JP5713434B2 - 車両用緩衝器 - Google Patents
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Description
2 ピストン
3 ピストンロッド
4 伸側減衰通路
4a,5a 通路
4b 減衰弁
5 圧側通路
5b チェックバルブ
6 圧側減衰通路
7 吸込通路
8 慣性弁
9 外筒
10 仕切部材
10a 小径部
10b スカート
10c 切欠
10d 圧側減衰ポート
10e 吸込ポート
10f 貫通孔
11 ロッドガイド
12 シール部材
13 チェックバルブ
13a 透孔
14 リーフバルブ
15 ガイドロッド
15a 軸部
15b フランジ
15c 中空部
15d 螺子部
16 ケース
17 ケース本体
18 ナット部
19 ポート
20 弁体
20a 頂部
20b 筒部
20c 凸部
20d 突起
21 ばね要素
A 緩和室
B 背圧室
D 車両用緩衝器
R リザーバ
R1 伸側室
R2 圧側室
Claims (6)
- 車両のばね下部材に連結されるシリンダと、上記シリンダ内に摺動自在に挿入されて上記シリンダ内を伸側室と圧側室とに区画するピストンと、一端が上記ピストンに連結されて上記シリンダ内に移動自在に挿入されるとともに他端が上記車両のばね上部材に連結されるピストンロッドと、リザーバと、上記伸側室から上記圧側室へ向かう流体の流れに抵抗を与える伸側減衰通路と、上記圧側室から上記伸側室へ向かう流体の流れのみを許容する圧側通路と、上記圧側室から上記リザーバへ向かう流体の流れに抵抗を与える圧側減衰通路と、上記リザーバから上記圧側室へ向かう流体の流れのみを許容する吸込通路とを備えた車両用緩衝器において、
上記圧側室のみに連通されて上記圧側室内の流体を吸収可能な緩和室と、
上記緩和室内に摺動自在に挿入されて上記緩和室を閉鎖する慣性弁とを設け、
上記慣性弁は、上記緩和室を上記圧側室の圧力によっては開弁せず、上記シリンダに軸方向であってピストンロッド側へ向かう方向の所定の加速度以上の加速度が作用すると開弁して上記緩和室を上記圧側室に連通する
ことを特徴とする車両用緩衝器。 - 上記緩和室は、中空なケースによって形成されるとともに、上記ケース内外を連通するポートを通じて上記圧側室に連通され、
上記慣性弁は、上記ケース内に上記シリンダの軸方向に一致する方向へ摺動自在に挿入される弁体と、上記弁体を附勢するばね要素とを備え、
上記弁体は、上記弁体の摺動方向端以外の部位を上記ポートに対向させることで上記ポートを遮断するとともに、上記ばね要素の附勢力に抗して上記ケース内を上記緩和室を拡大する方向へ移動することで上記ポートを開放する
ことを特徴とする請求項1に記載の車両用緩衝器。 - 上記弁体は、上記ケース内を上記緩和室と上記リザーバに連通される背圧室とに区画する
ことを特徴とする請求項2に記載の車両用緩衝器。 - 車両のばね下部材に連結されるシリンダと、上記シリンダ内に摺動自在に挿入されて上記シリンダ内を伸側室と圧側室とに区画するピストンと、一端が上記ピストンに連結されて上記シリンダ内に移動自在に挿入されるとともに他端が上記車両のばね上部材に連結されるピストンロッドと、リザーバと、上記伸側室から上記圧側室へ向かう流体の流れに抵抗を与える伸側減衰通路と、上記圧側室から上記伸側室へ向かう流体の流れのみを許容する圧側通路と、上記圧側室から上記リザーバへ向かう流体の流れに抵抗を与える圧側減衰通路と、上記リザーバから上記圧側室へ向かう流体の流れのみを許容する吸込通路とを備えた車両用緩衝器において、
中空であって内外を連通するポートを通じて内部が上記圧側室に連通されるケースと、
上記ケース内に上記シリンダの軸方向に一致する方向へ摺動自在に挿入されて上記ケース内に上記ポートを通じて上記圧側室に連通される緩和室を区画する弁体と、上記弁体を附勢するばね要素とを有する慣性弁と、
上記シリンダの端部に設けられて上記圧側室と上記リザーバとを仕切る仕切部材とを備え、
上記圧側減衰通路が上記仕切部材を貫通して上記圧側室と上記リザーバとを連通する圧側減衰ポートと上記仕切部材のリザーバ側に積層されて上記圧側減衰ポートを開閉する環状のリーフバルブとを有し、
上記吸込通路が上記仕切部材を貫通して上記リザーバと上記圧側室とを連通する吸込ポートと上記仕切部材の圧側室側に積層されて上記吸込ポートを開閉する環状のチェックバルブとを有し、
上記リーフバルブと上記チェックバルブとが上記仕切部材を貫通するガイドロッドの外周に装着され、上記ケースを上記ガイドロッドの先端に螺着することで、上記仕切部材、上記リーフバルブおよび上記チェックバルブが一体化され、
上記弁体は、
上記弁体の摺動方向端以外の部位を上記ポートに対向させることで上記ポートを遮断でき、
上記圧側室の圧力によっては開弁せず、上記シリンダに軸方向であってピストンロッド側へ向かう方向の所定の加速度以上の加速度が作用すると上記ばね要素の附勢力に抗して上記ケース内を上記緩和室を拡大する方向へ移動することで上記ポートを開放して上記緩和室を上記圧側室に連通させて上記緩和室に上記圧側室内の流体を吸収させる
ことを特徴とする車両用緩衝器。 - 上記弁体は、上記ケース内であって上記緩和室の反対側に背圧室を区画し、
上記ガイドロットは中空部を備え、
上記背圧室が上記ガイドロッドの中空部を介して上記リザーバへ連通される
ことを特徴とする請求項4に記載の車両用緩衝器。 - 上記弁体と上記ばね要素の系の共振周波数を上記ばね下部材の共振周波数に一致させない
ことを特徴とする請求項2から5のいずれか一項に記載の車両用緩衝器。
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- 2011-01-26 JP JP2011013578A patent/JP5713434B2/ja not_active Expired - Fee Related
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