JP5781364B2 - Side ceiling structure of railway vehicles - Google Patents

Side ceiling structure of railway vehicles Download PDF

Info

Publication number
JP5781364B2
JP5781364B2 JP2011106585A JP2011106585A JP5781364B2 JP 5781364 B2 JP5781364 B2 JP 5781364B2 JP 2011106585 A JP2011106585 A JP 2011106585A JP 2011106585 A JP2011106585 A JP 2011106585A JP 5781364 B2 JP5781364 B2 JP 5781364B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
panel
ceiling
bone
ceiling panel
attached
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2011106585A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2012236497A (en
Inventor
泰造 林
泰造 林
誉 神谷
誉 神谷
和広 大谷
和広 大谷
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nippon Sharyo Ltd
Original Assignee
Nippon Sharyo Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nippon Sharyo Ltd filed Critical Nippon Sharyo Ltd
Priority to JP2011106585A priority Critical patent/JP5781364B2/en
Publication of JP2012236497A publication Critical patent/JP2012236497A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5781364B2 publication Critical patent/JP5781364B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Description

本発明は、側天井パネルが配置されている鉄道車両の側天井構造に関し、特に、側天井パネルが屋根構体の内骨に取付けられる天井部パネルと側構体の内骨に取付けられる側部パネルとに分割されている鉄道車両の側天井構造に関する。   The present invention relates to a side ceiling structure of a railway vehicle in which a side ceiling panel is disposed, and in particular, a ceiling panel in which the side ceiling panel is attached to the inner bone of the roof structure, and a side panel to be attached to the inner bone of the side structure, The present invention relates to a side ceiling structure of a railway vehicle that is divided into two.

従来の鉄道車両の側天井構造として、例えば、下記特許文献１に記載されたものがある。下記特許文献１に記載された側天井構造では、図４に示したように、屋根構体１１０から懸架された支持骨１１１と屋根構体１１０に固着された内骨１１２とに灯具１４０が取付けられている。そして、灯具１４０等の車両内装部品より枕木方向外側に、側天井パネル１５０が配置されている。   As a conventional side ceiling structure of a railway vehicle, for example, there is one described in Patent Document 1 below. In the side ceiling structure described in Patent Document 1 below, as shown in FIG. 4, the lamp 140 is attached to the support bone 111 suspended from the roof structure 110 and the inner bone 112 fixed to the roof structure 110. Yes. And the side ceiling panel 150 is arrange | positioned from vehicle interior components, such as the lamp | ramp 140, on the sleeper direction outer side.

ここで、側天井パネル１５０は、枕木方向に延びる平面部１５０ａと、枕木方向外側に向かって下がるように傾斜した傾斜部１５０ｂと、平面部１５０ａと傾斜部１５０ｂとの間に一体的に形成された曲面部１５０ｃとを有するものである。この側天井パネル１５０の取付けにおいては、先ず、屋根構体１１０に固着された内骨１１２にライナー１７１を接着するとともに側構体１２０に固着された内骨１２１，１２２にライナー１７２，１７３を接着し、次いで、これらライナー１７１，１７２，１７３の上に側天井パネル１５０の平面部１５０ａ，曲面部１５０ｃ，傾斜部１５０ｂをそれぞれ接着している。ライナー１７１，１７２，１７３は、ハードボード（木を圧縮したもの）で構成されていて、削ることによってその厚さを調整できるものである。このため、ライナー１７１，１７２，１７３の厚さを調整することで、室内の高さ寸法及び幅寸法を調整できるようになっている。   Here, the side ceiling panel 150 is integrally formed between the flat surface portion 150a extending in the sleeper direction, the inclined portion 150b inclined so as to fall outward in the sleeper direction, and the flat surface portion 150a and the inclined portion 150b. And a curved surface portion 150c. In attaching the side ceiling panel 150, first, the liner 171 is bonded to the inner bone 112 fixed to the roof structure 110, and the liners 172 and 173 are bonded to the inner bones 121 and 122 fixed to the side structure 120, Next, the flat portion 150a, the curved surface portion 150c, and the inclined portion 150b of the side ceiling panel 150 are bonded onto the liners 171, 172, and 173, respectively. The liners 171, 172, and 173 are made of hard board (compressed wood), and the thickness can be adjusted by shaving. For this reason, the height dimension and the width dimension of the room can be adjusted by adjusting the thicknesses of the liners 171, 172, and 173.

また、従来の鉄道車両の側天井構造として、例えば、下記特許文献２に記載されたものもある。下記特許文献２に記載された側天井構造では、図５に示したように、屋根構体２１０のレール２１１に内骨２１２が固着されていて、側構体２２０のレール２２１に内骨２２２が固着されている。また、側天井パネル２５０が、屋根構体２１０の図５下側に配置されて枕木方向に延びる天井部パネル２５１と、側構体２２０の図５左側に配置されて枕木方向外側に向かって下がるように傾斜した側部パネル２５２とに分割されている。   Further, as a conventional side ceiling structure of a railway vehicle, for example, there is one described in Patent Document 2 below. In the side ceiling structure described in Patent Document 2 below, as shown in FIG. 5, the inner bone 212 is fixed to the rail 211 of the roof structure 210, and the inner bone 222 is fixed to the rail 221 of the side structure 220. ing. Further, the side ceiling panel 250 is disposed on the roof structure 210 on the lower side in FIG. 5 and extends in the sleeper direction, and is disposed on the left side of the side structure 220 in FIG. It is divided into an inclined side panel 252.

そして、天井部パネル２５１の枕木方向内側の部位が内骨２１２に接合されるとともに、天井部パネル２５１の枕木方向外側の部位が内骨２２２に接合されている。また、側部パネル２５２の上端部２５２ａがばね２６１及びばね受け２６２を用いて天井部パネル２５１の下端部２５１ａに接合されている。この側天井構造ＧＢでは、側天井パネル２５０が天井部パネル２５１と側部パネル２５２とに分割されているため、天井部パネル２５１，側部パネル２５２は、上記特許文献１に記載されている側天井パネル１５０に比べて、それ自体の大きさが小さくなっているものであり、取付けの際に取り扱い易くなっている。   And the site | part inside the sleeper direction of the ceiling part panel 251 is joined to the inner bone 212, and the site | part outside the sleeper direction of the ceiling part panel 251 is joined to the inner bone 222. Further, the upper end 252 a of the side panel 252 is joined to the lower end 251 a of the ceiling panel 251 using a spring 261 and a spring receiver 262. In this side ceiling structure GB, since the side ceiling panel 250 is divided into a ceiling panel 251 and a side panel 252, the ceiling panel 251 and the side panel 252 are the sides described in Patent Document 1 above. Compared to the ceiling panel 150, the size of the ceiling panel 150 itself is small, and it is easy to handle at the time of installation.

