JP5750257B2 - 車載用真空引き装置 - Google Patents
車載用真空引き装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5750257B2 JP5750257B2 JP2010238306A JP2010238306A JP5750257B2 JP 5750257 B2 JP5750257 B2 JP 5750257B2 JP 2010238306 A JP2010238306 A JP 2010238306A JP 2010238306 A JP2010238306 A JP 2010238306A JP 5750257 B2 JP5750257 B2 JP 5750257B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blower
- opening
- intake
- line
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 38
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 21
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 10
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 9
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 9
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 9
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 9
- 239000010802 sludge Substances 0.000 description 9
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 9
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 5
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 230000030279 gene silencing Effects 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 3
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 2
- 230000009931 harmful effect Effects 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Refuse-Collection Vehicles (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
つまり、ホッパ102は吸引回収された汚泥,土砂,廃液,粉粒体等を貯溜するためのタンクとして機能するもので、その一端部に開閉可能なハッチ122が設けられ、前述の吸引管121はハッチ122の表裏を貫通するようにして固設されている。
また、サイクロン集塵器105,106は、管路を流れる空気中に残留した比較的比重の小さな回収物を遠心力を利用して分離除去するためのものである。
ブロワ110,111は、特許文献1に開示される通り、管路を流れる空気中から粉塵を除去する機能を有するもので、その前段すなわちサイクロン集塵器105,106とブロワ110,111との間に設置が必要とされていた粉塵除去用の従来型の湿式集塵槽を不要化し、車載用真空引き装置101を搭載した車両の全備重量を軽減して、ホッパ102に回収できる汚泥,土砂,廃液,粉粒体等の重量を相対的に増加させられる点に特徴を有する。
消音装置114,116は、通常の消音機能の他、管路を流れる空気を内部の貯溜水123,124に接触させて此の空気中に最後まで残留した極微粉塵を除去する機能を備える。また、消音装置118は純粋な消音装置である。
前者の方法を適用した場合では、機械的な構造の複雑化や装置の製造コストの増大、および、車両の全備重量の増加すなわち回収できる汚泥,土砂,廃液,粉粒体等の重量の減少といった問題が生じる。
また、後者の方法を適用した場合では、ルーツブロワ203の機能を実質的に停止させることは可能だが、ルーツブロワ203は排気口を封止された状態のまま依然として作動を継続するので、ルーツブロワ203自体の過負荷運転による無意味な騒音の発生や車両のエンジンに対する負荷の増大および燃費の低下といった弊害が生じる。
真空引きの作業対象に連絡した吸引管路に対して各ブロワの吸気口から延設された吸気管路の各々を並列に接続し、
一方のブロワの吸気管路上に第一の開閉バルブを設け、前記一方のブロワの吸気口と前記第一の開閉バルブとの間の吸気管路を前記一方のブロワの排気口に延設された排気管路に接続する循環管路を配備して、該循環管路上に1つの開閉バルブからなる第二の開閉バルブを設けると共に、
