JP5706394B2 - ロータリエンジン - Google Patents
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Description
アイランド28の説明に戻ると、図7および図8に示されるように、外形は、非円形長尺状の凸形状として説明される。この外形は、背景技術の項において説明された式および方法を用いて、形成される。郵便番号01742 マサチューセッツ州ベーカーアベニュー300に位置するダッソーシステムズソリッドワークス社(Dassault Systemes SolidWorks Corp.)から市販されているソリッドワークス(SolidWorks)(商品名)等のプログラムで外形が形成されると、その形状は、所定の環境に適合するように、容易に調整されることができる。
代替的な吸気形態は、上述の実施形態における取入口136、および図15に示されるロータリ弁232を備える。本実施形態は、輪郭部外面60においてより小さい孔を備えていないが、付加的な前プレート座ぐり穴218および後プレート貫通孔220を備える。
開示される一実施形態において、吸気ポートは、アイランドの周縁における一連の小孔を介して提供され、一連の小孔は、アイランド本体を通り、かつ、チャンバの後部から外へ延びているより大きな開口に連通している。本実施形態において、チャンバの後部およびアイランド本体を通してバレル弁を配置することによって、アイランド構成吸気孔を通る吸気流が連通し、かつ制御される。
開示される一実施形態において、排気ポートの開閉を行なうために、ペタル弁が、排気ポートを覆って、エンジンチャンバの後側に取り付けられる。
開示される別の実施形態において、アイランド面に対向する輪郭部凹状面の僅かな部分は、排気行程および吸気行程の間に、内部ガスの再循環の工程を直接的に行なうために除去される。
Claims (23)
- チャンバを備えたロータリエンジンであって、前記チャンバは、
アイランド外面を有する固定されたアイランドであって、前記アイランド外面は長尺状の凸形状を有する前記アイランドと、
前記アイランドの前面に取付けられた前プレートと、
前記アイランド外面に向けて付勢された凹形状の移動可能な輪郭部であって、前記輪郭部は前記アイランドの周りに回転し、前記輪郭部の内面および前記アイランド外面の間に作用容積部を画定する前記輪郭部と、
少なくとも1つの前プレート係合軸受であって、該前プレート係合軸受は前記移動可能な輪郭部の前面から前記前プレートのガイドエッジを越えて延び、前記ガイドエッジに係合する前記前プレート係合軸受とを備え、
前記輪郭部は、前記輪郭部の円周方向に沿った両端部にそれぞれ配置された2つの前プレート係合軸受を備え、
前記2つの前プレート係合軸受は、リード端軸受と終端軸受とを備え、前記リード端軸受および前記終端軸受の一方は、
前記移動可能な輪郭部の前面から、前記リード端軸受および前記終端軸受の他方より長く延び、
前記前プレートのガイドエッジは、異なる形状を有する二つのガイドエッジを備え、第1のガイドエッジは、前記リード端軸受および前記終端軸受の一方の上に配置され、第2のガイドエッジは、前記リード端軸受および前記終端軸受の他方の上に配置されるロータリエンジン。 - 前記チャンバは、
前記固定されたアイランドの少なくとも一部および前記輪郭部を内部に配置するリム内面と、
前記リム内面に係合する軸受であって、前記移動可能な輪郭部の外面から延びる前記軸受とをさらに備え、
前記リム内面は、前記輪郭部を前記アイランドに向けて付勢することによって、前記前プレート係合軸受を前記ガイドエッジに係合させるような形状を有する請求項1に記載のエンジン。 - 吸気ポートおよび排気ポートを有する後プレートをさらに備え、
前記排気ポートは、燃焼行程の排気段階における前記作用容積部において、前記作用容積部の前記後プレート上への突出部によって、少なくとも部分的に画定される弓形形状を備える請求項2に記載のエンジン。 - 前記吸気ポートは、前記燃焼行程の吸気段階における前記作用容積部において、前記作用容積部の前記後プレート上への突出部によって、少なくとも部分的に画定される弓形形状を備える請求項3に記載のエンジン。
- 前記エンジンは、前記アイランドの円周方向に沿った対向する端部上に配置された少なくとも1つのポートを備え、該ポートは、吸気ポートおよび排気ポートの少なくとも一方として作用するように構成され、
前記チャンバにおいて燃焼は発生しない請求項3に記載のエンジン。 - 請求項5に記載のエンジンによる圧縮空気駆動エンジン。
- 前記弓形形状は流線制御構造を有する請求項4に記載のエンジン。
- 前記弓形形状は、前記後プレート上に配置される第2後プレート内に加工される請求項4に記載のエンジン。
- 前記移動可能な輪郭部は、
前記前面および前記後プレートに係合する側面シールと、
円周方向に沿って対向するアペックスシールであって、前記輪郭部が前記アイランドに向けて付勢される際に、前記アイランド外面に係合する前記アペックスシールとをさらに備える請求項4に記載のエンジン。 - 前記アペックスシールは鋳鉄製である請求項9に記載のエンジン。
- 前記後プレートは、前記燃焼行程の圧縮段階において所定領域に配置される点火プラグ受け入れポートを備える請求項4に記載のエンジン。
- 前記移動可能な輪郭部は、前記輪郭部の内面を通って延びる点火プラグ受け入れポートを備え、該点火プラグ受け入れポートは、点火プラグ電極を前記作用容積部に進入させる請求項2に記載のエンジン。
- 前記アイランドの厚み方向に通って加工される弁チャネルと、
前記弁チャネルから前記アイランド外面を通って加工される1つ以上の開口と、
長孔を有するバレル弁であって、該バレル弁は前記弁チャネルに回転可能に配置され、燃料を前記作用容積部に選択的に給送する前記バレル弁とを備える請求項2に記載のエンジン。 - 前記バレル弁は、クランクシャフトに直接的に噛み合う歯車付ディスクを備え、該歯車付ディスクは、前記チャンバにおいて前記輪郭部が移動することによって、前記バレル弁が前記作用容積部に燃料を選択的に給送するように構成される請求項13に記載のエンジン。
- 前記アイランドの厚み方向に通って延びる弁ポートと、該弁ポート内に回転可能に配置されたロータリ弁とを備え、前記ロータリ弁は、燃焼行程の間、前記吸気ポートを選択的に覆うか、覆わない請求項4に記載のエンジン。
- 前記ロータリ弁は複数の開口を有するディスクを備え、前記ディスクは前記後プレートに接触して配置され、前記吸気ポートを覆って延びる請求項15に記載のエンジン。
- 前記ロータリ弁は、クランクシャフトに直接的に噛み合う歯車付ディスクを備え、該歯車付ディスクは、前記チャンバにおいて前記輪郭部が移動することによって、前記ロータリ弁が、前記燃焼行程の間、前記吸気ポートを選択的に覆うか、覆わないように構成される請求項16に記載のエンジン。
- 前記輪郭部は、排気ガスの再循環を可能にする再循環ポートを備える請求項3に記載のエンジン。
- 前記後プレートの後面上の前記排気ポートに配置される制御弁をさらに備え、該制御弁は、排気段階でない前記燃焼行程において、前記排気ポートを密封する請求項4に記載のエンジン。
- 前記制御弁はペタル弁である請求項19に記載のエンジン。
- 前記制御弁はロータリ弁である請求項19に記載のエンジン。
- 複数の移動可能な輪郭部を備える請求項2に記載のエンジン。
- 前記後プレートおよびリム外面は同一の形状を有する請求項4に記載のエンジン。
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