特開２００５−３２９８６５号公報JP 2005-329865 A 特開平１０−１７５５４３号公報JP-A-10-175543

しかしながら、上記特許文献１に記載された側天井構造ＧＡ、及び上記特許文献２に記載された側天井構造ＧＢには、それぞれ以下の問題点がある。即ち、側天井構造ＧＡでは、図４に示したように、側天井パネル１５０を接着する際、側天井パネル１５０自体の大きさが大きく且つ曲面部１５０ｃが湾曲しているため、ライナー１７２の調整で曲面部１５０ｃを精度良く貼り付け難い。このため、曲面部１５０ｃと連続している平面部１５０ａ及び傾斜部１５０ｂにおいて目標とする枕木方向及びレール方向に対して正確に延びるように、平面出しをすることが難しい。こうして、この側天井構造ＧＡでは、側天井パネル１５０を定められた室内の高さ寸法及び幅寸法の条件で取付け難いという問題がある。   However, the side ceiling structure GA described in Patent Document 1 and the side ceiling structure GB described in Patent Document 2 have the following problems. That is, in the side ceiling structure GA, as shown in FIG. 4, when the side ceiling panel 150 is bonded, the size of the side ceiling panel 150 itself is large and the curved surface portion 150c is curved. Therefore, it is difficult to paste the curved surface portion 150c with high accuracy. For this reason, it is difficult to make a flat surface so as to extend accurately with respect to the target sleeper direction and rail direction in the flat surface portion 150a and the inclined portion 150b continuous with the curved surface portion 150c. Thus, in this side ceiling structure GA, there is a problem that it is difficult to attach the side ceiling panel 150 under the conditions of the indoor height and width dimensions determined.

また、上記特許文献２に記載された側天井構造ＧＢでは、図５に示したように、天井部パネル２５１を取付けるために、湾曲した曲面部を有するように天井部パネル２５１を形成する必要があり、曲面部を有する天井部パネル２５１において目標とする枕木方向及びレール方向に対して正確に延びるように、平面出しをすることが難しい。また、天井部パネル２５１と側部パネル２５２とは独立したパネルであるが、側部パネル２５２の上端部２５２ａはばね２６１及びばね受け２６２を介して天井部パネル２５１の下端部２５１ａに取付けられるため、天井部パネル２５１の取付けと側部パネル２５２の取付けとが完全に独立していない。即ち、天井部パネル２５１の取付け精度が、側部パネル２５２の取付け精度に影響する。このため、天井部パネル２５１の取付け精度が悪い場合には、側部パネル２５２の平面出しが難しくなるという問題がある。   Further, in the side ceiling structure GB described in Patent Document 2, it is necessary to form the ceiling panel 251 so as to have a curved surface portion in order to attach the ceiling panel 251 as shown in FIG. In addition, it is difficult to flatten the ceiling panel 251 having a curved surface so as to extend accurately with respect to the target sleeper direction and the rail direction. The ceiling panel 251 and the side panel 252 are independent panels, but the upper end 252a of the side panel 252 is attached to the lower end 251a of the ceiling panel 251 via the spring 261 and the spring receiver 262. The mounting of the ceiling panel 251 and the mounting of the side panel 252 are not completely independent. That is, the mounting accuracy of the ceiling panel 251 affects the mounting accuracy of the side panel 252. For this reason, when the mounting accuracy of the ceiling panel 251 is poor, there is a problem that it is difficult to flatten the side panel 252.

本発明は、上記した課題を解決すべく、天井部パネルの取付け精度が側部パネルの取付け精度に影響せず、天井部パネル及び側部パネルにおける平面出しが容易であって、側天井パネルを定められた室内の高さ寸法及び幅寸法の条件で取付け易くすることができる鉄道車両の側天井構造を提供することを目的とする。   In order to solve the above-described problems, the present invention is such that the mounting accuracy of the ceiling panel does not affect the mounting accuracy of the side panel, and it is easy to flatten the ceiling panel and the side panel. An object of the present invention is to provide a side ceiling structure of a railway vehicle that can be easily installed under conditions of a predetermined indoor height dimension and width dimension.

（１）本発明に係る鉄道車両の側天井構造は、屋根構体の枕木方向外側の部位から垂下している垂下骨と、この垂下骨に対して枕木方向内側に配置され屋根構体の内骨に取付けられる天井部パネルと、前記垂下骨に対して枕木方向外側に配置され側構体の内骨に取付けられる側部パネルとに分割された側天井パネルと、を備えたものであって、前記垂下骨は、鉛直方向下向きに延びる鉛直部と、この鉛直部から枕木方向外側に向かって下がるように傾斜した取付け部とを有し、前記天井部パネルは、枕木方向に延びる平面部と、この平面部の枕木方向外側で鉛直方向下向きに屈曲した屈曲部とを有し、この屈曲部で前記垂下骨の鉛直部に取付けられるものであり、前記側部パネルは、前記垂下骨の取付け部と平行である傾斜部を有し、この傾斜部で前記取付け部に取付けられるものであることを特徴とする。 (1) The side ceiling structure of a railway vehicle according to the present invention includes a suspended bone hanging from a portion of the roof structure on the outside of the sleeper direction, and an inner bone of the roof structure disposed on the inside of the sleeper with respect to the suspended bone. A ceiling panel to be attached, and a side ceiling panel that is arranged on the outer side in the sleeper direction with respect to the hanging bone, and is divided into a side panel that is attached to the inner bone of the side structure. The bone has a vertical portion extending downward in the vertical direction and an attachment portion inclined so as to descend from the vertical portion toward the outside of the sleeper. The ceiling panel has a flat portion extending in the sleeper direction and the flat surface. A bent portion bent downward in the vertical direction on the outer side of the sleeper, and attached to the vertical portion of the drooping bone at the bent portion, and the side panel is parallel to the attachment portion of the drooping bone This slope has Characterized in that in parts is intended to be mounted on the mounting portion.

（２）（１）に記載された鉄道車両の側天井構造において、前記側部パネルは、前記傾斜部の上端から鉛直方向上向きに延び前記天井部パネルの屈曲部と前記垂下骨の鉛直部との接合部分を覆う被覆部を有することを特徴とする。
（３）（２）に記載された鉄道車両の側天井構造において、前記側部パネルの被覆部と前記天井部パネルの屈曲部との間に弾性部材が介装されていることを特徴とする。
（４）（２）又は（３）に記載された鉄道車両の側天井構造において、前記側部パネルは、前記被覆部の上端から枕木方向外側に折り曲げられた折り曲げ部を有することを特徴とする。 (2) In the side ceiling structure of the railway vehicle described in (1), the side panel extends vertically upward from an upper end of the inclined portion, a bent portion of the ceiling panel, and a vertical portion of the hanging bone It has the coating | coated part which covers the junction part of this.
(3) In the railcar side ceiling structure described in (2), an elastic member is interposed between the covering portion of the side panel and the bent portion of the ceiling panel. .
(4) In the side ceiling structure of the railway vehicle described in (2) or (3), the side panel has a bent portion that is bent from the upper end of the covering portion toward the sleeper direction. .