前記第一,第二の開閉バルブを排他的に開閉操作する開閉操作手段を設けたことを特徴とした構成を有する。
このようにして第一の開閉バルブが開かれることにより、一方のブロワの吸気口が其の吸気管路を介して吸引管路に接続した状態となる。同時に、この吸気管路に接続した循環管路が第二の開閉バルブによって閉じられることによって、一方のブロワの吸気口と吸引管路との間の密閉状態が保証される。
他方のブロワの吸気口は其の吸気管路を介して吸引管路に定常的に接続されているので、結果的に、車両のエンジンで同期駆動される2つのブロワの吸気口が各々の吸気管路を介して吸引管路に並列に接続されることになり、2つのブロワの並列接続による大きな風量を利用した真空引き作業が実現される。
また、軽作業に際して1つのブロワのみを機能させる場合には、第一,第二の開閉バルブを排他的に開閉操作する開閉操作手段を操作し、前記とは逆に、第一の開閉バルブを閉じて第二の開閉バルブを開いた状態とする。
このようにして第一の開閉バルブが閉じられることにより、一方のブロワの吸気口が吸引管路から遮断され、他方のブロワの吸気口のみが其の吸気管路を介して吸引管路に接続した状態となるので、他方のブロアのみによる小さな風量を利用した真空引き作業が実現される。
この際、2つのブロワは車両のエンジンで同期駆動されているので、一方のブロワの作動それ自体は継続することになるが、第二の開閉バルブが開かれることによって一方のブロワの吸気口が当該ブロワの吸気管路の一部(具体的には吸気管路と循環管路の接続部から吸気口に至る区間)と循環管路を介して当該ブロワの排気管路に接続した状態となり、当該ブロワで圧送される空気が、当該ブロワの排気口,当該ブロワの排気管路の一部(具体的には排気管路と循環管路の接続部から排気口に至る区間),循環管路,当該ブロワの吸気管路の一部(具体的には吸気管路と循環管路の接続部から吸気口に至る区間)および当該ブロワ内部の空気経路を介して循環的に流れることになり、当該ブロワが実質的な無負荷状態で作動することになる。
従って、当該一方のブロワの給排気を抑制した過負荷運転による無意味な騒音の発生や当該ブロワを駆動する車両のエンジンに対する負荷の増大および燃費の低下といった弊害が解消される。
しかも、一方のブロワの作動を選択的に停止させるためのクラッチ等をエンジンの動力取り出し軸や其の動力伝達系路上に設ける必要はないので、機械的な構造の複雑化や装置の製造コストの増大、および、車両の全備重量の増加といった不都合も生じない。
特に、一方のブロワで圧送される空気を当該ブロワの排気口,当該ブロワの排気管路の一部,循環管路,当該ブロワの吸気管路の一部および当該ブロワ内部の空気経路を介して循環させる構成であって、外部からの大気の取り込みや大気中への空気の放出といった動作が伴わないことから、騒音の軽減の面で有利である。
機械的な構造の複雑化や装置の製造コストの増大、および、車両の全備重量の増加といった不都合が生じない点についても前記と同様である。
しかし、前述した循環管路を採用した構成の説明と開放管路を採用した構成の説明の関係からも明らかなように、循環管路を一方のブロワの排気管路に接続する際の位置に違いがあっても、実質的な作用・効果の面で大きな差異が生じることはない。
真空引きの作業対象に連絡した吸引管路に対して各ブロワの吸気口から延設された吸気管路の各々を並列に接続し、
少なくとも1つ以上のブロワの吸気管路上に第一の開閉バルブを設け、第一の開閉バルブを設けた吸気管路を有する各ブロワ毎の吸気口と当該ブロアにおける第一の開閉バルブとの間の吸気管路を当該ブロワ毎の排気口に延設された排気管路に接続する循環管路を、第一の開閉バルブを設けた吸気管路を有する各ブロワ毎に配備して、各循環管路上に1つの開閉バルブからなる第二の開閉バルブを設けると共に、
前記第一,第二の開閉バルブを各ブロア毎に排他的に開閉操作する開閉操作手段を設けるようにする。
なお、ブロワの数がn個(但し、n≧3)の場合、少なくとも、車載用真空引き装置を作動させる以上は、最低1つのブロワを機能させることが前提となるので、必ずしも全てのブロワに対応させて第一,第二の開閉バルブや開閉操作手段を設ける必要はなく、最低1つのブロワに関しては、基本的に、第一,第二の開閉バルブや開閉操作手段は不要である。
無論、このことはn−1(但し、n≧3)個のブロワの全てに第一,第二の開閉バルブや開閉操作手段を設ける必要があることを意味しない。つまり、第一,第二の開閉バルブや開閉操作手段は、最も軽い作業の実施に際して不要となるブロワの個数に合わせて各ブロワ毎に設ければよい。例えば、5個のブロワを併設し、最も軽い作業の実施に際して2つのブロワが必要とされるのであれば、残り3個のブロワの各々に第一,第二の開閉バルブや開閉操作手段を設ければよく、必ず作動する前提の2つのブロワには第一,第二の開閉バルブや開閉操作手段は不要である。
