JP5713817B2 - セパレータプレート及びコアプレートの製造方法並びにセパレータプレート及びコアプレートを用いた湿式多板クラッチ - Google Patents

Description

本発明は、湿式多板クラッチなどに用いられるセパレータプレート及びコアプレートの製造方法並びにセパレータプレート及びコアプレートを用いた湿式多板クラッチに関する。

湿式多板クラッチなどの摩擦係合装置のドリブンプレートとして環状のセパレータプレートが用いられている。また、ドライブプレートとして環状のコアプレートが用いられている。摩擦材の固定されていないセパレータプレートは、内周に軸方向に貫通した貫通孔を備え、外周に複数のスプラインが設けられている。また、コアプレートは軸方向の表面に摩擦材を固定したフリクションプレートとして用いられ、環状の外周を備え、内周に複数のスプラインが設けられている。従来、このようなセパレータプレートまたはコアプレートは、プレスなどによりその形状を板材から一度に抜くことで形成している。

しかしながら、一度の打ち抜きでセパレータプレートまたはコアプレートを形成すると、板材に反りが発生する。そのため、湿式多板クラッチに用いられた場合、セパレータプレートまたはコアプレートの反りにより、プレート間の当たりムラが生じ、ジャダーが発生し、湿式多板クラッチの作動に影響がでる恐れがあった。

また、パンチとダイスによりセパレータプレートまたはコアプレートを打ち抜く際、スプライン周りに曲面の凸部と曲面の凹部とが円周上に連続して配置されるため、一定のクリアランスでは、歯先部にバリが発生しやすい。バリの発生を防ぐため、各コーナ隅のＲ部のクリアランスを狭くすることが考えられるが、クリアランスを小さくすると金型の磨耗が進行しやすくなり、その結果、金型が消耗する問題があった。

従って、本発明の目的は、反りを軽減すると共に、ジャダーの発生を抑え、トルク容量を増大したセパレータプレート及びコアプレートの製造方法を提供することである。

上記目的を達成するため、本発明のセパレータプレートの製造方法は、
内周に軸方向に貫通した貫通孔を備え、外周に複数のスプラインが設けられた環状のセパレータプレートを製造する方法であって、
鋼板を打ち抜き、前記スプラインの形状に相補的な形状を有する複数の孔を環状に形成すること、
前記板材を打ち抜き、前記環状の複数の孔の内側に前記貫通孔を形成すること、
前記複数の孔の径方向の外縁と内縁との間において、環状に前記板材を打ち抜き、前記セパレータプレートを取り出すこと、
を有することを特徴としている。

また、上記目的を達成するため、本発明のコアプレートの製造方法は、
ほぼ環状の外周を備え、内周に複数のスプラインが設けられた環状のコアプレートを製造する方法であって、
板材を打ち抜き、前記スプラインの形状に相補的な形状を有する複数の孔を環状に形成すること、
前記板材を打ち抜き、前記複数の孔の径方向外方に前記環状の外周を形成すること、
前記複数の孔の径方向の外縁と内縁との間において、環状に前記板材を打ち抜き、前記コアプレートを取り出すこと、
を有することを特徴としている。

以上説明した本発明によれば、以下のような効果が得られる。
スプラインと貫通孔の打ち抜きを一度でなく、別工程として分離しているため、形成したセパレータプレート及びコアプレートに生じる反りを減少させることができる。

また、環状に配置された孔の径方向の外縁と内縁との間において、環状に板材を打ち抜き、セパレータプレート及びコアプレートを取り出す構成のため、歯先のＲ部（曲面部）がなくなるため、歯横面積が確保され、トルク容量の増大に貢献する。また、円周上の切欠で抜くことになるため、曲面部が凸部になり、バリが抑制される。この結果、ジャダーの発生の要因ともなり、クラッチレスポンスに影響するクラッチ総合スキマの安定化に寄与する。