（１）本発明に係る鉄道車両の側天井構造によれば、側天井パネルを取付ける際に、先ず天井部パネルの屈曲部を垂下骨の鉛直部に取付ける。次いで、側部パネルの傾斜部を垂下骨の取付け部に取付ける。このように、天井部パネルの枕木方向外側の部位（屈曲部）及び側部パネルの上端部（傾斜部）は、共に垂下骨に取付けられるため、天井部パネルの取付けと側部パネルの取付けとが完全に独立している。即ち、天井部パネルの取付け精度が側部パネルの取付け精度に影響することを防止できる。また、この側天井構造によれば、天井部パネル及び側部パネルを、緩やかに湾曲した曲面部を有しない平面的なパネル（断面が直線状部分のみで構成されたパネル）で構成することができる。これにより、天井部パネル及び側部パネルにおいてそれぞれ平面出しが容易であり、側天井パネル（天井部パネル及び側部パネル）を定められた室内の高さ寸法及び幅寸法の条件で取付け易くすることができる。
（２）この場合には、側部パネルの被覆部が天井部パネルの屈曲部と垂下骨の鉛直部との接合部分を覆うため、この接合部分で用いられたボルト等の接合部品が車室内に露出しなくて、見た目が損なわれることを防止できる。
（３）この場合には、側部パネルの被覆部と天井部パネルの屈曲部との間に介装される弾性部材を弾性変形させつつ、側部パネルの傾斜部を垂下骨の取付け部に取付ける。これにより、側部パネルの枕木方向における取付け位置を容易に調整でき、車体の枕木方向における製作誤差（例えば、垂下骨が溶接されている場合の垂下骨の熱歪み等）に対処しながら、側部パネルを取付けることができる。また、被覆部と屈曲部との間で弾性部材を弾性変形させつつ側部パネルを取付けるため、弾性部材が介装されていない場合に比して、側部パネルをより安定した状態で取付けることができる。
（４）この場合には、折り曲げ部によって側部パネルの剛性を上げることができ、側部パネルがより安定して取付けられている状態にすることができる。 (1) According to the side ceiling structure of a railway vehicle according to the present invention, when the side ceiling panel is mounted, first, the bent portion of the ceiling panel is attached to the vertical portion of the hanging bone. Next, the inclined portion of the side panel is attached to the attachment portion of the drooping bone. As described above, since the part (bent part) outside the sleeper direction of the ceiling panel and the upper end part (inclined part) of the side panel are both attached to the hanging bone, the ceiling panel and the side panel are attached. Are completely independent. That is, it is possible to prevent the mounting accuracy of the ceiling panel from affecting the mounting accuracy of the side panel. Further, according to this side ceiling structure, the ceiling panel and the side panel can be configured by a planar panel (a panel whose cross section is configured only by a linear portion) that does not have a gently curved curved surface portion. it can. As a result, it is easy to flatten the ceiling panel and the side panel, and the side ceiling panels (ceiling panel and side panel) can be easily mounted under the conditions of the height and width dimensions in the room. Can do.
(2) In this case, since the covering portion of the side panel covers the joint portion between the bent portion of the ceiling panel and the vertical portion of the hanging bone, the joint component such as a bolt used in this joint portion is the vehicle interior. It is possible to prevent the appearance from being damaged.
(3) In this case, while the elastic member interposed between the covering portion of the side panel and the bent portion of the ceiling panel is elastically deformed, the inclined portion of the side panel is used as the attachment portion of the hanging bone. Install. This makes it easy to adjust the mounting position of the side panel in the sleeper direction, while dealing with manufacturing errors in the sleeper direction of the car body (for example, thermal distortion of the drooping bone when the drooping bone is welded) Can install part panel. In addition, since the side panel is attached while elastically deforming the elastic member between the covering portion and the bent portion, the side panel is attached in a more stable state than when no elastic member is interposed. Can do.
(4) In this case, the rigidity of the side panel can be increased by the bent portion, and the side panel can be more stably attached.

側天井構造をレール方向から見た正面図である。It is the front view which looked at the side ceiling structure from the rail direction. 図１のＸ部分の拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of a portion X in FIG. 1. 第２実施形態における図２相当の拡大図である。It is an enlarged view equivalent to FIG. 2 in 2nd Embodiment. 特許文献１に記載されている従来の側天井構造をレール方向から見た正面図である。It is the front view which looked at the conventional side ceiling structure described in patent documents 1 from the rail direction. 特許文献２に記載されている従来の側天井構造をレール方向から見た正面図である。It is the front view which looked at the conventional side ceiling structure described in patent document 2 from the rail direction.

本発明に係る鉄道車両の側天井構造について、図面を参照しながら以下に説明する。鉄道車両の車体は、台枠、側構体、屋根構体、妻構体の六面体で構成されている。図１は、側天井構造ＧＴをレール方向（車両長手方向）から見た正面図である。ここで、側天井構造ＧＴは、屋根構体１０の枕木方向（車両幅方向）外側の部位から側構体２０の上部にかけて構成された構造をいう。   A side ceiling structure of a railway vehicle according to the present invention will be described below with reference to the drawings. The body of a railway vehicle is composed of a hexahedron of a underframe, a side structure, a roof structure, and a wife structure. FIG. 1 is a front view of the side ceiling structure GT as viewed from the rail direction (vehicle longitudinal direction). Here, the side ceiling structure GT refers to a structure formed from a portion of the roof structure 10 outside the sleeper direction (vehicle width direction) to the upper part of the side structure 20.

側天井構造ＧＴは、図１に示したように、吊手受け３０と、灯具４０と、側天井パネル５０とを備えている。図１では、一側の側天井構造ＧＴが示されている。しかし、一側の側天井構造ＧＴと他側の側天井構造とは同一の構成であるため、一側の側天井構造ＧＴについてのみ説明して、他側の側天井構造の説明は省略する。   As shown in FIG. 1, the side ceiling structure GT includes a suspension receiver 30, a lamp 40, and a side ceiling panel 50. In FIG. 1, a side ceiling structure GT on one side is shown. However, since the one-side side ceiling structure GT and the other-side side ceiling structure have the same configuration, only the one-side side ceiling structure GT will be described, and description of the other-side side ceiling structure will be omitted.

