JP5760862B2 - 油圧配管の配置構造 - Google Patents
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Description
図1は、リフトシリンダ非使用時における下部走行体1を示す平面図である。図2は、リフトシリンダ非使用時における下部走行体1の正面図である。図3は、リフトシリンダ非使用時におけるリフトシリンダ4を示す斜視図である。
次に、アーム7及びリフトシリンダ4の具体的な構成について図1乃至図6を参照して説明する。図4は、リフトシリンダ使用時における下部走行体1を示す平面図である。図5は、リフトシリンダ使用時における下部走行体1を示す正面図である。図6は、リフトシリンダ使用時におけるリフトシリンダ4を示す斜視図である。なお、以下では、図1及び図4においてカーボディ2の左下に設けられたアーム7及びリフトシリンダ4について主に説明するが、その他の位置にあるアーム7,7,7及びリフトシリンダ4,4,4についても、この左下に設けられたアーム7及びリフトシリンダ4とほぼ同様の構成である。
次に、油圧配管8の具体的な配置構造について説明する。油圧配管8は、円筒状の変形可能なゴム部材であって、その内部を作動油が流れている。なお、以下では、図1及び図4においてカーボディ2の左下に設けられたリフトシリンダ4に配置された油圧配管8の配置構造について説明するが、その他の油圧配管8,8,8についても、この左下に設けられた油圧配管8とほぼ同様の配置構造である。
本実施形態によれば、油圧配管8が内側アーム側壁部73の外側面に沿って配置されているため、リフトシリンダ非使用時に、油圧配管8はアーム7とカーボディ2との間に収容されて保護される。従って、クローラ式作業機械の運転時に、飛来物によって油圧配管8が損傷するのを防止することが可能となる。
本発明は、実施形態に限定されず、その精神又は主要な特徴から逸脱することなく他の色々な形で実施することができる。
2 カーボディ
21 天板(横板)
22 底板(横板)
23 第1縦板(縦板)
23c 開口部
24 第2縦板(縦板)
25 第3縦板(縦板)
25c 開口部
4 リフトシリンダ
4a シリンダ本体
4b 支持脚
7 アーム
7A アーム回動軸(回動軸)
8 油圧配管
S1 内部空間
S2 内部空間
Claims (3)
- カーボディと、
上記カーボディの車両前後方向両側にそれぞれ基端部が水平方向に回動可能に支持されたアームと、
上記アームの先端部に取り付けられたシリンダ本体と当該シリンダ本体によって上下方向に伸縮可能であって使用時に接地する支持脚とを有するリフトシリンダと、
一端が当該シリンダ本体に接続された油圧配管とを備えた作業機械の下部走行体における油圧配管の配置構造であって、
上記アームは、リフトシリンダ非使用時には、上記カーボディの車両前後方向両側において車幅方向内側に向いて収納されており、
上記油圧配管は、その一部が上記アームの車両前後方向内側に位置するように配置されていることを特徴とする油圧配管の配置構造。 - 請求項1記載の油圧配管の配置構造において、
上記カーボディは、互いに対向する水平な一対の横板と、当該一対の横板の間の少なくとも車両前後方向両端部に配置されて当該一対の横板同士を連結する縦板とを有していて、当該車両前後方向両端部の縦板には、当該一対の横板及び当該縦板によって囲まれた内部空間の内外を連通する開口部が形成されており、
上記油圧配管は、上記内部空間内を通って上記開口部から上記内部空間外に出るように配置されていることを特徴とする油圧配管の配置構造。 - 請求項2記載の油圧配管の配置構造において、
リフトシリンダ非使用時には、上記アームが回動軸を中心として車幅方向内側に回動して収納されており、
上記開口部は、リフトシリンダ使用時において上記アームが車幅方向外側に回動した際に上記油圧配管が車幅方向に移動可能に、上記アームの回動軸よりも車幅方向外側に所定幅を有して形成されていることを特徴とする油圧配管の配置構造。
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