二箇所の部位を挟み付けるように、それぞれの面の大きさが形成されている。

以上、本発明の実施形態の例について詳細に説明したが、前述した実施形態は、何れも本発明を実施するにあたっての具体化の例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。

１ ルーバーパネル
２ 車両走行路
３ 地下構造物
１０ 枠体
１１ 側枠
２０ 吸音パネルユニット
２１、２２、２３ 吸音パネル
２７ 吸音材
３０ 金網
３１ 金網本体
３２ 列線
３３ 折曲部
３４ 網目
３５ 外骨線
３６ 内骨線
３７ 交差部
４０ 撓み防止部材
４１ 係合部
４２ 支持部
４５ 網留め部材
４８ 滑り止め部材
５０ 受け部材
５３ 締結具
６０ 押さえ部材

Claims (7)

1. 複数の吸音パネルユニットが枠体の一対の側枠間に枠体前後方向に間隔を空けて架設された車両走行路用ルーバーパネルであって、
   隣り合う前記吸音パネルユニット間の開口を覆うように当該隣り合う吸音パネルユニット間に設けられた金網と、
   前記隣り合う吸音パネルユニット間の開口に枠体前後方向に沿って設けられた撓み防止部材とを備え、
   前記撓み防止部材は、前記隣り合う吸音パネルユニットそれぞれに係合された一対の係合部と、前記一対の係合部間に亘って設けられ、前記金網を下側から支持する支持部とを有すること
   を特徴とする車両走行路用ルーバーパネル。
2. 前記撓み防止部材は、前記支持部との間で前記金網を挟むように設けられた網留め部材を更に有し、
   前記網留め部材は、前記支持部、前記金網の網目及び当該網留め部材を貫通する締結ボルトに締結ナットを螺合することにより当該支持部に連結されていること
   を特徴とする請求項１記載の車両走行路用ルーバーパネル。
3. 前記撓み防止部材は、前記係合部の下面に設けられた弾性体からなる滑り止め部材を更に有すること
   を特徴とする請求項１又は２記載の車両走行路用ルーバーパネル。
4. 前記隣り合う吸音パネルユニット間において前記一対の側枠から突出して設けられた一対の受け部材と、
   前記受け部材の上方に配置された押さえ部材とを更に備え、
   前記金網は、前記受け部材と前記押さえ部材との間で枠体左右方向の両端部が挟み付けられることにより固定されていること
   を特徴とする請求項１〜３の何れか１項記載の車両走行路用ルーバーパネル。
5. 前記金網は、複数の線材により菱形金網として構成された金網本体と、前記金網本体の周端部それぞれの端辺に沿って前記線材の内側に挿通された複数の外骨線と、枠体左右方向両側の前記外骨線と略平行に前記線材の内側に挿通されて前記金網本体の周端部の端辺に沿って配置された内骨線とを有し、
   前記複数の外骨線及び前記内骨線は、前記金網本体の角部において互いに接合され、
   前記金網の枠体左右方向の両端部は、前記受け部材と前記押さえ部材との間で前記線材とともに前記外骨線及び前記内骨線が挟み付けられることにより固定されていること
   を特徴とする請求項４記載の車両走行路用ルーバーパネル。
6. 前記押さえ部材は、当該押さえ部材を貫通する締結ボルトに締結ナットが螺合されることにより、前記受け部材との間で前記金網の端部を挟み付けた状態で保持され、
   前記締結ボルトは、ボルト軸部が前記受け部材から上方に延びるように当該受け部材に接合されていること、
   を特徴とする請求項４又は５記載の車両走行路用ルーバーパネル。
7. 前記受け部材は、前記側枠に対して少なくとも２箇所以上が締結具により接合されていること
   を特徴とする請求項４〜６の何れか１項記載の車両走行路用ルーバーパネル。

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