屋根構体１０の車両内側には、図１に示したように、断面がハット形状の支持骨１１が固着されている。支持骨１１は、吊手受け３０、灯具４０及び中央天井パネル６０を支持するためのものである。吊手受け３０、灯具４０の枕木方向内側の部位、及び中央天井パネル６０の枕木方向外側の部位は、ライナー７１，７１及び図示しないボルトを用いて支持骨１１に取付けられている。ライナー７１，７１は、中央天井パネル６０の枕木方向外側の部位における平面度（水平度合い）を調整するとともに、室内の高さ寸法を調整するためのものである。   As shown in FIG. 1, a support bone 11 having a hat-shaped cross section is fixed to the inside of the vehicle of the roof structure 10. The support bone 11 is for supporting the suspension receiver 30, the lamp 40, and the central ceiling panel 60. The inner part of the suspension receiver 30, the lamp 40 in the sleeper direction, and the outer part of the central ceiling panel 60 in the sleeper direction are attached to the support bone 11 using liners 71 and 71 and bolts (not shown). The liners 71 and 71 are for adjusting the flatness (horizontal degree) of the central ceiling panel 60 on the outer side in the sleeper direction and adjusting the indoor height dimension.

また、屋根構体１０の車両内側には、図１に示したように、断面がＬ字状の内骨１２が固着されている。内骨１２は、灯具４０及び側天井パネル５０を支持するためのものである。この内骨１２は、支持骨１１より枕木方向外側に配置されている。灯具４０の枕木方向外側の部位及び側天井パネル５０の枕木方向内側の部位は、ライナー７２及び図示しないボルトを用いて内骨１２に取付けられている。ライナー７２は、側天井パネル５０の枕木方向内側の部位（後述する天井部パネル５１の平面部５１ａ）における平面度（水平度合い）を調整するとともに、室内の高さ寸法を調整するためのものである。   Further, as shown in FIG. 1, an inner bone 12 having an L-shaped cross section is fixed to the vehicle inner side of the roof structure 10. The inner bone 12 is for supporting the lamp 40 and the side ceiling panel 50. The inner bone 12 is arranged on the outer side of the support bone 11 in the sleeper direction. A portion of the lamp 40 on the outside of the sleeper direction and a portion of the side ceiling panel 50 on the inside of the sleeper direction are attached to the inner bone 12 using a liner 72 and a bolt (not shown). The liner 72 is for adjusting the flatness (horizontal degree) in a portion of the side ceiling panel 50 on the inner side in the sleeper direction (a flat portion 51a of the ceiling portion panel 51 described later) and adjusting the indoor height dimension. is there.

また、屋根構体１０の車両内側には、図１に示したように、断面が略Ｊ字状の垂下骨１３が固着されている。垂下骨１３は、側天井パネル５０を支持するためのものである。この垂下骨１３は、内骨１２より枕木方向外側に配置されていて、屋根構体１０の枕木方向外側の部位から垂下している。側天井パネル５０は、吊手受け３０や灯具４０等の車両内装部品より枕木方向外側であり且つ側構体２０の図示しない荷棚部分より上方に配置される化粧パネルである。この側天井パネル５０は、例えばメラミン樹脂で構成されたものである。側天井パネル５０の垂下骨１３に対する取付け構造については、後に説明する。   Further, as shown in FIG. 1, a hanging bone 13 having a substantially J-shaped cross section is fixed to the inside of the vehicle of the roof structure 10. The hanging bone 13 is for supporting the side ceiling panel 50. The hanging bone 13 is arranged on the outer side in the sleeper direction from the inner bone 12, and hangs down from the site on the outer side in the sleeper direction of the roof structure 10. The side ceiling panel 50 is a decorative panel that is disposed on the outer side in the sleeper direction than the vehicle interior parts such as the suspension receiver 30 and the lamp 40 and above the load shelf portion (not shown) of the side structure 20. The side ceiling panel 50 is made of, for example, melamine resin. A structure for attaching the side ceiling panel 50 to the hanging bone 13 will be described later.

側構体２０の上部の車両内側（枕木方向内側）には、図１に示したように、断面が略Ｕ字状の内骨２１が固着されている。内骨２１は、側天井パネル５０を支持するためのものである。側天井パネル５０の枕木方向外側の部位は、ライナー７３及び図示しないボルトを用いて内骨２１に取付けられている。ライナー７３は、側天井パネル５０の枕木方向外側の部位（後述する側部パネル５２の傾斜部５２ａ）における平面度（傾斜度合い）を調整するとともに、室内の高さ寸法及び幅寸法を調整するためのものである。なお、側天井パネル５０の下端部５０ａは、鉛直方向下向きに延びていて、ライナー７４及び図示しないボルトを介して側構体２０の側壁に取付けられている。   As shown in FIG. 1, an inner bone 21 having a substantially U-shaped cross section is fixed to the vehicle inner side (sleeper direction inner side) above the side structure 20. The inner bone 21 is for supporting the side ceiling panel 50. A portion of the side ceiling panel 50 on the outer side in the sleeper direction is attached to the inner bone 21 using a liner 73 and a bolt (not shown). The liner 73 adjusts the flatness (inclination degree) of the portion of the side ceiling panel 50 outside the sleeper (the inclined portion 52a of the side panel 52 described later), and adjusts the height and width dimensions of the room. belongs to. The lower end portion 50a of the side ceiling panel 50 extends downward in the vertical direction, and is attached to the side wall of the side structure 20 via a liner 74 and a bolt (not shown).

ここで、側天井パネル５０、及び側天井パネル５０の垂下骨１３に対する取付け構造について説明する。側天井パネル５０は、図１に示したように、垂下骨１３に対して枕木方向内側に配置される天井部パネル５１と、垂下骨１３に対して枕木方向外側に配置される側部パネル５２とに分割されたものである。これは、以下の理由に基づく。側天井パネルが仮に一枚の化粧パネルで構成されている場合には、側天井パネルはそれ自体の大きさが大きいものであり、側天井パネルの取付けの際の取り扱いが大変である。一方、本実施形態のように、側天井パネル５０が天井部パネル５１と側部パネル５２とに分割されている場合には、天井部パネル５１，側部パネル５２はそれ自体の大きさが小さいものであり、天井部パネル５１，側部パネル５２の取付けの際の取り扱いが容易になるためである。ここで、図２は、図１に示したＸ部分の拡大図である。   Here, the attachment structure with respect to the hanging bone 13 of the side ceiling panel 50 and the side ceiling panel 50 is demonstrated. As shown in FIG. 1, the side ceiling panel 50 includes a ceiling panel 51 disposed on the inner side in the sleeper direction with respect to the hanging bone 13, and a side panel 52 disposed on the outer side in the sleeper direction with respect to the hanging bone 13. It is divided into and. This is based on the following reason. If the side ceiling panel is composed of a single decorative panel, the size of the side ceiling panel itself is large, and handling when attaching the side ceiling panel is difficult. On the other hand, when the side ceiling panel 50 is divided into the ceiling panel 51 and the side panel 52 as in the present embodiment, the ceiling panel 51 and the side panel 52 are small in size. This is because it is easy to handle when the ceiling panel 51 and the side panel 52 are attached. Here, FIG. 2 is an enlarged view of a portion X shown in FIG.

