JP5787509B2 - 回転電機 - Google Patents
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Description
直流モータ100は、ハウジング101および蓋体102を備えている。ハウジング101および蓋体102は、直流モータ100における筐体を構成する樹脂製の部品である。本実施形態においては、ハウジング101および蓋体102は、CFRP(炭素繊維強化プラスチック)で構成されている。これらのうち、ハウジング101は、直流モータ100の各種構成部品を収容するために略有底円筒状に形成されるとともに、開口部の周縁部が径方向にフランジ状に張り出して形成されている。蓋体102は、ハウジング101の開口部を塞ぐために円盤状に形成されるとともに、中央部に駆動軸104が貫通する貫通孔102aが形成されている。この蓋体102は、ハウジング101における開口部上に配置されてハウジング101の周縁部にフランジ状に張り出した部分に対して取付ボルト103によって固定的に取り付けられている。
ここで、ヨーク保持体106の製作過程について簡単に説明しておく。ヨーク保持体106は、ヨーク保持体106の形状に対応する形状に形成された凸状の凸形金型201と凹状の凹形金型202とで成形される。まず、ヨーク保持体106の製作する作業者は、CFRPの基材となる炭素繊維シート体203およびヨーク109をそれぞれ用意する。これらのうち、炭素繊維シート体203は、互いに異なる4つの形状にそれぞれ形成された4種類の炭素繊維シート体203a〜203dによって構成されている。
次に、このように構成した直流モータ100の作動について説明する。この直流モータ100は、例えば、図示しない電気自動車(EV)の原動機として電気自動車を構成するシャーシ(図示せず)上に取り付けられる。この場合、直流モータ100は、電機子電流を入力するための入力端子(図示せず)にインバータ(図示せず)を介してバッテリー(図示せず)が接続されるとともに、駆動軸104にデフ(デファレンシャルギア)(図示せず)を介して電気自動車の車輪(駆動輪)が接続される。
101…ハウジング、
102…蓋体、
103…取付ボルト、
104…駆動軸、104a…フランジ部、
105a,105b…軸受け、
106…ヨーク保持体、106a…環状部、106b…側面部
107…取付ボルト、
108…永久磁石、
109…ヨーク、
110…電機子、
111…電機子コア、111a…基部、1112b…磁極部、
112…電機子コイル、
113…スリーブ、
114…ブラケットプレート、
115…取付ボルト
201…凸形金型、
202…凹形金型、
203…炭素繊維シート体。
Claims (1)
- 平面部の周縁上に環状に起立した環状部を有して有底筒状に形成された樹脂製のヨーク保持体と、
前記ヨーク保持体における前記環状部の内周面に設けられて前記環状部の内側に界磁磁束を生じさせる磁石と、
前記ヨーク保持体における前記環状部の内部に設けられて前記磁石とともに磁気回路を形成して前記界磁磁束を生じさせるためのヨークと、
前記ヨーク保持体の内側における前記界磁磁束中に配置された導体製のコイルとを備え、
前記ヨーク保持体と前記コイルとが相対的に回転変位可能に支持された回転電機の製造方法であって、
前記ヨーク保持体の製造工程は、
前記ヨーク保持体における前記平面部および前記環状部に対応した形状に形成された繊維製シート体に熱可塑性樹脂を浸潤させる浸潤工程と、
前記繊維製シート体を凹形金型内に積層するシート体積層工程と、
前記凹形金型内に積層されるシート体の間に前記ヨークを配置するヨーク配置工程と、
前記凹形金型内を加熱しながら凸形金型で押圧する押圧工程と、
前記押圧工程によって成形された前記ヨーク保持体における前記環状部の内周面に前記磁石を配置する磁石配置工程とを含み、
前記繊維製シート体は、
前記ヨーク保持体における前記平面部の外側面および内側面に対応する円形状に形成された前記平面部用の繊維製シート体と、
前記ヨーク保持体における前記環状部に対応する筒状に形成された前記環状部用の繊維製シート体と、
前記ヨーク保持体における前記平面部の外側面および内側面に対応する円形体の周縁部に方形のシート片を放射状に突出して設けて形成された全体用の繊維製シート体とを含み、
前記シート体積層工程は、
前記平面部の外側面に対応する円形状に形成された前記平面部用の繊維製シート体と前記平面部の内側面に対応する円形状に形成された前記平面部用の繊維製シート体との間に前記全体用の繊維製シート体を配置するとともにこれらの前記平面部用の繊維製シート体および前記全体用の繊維製シート体の外側に前記環状部用の繊維製シート体を配置することを特徴とする回転電機の製造方法。
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