但し、重量の問題に支障がなければ、n(但し、n≧3)個のブロワの全てに第一,第二の開閉バルブや開閉操作手段を設けても構わない。このような構成を適用した場合、最も軽い作業の実施に際して必要とされるブロワに損傷が生じたような場合に、この損傷が生じたブロワに代替して、通常は最も軽い作業では使用しないブロワを転用できるといったメリットが生じる。損傷が生じたブロワの第二の開閉バルブを開くことで損傷が生じたブロワに作用する負荷を実質的に無負荷にすることができ、更に、第一の開閉バルブを閉じることにより損傷が生じたブロワの吸気管路が吸引管路から遮断されるので、仮に、ブロワの羽根に損傷が生じたような場合であっても、当該ブロワ内部の空気経路を逆行して外気が吸い込まれる等の理由で吸引力が低下するといった問題の発生を未然に防止できる。
しかも、作業に際して不要となるブロワの作動を選択的に停止させるためのクラッチ等をエンジンの動力取り出し軸や其の動力伝達系路上に設ける必要がないので、機械的な構造の複雑化や装置の製造コストの増大、および、車両の全備重量の増加といった不都合も生じない。
同様に、他方のブロワ111の排気管路117も、排気口111bと消音装置116とを接続するブロワ側排気管路127と、消音装置116、および、消音装置116と消音装置118とを接続する消音装置側排気管路128によって構成されている。
つまり、ホッパ102は吸引回収された汚泥,土砂,廃液,粉粒体等を貯溜するためのタンクとして機能するもので、その一端部に開閉可能なハッチ122が設けられ、吸引管121はハッチ122の表裏を貫通するようにして固設されている。
また、サイクロン集塵器105,106は、管路を流れる空気中に残留した比較的比重の小さな回収物を遠心力を利用して分離除去するためのものである。
ブロワ110,111は、特開2003−237906号公報に開示されるように、管路を流れる空気中から粉塵を除去する機能を有するもので、その前段すなわちサイクロン集塵器105,106とブロワ110,111との間に設置が必要とされていた粉塵除去用の湿式集塵槽を不要化し、車両の全備重量を軽減して、ホッパ102に回収できる汚泥,土砂,廃液,粉粒体等の重量を相対的に増加させられる点に特徴を有する。
消音装置114,116は、消音機能の他、管路を流れる空気を内部の貯溜水123,124に接触させることにより此の空気中に最後まで残留した極微粉塵を除去する機能を備える。また、消音装置118は純粋な消音装置である。
また、他方のブロワ111の吸気口111aは其の吸気管路113を介して吸引管路109に定常的に接続されているので、結果的に、車両のエンジンで同期駆動される2つのブロワ110,111の吸気口110a,111aが各々の吸気管路112,113を介して吸引管路109に並列に接続されることになり、2つのブロワ110,111の並列接続による大きな風量を利用した真空引き作業を実現することができる。
この開放管路は、たとえば、図1に示される循環管路3を消音装置114と接続する代わりに大気中に開放したものとして構成することができる。
当然、この場合、消音装置114はブロワ側排気管路125と消音装置側排気管路126のみに接続されて密閉された状態とする。
従って、一方のブロワ110の過負荷運転による無意味な騒音の発生やブロワ110を駆動する車両のエンジンに対する負荷の増大および燃費の低下といった弊害を前記と同様にして解消することができる。
機械的な構造の複雑化や装置の製造コストの増大、および、車両の全備重量の増加といった不都合が生じない点についても前記と同様である。
しかし、前述した循環管路3を採用した構成の説明と開放管路を採用した構成の説明の関係から明らかなように、循環管路3を一方のブロワ110の排気管路115上に接続する際の位置に相違があっても、実質的な作用・効果の面で実質的な差異が生じることは殆どないので、循環管路3は排気管路115上のどの位置に接続しても特に問題はない。
例えば、5個のブロワを併設し、最も軽い作業の実施に際して2つのブロワが必要とされるのであれば、これら2つのブロワが、車載用真空引き装置が起動されたときに定常的に機能するブロワとなるので、残り3個のブロワの各々に第一,第二の開閉バルブや開閉操作手段を設ければよく、必ず作動する前提の2つのブロワには第一,第二の開閉バルブや開閉操作手段は不要である。
このような構成を適用した場合、最も軽い作業の実施に際して必要とされるブロワに損傷が生じたような場合に、この損傷が生じたブロワに代替して、通常は最も軽い作業では使用しないブロワを転用できるといったメリットが生じる。
例えば、全体として5個のブロワを備え、重作業,軽作業,最も軽い作業の各実施に際して5個,3個,1個のブロアが必要であるとした場合、定常的に機能するブロワつまり最も軽い作業に際して必ず利用されるブロワに第一,第二の開閉バルブや開閉操作手段が設けられていないとすれば、このブロワに損傷が生じた時点で最も軽い作業に適した吸引力の選択が難しくなる。
無論、損傷したブロワを無視して他の1つのブロワに設けられた第一の開閉バルブを開いて第二の開閉バルブを閉じることにより、他の1つのブロワを使用することは可能だが、そうした場合であっても、ブロワの損傷が羽根の損傷のように重大なものであった場合、損傷が生じたブロワ内部の空気経路を逆行して外気が吸い込まれ、代替して選択されたブロワが適切に機能していても、外気の吸い込みのために真空引きの作業対象に連絡した吸引管路に作用する吸引力が低下し、最も軽い作業に適した吸引力が得られなくなるといった不都合が生じる。
n(但し、n≧3)個のブロワの全てに第一,第二の開閉バルブや開閉操作手段を設けた構成を適用した場合にあっては、損傷が生じたブロワの第二の開閉バルブを開くことで損傷が生じたブロワに作用する負荷を実質的に無負荷にすることができ、特に、損傷が生じたブロワの第一の開閉バルブを閉じることによって損傷が生じたブロワの吸気管路が吸引管路から遮断されるので、仮に、ブロワの羽根に損傷が生じたような場合であっても、当該ブロワ内部の空気経路を逆行して外気が吸い込まれる等の理由で吸引力が低下するといったことはなく、損傷が生じたブロワに代替して機能する他のブロワによって、最も軽い作業に見合った適切な吸引力を真空引きの作業対象に連絡した吸引管路に作用させることができる。
2 第一の開閉バルブ
3 循環管路
4 第二の開閉バルブ
5 開閉操作手段
6 切換弁
7 シリンダ
8 シリンダ
101 車載用真空引き装置(従来例)
102 ホッパ(真空引の作業対象)
103,104 管路
105,106 サイクロン集塵器
107,108 管路
109 吸引管路
110 ブロワ
110a 吸気口
110b 排気口
111 ブロワ
111a 吸気口
111b 排気口
112 吸気管路
112a 一方のブロワの吸気口と第一の開閉バルブとの間の吸気管路
113 吸気管路
114 消音装置
115 排気管路
116 消音装置
117 排気管路
118 消音装置
119 開放管路
120 開閉バルブ
121 吸引管
122 ハッチ
123,124 貯溜水
125 ブロワ側排気管路
126 消音装置側排気管路
127 ブロワ側排気管路
128 消音装置側排気管路
201 ブロワ構造(従来例)
202,203 ルーツブロワ
204〜215 管路
216 リリーフバルブ
217 排気バルブ
218 バイパスバルブ
219 吸気バルブ
Claims (3)
- 車両のエンジンで同期駆動される2つのブロワを備えた車載用真空引き装置において、
真空引きの作業対象に連絡した吸引管路に対して各ブロワの吸気口から延設された吸気管路の各々を並列に接続し、
一方のブロワの吸気管路上に第一の開閉バルブを設け、前記一方のブロワの吸気口と前記第一の開閉バルブとの間の吸気管路を前記一方のブロワの排気口に延設された排気管路に接続する循環管路を配備して、該循環管路上に1つの開閉バルブからなる第二の開閉バルブを設けると共に、
前記第一,第二の開閉バルブを排他的に開閉操作する開閉操作手段を設けたことを特徴とする車載用真空引き装置。 - 車両のエンジンで同期駆動される複数のブロワを備えた車載用真空引き装置において、
真空引きの作業対象に連絡した吸引管路に対して各ブロワの吸気口から延設された吸気管路の各々を並列に接続し、
少なくとも1つ以上のブロワの吸気管路上に第一の開閉バルブを設け、第一の開閉バルブを設けた吸気管路を有する各ブロワ毎の吸気口と当該ブロアにおける第一の開閉バルブとの間の吸気管路を当該ブロワ毎の排気口に延設された排気管路に接続する循環管路を、第一の開閉バルブを設けた吸気管路を有する各ブロワ毎に配備して、各循環管路上に1つの開閉バルブからなる第二の開閉バルブを設けると共に、
前記第一,第二の開閉バルブを各ブロア毎に排他的に開閉操作する開閉操作手段を設けたことを特徴とする車載用真空引き装置。 - 前記循環管路に代えて、第一の開閉バルブを設けた吸気管路を有するブロワの吸気口と当該第一の開閉バルブとの間の吸気管路を大気に向けて開放する開放管路を配備して、この開放管路上に前記第二の開閉バルブを設けたことを特徴とする請求項1または請求項2記載の車載用真空引き装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010238306A JP5750257B2 (ja) | 2010-10-25 | 2010-10-25 | 車載用真空引き装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010238306A JP5750257B2 (ja) | 2010-10-25 | 2010-10-25 | 車載用真空引き装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012091882A JP2012091882A (ja) | 2012-05-17 |
JP5750257B2 true JP5750257B2 (ja) | 2015-07-15 |
Family
ID=46385721