図２に示したように、垂下骨１３は、鉛直方向下向きに延びる鉛直部１３ａと、この鉛直部１３ａの下端から枕木方向外側に向かって下がるように傾斜した取付け部１３ｂと、この取付け部１３ｂの下端から枕木方向外側に向かって上がるように折り曲げられた折り曲げ部１３ｃとを有する。鉛直部１３ａは天井部パネル５１を取付けるための部分である。取付け部１３ｂは側部パネル５２を取付けるための部分である。折り曲げ部１３ｃは垂下骨１３自体の剛性を上げるための部分である。   As shown in FIG. 2, the hanging bone 13 includes a vertical portion 13a extending downward in the vertical direction, a mounting portion 13b inclined so as to descend from the lower end of the vertical portion 13a toward the sleeper direction, and the mounting portion 13b. And a bent portion 13c that is bent so as to rise from the lower end toward the outside in the sleeper direction. The vertical portion 13a is a portion for attaching the ceiling panel 51. The attachment portion 13b is a portion for attaching the side panel 52. The bent portion 13c is a portion for increasing the rigidity of the hanging bone 13 itself.

天井部パネル５１は、枕木方向に延びる平面部５１ａと、この平面部５１ａの枕木方向外側で鉛直方向下向きに屈曲した屈曲部５１ｂとを有している。平面部５１ａは、側天井構造ＧＴにおける天井面を形成する部分である。屈曲部５１ｂは、垂下骨１３の鉛直部１３ａに取付けられる部分であり、垂下骨１３の鉛直部１３ａと平行になるように形成されている。こうして、この天井部パネル５１は、屈曲部５１ｂでライナー５３及びボルト５４を用いて垂下骨１３の鉛直部１３ａに取付けられるようになっている。なお、天井部パネル５１は、側部パネル５２が垂下骨１３に取付けられる前に、垂下骨１３に取付けられる。   The ceiling part panel 51 has a flat part 51a extending in the sleeper direction and a bent part 51b bent downward in the vertical direction outside the flat part 51a in the sleeper direction. The flat part 51a is a part that forms a ceiling surface in the side ceiling structure GT. The bent portion 51 b is a portion that is attached to the vertical portion 13 a of the hanging bone 13 and is formed to be parallel to the vertical portion 13 a of the hanging bone 13. Thus, the ceiling part panel 51 is attached to the vertical part 13a of the hanging bone 13 using the liner 53 and the bolt 54 at the bent part 51b. The ceiling panel 51 is attached to the hanging bone 13 before the side panel 52 is attached to the hanging bone 13.

ライナー５３は、天井部パネル５１の枕木方向の取付け位置を調整するためのものであり、且つ天井部パネル５１の平面部５１ａの平面度（水平度合い）を調整するためのものである。ライナー５３は、屈曲部５１ｂと鉛直部１３ａとの間に介装されている。このライナー５３は、ハードボード（木を圧縮したもの）で構成されていて、削ることによってその厚さを調整できるものである。このため、ライナー５３の厚さを調整することで、天井部パネル５１の枕木方向の取付け位置及び天井部パネル５１の平面部５１ａの平面度を調整することができる。   The liner 53 is for adjusting the mounting position of the ceiling panel 51 in the sleeper direction, and is for adjusting the flatness (horizontal degree) of the flat portion 51 a of the ceiling panel 51. The liner 53 is interposed between the bent portion 51b and the vertical portion 13a. The liner 53 is composed of a hard board (compressed wood), and its thickness can be adjusted by shaving. For this reason, by adjusting the thickness of the liner 53, the mounting position of the ceiling panel 51 in the sleeper direction and the flatness of the flat part 51 a of the ceiling panel 51 can be adjusted.

側部パネル５２は、垂下骨１３の取付け部１３ｂと平行である傾斜部５２ａと、この傾斜部５２ａの上端から鉛直方向上向きに延びる被覆部５２ｂとを有している。傾斜部５２ａは、垂下骨１３の取付け部１３ｂに取付けられる部分である。こうして、この側部パネル５２は、天井部パネル５１の屈曲部５１ｂが垂下骨１３の鉛直部１３ａに取付けられた後に、傾斜部５２ａでライナー５５及びボルト５６を用いて垂下骨１３の取付け部１３ｂに取付けられるようになっている。   The side panel 52 includes an inclined portion 52a that is parallel to the attachment portion 13b of the hanging bone 13, and a covering portion 52b that extends upward in the vertical direction from the upper end of the inclined portion 52a. The inclined portion 52 a is a portion that is attached to the attachment portion 13 b of the hanging bone 13. In this way, the side panel 52 has the bent portion 51b of the ceiling panel 51 attached to the vertical portion 13a of the suspended bone 13, and then the attached portion 13b of the suspended bone 13 using the liner 55 and the bolt 56 at the inclined portion 52a. It can be mounted on.

被覆部５２ｂは、天井部パネル５１の屈曲部５１ｂと垂下骨１３の鉛直部１３ａとの接合部分を覆うための部分である。この被覆部５２ｂは、天井部パネル５１の屈曲部５１ｂと平行になるように形成されている。こうして、被覆部５２ｂは、ボルト５４の頭部及び後述するスポンジ５７が車室内の乗客から見えないように覆っていて、見た目が損なわれることを防止している。スポンジ５７は、天井部パネル５１の屈曲部５１ｂと側部パネル５２の被覆部５２ｂとの間に介装されている。このスポンジ５７は、天井部パネル５１の屈曲部５１ｂ又は側部パネル５２の被覆部５２ｂに予め接着されている。スポンジ５７の作用効果については後に説明する。   The covering portion 52 b is a portion for covering the joint portion between the bent portion 51 b of the ceiling panel 51 and the vertical portion 13 a of the hanging bone 13. The covering portion 52 b is formed so as to be parallel to the bent portion 51 b of the ceiling panel 51. In this way, the covering portion 52b covers the head of the bolt 54 and a sponge 57, which will be described later, so as not to be seen by passengers in the passenger compartment, thereby preventing the appearance from being damaged. The sponge 57 is interposed between the bent part 51 b of the ceiling panel 51 and the covering part 52 b of the side panel 52. This sponge 57 is bonded in advance to the bent portion 51 b of the ceiling panel 51 or the covering portion 52 b of the side panel 52. The effect of the sponge 57 will be described later.

ライナー５５は、側部パネル５２の枕木方向及び上下方向の取付位置を調整するためのものであり、且つ側部パネル５２の傾斜部５２ａの平面度（傾斜度合い）を調整するためのものである。ライナー５５は、傾斜部５２ａと取付け部１３ｂとの間に介装されている。このライナー５５は、ハードボード（木を圧縮したもの）で構成されていて、削ることによってその厚さを調整できるものである。このため、ライナー５５の厚さを調整することで、側部パネル５２の枕木方向及び上下方向の取付け位置を調整できるとともに、側部パネル５２の傾斜部５２ｂの平面度を調整することができる。   The liner 55 is for adjusting the position of the side panel 52 in the sleeper direction and the vertical direction, and for adjusting the flatness (degree of inclination) of the inclined portion 52a of the side panel 52. . The liner 55 is interposed between the inclined portion 52a and the attachment portion 13b. The liner 55 is composed of a hard board (compressed wood), and its thickness can be adjusted by shaving. For this reason, by adjusting the thickness of the liner 55, it is possible to adjust the mounting position of the side panel 52 in the sleeper direction and the vertical direction, and it is possible to adjust the flatness of the inclined portion 52b of the side panel 52.

ところで、本実施形態における側天井構造ＧＴでは、図１及び図２に示したように、天井部パネル５１及び側部パネル５２は、緩やかに湾曲した曲面部を有していない。即ち、天井部パネル５１及び側部パネル５２は、平面的なパネル（断面が直線状部分のみで構成されたパネル）である。このため、天井部パネル５１及び側部パネル５２の平面出しが容易であり、天井部パネル５１及び側部パネル５２の取付け精度が向上する。従って、天井部パネル５１及び側部パネル５２を定められた室内の高さ寸法及び幅寸法の条件で取付け易くすることができる。   By the way, in the side ceiling structure GT in this embodiment, as shown in FIG.1 and FIG.2, the ceiling part panel 51 and the side part panel 52 do not have a gently curved curved part. That is, the ceiling part panel 51 and the side part panel 52 are planar panels (panels whose cross section is configured only by a linear part). For this reason, it is easy to flatten the ceiling panel 51 and the side panel 52, and the mounting accuracy of the ceiling panel 51 and the side panel 52 is improved. Accordingly, the ceiling panel 51 and the side panel 52 can be easily attached under the conditions of the indoor height and width dimensions determined.

また、この側天井構造ＧＴでは、図２に示したように、天井部パネル５１の屈曲部５１ｂ及び側部パネル５２の傾斜部５２ａは、共に垂下骨１３に取付けられるため、天井部パネル５１の取付けと側部パネル５２の取付けとが完全に独立している。即ち、天井部パネル５１の取付け精度が側部パネル５２の取付け精度に影響しない。このため、仮に天井部パネル５１の取付け精度が悪い場合であっても、側部パネル５２の平面出しが難しくなることはなく、側部パネル５２を目標とする取付け位置へ取付けることができる。   Further, in this side ceiling structure GT, as shown in FIG. 2, the bent portion 51 b of the ceiling panel 51 and the inclined portion 52 a of the side panel 52 are both attached to the hanging bone 13. The attachment and the attachment of the side panel 52 are completely independent. That is, the mounting accuracy of the ceiling panel 51 does not affect the mounting accuracy of the side panel 52. For this reason, even if the mounting accuracy of the ceiling panel 51 is poor, it is not difficult to flatten the side panel 52, and the side panel 52 can be mounted to a target mounting position.

また、この側天井構造ＧＴでは、側部パネル５２の傾斜部５２ａを垂下骨１３の取付け部１３ｂに取付ける際に、側部パネル５２の被覆部５２ｂと天井部パネル５１の屈曲部５１ｂとの間に介装されたスポンジ５７が弾性変形する。これにより、側部パネル５２の枕木方向における取付け位置を容易に調整でき、車体の枕木方向における製作誤差（例えば、垂下骨１３が溶接されている場合の垂下骨１３の熱歪み等）に対処しながら、側部パネル５２を取付けることができる。また、被覆部５２ｂと屈曲部５１ｂとの間でスポンジ５７を弾性変形させつつ側部パネル５２を取付けるため、スポンジ５７が介装されていない場合に比して、側部パネル５２を安定した状態で取付けることができる。更に、被覆部５２ｂと屈曲部５１ｂとの間の隙間Ａがスポンジ５７によって埋まるため、車室内のダスト等が隙間Ａに侵入することを防止できる。   Further, in this side ceiling structure GT, when the inclined portion 52a of the side panel 52 is attached to the attachment portion 13b of the hanging bone 13, the gap between the covering portion 52b of the side panel 52 and the bent portion 51b of the ceiling panel 51 is determined. The sponge 57 interposed between the two is elastically deformed. Thereby, the attachment position of the side panel 52 in the sleeper direction can be easily adjusted, and a manufacturing error in the sleeper direction of the vehicle body (for example, thermal distortion of the drooping bone 13 when the drooping bone 13 is welded) is dealt with. However, the side panel 52 can be attached. In addition, since the side panel 52 is attached while elastically deforming the sponge 57 between the covering portion 52b and the bent portion 51b, the side panel 52 is more stable than when the sponge 57 is not interposed. Can be installed at. Furthermore, since the gap A between the covering portion 52b and the bent portion 51b is filled with the sponge 57, dust or the like in the vehicle compartment can be prevented from entering the gap A.

また、この天井構造ＧＴでは、天井部パネル５１の平面部５１ａの下面と側部パネル５２の被覆部５２ｂの上端との間に隙間Ｂが形成されている。このため、側部パネル５２を、図２に示した取付け位置から隙間Ｂの寸法だけ更に上方に取付けることができる。また、側部パネル５２を図２に示した取付け位置から隙間Ａの寸法だけ更に右方に取付けることもできる。このように、側部パネル５２の取付け位置には余裕があるため、垂下骨１３、天井部パネル５１、側部パネル５２自体の寸法精度が低かったり、天井部パネル５１の取付け精度が低い場合であっても、側部パネル５２を取付けることができるようになっている。   In the ceiling structure GT, a gap B is formed between the lower surface of the flat portion 51a of the ceiling panel 51 and the upper end of the covering portion 52b of the side panel 52. Therefore, the side panel 52 can be attached further upward from the attachment position shown in FIG. Further, the side panel 52 can be further attached to the right by the dimension of the gap A from the attachment position shown in FIG. As described above, since there is a margin in the mounting position of the side panel 52, the dimensional accuracy of the hanging bone 13, the ceiling panel 51, and the side panel 52 itself is low, or the mounting accuracy of the ceiling panel 51 is low. Even if it exists, the side panel 52 can be attached now.

本実施形態における鉄道車両の側天井構造ＧＴの作用効果について説明する。
この側天井構造ＧＴによれば、側天井パネル５０を取付ける際に、先ず天井部パネル５１の屈曲部５１ｂを垂下骨１３の鉛直部１３ａに取付ける。次いで、側部パネル５２の傾斜部５２ａを垂下骨１３の取付け部１３ｂに取付ける。このように、天井部パネル５１の枕木方向外側の部位（屈曲部５１ｂ）及び側部パネル５２の上端部（傾斜部５２ａ）は、共に垂下骨１３に取付けられるため、天井部パネル５１の取付けと側部パネル５２の取付けとが完全に独立している。即ち、天井部パネル５１の取付け精度が側部パネル５２の取付け精度に影響することを防止できる。また、この側天井構造ＧＴによれば、天井部パネル５１及び側部パネル５２を、緩やかに湾曲した曲面部を有しない平面的なパネル（断面が直線状部分のみで構成されたパネル）で構成することができる。これにより、天井部パネル５１及び側部パネル５２においてそれぞれ平面出しが容易であり、側天井パネル５０（天井部パネル５１及び側部パネル５２）を定められた室内の高さ寸法及び幅寸法の条件で取付け易くすることができる。 The effect of the rail vehicle side ceiling structure GT in the present embodiment will be described.
According to this side ceiling structure GT, when attaching the side ceiling panel 50, the bent part 51b of the ceiling part panel 51 is first attached to the vertical part 13a of the hanging bone 13. Next, the inclined portion 52 a of the side panel 52 is attached to the attachment portion 13 b of the hanging bone 13. In this way, the portion of the ceiling panel 51 on the outer side in the sleeper direction (bending portion 51b) and the upper end portion (inclined portion 52a) of the side panel 52 are both attached to the hanging bone 13, so The mounting of the side panel 52 is completely independent. That is, it is possible to prevent the mounting accuracy of the ceiling panel 51 from affecting the mounting accuracy of the side panel 52. Moreover, according to this side ceiling structure GT, the ceiling part panel 51 and the side part panel 52 are comprised by the planar panel (panel in which the cross section was comprised only in the linear part) which does not have a curved surface part which curved gently. can do. Accordingly, it is easy to flatten the ceiling panel 51 and the side panel 52, and the conditions of the height dimension and the width dimension of the room in which the side ceiling panel 50 (the ceiling panel 51 and the side panel 52) is defined. Can be easily installed.

次に、第２実施形態について図３を用いて説明する。図３は、第２実施形態における側天井パネル５０Ａの垂下骨１３に対する取付け構造を示した図２相当の拡大図である。側天井パネル５０Ａの側部パネル５２は、被覆部５２ｂの上端から枕木方向外側に折り曲げられた折り曲げ部５２ｃを有する。第２実施形態のその他の構成は、第１実施形態の構成と同様であるため、その説明を省略する。   Next, a second embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 3 is an enlarged view corresponding to FIG. 2, showing a structure for attaching the side ceiling panel 50 </ b> A to the hanging bone 13 in the second embodiment. The side panel 52 of the side ceiling panel 50A has a bent portion 52c that is bent outward from the upper end of the covering portion 52b in the sleeper direction. The other configuration of the second embodiment is the same as the configuration of the first embodiment, and thus the description thereof is omitted.

第２実施形態によれば、折り曲げ部５２ｃによって、側部パネル５２の剛性が、第１実施形態における側部パネル５２の剛性に比して大きくなっている。このため、第２実施形態では、側部パネル５２がより安定して取付けられている状態になっている。第２実施形態のその他の作用効果は、第１実施形態の作用効果と同様であるため、その説明を省略する。   According to 2nd Embodiment, the rigidity of the side panel 52 is large compared with the rigidity of the side panel 52 in 1st Embodiment by the bending part 52c. For this reason, in the second embodiment, the side panel 52 is more stably attached. Other functions and effects of the second embodiment are the same as the functions and effects of the first embodiment, and a description thereof will be omitted.

以上、本発明に係る鉄道車両の側天井構造について説明したが、本発明はこれに限定されることはなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
例えば、各実施形態において、天井部パネル５１の屈曲部５１ｂの取付けは、ボルト５４による取付けであったが、接着材による取付け（接着）であっても良い。また、側部パネル５２の傾斜部５２ａの取付けは、ボルト５６による取付けであったが、接着材による取付け（接着）であっても良い。 The railcar side ceiling structure according to the present invention has been described above, but the present invention is not limited to this, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.
For example, in each embodiment, the bent portion 51b of the ceiling panel 51 is attached by the bolt 54, but may be attached (adhered) by an adhesive. Moreover, although the attachment of the inclined portion 52a of the side panel 52 is the attachment by the bolt 56, the attachment (adhesion) by an adhesive may be used.

また、各実施形態において、側部パネル５２の被覆部５２ｂと天井部パネル５１の屈曲部５１ｂとの間に介装される弾性部材はスポンジ５７であるが、弾性部材はスポンジ５７に限定されるものではなく、例えば、ゴム、樹脂であっても良い。
また、各実施形態において、側部パネル５２の被覆部５２ｂと天井部パネル５１の屈曲部５１ｂとの間に弾性部材を介装しなくても良い。また、側部パネル５２の被覆部５２ｂを設けなくても良い。 In each embodiment, the elastic member interposed between the covering portion 52b of the side panel 52 and the bent portion 51b of the ceiling panel 51 is the sponge 57, but the elastic member is limited to the sponge 57. For example, rubber or resin may be used instead.
In each embodiment, an elastic member may not be interposed between the covering portion 52b of the side panel 52 and the bent portion 51b of the ceiling portion panel 51. Further, the covering portion 52b of the side panel 52 may not be provided.