さらに、従来に比べてデザイン性も向上し、外観上の差別化も容易となるという効果も期待できる。

本発明のセパレータプレートの製造方法の第一工程を示す板材の正面図である。 本発明のセパレータプレートの製造方法の第二工程を示す板材の正面図である。 本発明のセパレータプレートの製造方法の第三工程を示す板材の正面図である。 本発明のセパレータプレートの製造方法により製造されたセパレータプレートの正面図である。 図１乃至図３に示した孔の正面図である。 本発明のセパレータプレート及びコアプレートが用いられた湿式多板クラッチの軸方向部分断面図である。

発明の実施の形態

本発明においては、スプラインと貫通孔の打ち抜きを一度の工程で行なわず、別工程で分離して打ち抜いているため、形成したセパレータプレート及びコアプレートに生じる反りを減少させることができる。

以下、添付図面を参照して本発明の各実施例を詳細に説明する。尚、図面において同一部分は同一符号にて説明してある。また以下説明する実施例は本発明を例示として説明するものであり、限定するものでないことは言うまでもない。

図１乃至図４は、本発明のセパレータプレートの製造方法を示す正面図である。図１は、その第１工程であり、用意したブランク板材、すなわち鋼板１にパンチにより軸方向に貫通した複数の孔２を打ち抜く。複数の孔２は、図１に示すように周方向において同ピッチで環状（円形）に形成される。鋼板１の所定位置（環状に配置された複数の孔２の中心位置）にはパンチの位置合わせをするためのピアス穴７０が貫通して設けられている。

図５は、図１乃至図３で示した孔２の拡大図である。孔２は、台形の形状をしており、内縁、すなわち上底部９、上底部９と平行で上底部９より長い外縁、すなわち下底部１０を備えている。台形の四つの角部は、それぞれ曲面として形成されている。角部５と角部６は、同一の曲率を有する曲面として形成され、角部７と角部８も同一の曲率を有する曲面として形成されている。

角部５及び角部６の曲率は、角部７及び角部８の曲率より大きくなっている。後述の工程から分かるように、角部７及び９は、セパレータプレート３０（図４）に形成されるスプライン１２の谷部の隅部に対応している。また、孔２の上底部９側の半分はスプライン１２の形状に対して相補的な形状を有している。

図１の第１工程の後、図２に示す第２工程が行なわれる。ここでは、第１工程で形成された、環状の孔２と同中心を有する円孔である、軸方向の貫通孔３がパンチまたはプレスにより打ち抜かれる。このように、スプラインを形成するための孔２を打ち抜く第１工程と貫通孔３を打ち抜き第２工程が同時に行なわれるのではなく、別工程として別々に行なわれるため、形成したセパレータプレートに生じる反りを減少させることができる。

第１工程及び第２工程の後で、図３に示す第３工程が行なわれる。図３において、環状に配置された複数の孔２の径方向の外縁と内縁との間において、円環状のライン４に沿って環状に鋼板１を打ち抜き、セパレータプレート３０を鋼板１から取り出す。打ち抜きは、プレスまたはパンチで行なう。このようにして取り出されたセパレータプレート３０は、図４に示されており、環状の本体部１３の外周にスプライン１２を備え、内周に貫通孔３を備えた形状を有する。ライン４は、複数の孔２の径方向の中間に位置することが好ましい。

図３において、ライン４の輪郭を打ち抜くパンチとダイスは、所定のクリアランスを有する単純円の金型を用いるため、従来のように大径のスプラインを打ち抜く工具より安価となるためコストダウンが可能となる。また、ライン４の輪郭は、孔２と同一方向のパンチで打ち抜くことにより、孔２がパンチ基準の寸法に対してライン４はダイス基準の寸法となり、抜き面はせん断面が入れ替わる輪郭を得ることができる。これにより抜き打ちに伴うダレ方向が上下に配置されることで、打ち抜きによる変形を相殺し、平面度改善に寄与する。ライン４を打ち抜くときは、孔２と貫通孔３のときと同様に適正圧でストリップすることで、平坦な製品を得ることができる。

以上の実施例では、セパレータプレートの製造法を説明したが、本発明は、ほぼ環状の外周を備え、内周に複数のスプラインが設けられた環状のコアプレートを製造するために用いることもできる。図５における孔２の構成を変更して、台形をちょうど径方向で逆転させ、上底部９と下底部１０の長さを逆にして、下底部１０が、上底部９より短くすればよい。その他の工程については、上述の方法が同様に適用できる。

図６は、本発明のセパレータプレート及びコアプレートが用いられた湿式多板クラッチの湿式多板クラッチの軸方向部分断面図である。湿式多板クラッチ５０は、クラッチハウジング５１と、クラッチハウジング５１の閉端部にＯ−リング５４により油密に嵌合する軸方向に移動可能なピストン５３と、スプラインによりハブ５２に嵌合した複数の摩擦板、すなわちフリクションプレート５７と、フリクションプレート５７と交互に配置され、クラッチハウジング５１の内周に設けたスプライン部５５に嵌合したセパレータプレート５６とを備えている。

クラッチハウジング５１の開口端には、ストッパーリング５９により固定されたバッキングプレート５８が設けられている。各フリクションプレート５７は、本発明の製造方法で作られたコアプレートの軸方向の両面に摩擦材６１を接着固定することで形成されている。

湿式多板クラッチ５０は、次のように締結・解放動作を行う。図６は、湿式多板クラッチ５０の解放状態を示している。クラッチハウジング５０の閉端部とピストン５３との間に画成された油室６０に供給される油が発生する油圧により、ピストン５３が図６において右方向に移動する。

ピストン５３が、軸方向で図中右方向に移動するとセパレータプレート５６に当接し、それを押圧しながら、更に移動する。最後に全てのセパレータプレート５６とフリクションプレート５７をバッキングプレート５８との間で挟み込み押圧し、係合させる。これにより、湿式多板クラッチ５０が締結状態となり、動力の伝達が可能となる。次に、油室６０の油圧を解除することで、ピストン５３は、不図示のリターンスプリングにより初期位置に戻され、湿式多板クラッチ５０は解放状態に戻る。

本発明のセパレータプレートは、フリクションプレートの間に配置した湿式多板クラッチに用いられる。また、本発明のコアプレートは、軸方向の両面または片面に摩擦材を固定したフリクションプレートとして、湿式多板クラッチに用いることができる。

１ 鋼板
２ 孔
３ 貫通孔
４ ライン
１２ スプライン
３０ セパレータプレート
５０ 湿式多板クラッチ

Claims (5)

1. 内周に軸方向に貫通した貫通孔を備え、外周に複数のスプラインが設けられた環状のセパレータプレートを製造する方法であって、
   板材を打ち抜き、前記スプラインの形状に対応した形状を有する複数の孔を環状に形成すること、
   前記板材を打ち抜き、前記環状の複数の孔の内側に前記貫通孔を形成すること、
   前記複数の孔の径方向の外縁と内縁との間において、環状に前記板材を打ち抜き、前記セパレータプレートを取り出すこと、
   を有するセパレータプレートの製造方法。
2. 請求項１の製造方法により製造されたセパレータプレートを用いた湿式多板クラッチ。
3. ほぼ環状の外周を備え、内周に複数のスプラインが設けられた環状のコアプレートを製造する方法であって、
   板材を打ち抜き、前記スプラインの形状に対応した形状を有する複数の孔を環状に形成すること、
   前記板材を打ち抜き、前記複数の孔の径方向外方に前記環状の外周を形成すること、
   前記複数の孔の径方向の外縁と内縁との間において、環状に前記板材を打ち抜き、前記コアプレートを取り出すこと、
   を有するコアプレートの製造方法。
4. 請求項３の製造方法により製造されたコアプレートを用いた湿式多板クラッチ。
5. 請求項１の製造方法により製造されたセパレータプレートと請求項３の製造方法により製造されたコアプレートを用いた湿式多板クラッチ。

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