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010238306A Active JP5750257B2 (ja) | 2010-10-25 | 2010-10-25 | 車載用真空引き装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5750257B2 (ja) |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5876629A (ja) * | 1981-10-29 | 1983-05-09 | 兼松エンジニアリング株式会社 | 吸入処理装置 |
JPH0245290Y2 (ja) * | 1985-03-27 | 1990-11-30 | ||
JPS63102986U (ja) * | 1986-12-23 | 1988-07-04 | ||
JP3378949B2 (ja) * | 1993-03-09 | 2003-02-17 | 日本酸素株式会社 | 圧力変動式空気分離装置及びその運転方法 |
-
2010
- 2010-10-25 JP JP2010238306A patent/JP5750257B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2012091882A (ja) | 2012-05-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8814533B2 (en) | Flood water removal system | |
BRPI0901624B1 (pt) | sistema de motor de combustão interna, e, máquina mecânica que opera em um ambiente significativamente carregado de contaminantes | |
US20120151710A1 (en) | Reverse flow vacuum system | |
JP7341625B2 (ja) | 吸引装置、及び吸引車 | |
US8617279B2 (en) | Air box with two suction channels | |
EP3014097B1 (en) | Air intake arrangement for engine | |
JP5750257B2 (ja) | 車載用真空引き装置 | |
JP2010058613A (ja) | コンバインの除塵装置 | |
WO2009034607A1 (ja) | 車両用駆動装置 | |
KR101384870B1 (ko) | 공압 장치를 갖는 차량용 공기 공급 장치 | |
JP2007255095A (ja) | 吸引車および吸引装置 | |
JP2010019068A (ja) | 吸引車 | |
JP3676669B2 (ja) | 空気圧装置 | |
JP2006336567A (ja) | 水封式真空ポンプを搭載した吸引車 | |
JPH09236093A (ja) | 吸引装置の冷却方法及び吸引処理装置 | |
JP4623504B2 (ja) | 吸引装置 | |
CN208168952U (zh) | 一种油气分离器 | |
JP5419593B2 (ja) | 吸引車 | |
CN102398583A (zh) | 电动汽车刹车助力 | |
CN109296023A (zh) | 一种液压开山机 | |
EP1223333A2 (en) | Dry air filter for internal combustion engines of utility vehicles | |
JP2007152229A (ja) | 集塵機 | |
JP2009250133A (ja) | カップリングの空冷回路 | |
CN108412582A (zh) | 一种油气分离器 | |
KR20220093931A (ko) | 콘크리트 잔량 수거용 차량 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20130830 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20140526 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20140930 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20141107 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20150512 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20150518 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5750257 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |