JP5730641B2 - 車両用駆動装置 - Google Patents
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Description
11 エンジン
13 無段変速機(変速機構)
15 噛合クラッチ
18 動力伝達径路
19f 前輪(駆動輪)
19r 後輪(駆動輪)
41 駆動噛合部材
42 従動噛合部材
45 操作ユニット(手動操作部)
45a セレクトレバー(手動操作部)
49 前進クラッチ(摩擦係合機構)
60a,61a 摩擦板
62 油圧ピストン(ピストン)
65 スプリング(付勢手段)
74 オイルポンプ
90 クラッチドラム(ドラム部材)
91 スプライン結合部
94 クラッチロッド(ロッド部材)
94a 先端部材
94b 基端部材
94c スプリング(弾性部材)
97,98 オイルシール
99 締結油室
Claims (8)
- 所定の停止条件下で自動的に停止されて所定の始動条件下で自動的に再始動されるエンジンを備えた車両用駆動装置であって、
駆動輪に動力を伝達する際には走行レンジに操作され、前記駆動輪に対する動力の伝達を遮断する際には非走行レンジに操作される手動操作部と、
前記エンジンと前記駆動輪との間の動力伝達径路に設けられ、ピストンが係合方向に移動して摩擦板を係合する締結状態と、前記ピストンが解放方向に移動して前記摩擦板の係合を解除する解放状態とに切り換えられる摩擦係合機構と、
前記エンジンに駆動され、前記ピストンを係合方向と解放方向とに移動させる作動油を前記摩擦係合機構に供給するオイルポンプと、
前記摩擦係合機構に組み付けられて前記ピストンを係合方向に付勢し、前記オイルポンプが停止するエンジン停止時に前記摩擦係合機構を滑り状態または締結状態に保持する付勢手段と、
前記動力伝達径路に設けられ、前記動力伝達径路を切断する解放状態と前記動力伝達径路を接続する締結状態とに切り換えられる噛合クラッチと、
前記噛合クラッチに連結され、前記手動操作部が非走行レンジに操作されたときには前記噛合クラッチを解放状態に切り換える一方、前記手動操作部が走行レンジに操作されたときには前記噛合クラッチを締結状態に切り換える電動アクチュエータと、を有し、
前記摩擦係合機構が滑り状態または締結状態となるエンジン停止時に、運転手によって非走行レンジが選択されたときには、前記電動アクチュエータによって前記噛合クラッチが解放状態に切り換えられて前記エンジンと前記駆動輪とは切り離され、
前記噛合クラッチは、駆動噛合部材と、前記駆動噛合部材に対向する従動噛合部材と、前記電動アクチュエータに連結されて前記従動噛合部材を前記駆動噛合部材側に付勢するロッド部材と、前記従動噛合部材の背面側に区画されて前記従動噛合部材を前記駆動噛合部材側に付勢する締結油室と、を備え、
前記ロッド部材は、前記従動噛合部材に対向する先端部材と、前記電動アクチュエータに連結される基端部材と、前記先端部材と前記基端部材との間に設けられる弾性部材と、を備え、
前記エンジンが始動された状態のもとで前記手動操作部が走行レンジに操作されると、前記電動アクチュエータは前記基端部材を前記先端部材側に移動させ、前記基端部材は前記弾性部材を圧縮させながら前記先端部材を前記従動噛合部材に接触させ、前記先端部材によって前記従動噛合部材が前記駆動噛合部材側に付勢されるとともに、前記締結油室に供給される作動油によって前記従動噛合部材が前記駆動噛合部材側に付勢され、前記噛合クラッチは締結状態に切り換えられる、ことを特徴とする車両用駆動装置。 - 所定の停止条件下で自動的に停止されて所定の始動条件下で自動的に再始動されるエンジンを備えた車両用駆動装置であって、
駆動輪に動力を伝達する際には走行レンジに操作され、前記駆動輪に対する動力の伝達を遮断する際には非走行レンジに操作される手動操作部と、
前記エンジンと前記駆動輪との間の動力伝達径路に設けられ、ピストンが係合方向に移動して摩擦板を係合する締結状態と、前記ピストンが解放方向に移動して前記摩擦板の係合を解除する解放状態とに切り換えられる摩擦係合機構と、
前記エンジンに駆動され、前記ピストンを係合方向と解放方向とに移動させる作動油を前記摩擦係合機構に供給するオイルポンプと、
前記摩擦係合機構に組み付けられて前記ピストンを係合方向に付勢し、前記オイルポンプが停止するエンジン停止時に前記摩擦係合機構を滑り状態または締結状態に保持する付勢手段と、
前記動力伝達径路に設けられ、前記動力伝達径路を切断する解放状態と前記動力伝達径路を接続する締結状態とに切り換えられる噛合クラッチと、
前記噛合クラッチに連結され、前記手動操作部が非走行レンジに操作されたときには前記噛合クラッチを解放状態に切り換える一方、前記手動操作部が走行レンジに操作されたときには前記噛合クラッチを締結状態に切り換える電動アクチュエータと、を有し、
前記摩擦係合機構が滑り状態または締結状態となるエンジン停止時に、運転手によって非走行レンジが選択されたときには、前記電動アクチュエータによって前記噛合クラッチが解放状態に切り換えられて前記エンジンと前記駆動輪とは切り離され、
前記噛合クラッチは、駆動噛合部材と、前記駆動噛合部材に対向する従動噛合部材と、前記従動噛合部材の外周部にスプライン結合部を介して連結されるドラム部材と、前記従動噛合部材の背面側に区画されて前記従動噛合部材を前記駆動噛合部材側に付勢する締結油室と、を備え、
前記従動噛合部材と前記ドラム部材との間には、前記スプライン結合部の一端側と他端側とに位置する一対のオイルシールが組み付けられ、
前記締結油室は、前記オイルシールを境に前記従動噛合部材と前記ドラム部材との間に区画される、ことを特徴とする車両用駆動装置。 - 請求項2記載の車両用駆動装置において、
前記噛合クラッチは、駆動噛合部材とこれに対向する従動噛合部材とを備えるとともに、前記電動アクチュエータに連結されて前記従動噛合部材を前記駆動噛合部材側に付勢するロッド部材を備え、
前記ロッド部材は、前記従動噛合部材に対向する先端部材と、前記電動アクチュエータに連結される基端部材と、前記先端部材と前記基端部材との間に設けられる弾性部材と、を備える、ことを特徴とする車両用駆動装置。 - 請求項3記載の車両用駆動装置において、
前記エンジンが始動された状態のもとで前記手動操作部が走行レンジに操作されると、前記電動アクチュエータは前記基端部材を前記先端部材側に移動させ、前記基端部材は前記弾性部材を圧縮させながら前記先端部材を前記従動噛合部材に接触させ、前記先端部材によって前記従動噛合部材が前記駆動噛合部材側に付勢されるとともに、前記締結油室に供給される作動油によって前記従動噛合部材が前記駆動噛合部材側に付勢され、前記噛合クラッチは締結状態に切り換えられる、ことを特徴とする車両用駆動装置。 - 請求項1記載の車両用駆動装置において、
前記噛合クラッチは、前記従動噛合部材の外周部にスプライン結合部を介して連結されるドラム部材を備え、
前記従動噛合部材と前記ドラム部材との間には、前記スプライン結合部の一端側と他端側とに位置して一対のオイルシールが組み付けられ、
前記締結油室は、前記オイルシールを境に前記従動噛合部材と前記ドラム部材との間に区画されることを特徴とする車両用駆動装置。 - 請求項1〜5のいずれか1項に記載の車両用駆動装置において、
前記電動アクチュエータは、非通電時に前記噛合クラッチを解放状態に切り換えることを特徴とする車両用駆動装置。 - 請求項1〜6のいずれか1項に記載の車両用駆動装置において、
前記噛合クラッチは、前記摩擦係合機構よりも前記エンジン側に配置されることを特徴とする車両用駆動装置。 - 請求項1〜7のいずれか1項に記載の車両用駆動装置において、
前記噛合クラッチは、前記動力伝達径路に設けられる変速機構よりも前記エンジン側に配置されることを特徴とする車両用駆動装置。
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