JP5708618B2 - 油圧制御弁 - Google Patents
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Description
そして、自動変速機のボディ等には、作動油の供給源に接続する供給ポート、制御対象の油圧室と接続する出力ポート、および作動油の抜出先に接続する抜出ポートが開口する筒状の空洞が設けられ、この空洞に油圧制御弁が装着される。
特に、供給側油路は、複数の流出口として、出力ポートと略同一の方位に配置された一方の流出口と、この一方の流出口と径方向反対側に配置された他方の流出口とを少なくとも備えており、他方の流出口の開口面積を、一方の流出口の開口面積よりも大きくしている。
特に、抜出側油路は、複数の流出口として、出力ポートと略同一の方位に配置された一方の流出口と、この一方の流出口と径方向反対側に配置された他方の流出口とを少なくとも備えており、他方の流出口の開口面積を、一方の流出口の開口面積よりも大きくしている。
これにより、第1発明と同様にして、制御対象から作動油を抜き出す際の油圧制御弁の動作特性に対する流体横力の影響を緩和することができる。
これにより、流体横力緩和のための流出口を第2ポートや第3ポートと別に設けなくてもよいので、構成上の煩雑さや製造上の煩雑さを低減することができる。
これにより、制御対象に作動油を供給する油圧制御弁において、流出口の数を最小の2つに設定した場合に、流体応力の影響を最大限に低減することができる。
これにより、制御対象から作動油を抜き出す油圧制御弁において、第5発明と同様の効果を得ることができる。
これにより、供給側の連通状態が開のときに、第1ポートから第2ポートに向かう油路が最短になる。このため、作動油の圧力損失を低減することができる。
これにより、供給側の連通状態が開のときに、ランドの周縁とシート範囲との隙間から噴出する作動油は、スプールに対し供給側の連通状態に関して開側に動圧を与える。このため、スプールを供給側の連通状態に関して開側に駆動するための力を低減することができる。
実施例1の油圧制御弁1の構成を、図1〜図8を用いて説明する。
油圧制御弁1は、油圧の制御対象2に作動油を供給したり、制御対象2から作動油を抜き出したりすることで制御対象2における油圧を制御するものであり、例えば、車両に搭載される自動変速機のボディ3に組み込まれ、油圧の制御対象2である変速要素に供給すべき油圧を制御する。
以下、油圧制御弁1の構成を、本発明の主構成要素であるスリーブ12、スプール13、供給側油路14および抜出側油路15の順に説明する。
また、供給側油路14は、例えば、スリーブ12の外周面において出力ポート7の全開口範囲と重なる位置に円弧状の溝37を設け、溝37と第2流動室28とを連通するように流出口14a、14bを開けることにより設けられている(図4参照。)。
なお、流出口14bの溝37に対する開口面積は、出力ポート7の開口面積と略同一であり、流出口14aの溝37に対する開口面積は、流出口14bの溝37に対する開口面積の1/3〜2/3の範囲である。
また、抜出側油路15は、例えば、スリーブ12の外周面において抜出ポート9の全開口範囲と重なる位置に円弧状の溝38を設け、溝38と第3流動室29とを連通するように流出口15a、15bを開けることにより設けられている(図5参照。)。
なお、流出口15bの溝38に対する開口面積は、抜出ポート9の開口面積と略同一であり、流出口15aの溝38に対する開口面積は、流出口15bの溝38に対する開口面積の1/3〜2/3の範囲である。
実施例1の油圧制御弁1の動作特性を、比較対象の油圧制御弁1Aの動作特性との比較により説明する(図6、図7参照。)。
まず、実施例1の比較対象の油圧制御弁1Aとして、図6および図7に示すように、供給側油路14が第2流動室28に1つの流出口14aのみを形成して接続し、さらに、抜出側油路15が第3流動室29に1つの流出口15aのみを形成して接続するものを考える。
また、油圧制御弁1、1A間で比較すべき動作特性とは、例えば、アクチュエータ25が発生する推力と供給側、抜出側の流量との相関である(図8参照。)。
〔数式1〕推力≦スプリング力+静止摩擦力
〔数式2〕スプリング力≦推力+静止摩擦力
〔数式3〕推力=スプリング力+動摩擦力
また、推力を低減してスプリング力によりスプール13を軸方向他方側に移動させているとき、スプール13では、軸方向に関して数式4のような力の関係となる。
〔数式4〕スプリング力=推力+動摩擦力
実施例1の油圧制御弁1によれば、供給側油路14は、第2流動室28に2つの流出口14a、14bを形成して接続し、第2流動室28に流入した作動油は、流出口14a、14bから上下2方向に分配されて供給側油路14に流出する。また、流出口14a、14bの開口面積および開口する方位、ならびに供給側油路14の流路抵抗等は、供給側の連通状態が開であるときにスプール13に作用する流体横力が径方向に関し打ち消し合って実質的にゼロとなるように設定されている。
これにより、流体横力緩和のために設ける流出口14a、14bを第2ポート17と別に設けなくてもよく、さらに、流出口15a、15bを第3ポート18と別に設けなくてもよいので、構成上の煩雑さや製造上の煩雑さを低減することができる。
これにより、供給側の連通状態が開のときに、第1ポート16から第2ポート17に向かう油路が最短になる。このため、作動油の圧力損失を低減することができる。
実施例2の油圧制御弁1によれば、図9等に示すように、実施例1における第2流動室28は、第1流動室27の軸方向一方側と他方側とに2室に分割されている(以下、第1流動室27の軸方向一方側、他方側の第2流動室28をそれぞれ第2流動室28A、28Bと呼ぶ。)。そして、第2流動室28A、28Bは、スリーブ12の上面に設けられた軸方向に伸びる溝40により、常時、連通している。すなわち、第2流動室28A、28Bには、それぞれ中間ポート41A、41Bが上方に向けて溝40に開口しており、第2流動室28A、28Bは、溝40および中間ポート41A、41Bを介して互いに常時連通している。また、第2ポート17は、第2流動室28Aに開口している。
また、作動油は、流出口14a、14b(上下の中間ポート41B)から、一旦、スリーブ12の外に流出した後、再度、中間ポート41Aからスリーブ12内である第2流動室28Aに戻り、第2ポート17から出力ポート7に流出している。つまり、流出口14a、14bは、実施例1の流出口14a、14bとは異なり第2ポート17を兼ねていない。
また、実施例2の抜出側油路15は、実施例1の抜出側油路15と同様に構成されている(図13参照。)。
これにより、供給側の連通状態が開のときに、供給側絞り35bから噴出する作動油は、スプール13に対し供給側の連通状態に関して開側に動圧を与える。このため、スプール13を供給側の連通状態に関して開側に駆動するための力(スプリング力)を低減することができる。
油圧制御弁1の態様は、実施例に限定されず種々の変形例を考えることができる。
例えば、実施例1、2の油圧制御弁1は、制御対象2への作動油の供給、および制御対象2からの作動油の抜出の両方を行うことができるものであったが、制御対象2への作動油の供給、または制御対象2からの作動油の抜出のいずれか一方のみを行うことができるように油圧制御弁1を設けてもよい。
Claims (8)
- 油圧の制御対象(2)に作動油を供給する弁装置であり、
作動油の供給源(5)に接続する供給ポート(6)および前記制御対象(2)の油圧室と接続する出力ポート(7)が開口する筒状の空洞(4)に装着され、前記供給ポート(6)と前記出力ポート(7)との連通状態を調節することにより、前記制御対象(2)における油圧を制御する油圧制御弁(1)において、
前記空洞(4)への装着により、前記供給ポート(6)および前記出力ポート(7)のそれぞれと連通する第1、第2ポート(16、17)を有する筒状のスリーブ(12)と、
このスリーブ(12)の内周壁に軸方向に摺動自在に支持されるランド(23b、23e)を有し、前記スリーブ(12)の内周壁との間に作動油の流動室(28、28B)を形成し、前記スリーブ(12)内で軸方向に変位することで、前記ランド(23b、23e)により、前記流動室(28、28B)を介する前記第1ポート(16)と前記第2ポート(17)との連通状態を調節するスプール(13)と、
前記流動室(28、28B)から前記第2ポート(17)を経て前記出力ポート(7)に作動油を導く油路であり、前記流動室(28、28B)に複数の流出口(14a、14b)を形成して接続する供給側油路(14)とを備えており、
前記供給側油路(14)は、前記複数の流出口(14a、14b)として、
前記出力ポート(7)と略同一の方位に配置された一方の流出口(14a)と、前記一方の流出口(14a)と径方向反対側に配置された他方の流出口(14b)とを少なくとも備え、
前記他方の流出口(14b)の開口面積を、前記一方の流出口(14a)の開口面積より大きくしていることを特徴とする油圧制御弁(1)。 - 油圧の制御対象(2)から作動油を抜き出す弁装置であり、
前記制御対象(2)の油圧室と接続する出力ポート(7)および作動油の抜出先(8)に接続する抜出ポート(9)が開口する筒状の空洞(4)に装着され、前記出力ポート(7)と前記抜出ポート(9)との連通状態を調節することにより、前記制御対象(2)における油圧を制御する油圧制御弁(1)において、
前記空洞(4)への装着により、前記出力ポート(7)および前記抜出ポート(9)のそれぞれと連通する第2、第3ポート(17、18)を有する筒状のスリーブ(12)と、
このスリーブ(12)の内周壁に軸方向に摺動自在に支持されるランド(23a、23c)を有し、前記スリーブ(12)の内周壁との間に作動油の流動室(29)を形成し、前記スリーブ(12)内で軸方向に変位することで、前記ランド(23a、23c)により、前記流動室(29)を介する前記第2ポート(17)と前記第3ポート(18)との連通状態を調節するスプール(13)と、
前記流動室(29)から前記第3ポート(18)を経て前記抜出ポート(9)に作動油を導く油路であり、前記流動室(29)に複数の流出口(15a、15b)を形成して接続する抜出側油路(15)とを備えており、
前記抜出側油路(15)は、前記複数の流出口(15a、15b)として、
前記出力ポート(9)と略同一の方位に配置された一方の流出口(15a)と、前記一方の流出口(15a)と径方向反対側に配置された他方の流出口(15b)とを少なくとも備え、
前記他方の流出口(15b)の開口面積を、前記一方の流出口(15a)の開口面積より大きくしていることを特徴とする油圧制御弁(1)。 - 請求項1に記載の油圧制御弁(1)において、
前記複数の流出口(14a、14b)は、前記第2ポート(17)を兼ねることを特徴とする油圧制御弁(1)。 - 請求項2に記載の油圧制御弁(1)において、
前記複数の流出口(15a、15b)は、前記第3ポート(18)を兼ねることを特徴とする油圧制御弁(1)。 - 請求項3に記載の油圧制御弁(1)において、
前記流動室(28)には2つの流出口(14a、14b)が接続しており、一方の流出口(14a)は前記出力ポート(7)と略同一の方位に配置され、他方の流出口(14b)は、前記出力ポート(7)の方位と180°をなす方位に配置され、
前記他方の流出口(14b)の開口面積は、前記出力ポート(7)の開口面積と略同一であり、
前記一方の流出口(14a)の開口面積は、前記他方の流出口(14b)の開口面積の1/3〜2/3の範囲であることを特徴とする油圧制御弁(1)。 - 請求項4に記載の油圧制御弁(1)において、
前記流動室(29)には2つの流出口(15a、15b)が接続しており、一方の流出口(15a)は前記抜出ポート(9)と略同一の方位に配置され、他方の流出口(15b)は、前記抜出ポート(9)の方位と180°をなす方位に配置され、
前記他方の流出口(15b)の開口面積は、前記抜出ポート(9)の開口面積と略同一であり、
前記一方の流出口(15a)の開口面積は、前記他方の流出口(15b)の開口面積の1/3〜2/3の範囲であることを特徴とする油圧制御弁(1)。 - 請求項1、3、5の内のいずれか1つに記載の油圧制御弁(1)において、
前記スリーブ(12)の内壁面には、前記第1ポート(16)と前記第2ポート(17)との連通状態である供給側の連通状態が閉であるときに前記ランド(23b)の摺接を受けるとともに開であるときに摺接を受けないシート範囲(32b)が存在し、このシート範囲(32b)は、軸方向における一方側の縁(33ba)と他方側の縁(33bb)とにより区画され、
前記供給側の連通状態が開であるとき、前記第1ポート(16)から前記第2ポート(17)に向かう作動油は、前記他方側の縁(33bb)から前記一方側の縁(33ba)に向かって流れ、
前記ランド(23b)は、前記他方側の縁(33bb)から軸方向他方側に離間することで、前記供給側の連通状態を閉から開にすることを特徴とする油圧制御弁(1)。 - 請求項1、3、5の内のいずれか1つに記載の油圧制御弁(1)において、
前記スリーブ(12)の内壁面には、前記第1ポート(16)と前記第2ポート(17)との連通状態である供給側の連通状態が閉であるときに前記ランド(23e)の摺接を受けるとともに開であるときに摺接を受けないシート範囲(32b)が存在し、このシート範囲(32b)は、軸方向における一方側の縁(33ba)と他方側の縁(33bb)とにより区画され、
前記供給側の連通状態が開であるとき、前記第1ポート(16)から前記第2ポート(17)に向かう作動油は、前記一方側の縁(33ba)から前記他方側の縁(33bb)に向かって流れ、
前記ランド(23e)は、前記他方側の縁(33bb)から軸方向他方側に離間することで、前記供給側の連通状態を閉から開にすることを特徴とする油圧制御弁(1)。
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