ＧＴ 側天井構造
１０ 屋根構体
１２ 内骨
１３ 垂下骨
１３ａ 鉛直部
１３ｂ 取付け部
２０ 側構体
２１ 内骨
５０ 側天井パネル
５１ 天井部パネル
５１ａ 平面部
５１ｂ 屈曲部
５２ 側部パネル
５２ａ 傾斜部
５２ｂ 被覆部
５２ｃ 折り曲げ部
５７ スポンジ


GT side ceiling structure 10 Roof structure 12 Inner bone 13 Suspended bone 13a Vertical part 13b Attachment part 20 Side structure 21 Inner bone 50 Side ceiling panel 51 Ceiling part panel 51a Flat part 51b Bending part 52 Side panel 52a Inclined part 52b Covering part 52c Bending part 57 sponge


Claims (4)

屋根構体の枕木方向外側の部位から垂下している垂下骨と、
この垂下骨に対して枕木方向内側に配置され屋根構体の内骨に取付けられる天井部パネルと、前記垂下骨に対して枕木方向外側に配置され側構体の内骨に取付けられる側部パネルとに分割された側天井パネルと、を備えた鉄道車両の側天井構造において、
前記垂下骨は、鉛直方向下向きに延びる鉛直部と、この鉛直部から枕木方向外側に向かって下がるように傾斜した取付け部とを有し、
前記天井部パネルは、枕木方向に延びる平面部と、この平面部の枕木方向外側で鉛直方向下向きに屈曲した屈曲部とを有し、この屈曲部で前記垂下骨の鉛直部に取付けられるものであり、
前記側部パネルは、前記垂下骨の取付け部と平行である傾斜部を有し、この傾斜部で前記取付け部に取付けられるものであることを特徴とする鉄道車両の側天井構造。 A drooping bone hanging from a portion of the roof structure outside the sleeper,
A ceiling panel arranged on the inner side of the roof structure with respect to the hanging bone and attached to the inner bone of the roof structure, and a side panel arranged on the outer side of the sleeper with respect to the hanging bone and attached to the inner bone of the side structure. In the side ceiling structure of a railway vehicle provided with a divided side ceiling panel,
The hanging bone has a vertical portion extending downward in the vertical direction, and an attachment portion inclined so as to descend from the vertical portion toward the outside of the sleeper direction,
The ceiling panel has a flat part extending in the sleeper direction and a bent part bent downward in the vertical direction on the outer side of the flat part in the sleeper direction, and is attached to the vertical part of the hanging bone at the bent part. Yes,
A side ceiling structure for a railway vehicle, wherein the side panel has an inclined portion that is parallel to the attachment portion of the hanging bone, and is attached to the attachment portion by the inclined portion. 請求項１に記載された鉄道車両の側天井構造において、
前記側部パネルは、前記傾斜部の上端から鉛直方向上向きに延び前記天井部パネルの屈曲部と前記垂下骨の鉛直部との接合部分を覆う被覆部を有することを特徴とする鉄道車両の側天井構造。 In the side ceiling structure of the railway vehicle according to claim 1,
The side panel includes a covering portion that extends vertically upward from an upper end of the inclined portion and covers a joint portion between the bent portion of the ceiling panel and the vertical portion of the hanging bone. Ceiling structure. 請求項２に記載された鉄道車両の側天井構造において、
前記側部パネルの被覆部と前記天井部パネルの屈曲部との間に弾性部材が介装されていることを特徴とする鉄道車両の側天井構造。 In the side ceiling structure of the railway vehicle according to claim 2,
A side ceiling structure for a railway vehicle, wherein an elastic member is interposed between a covering portion of the side panel and a bent portion of the ceiling panel . 請求項２又は請求項３に記載された鉄道車両の側天井構造において、
前記側部パネルは、前記被覆部の上端から枕木方向外側に折り曲げられた折り曲げ部を有することを特徴とする鉄道車両の側天井構造。 In the side ceiling structure of the railway vehicle according to claim 2 or claim 3,
The side panel has a bent portion that is bent outward from the upper end of the covering portion toward the sleeper direction.
JP2011106585A 2011-05-11 2011-05-11 Side ceiling structure of railway vehicles Expired - Fee Related JP5781364B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011106585A JP5781364B2 (en) 2011-05-11 2011-05-11 Side ceiling structure of railway vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011106585A JP5781364B2 (en) 2011-05-11 2011-05-11 Side ceiling structure of railway vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2012236497A JP2012236497A (en) 2012-12-06
JP5781364B2 true JP5781364B2 (en) 2015-09-24

Family

ID=47459821

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2011106585A Expired - Fee Related JP5781364B2 (en) 2011-05-11 2011-05-11 Side ceiling structure of railway vehicles

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5781364B2 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7379187B2 (en) * 2020-01-31 2023-11-14 日本車輌製造株式会社 Railway vehicle side ceiling panel
JP6994095B1 (en) * 2020-09-16 2022-01-14 日本車輌製造株式会社 Railroad vehicle
CN112606859B (en) * 2020-12-24 2022-02-08 江苏常友环保科技股份有限公司 Sectional type hinged side top plate

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6082879A (en) * 1999-03-23 2000-07-04 Myburgh; Herman Combination light fixture/HVAC duct/advertising card holder for mass transit vehicles
JP4350851B2 (en) * 1999-11-11 2009-10-21 近畿日本鉄道株式会社 Railcar ceiling structure and shapes used therefor
DE10152659A1 (en) * 2001-10-16 2003-04-17 Happich Fahrzeug & Ind Teile Ceiling paneling and air handling system
ITMI20041793A1 (en) * 2004-09-20 2004-12-20 Ellamp Interiors S P A VERSATILE HATCH STRUCTURE

Also Published As

Publication number Publication date
JP2012236497A (en) 2012-12-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5759712B2 (en) Rail vehicle interior mounting structure
JP5781364B2 (en) Side ceiling structure of railway vehicles
EP2957476A1 (en) Vehicle air-conditioning duct, and railway vehicle
JP2012126185A5 (en)
CN105584494B (en) Vehicle doorn for rail vehicle and the rail vehicle including the vehicle doorn
US20150059614A1 (en) Driver&#39;s cab and railcar including driver&#39;s cab
CN203511664U (en) Railway vehicle vibration reduction floor
JP2012250703A (en) Ceiling structure for rolling stock
CN110341733A (en) A kind of floor shock-damping structure used for rail vehicle and rail vehicle
EP3045371B1 (en) Railway vehicle
JP6331120B2 (en) Body side structure
CN202046316U (en) Floorboard structure
JP5787610B2 (en) Railcar ceiling structure
JP6890048B2 (en) Railroad vehicle
CN106225212B (en) Air conditioning electric heating device mounting structure and air conditioner
CN202608780U (en) Integral type floating vibration-reducing floor for high-speed trains
JP4476799B2 (en) Railway vehicle interior structure
JP2005280650A (en) Railroad vehicle body structure furnished with active noise control system
JP2016107687A (en) Railway vehicle
JP2021516643A (en) Railcars and their end walls
RU196938U1 (en) TWO-STAGE RAIL VEHICLE WITH INTERMEDIATE COVERING
CN109591998A (en) A kind of connection method and connecting bracket of aircraft trim panel
CN205554332U (en) Take elevated floor of angle maintenance
CN204956159U (en) Passenger train is with pavement roof beam
CN104066605B (en) Sealing gasket for vehicle windscreen

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20140402

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20150220

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20150303

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20150325

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20150714

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20150715

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5781364

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees