JP5696690B2 - タンデム式ベーン型圧縮機 - Google Patents

Description

本発明は、タンデム式ベーン型圧縮機に関する。

この種のものとしては、例えば特許文献１のものが公知である。このようなタンデム式ベーン型圧縮機のハウジングは、フロントハウジングとリヤハウジングとから形成されている。ハウジング内には二つのシリンダブロックが収容されている。二つのシリンダブロックの間にはセンタープレートが介在されている。フロント側のシリンダブロックにおけるセンタープレートとは反対側の端部にはフロントサイドプレートが接合されるとともに、リヤ側のシリンダブロックにおけるセンタープレートとは反対側の端部にはリヤサイドプレートが接合されている。そして、フロントサイドプレート、フロント側のシリンダブロック及びセンタープレートによってフロント側のシリンダ室が区画されるとともに、センタープレート、リヤ側のシリンダブロック及びリヤサイドプレートによってリヤ側のシリンダ室が区画されている。また、フロントサイドプレート、センタープレート及びリヤサイドプレートには回転軸が貫挿されるとともに、回転軸は、フロントサイドプレート、センタープレート及びリヤサイドプレートに回転支持されている。

各シリンダ室にはロータが収容されている。各ロータは回転軸に止着されており、各シリンダ室内で回転軸と共にそれぞれ回転可能になっている。各ロータには複数のベーン溝が形成されるとともに、各ベーン溝にはベーンが摺動可能に収容されている。これらベーンによって、各シリンダ室内には、圧縮室が形成されている。そして、各ロータの回転に伴い、各圧縮室で冷媒ガスが圧縮される。

実開平３−１１８２９４号公報

ところで、このようなタンデム式ベーン型圧縮機において、各ロータは、各圧縮室の容積減少による冷媒ガスの圧縮に伴って振動する。この各ロータの振動は、回転軸を介して区画壁であるフロントサイドプレート、センタープレート及びリヤサイドプレートに伝達される。特に、シリンダ室に挟まれたセンタープレートは、フロントサイドプレート及びリヤサイドプレートに比べて、各ロータの振動が回転軸を介して伝わり易い。その結果として、センタープレートが振動してしまい、ひいてはタンデム式ベーン型圧縮機全体が振動し易くなってしまう。特に、タンデム式ベーン型圧縮機は、回転軸の軸方向に各ロータが直列に配列されるため、回転軸の軸長が長くなり、振動が大きくなり易いという問題がある。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、シリンダ室に挟まれた区画壁が振動してしまうことを抑制することができるタンデム式ベーン型圧縮機を提供することにある。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、ハウジング内に収容される回転軸と、ハウジング内に収容される複数のシリンダブロックと、前記複数のシリンダブロックの間又は両端に前記回転軸の軸方向に配置される複数の区画壁と、前記シリンダブロック及び前記区画壁により前記ハウジング内に区画される複数のシリンダ室と、各シリンダ室に収容されるとともにベーンが収容されるベーン溝が複数形成され、前記回転軸と共に回転するロータと、前記ベーンによって前記シリンダ室内に形成されるとともに冷媒が圧縮される圧縮室と、を備え、前記回転軸が前記区画壁に回転可能に支持されたタンデム式ベーン型圧縮機において、前記複数の区画壁のうちの前記シリンダ室に挟まれた区画壁の少なくとも一つが前記ハウジングに圧入嵌合され、前記回転軸は、前記ハウジングに圧入嵌合された区画壁を貫通していることを要旨とする。

この発明によれば、ハウジングと区画壁とが圧入嵌合されていない場合に比べると、ハウジングと区画壁との固定を強固なものとすることができる。よって、隣り合うシリンダ室に収容されたロータの回転に伴って、両圧縮室において冷媒が圧縮される際に生じる各ロータの振動が回転軸を介して区画壁に伝わったとしても、区画壁はハウジングに拘束されており、区画壁が振動してしまうことを抑制することができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記ハウジングには、前記区画壁に向けて突出する凸部が形成されていることを要旨とする。
例えば、区画壁にハウジングに向けて突出する凸部を形成する場合が考えられるが、区画壁は、厚さが比較的薄い部材であるため、凸部を形成し難い場合がある。このため、ハウジングに凸部を形成した方が好ましい。そして、この凸部とハウジングとが圧入嵌合されることで、ハウジングと区画壁との固定を強固なものとすることができる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記区画壁と前記ハウジングとの間には緩衝部材が介在されていることを要旨とする。
この発明によれば、回転軸を介して区画壁に伝わった振動を緩衝部材によって緩和することができ、区画壁が振動してしまうことをさらに抑制することができる。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の発明において、前記ハウジングと圧入嵌合された区画壁と前記回転軸との間には第１軸受が介在されるとともに、前記シリンダブロックの両端に配置された区画壁と前記回転軸との間には第２軸受が介在されており、前記第１軸受と前記回転軸とのクリアランスは、前記第２軸受と前記回転軸とのクリアランスよりも小さくなっていることを要旨とする。

この発明によれば、第１軸受と回転軸とのクリアランスを極力小さくしているため、回転軸が区画壁に対して振動してしまうことを抑制することができ、回転軸を介して区画壁が振動してしまうことをさらに抑制し易くすることができる。

この発明によれば、シリンダ室に挟まれた区画壁が振動してしまうことを抑制することができる。

実施形態におけるタンデム式ベーン型圧縮機を示す縦断面図。 図１における１−１線断面図。 図１における２−２線断面図。 凸部周辺を拡大して示す部分縦断面図。 図１における３−３線断面図。 別の実施形態におけるセンタープレート周辺を拡大して示す部分縦断面図。

以下、本発明のタンデム式ベーン型圧縮機（以下、単に「圧縮機」と記載する）を具体化した一実施形態を図１〜図５にしたがって説明する。
図１に示すように、圧縮機１０のハウジング１１は、金属材料製（本実施形態ではアルミニウム製）の有底円筒状をなすリヤハウジング１２と、リヤハウジング１２の開口端（図１の左端）に接合された金属材料製（本実施形態ではアルミニウム製）の有底円筒状をなすフロントハウジング１３とから形成されている。ハウジング１１内には回転軸２３が収容されている。リヤハウジング１２（ハウジング１１）内には、シリンダブロックとしての第１シリンダブロック１４及び第２シリンダブロック１５が収容されている。すなわち、ハウジング１１内には複数（本実施形態では二つ）のシリンダブロックが収容されている。第１シリンダブロック１４及び第２シリンダブロック１５は金属材料製（本実施形態ではアルミニウム製）であるとともに筒状をなしている。第１シリンダブロック１４は、第２シリンダブロック１５よりもフロントハウジング１３側に配置されている。

ハウジング１１の内部において、第１シリンダブロック１４におけるフロントハウジング１３側の端面である前端面（一端面）には、区画壁としてのフロントサイドプレート１６が接合されている。フロントサイドプレート１６は金属材料製（本実施形態ではアルミニウム製）であるとともに円盤状をなしている。

第１シリンダブロック１４における第２シリンダブロック１５側の端面である後端面（他端面）と、第２シリンダブロック１５における第１シリンダブロック１４側の端面である前端面（一端面）との間には、区画壁としてのセンタープレート１７が接合されている。すなわち、センタープレート１７は、隣り合う第１シリンダブロック１４と第２シリンダブロック１５との間に介在されている。センタープレート１７は金属材料製（本実施形態ではアルミニウム製）であるとともに円盤状をなしている。

第２シリンダブロック１５における第１シリンダブロック１４側とは反対側の端面である後端面（他端面）には区画壁としてのリヤサイドプレート１８が接合されている。リヤサイドプレート１８は金属材料製（本実施形態ではアルミニウム製）であるとともに円盤状をなしている。よって、フロントサイドプレート１６は、第１シリンダブロック１４におけるセンタープレート１７とは反対側の端部に設けられるとともに、リヤサイドプレート１８は、第２シリンダブロック１５におけるセンタープレート１７とは反対側の端部に設けられている。フロントサイドプレート１６、センタープレート１７及びリヤサイドプレート１８は、回転軸２３の軸方向に配置されている。

そして、フロントサイドプレート１６、第１シリンダブロック１４及びセンタープレート１７により、ハウジング１１内にシリンダ室としての第１シリンダ室２１が区画されている。また、センタープレート１７、第２シリンダブロック１５及びリヤサイドプレート１８により、ハウジング１１内にシリンダ室としての第２シリンダ室２２が区画されている。

また、フロントサイドプレート１６、第１シリンダブロック１４、センタープレート１７、第２シリンダブロック１５及びリヤサイドプレート１８には回転軸２３が貫通している。また、センタープレート１７と回転軸２３との間には、第１軸受としてのベアリングＢ２が介在されている。さらに、フロントサイドプレート１６及びリヤサイドプレート１８と回転軸２３との間には、第２軸受としてのベアリングＢ１，Ｂ３が介在されている。そして、回転軸２３は、ベアリングＢ１，Ｂ２，Ｂ３を介してフロントサイドプレート１６、センタープレート１７及びリヤサイドプレート１８に回転可能に支持されている。なお、ベアリングＢ２と回転軸２３との間のクリアランスは、ベアリングＢ１，Ｂ３と回転軸２３との間のクリアランスよりも小さくなっている。回転軸２３の先端にはクラッチＫが連結されている。そして、車両エンジンの駆動時には、車両エンジンからの駆動力がクラッチＫを介して伝達されることで、回転軸２３が回転される。

第１シリンダ室２１には、ロータとしての第１ロータ３１が収容されている。第１ロータ３１は円筒状をなすとともに、回転軸２３に一体回転可能に止着されている。また、第２シリンダ室２２には、ロータとしての第２ロータ３２が収容されている。第２ロータ３２は円筒状をなすとともに、回転軸２３に一体回転可能に止着されている。

図２に示すように、第１ロータ３１の外周面には、第１ロータ３１の軸方向全体に亘って延びるベーン溝としての第１ベーン溝３１ａが放射状に複数（本実施形態では５つ）形成されている。第１ベーン溝３１ａにはベーンとしての第１ベーン３１ｂが出没可能に収容されている。そして、回転軸２３の回転に伴う第１ロータ３１の回転によって、各第１ベーン３１ｂの先端が第１シリンダブロック１４の内周面に接触する。すると、第１シリンダ室２１内には、第１ロータ３１の外周面、第１シリンダブロック１４の内周面、隣り合う第１ベーン３１ｂ、フロントサイドプレート１６及びセンタープレート１７との間に圧縮室としての第１圧縮室２１ａが区画される。ここで、第１ロータ３１の回転方向において、第１圧縮室２１ａの容積が増大する行程が吸入行程となり、第１圧縮室２１ａの容積が減少する行程が圧縮行程となる。

図３に示すように、第２ロータ３２の外周面には、第２ロータ３２の軸方向全体に亘って延びるベーン溝としての第２ベーン溝３２ａが放射状に複数（本実施形態では５つ）形成されている。第２ベーン溝３２ａにはベーンとしての第２ベーン３２ｂが出没可能に収容されている。そして、回転軸２３の回転に伴う第２ロータ３２の回転によって、各第２ベーン３２ｂの先端が第２シリンダブロック１５の内周面に接触する。すると、第２シリンダ室２２内には、第２ロータ３２の外周面、第２シリンダブロック１５の内周面、隣り合う第２ベーン３２ｂ、センタープレート１７及びリヤサイドプレート１８との間に圧縮室としての第２圧縮室２２ａが区画される。ここで、第２ロータ３２の回転方向において、第２圧縮室２２ａの容積が増大する行程が吸入行程となり、第２圧縮室２２ａの容積が減少する行程が圧縮行程となる。

図１に示すように、フロントハウジング１３には吸入ポート１３ａが形成されている。吸入ポート１３ａは図示しない外部冷媒回路に接続されている。フロントハウジング１３内には、吸入ポート１３ａに連通する吸入空間Ｓａが形成されている。さらに、フロントサイドプレート１６には、吸入空間Ｓａと連通する吸入口１６ａが形成されている。また、第１シリンダブロック１４には、第１シリンダブロック１４の軸方向に貫通する第１吸入通路１４ａが形成されている。さらに、第２シリンダブロック１５には、第２シリンダブロック１５の軸方向に貫通する第２吸入通路１５ａが形成されている。また、センタープレート１７には、第１吸入通路１４ａと第２吸入通路１５ａとを連通する第１連絡通路１７ａが形成されている。そして、吸入行程中の第１圧縮室２１ａと吸入空間Ｓａとは、吸入口１６ａ及び第１吸入通路１４ａを介して連通されるとともに、吸入行程中の第２圧縮室２２ａと吸入空間Ｓａとは、吸入口１６ａ、第１吸入通路１４ａ、第１連絡通路１７ａ及び第２吸入通路１５ａを介して連通される。

図２に示すように、第１シリンダブロック１４の外周面には、一対の第１切欠部１４ｂが形成されている。一対の第１切欠部１４ｂは、第１シリンダブロック１４の外周面から凹むとともに、第１シリンダブロック１４の軸方向全体に亘って延びるように形成されている。また、第１シリンダブロック１４には、圧縮行程中の第１圧縮室２１ａと第１切欠部１４ｂを形成する第１シリンダブロック１４の外周面よりも外側とを連通する第１吐出口１４ｃが形成されている。第１切欠部１４ｂを形成する第１シリンダブロック１４の外周面には、第１吐出弁１４ｖが取り付けられるとともに、この第１吐出弁１４ｖにより第１吐出口１４ｃは開閉可能になっている。そして、第１圧縮室２１ａで圧縮された冷媒ガスは、第１吐出弁１４ｖを押し退けて第１吐出口１４ｃから第１シリンダブロック１４の外側へ吐出されるようになっている。よって、第１シリンダブロック１４の外側は第１吐出空間Ｄａ１となっている。

図３に示すように、第２シリンダブロック１５の外周面には、一対の第２切欠部１５ｂが形成されている。一対の第２切欠部１５ｂは、第２シリンダブロック１５の外周面から凹むとともに、第２シリンダブロック１５の軸方向全体に亘って延びるように形成されている。また、第２シリンダブロック１５には、圧縮行程中の第２圧縮室２２ａと第２切欠部１５ｂを形成する第２シリンダブロック１５の外周面よりも外側とを連通する第２吐出口１５ｃが形成されている。第２切欠部１５ｂを形成する第２シリンダブロック１５の外周面には、第２吐出弁１５ｖが取り付けられるとともに、この第２吐出弁１５ｖにより第２吐出口１５ｃは開閉可能になっている。そして、第２圧縮室２２ａで圧縮された冷媒ガスは、第２吐出弁１５ｖを押し退けて第２吐出口１５ｃから第２シリンダブロック１５の外側へ吐出されるようになっている。よって、第２シリンダブロック１５の外側は第２吐出空間Ｄａ２となっている。図１に示すように、センタープレート１７には、第１吐出空間Ｄａ１と第２吐出空間Ｄａ２とを連通する第２連絡通路１７ｂが形成されている。

リヤハウジング１２には吐出ポート１２ｈが形成されている。吐出ポートは外部冷媒回路に接続されている。リヤハウジング１２とリヤサイドプレート１８との間には吐出室１２ａが区画されている。吐出室１２ａ内には、冷媒ガス中に含まれる潤滑油を分離するための油分離器４０が配設されている。油分離器４０のケース４０ａは有底円筒状をなすとともに、リヤハウジング１２とリヤサイドプレート１８とで挟まれた状態でリヤハウジング１２及びリヤサイドプレート１８に接合されている。ケース４０ａの開口側には円筒状の油分離筒４０ｂが嵌合固定されている。ケース４０ａの下部には、ケース４０ａ内と吐出室１２ａの底部側とを連通する油通路４０ｃが形成されている。リヤサイドプレート１８及びケース４０ａには、第２吐出空間Ｄａ２とケース４０ａ内とを連通する連通路４１が形成されている。

図４及び図５に示すように、リヤハウジング１２の内周面１２ｅにおけるセンタープレート１７の外周面１７ｅと対向する部位には、センタープレート１７に向けて突出する凸部５１が形成されている。凸部５１は、リヤハウジング１２の内周面１２ｅ全周に亘って形成されている。そして、凸部５１は、センタープレート１７の外周面１７ｅ全周に亘って接触している。すなわち、センタープレート１７は、凸部５１に圧入嵌合されることによってリヤハウジング１２に組み付けられている。

図４に示すように、センタープレート１７の外周面１７ｅには装着溝１７ｆが形成されている。装着溝１７ｆは、センタープレート１７の外周面１７ｅ全周に亘って形成されている。装着溝１７ｆには、弾性を有する円環状のシール部材６１が装着されている。シール部材６１は、その一部分がセンタープレート１７の外周面１７ｅから突出するとともに、シール部材６１の外周面がリヤハウジング１２の内周面１２ｅに接触している。このシール部材６１により、リヤハウジング１２の内周面１２ｅとセンタープレート１７の外周面１７ｅとの間がシールされている。

サイドプレート１６、第１ロータ３１、第１シリンダブロック１４、センタープレート１７、第２ロータ３２、第２シリンダブロック１５及びリヤサイドプレート１８と回転軸２３とは軸心を合わせた状態（芯出しが行われた状態）で複数本（図１では１本のみ図示）のボルト６８により組み付けられている。そして、リヤサイドプレート１８の外周面にＯリング６２を装着するとともに、センタープレート１７の外周面１７ｅにシール部材６１を装着し、フロントサイドプレート１６の外周面にＯリング６３を装着する。さらに、サイドプレート１６、第１ロータ３１、第１シリンダブロック１４、センタープレート１７、第２ロータ３２、第２シリンダブロック１５、リヤサイドプレート１８及び回転軸２３をリヤハウジング１２の内側に挿入する。このとき、センタープレート１７が凸部５１に圧入嵌合される。さらに、リヤハウジング１２の開口端面にＯリング６４を装着するとともに、リヤハウジング１２の開口をフロントハウジング１３により閉鎖する。そして、フロントハウジング１３とリヤハウジング１２とを複数本（図１では１本のみ図示）のボルト６９により締結する。このようにして、本実施形態の圧縮機１０が組み付けられている。

次に、本実施形態の作用について説明する。
車両エンジンが駆動して、回転軸２３がクラッチＫを介して回転すると、第１ロータ３１及び第２ロータ３２が同期して回転する。すると、外部冷媒回路から吸入ポート１３ａを介して吸入空間Ｓａに冷媒ガスが吸入される。吸入空間Ｓａに吸入された冷媒ガスは、吸入口１６ａ及び第１吸入通路１４ａを介して吸入行程中の第１圧縮室２１ａに吸入されるとともに、吸入口１６ａ、第１吸入通路１４ａ、第１連絡通路１７ａ及び第２吸入通路１５ａを介して吸入行程中の第２圧縮室２２ａに吸入される。

第１圧縮室２１ａに吸入された冷媒ガスは、圧縮行程中の第１圧縮室２１ａの容積減少により圧縮されるとともに、第１吐出弁１４ｖを押し退けて第１吐出口１４ｃから第１吐出空間Ｄａ１に吐出される。また、第２圧縮室２２ａに吸入された冷媒ガスは、圧縮行程中の第２圧縮室２２ａの容積減少により圧縮されるとともに、第２吐出弁１５ｖを押し退けて第２吐出口１５ｃから第２吐出空間Ｄａ２に吐出される。

第１吐出空間Ｄａ１に吐出された冷媒ガスは、第２連絡通路１７ｂを介して第２吐出空間Ｄａ２に流入し、第２吐出口１５ｃから第２吐出空間Ｄａ２に吐出された冷媒ガスと合流する。そして、第２吐出空間Ｄａ２内の冷媒ガスは、連通路４１を介してケース４０ａ内に流出して、油分離筒４０ｂの外周面に吹き付けられるとともに、油分離筒４０ｂの外周面を旋回しながらケース４０ａ内の下方へ導かれる。このとき、遠心分離によって、冷媒ガスから潤滑油が分離される。そして、冷媒ガスから分離された潤滑油はケース４０ａの底部側へ移動するとともに、油通路４０ｃを介して吐出室１２ａの底部に貯留される。油分離器４０において、潤滑油が分離された冷媒ガスは、油分離筒４０ｂの内部を上方へ移動し、吐出ポート１２ｈを介して外部冷媒回路へ吐出される。

第１ロータ３１及び第２ロータ３２は、圧縮行程中の第１圧縮室２１ａ及び第２圧縮室２２ａの容積減少による冷媒ガスの圧縮に伴って振動する。この第１ロータ３１及び第２ロータ３２の振動は、回転軸２３を介してフロントサイドプレート１６、センタープレート１７及びリヤサイドプレート１８に伝達される。特に、センタープレート１７は、隣り合う第１シリンダ室２１及び第２シリンダ室２２の間に存在するため、フロントサイドプレート１６及びリヤサイドプレート１８に比べて、第１ロータ３１及び第２ロータ３２の振動が回転軸２３を介して伝わり易い。

しかし、本実施形態では、センタープレート１７が、凸部５１によってリヤハウジング１２に圧入嵌合されている。このため、センタープレート１７とリヤハウジング１２との固定が強固なものとなっており、第１ロータ３１及び第２ロータ３２の振動が回転軸２３を介してセンタープレート１７に伝わったとしても、センタープレート１７はリヤハウジング１２に拘束されており、センタープレート１７が振動してしまうことが抑制されている。また、ベアリングＢ２と回転軸２３との間のクリアランスは、ベアリングＢ１，Ｂ３と回転軸２３との間のクリアランスよりも小さくなっている。すなわち、ベアリングＢ２と回転軸２３とのクリアランスを極力小さくすることで、回転軸２３がセンタープレート１７に対して振動してしまうことが抑制されている。さらに、リヤハウジング１２の内周面１２ｅとセンタープレート１７の外周面１７ｅとの間にシール部材６１が介在されている。このため、第１ロータ３１及び第２ロータ３２から回転軸２３を介してセンタープレート１７に伝わった振動が、シール部材６１の弾性変形によって吸収される。よって、シール部材６１は、センタープレート１７に伝わった振動を緩和する緩衝部材として機能する。その結果、第１ロータ３１及び第２ロータ３２の振動に伴う圧縮機１０全体の振動が抑えられている。

上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）リヤハウジング１２に凸部５１を形成し、この凸部５１によってリヤハウジング１２とセンタープレート１７とを圧入嵌合した。よって、リヤハウジング１２とセンタープレート１７とが圧入嵌合されていない場合に比べると、リヤハウジング１２とセンタープレート１７との固定を強固なものとすることができる。よって、第１ロータ３１及び第２ロータ３２の回転に伴って、圧縮行程中の第１圧縮室２１ａ及び第２圧縮室２２ａにおいて冷媒ガスが圧縮される際に生じる第１ロータ３１及び第２ロータ３２の振動が回転軸２３を介してセンタープレート１７に伝わったとしても、センタープレート１７はリヤハウジング１２に拘束されており、センタープレート１７が振動してしまうことを抑制することができる。

（２）リヤハウジング１２に凸部５１を形成した。例えば、センタープレート１７の外周面１７ｅにリヤハウジング１２の内周面１２ｅに向かって突出する凸部を形成する場合が考えられる。しかし、センタープレート１７は、厚さが比較的薄い部材であるため、凸部を形成し難い場合がある。このため、リヤハウジング１２に凸部５１を形成した方が好ましい。

（３）リヤハウジング１２の内周面１２ｅとセンタープレート１７の外周面１７ｅとの間にシール部材６１を介在した。よって、第１ロータ３１及び第２ロータ３２から回転軸２３を介してセンタープレート１７に伝わった振動を、シール部材６１の弾性変形によって吸収することができ、センタープレート１７が振動してしまうことをさらに抑制することができる。

（４）ベアリングＢ２と回転軸２３とのクリアランスを、ベアリングＢ１，Ｂ３と回転軸２３とのクリアランスよりも小さくした。すなわち、ベアリングＢ２と回転軸２３とのクリアランスを極力小さくしているため、回転軸２３がセンタープレート１７に対して振動してしまうことを抑制することができ、回転軸２３を介してセンタープレート１７が振動してしまうことをさらに抑制し易くすることができる。

（５）凸部５１を、リヤハウジング１２の内周面１２ｅ全周に亘って形成した。よって、リヤハウジング１２の内周面１２ｅの一部に凸部を形成する場合に比べると、センタープレート１７の外周面１７ｅに対する接触面積を増やすことができ、リヤハウジング１２とセンタープレート１７との固定をより強固なものとすることができる。

（６）本実施形態によれば、凸部５１の形成位置を調整することで、センタープレート１７がリヤハウジング１２に対して固定される位置を調整することができる。その結果、フロントサイドプレート１６とセンタープレート１７との間の距離や、センタープレート１７とリヤサイドプレート１８との間の距離を調整することが可能となる。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○ 図６に示すように、センタープレート１７の外周面１７ｅにリヤハウジング１２の内周面１２ｅに向かって突出する凸部７１を形成し、この凸部７１によってリヤハウジング１２とセンタープレート１７とを圧入嵌合してもよい。

○ 実施形態において、リヤハウジング１２の内周面１２ｅにおけるリヤサイドプレート１８の外周面と対向する部位に、リヤサイドプレート１８に向けて突出する凸部をさらに形成してもよい。そして、この凸部によって、リヤハウジング１２とリヤサイドプレート１８とが圧入嵌合されていてもよい。これによれば、第１ロータ３１及び第２ロータ３２の振動が回転軸２３を介してリヤサイドプレート１８に伝わったとしても、リヤサイドプレート１８が振動してしまうことを抑制することできる。その結果として、圧縮機１０全体の振動をさらに抑えることができる。なお、リヤサイドプレート１８の外周面にリヤハウジング１２の内周面１２ｅに向かって突出する凸部を形成し、この凸部によってリヤハウジング１２とリヤサイドプレート１８とを圧入嵌合してもよい。

○ 実施形態において、ハウジング１１の内周面におけるフロントサイドプレート１６の外周面と対向する部位に、フロントサイドプレート１６に向けて突出する凸部をさらに形成してもよい。そして、この凸部によって、ハウジング１１とフロントサイドプレート１６とが圧入嵌合されていてもよい。これによれば、第１ロータ３１及び第２ロータ３２の振動が回転軸２３を介してフロントサイドプレート１６に伝わったとしても、フロントサイドプレート１６が振動してしまうことを抑制することできる。その結果として、圧縮機１０全体の振動をさらに抑えることができる。なお、フロントサイドプレート１６の外周面にハウジング１１の内周面に向かって突出する凸部を形成し、この凸部によってハウジング１１とフロントサイドプレート１６とを圧入嵌合してもよい。

○ 実施形態において、リヤハウジング１２の内周面１２ｅの一部に凸部を形成してもよい。
○ 実施形態において、リヤハウジング１２の内周面１２ｅに凸部を形成するとともに、センタープレート１７の外周面１７ｅにリヤハウジング１２の内周面１２ｅに向かって突出する凸部を形成し、両凸部の先端同士を圧入することで、リヤハウジング１２とセンタープレート１７とを圧入嵌合してもよい。

○ 実施形態において、リヤハウジング１２の内周面１２ｅとセンタープレート１７の外周面１７ｅとの間に、緩衝部材として、例えばスポンジ等の緩衝材を介在してもよい。
○ 実施形態において、シール部材６１を削除してもよい。

○ 実施形態において、ベアリングＢ２と回転軸２３との間のクリアランスと、ベアリングＢ１，Ｂ３と回転軸２３との間のクリアランスとが同じであってもよい。
○ 実施形態において、ハウジング１１内に３つ以上のシリンダブロックを収容してもよい。そして、各シリンダブロックの間又は両端に回転軸２３の軸方向に区画壁を配置するとともに、さらに、シリンダブロック及び区画壁によりハウジング内に複数のシリンダ室を形成し、各シリンダ室にロータを収容してもよい。この場合、複数の区画壁のうちのシリンダ室に挟まれた区画壁の少なくとも一つとハウジング１１との間であって、区画壁及びハウジング１１のうちの少なくとも一方に凸部が形成されており、この凸部によってハウジング１１と区画壁とが圧入嵌合されていればよい。

次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（イ）前記緩衝部材はシール部材であることを特徴とする請求項３に記載のタンデム式ベーン型圧縮機。

（ロ）前記凸部は、前記ハウジングの内周面全周に亘って形成されていることを特徴とする請求項２に記載のタンデム式ベーン型圧縮機。

１０…圧縮機（タンデム式ベーン型圧縮機）、１１…ハウジング、１４…シリンダブロックとしての第１シリンダブロック、１５…シリンダブロックとしての第２シリンダブロック、１６…区画壁としてのフロントサイドプレート、１７…区画壁としてのセンタープレート、１８…区画壁としてのリヤサイドプレート、２１…シリンダ室としての第１シリンダ室、２１ａ…圧縮室としての第１圧縮室、２２…シリンダ室としての第２シリンダ室、２２ａ…圧縮室としての第２圧縮室、２３…回転軸、３１…ロータとしての第１ロータ、３１ａ…ベーン溝としての第１ベーン溝、３１ｂ…ベーンとしての第１ベーン、３２…ロータとしての第２ロータ、３２ａ…ベーン溝としての第２ベーン溝、３２ｂ…ベーンとしての第２ベーン、５１，７１…凸部、６１…緩衝部材として機能するシール部材、Ｂ１，Ｂ３…第２軸受としてのベアリング、Ｂ２…第１軸受としてのベアリング。

Claims (4)

1. ハウジング内に収容される回転軸と、
   ハウジング内に収容される複数のシリンダブロックと、
   前記複数のシリンダブロックの間又は両端に前記回転軸の軸方向に配置される複数の区画壁と、
   前記シリンダブロック及び前記区画壁により前記ハウジング内に区画される複数のシリンダ室と、
   各シリンダ室に収容されるとともにベーンが収容されるベーン溝が複数形成され、前記回転軸と共に回転するロータと、
   前記ベーンによって前記シリンダ室内に形成されるとともに冷媒が圧縮される圧縮室と、を備え、
   前記回転軸が前記区画壁に回転可能に支持されたタンデム式ベーン型圧縮機において、
   前記複数の区画壁のうちの前記シリンダ室に挟まれた区画壁の少なくとも一つが前記ハウジングに圧入嵌合され、
   前記回転軸は、前記ハウジングに圧入嵌合された区画壁を貫通していることを特徴とするタンデム式ベーン型圧縮機。
2. 前記ハウジングには、前記区画壁に向けて突出する凸部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のタンデム式ベーン型圧縮機。
3. 前記区画壁と前記ハウジングとの間には緩衝部材が介在されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のタンデム式ベーン型圧縮機。
4. 前記ハウジングと圧入嵌合された区画壁と前記回転軸との間には第１軸受が介在されるとともに、前記シリンダブロックの両端に配置された区画壁と前記回転軸との間には第２軸受が介在されており、
   前記第１軸受と前記回転軸とのクリアランスは、前記第２軸受と前記回転軸とのクリアランスよりも小さくなっていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のタンデム式ベーン型圧縮機。