JP5712641B2 - 脱落防止用突起付きスラスト軸受 - Google Patents
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Description
このようなスラストころ軸受(以下、スラスト軸受や軸受ともいう)をトランスミッションなどへ装着させる場合、当該スラスト軸受を被装着部材(軸やハウジングなど)に固定しておけば、作業時に軸受が不用意に分離、脱落することなくその姿勢が安定し、次工程での作業をスムーズに行うことができ、作業効率(作業性)を高めやすい。
例えば、特許文献1には、図10に示すように、相対回転可能に対向配置された2つの軌道輪(レース)52,54のうち、より外径側に配される軌道輪(外径軌道輪)52に対し、その外周部に周方向へ所定間隔で、もしくは全周に亘って連続して突出部56を設けたスラストころ軸受の一構成が開示されている。このような突出部を設けることで、当該突出部を被装着部材(軸やハウジングなど)に形成した溝に係合させることを可能とし、軸受姿勢の安定を図っている。
かかる突出部は、軌道輪(レース)の成形時に当該軌道輪(レース)とともに同時に成形することが可能であり、加工コストの低減も図りやすい。
図11および図12に示すように、突出部56に対する被係合部として、テーパ状に傾斜する溝58が被装着部材60に形成されている場合、当該溝58に係合するために突出部56を外径軌道輪52の外周部から突出させる際、その突出角度(突出部56と外径軌道輪52の外周部との軸方向に対する角度)は、ある程度出来なりとなってしまうことも少なくない。したがって、スラスト軸受(外径軌道輪52)を被装着部材60に装着させる際、溝58と本来係合すべき部位(突出先端部位56a)以外の部位(突出基端部位56b)で突出部56が溝58と干渉してしまう場合がある(図12に示すような状態)。この場合、突出部56の突出角度(換言すれば、拡径方向への出張量)を高精度に制御することで、当該突出部56の突出基端部位56bと溝58との干渉を回避させることは可能となる。
被装着部材60はギアやクラッチ部品である場合も多く、突出部56(突出基端部位56b)と溝58との不要な干渉を防止しつつ、当該被装着部材60の根元部分(溝58の底部)の強度を確保するためには、溝58をなだらかな凹曲状(いわゆる大きなR状)に形成したり、突出部56の突出具合(出張具合)に沿って傾斜するテーパ状に形成したりすることが必要とされていた。
このように、突出部56の突出基端部位56bと溝58との干渉回避は容易ではなく、これらの干渉をより簡易な手段によって確実に回避可能とする方策が望まれている。
前記被装着部材には、前記円筒部の延出方向へ向かうに従って徐々に拡径され、全周に亘ってテーパ状に傾斜し、前記突起と係合する溝部が形成され、
前記円筒部の延出先端部には、その延出方向に対して窪んだ凹状部が少なくとも周方向へ1つ形成されており、前記突起は、当該凹状部の内周縁から縮径方向へ突出する。
また、前記孔部は、軸方向に対して前記軌道面の形成側の孔周面が前記軌道平板部とは面一ではなく、これらの孔周面と軌道平板部の間に段差が介在されるように、前記円筒部を内径側から外径側まで貫通させる構成であってもよい。
また、転動体(ころや玉)は、環状を成す保持器(図示しない)に形成されたポケット内に回転自在に保持された状態で、上記転動空間へ配すればよい。これにより、各転動体は、その転動面が相互に接触することなく、前記転動空間を転動することができ、結果として、当該各転動体が相互に接触して摩擦が生じることによる回転抵抗の増大や、焼付きなどを防止することができる。
例えば、図6に示すように、周方向に対向する孔周面30b,30cを、軸方向に対して軌道面2sの形成側へ向かうに従って徐々に周方向へ離間するように(末広がり(先太り)となるように)傾斜させ、孔部30をテーパ状に形成してもよい。また、例えば、図7に示すように、孔部30の軌道平板部2aへの形成部分30eをなだらかな凹曲状(略凹円弧状)に形成し、孔部30に大きな面取りを設けたような状態としてもよい。あるいは、例えば、図8に示すように、周方向に対向する孔周面30b,30cと、突起20の軸方向下面となる孔周面30dとの連続部分30fをなだらかな凹曲状(略凹円弧状)に形成し、孔部30に大きな面取りを設けたような状態としてもよい。
なお、上述した図6および図8に示す構成においては、いずれも軌道平板部2aの外周縁部を軸方向に貫通して拡大させた孔部30(図5に示す構成)をテーパ状や凹曲状に形成しているが、円筒部2bのみを内径側から外径側まで貫通させた孔部30(図1から図4に示す構成)を同様のテーパ状や凹曲状に形成することも可能である。
2a 軌道平板部
2b 円筒部
2s 軌道面
10 被装着部材
20 突起
22b 円筒部延出先端部
30 孔部
Claims (5)
- 軌道面を有する少なくとも1枚の軌道輪と、当該軌道面に対して周方向へ沿って配された複数の転動体とを備え、被装着部材へ装着されるスラスト軸受であって、
前記軌道輪は、軌道面が形成された円環状の軌道平板部と、当該軌道平板部の外周縁部、もしくは内周縁部から軸方向に対して前記軌道面の形成側へ延出する円筒部を有し、
前記円筒部には、前記スラスト軸受が装着される被装着部材からの脱落を防止すべく、当該延出先端部の内周縁から縮径方向へ突出する突起が少なくとも1つ設けられているとともに、当該突起に対応して前記円筒部を内径側から外径側まで貫通する孔部が形成されており、
前記孔部は、前記突起と周方向に対して同一位相で、かつ当該突起よりも軸方向に対して前記軌道面の形成側となるように配されており、
前記被装着部材には、前記円筒部の延出方向へ向かうに従って徐々に拡径され、全周に亘ってテーパ状に傾斜し、前記突起と係合する溝部が形成され、
前記円筒部の延出先端部には、その延出方向に対して窪んだ凹状部が少なくとも周方向へ1つ形成されており、前記突起は、当該凹状部の内周縁から縮径方向へ突出することを特徴とする脱落防止用突起付きスラスト軸受。 - 前記孔部は、前記円筒部の延出基端部まで達するように当該円筒部を内径側から外径側まで貫通していることを特徴とする請求項1に記載の脱落防止用突起付きスラスト軸受。
- 前記孔部は、軸方向に対して前記軌道面の形成側の孔周面が前記軌道平板部とは面一ではなく、これらの孔周面と軌道平板部の間に段差が介在されるように、前記円筒部を内径側から外径側まで貫通していることを特徴とする請求項1に記載の脱落防止用突起付きスラスト軸受。
- 前記孔部は、前記円筒部の延出基端部まで達するように当該円筒部を内径側から外径側まで貫通するとともに、前記軌道平板部の外周縁部、もしくは内周縁部を軸方向に貫通するように形成されていることを特徴とする請求項2に記載の脱落防止用突起付きスラスト軸受。
- 複数の突起が1つずつ周方向へ略等間隔で設けられているとともに、複数の孔部が前記各突起に対応して1つずつ周方向へ略等間隔で形成されていることを特徴とする請求項1から4のいずれかに記載の脱落防止用突起付きスラスト軸受。
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