JP5642440B2 - コネクタ - Google Patents

Description

本発明は、多種多様な電子機器に電源からの電力を供給するためのコネクタに関する。

移動体としての自動車には、多種多様な電子機器が搭載されている。これら多種多様な電子機器に電力を供給するために、前記自動車には、電源と前記電子機器との間の適宜箇所に、コネクタ、リレー、ヒューズ等の電気部品が集約されて構成された電気接続箱が配置されている。

前記電気接続箱としてのジャンクションブロックには、前記電子機器に接続されたリレー、ヒューズ、コネクタなどの電気部品が装着されている。また、上記ジャンクションブロックには、前述した電気部品に接続され、かつ、電源に接続されたワイヤハーネスの端末に接続されるボルトが設けられた複数の座面が並べられている。これら複数の座面は、水平方向と平行に設けられ、かつ、前記水平方向に対して直交する方向に互いに位置をずらされて設けられている（即ち、階段状に設けられている）。また、前述したワイヤハーネスの端末には、コネクタが設けられており、該コネクタの電気接触部が、前記座面に設けられた前記ボルトに通されることで、これらボルトとコネクタ（即ち、ワイヤハーネス）とは電気的に接続されている（例えば、特許文献１を参照）。

特開２００５−１３０６３５号公報

しかしながら、上述した従来のコネクタにおいては、以下に示す問題があった。即ち、従来のコネクタにおいては、前記座面に重ねられるとともに、前記電気部品に接続されたボルトに通される電気接触部に、前述した自動車の走行中の上下（即ち、鉛直方向）振動による応力が分散されることなくかかることとなり、端子金具が折れてしまったり、端子金具から該端子金具に接続された電線が取り外されてしまったりすることで、前記端子金具と、該端子金具に接続される前記電気部品との電気的な接続が絶たれてしまうなどの接続不良が生じてしまうおそれがあった。

このため、端子金具の板厚を厚くしたり、電線を太くすることで、前記端子金具と、該端子金具に接続される前記電気部品との接続信頼性を確保してきたが、コストアップをまねいてしまう問題があった。

そこで、本発明は、上記のような問題点に着目し、コストアップすることなく、前述した自動車が走行中に振動した際においても、端子金具と、前記端子金具に接続される電気部品との接続信頼性を確保することを可能としたコネクタを提供することを目的とする。

請求項１に記載の本発明は、板状の電気接触部を備え、電線に接続される端子金具と、 前記端子金具を保持する端子収容部が設けられたコネクタハウジングと、を備えたコネクタにおいて、前記電気接触部が、前記電線の径方向において鉛直方向と水平方向との双方向に交差するように傾斜して、互いに全体として平行になるように保持され、前記端子収容部は、互いの間に前記端子金具を挟持する複数の挟持部によって構成されており、前記複数の挟持部の外周部に被せられる、筒状の開き防止部を備えていることを特徴とする。

請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載の本発明において、前記開き防止部は、平
面形状が楕円形に形成されていることを特徴としている。

請求項３に記載の本発明は、請求項１または請求項２に記載の本発明において、前記開
き防止部は、導電性のシールド部材であることを特徴としている。

請求項１に記載の本発明によれば、電気接触部を備え、電線に接続される端子金具と、前記端子金具を保持する端子収容部が設けられたコネクタハウジングと、を備えたコネクタにおいて、前記電気接触部が、水平方向に対して傾斜するように保持されているので、前述した自動車の走行中の上下（即ち、鉛直方向）振動によって、水平方向に対して傾斜するように保持された電気接触部（即ち、端子金具）にかかる応力が分散されて小さくなることとなり、よって、端子金具の板厚を厚くしたり、電線を太くすることで、コストアップすることなく、長期に亘って、端子金具と前記端子金具に接続される電気部品との接続信頼性を確保することを可能とするコネクタを提供することができる。

また、前記端子収容部は、互いの間に前記端子金具を挟持する複数の挟持部によって構成されており、前記複数の挟持部の外周部に被せられる、筒状の開き防止部を備えているので、複数の挟持部間に端子金具を位置付けて、該端子金具に複数の挟持部を近付ける容易な作業で、端子金具に端子収容部を組み付けることとなり、コネクタの組み立て作業性を向上させることができるとともに、前記複数の挟持部の外周部に被せられる、筒状の開き防止部を備えているので、端子金具に応力がかけられた際においても、前記端子収容部が分割されることを防止することとなり、よって、より一層、端子金具と、該端子金具に接続される電気部品との接続信頼性を確保することができる。

請求項２に記載の本発明によれば、前記開き防止部は、平面形状が楕円形に形成されているので、前記水平方向と、前記電線の長手方向との双方向に対して交差（直交）する前記高さ方向に、より一層、コネクタの低背化（即ち、小型化）を図ることができる。

請求項３に記載の本発明によれば、前記開き防止部は、導電性のシールド部材であるので、部品数を増やすことなく、（シールド）電線の電気的なノイズを低減することができる。

本発明の一実施の形態にかかるコネクタを備えたコネクタユニットの斜視図である。 図１に示されたコネクタの斜視図である。 図２に示されたコネクタの分解斜視図である。 図２に示されたコネクタを正面から見た正面図である。 図２に示されたコネクタが電気接続箱に接続される様子を示す説明図である。

本発明の一実施の形態にかかるコネクタを、図１乃至図５を参照して説明する。

図１に示されたコネクタユニット１０は、電気接触部２２を備えたコネクタ１と、前記電気接触部２２に重ねられる座面８１ａが設けられたコネクタ受け部８と、を備えている。前記コネクタ受け部８は、例えば、自動車のエンジンルームなどに取り付けられて、前記自動車に搭載された多種多様な電子部品に電力を供給する電気接続箱としてのジャンクションブロック７に設けられている。

上記ジャンクションブロック７は、絶縁性の樹脂からなり箱状に形成されている。また、ジャンクションブロック７には、前記電子機器に接続されたリレー、ヒューズ、コネクタなどの電気部品が装着されており、該ジャンクションブロック７に装着されたこれらリレー、ヒューズ、コネクタなどの電気部品には、該ジャンクションブロック７に設けられたコネクタ受け部８を介してコネクタ１が接続されている。

上記コネクタ１は、図２、図３に示すように、シールド電線の後述する複数の被覆電線それぞれが接続される複数の端子金具２と、前記複数の端子金具２を保持するコネクタハウジング３と、前記コネクタハウジング３に取り付けられるシールドシェル６と、を備えている。図２、図３などに示された矢印Ｙは、シールド電線（被覆電線）の長手方向を示しており、矢印Ｘは、複数の端子金具２、及び、該複数の端子金具２を保持する複数の端子収容部３０の並び方向を示しており、矢印Ｚは、前記矢印Ｙ方向と、前記矢印Ｘ方向との双方向に対して直交する高さ方向（以下、高さ方向Ｚと記す）を示している。また、コネクタ１は、図４に示すように、前記矢印Ｘ方向が、水平方向と平行となるように設けられ（以下、水平方向Ｘと記す）、前記高さ方向Ｚが、自動車の走行中の上下（即ち、鉛直方向）振動する方向と平行となるように設けられている。

上記シールド電線は、導電性の芯線と、芯線を覆う絶縁性の被覆部からなる複数の被覆電線（以下、電線と記す）と、これら複数の電線を一括で覆う導電性の金属材料等からなる素線が編まれるなどして形成されて、外部に電気的なノイズが漏洩することを規制するシールド編組と、前記シールド編組を覆う絶縁性の外皮シースと、によって構成されている。

上記複数の端子金具２は、図２、図３に示すように、互いに間隔をあけて水平方向Ｘに沿って並んでいる。各端子金具２は、導電性の板金に、打ち抜き加工や曲げ加工が施されることで得られるものである。この端子金具２は、前記コネクタ受け部８に接続される電気接触部２２と、前記電気接触部２２に連なる電線接続部２１と、を一体に備えている。

上記電気接触部２２は、図３、図４に示すように、板状に形成されている。また、電気接触部２２は、水平方向Ｘに対して傾斜する方向（図４のみに示し、以下、傾斜方向Ｓと記す）に沿って設けられている。前記傾斜方向Ｓは、前記水平方向Ｘと高さ方向Ｚとの双方に対して交差する方向である。また、複数の端子金具２の電気接触部２２同士は、傾斜方向Ｓに沿って互いに平行となるように設けられている。また、電気接触部２２は、上面視が円形に形成されており、その中央部には、後述するコネクタ受け部８のボルト８２が通される孔部２３が設けられている。

上記電線接続部２１は、図３に示すように、前記電気接触部２２に連なり矩形状に形成された底板２４と、該底板２４の長手方向（矢印Ｙ）の前記電気接触部２２から離れた（先）端部に設けられた一対の被覆かしめ片２５と、前記電気接触部２２と前記一対の被覆かしめ片２５との間に設けられた芯線接合部２６と、を一体に備えている。前記芯線接合部２６は、前記底板２４の一部である。また、電線接続部２１（即ち、端子金具２）の長手方向（矢印Ｙ）と、該電線接続部２１に接続される電線の長手方向（矢印Ｙ）とは、互いに平行に設けられている。

上記被覆かしめ片２５は、底板２４の幅方向（矢印Ｘ）の両縁部から立設している。また、一対の被覆かしめ片２５は、底板２４から離れた側の縁が底板２４に近付くように曲げられている。そして、一対の被覆かしめ片２５は、前記電線の被覆部を、底板２４との間に挟んで、該被覆部をかしめることで、被覆かしめ片２５と、前記電線とを機械的に接続する。

上記芯線接合部２６には、底板２４の幅方向（矢印Ｘ）の両縁部から立設する一対の立設片２７が設けられている。上記一対の立設片２７間には、前記電線の被覆部が皮剥ぎされて露出した状態の芯線が位置付けられる。また、芯線接合部２６には、前記芯線が重ねられた後、これら芯線接合部２６と前記芯線とが超音波接合されることで、芯線接合部２６（電線接続部２１）と、前記電線の芯線と、が電気的に接続される。または、前記芯線を、前記立設片２７と底板２４との間に挟んで、該立設片２７をかしめることで、芯線接合部２６（電線接続部２１）と、前記電線の芯線と、を電気的に接続してもよい。

上記コネクタハウジング３は、絶縁性の樹脂からなる。また、コネクタハウジング３は、図２に示すように、複数の下挟持部４１、４２が設けられた下ハウジング４と、複数の上挟持部５１、５２が設けられ、下ハウジング４が組み付けられる上ハウジング５と、によって構成されている。

また、コネクタハウジング３には、前記端子金具２を保持する複数の端子収容部３０が設けられている。各端子収容部３０は、下ハウジング４の各下挟持部４１、４２と、該下挟持部４１、４２に組み付けられる上ハウジング５の各上挟持部５１、５２と、によって構成されている。また、下挟持部４１、４２と上挟持部５１、５２とは、特許請求項の範囲に示された「複数の挟持部」をなしている。

上記下ハウジング４は、図３に示すように、方体状に形成された複数の下挟持部４１、４２と、張出部４４と、複数の係止アーム４７Ａ、４７Ｂと、を備えている。下挟持部４１、４２は、下ハウジング４の矢印Ｙ方向の一端部に設けられ、張出部４４は、前記下挟持部４１、４２に連なり、かつ、下ハウジング４の他端部に設けられている。

上記複数の下挟持部４１、４２は、図４に示すように、水平方向Ｘに沿って連結されているとともに、複数の下挟持部４１、４２は、前記傾斜方向Ｓに沿って、互いに平行に設けられている。また、複数の下挟持部４１、４２の前記傾斜方向Ｓの各縁同士は、水平方向Ｘに沿っている。

また、各下挟持部４１、４２それぞれは、電線及び該電線が取り付けられた端子金具２を収容する溝部４８が設けられた本体部４０と、前記本体部４０に連なるシェル取付部４３と、を備えている。上記溝部４８は、本体部４０の内表面から凹に形成されている。

上記シェル取付部４３には、後述する上ハウジング５のシェル取付部５３が組み付けられる。また、シェル取付部４３に、後述する上ハウジング５のシェル取付部５３が組み付けられると、これらシェル取付部４３、５３の間には、前記端子金具２が取り付けられた電線が位置付けられる。また、下挟持部４１、４２それぞれに設けられた各シェル取付部４３と、各シェル取付部４３それぞれに組み付けられる、上挟持部５１、５２それぞれに設けられた各シェル取付部５３との外周部には、シールドシェル６が取り付けられる（被せられる）。

上記張出部４４は、板状に形成されている。また、張出部４４は、矢印Ｙ方向に向かって突出するように設けられており、後述する上ハウジング５に設けられた張出部５４とは矢印Ｚに沿って対向する位置に設けられ、互いの間に、前記端子金具２が取り付けられた電線を位置付ける。

上記複数の係止アーム４７Ａは、図示例では３つ設けられている。３つの係止アーム４７Ａは、下ハウジング４の矢印Ｓ方向の端部に設けられており、３つのうち２つの係止アーム４７Ａは、下挟持部４１、４２に設けられた各本体部４０それぞれに設けられ、３つのうち残り１つの係止アーム４７Ａは、下挟持部４１のシェル取付部４３に設けられている。また、各係止アーム４７Ａは、上挟持部５１、５２（上ハウジング５）に向かって立設する立設部４６ａと、前記立設部４６ａに設けられた係止部４９と、を備えている。

上記係止アーム４７Ｂは、上挟持部５１、５２（上ハウジング５）に向かって立設する立設部４６ｂと、前記立設部４６ｂに設けられた係止部４９と、を備えている。また、係止アーム４７Ｂは、各本体部４０それぞれに設けられた前記係止アーム４７Ａ間に設けられている。また、係止アーム４７Ｂの立設部４６ｂは、上挟持部５１、５２（上ハウジング５）に向かう方向の寸法が、前述した係止アーム４７Ａの立設部４６ａよりも長く形成されている。

上記上ハウジング５は、方体状に形成された複数の上挟持部５１、５２と、張出部５４と、複数の係止受け部５６Ａ、５６Ｂと、を備えている。上挟持部５１、５２は、上ハウジング５の矢印Ｙ方向の一端部に設けられ、張出部５４は、前記上挟持部５１、５２に連なり、かつ、上ハウジング５の他端部に設けられている。

上記複数の上挟持部５１、５２は、図４に示すように、水平方向Ｘに沿って連結されているとともに、複数の上挟持部５１、５２は、前記傾斜方向Ｓに沿って、互いに平行に設けられている。また、図４に示すように、複数の上挟持部５１、５２は、前記傾斜方向Ｓに沿って、互いに平行に設けられているので、複数の上挟持部５１、５２の前記傾斜方向Ｓの各縁同士は、水平方向Ｘに沿っていることとなり、前述した各下挟持部４１、４２と、各上挟持部５１、５２とが、互いに組み付けられると、互いに隣り合う挟持部４１、５１、及び、挟持部４２、５２同士の高さ方向Ｚの寸法は一定となる。

また、各上挟持部５１、５２それぞれは、前記本体部４０の溝部４８に侵入する一対の突部５７が設けられた本体部５０と、前記本体部５０に連なるシェル取付部５３と、を備えている。上記一対の突部５７は、前記傾斜方向Ｓに沿って互いに間隔をあけて設けられ、互いの間に端子金具２の電線接続部２１を位置付ける。また、突部５７は、上挟持部５１、５２の下挟持部４１、４２の前記内表面に重ねられる内表面から凸に形成されている。また、突部５７は、矢印Ｙ方向に延在している。

上記張出部５４は、板状に形成されている。また、張出部５４は、矢印Ｙ方向に向かって突出するように設けられている。

上記係止受け部５６Ａは、前記係止アーム４７Ａに係止可能に形成されている。また、上記係止受け部５６Ｂは、前記係止アーム４７Ｂに係止可能に形成されている。これら係止受け部５６Ａ、５６Ｂは、内側に各係止アーム４７Ａ、４７Ｂそれぞれを通す枠状に形成されている。

上記シールドシェル６は、図３、図４などに示すように、挟持部４１、４２、５１、５２の各シェル取付部４３、５３に被せられるシールド部材としてのシェル本体６１と、前記シェル本体６１に連なり、前記シールド電線のシールド編組の端部が被せられる編組取付部６６と、前記シェル本体６１に連なり、前記シェル本体６１を前記ジャンクションブロック７に取り付けるアース部６２と、前記編組取付部６６に前記シールド編組を取り付ける環（筒）状のシールドリング６５と、を備えている。また、シェル本体６１と、編組取付部６６と、アース部６２とは一体に設けられている。

上記シェル本体６１は、導電性の金属によって構成されている。また、シェル本体６１は、図４に示すように、平面形状が楕円形の筒状に形成されている。また、この楕円形に形成されたシェル本体６１は、前記楕円形の長軸が水平方向Ｘと平行となるように設けられ、短軸が高さ方向Ｚと平行となるように、各挟持部４１、４２、５１、５２それぞれに設けられたシェル取付部４３、５３の外周部に取り付けられている。また、本実施形態において、楕円形とは、平面上にある２定点からの距離の和が一定となるような曲線からなるものに限ったものではなく、例えば、図４に示されたシェル本体６１のように、該シェル本体６１の高さ方向Ｚに直線が設けられていてもよい。また、シェル本体６１は、特許請求項の範囲に示された「開き防止部」に相当する。

上記編組取付部６６は、シェル本体６１よりも矢印Ｘ方向の寸法が小さい筒状に形成されている。また、編組取付部６６の内側には、張出部４４、５４が通される。

上記アース部６２には、前記電気接触部２２（傾斜方向Ｓ）と平行に設けられた、板状の取付部６３が設けられている。この取付部６３には、上面視が円形に形成されており、その中央部には、ジャンクションブロック７に設けられた後述するボルト８３が通される孔部６４が設けられている。

上記コネクタ受け部８は、図１に示すように、前述したジャンクションブロック７の矢印Ｙ方向の端部に設けられている。また、コネクタ受け部８は、複数の座面８１ａが設けられた本体部８１と、前記座面８１ａから突出するように設けられた複数のボルト８２と、を備えている。上記本体部８１は、絶縁性の樹脂からなり、方体状に形成されている。また、座面８１ａは、平坦に形成されている。また、複数の座面８１ａは、複数の電気接触部２２と平行となるように（傾斜方向Ｓに沿って）設けられているとともに、これら複数の座面８１ａ同士は、互いに平行に設けられている。また、複数の座面８１ａの前記傾斜方向Ｓの縁同士は、水平方向Ｘに沿っている。上記複数のボルト８２は、ジャンクションブロック７に装着された電気部品に接続されている。

さらに、ジャンクションブロック７には、複数の座面８１ａと平行となるように（傾斜方向Ｓに沿って）設けられた座面８４が設けられている。座面８４は、平坦に形成されており、前記シールドシェル６の取付部６３が重ねられる。また、この座面８４には、該座面８４から突出するように設けられ、自動車を構成する車体パネル等のアース部に電気的に接続されたボルト８３が設けられている。

上述したコネクタ１を備えたコネクタユニット１０は、以下のように、組み立てられる。まず、各電線の端末を、端子金具２の電線接続部２１それぞれに取り付ける。そして、電線及び該電線が取り付けられた電線接続部２１を下ハウジング４の下挟持部４１、４２の溝部４８に載置する。この際、端子金具２の電気接触部２２は、下ハウジング４から矢印Ｙ方向に突出するように設けられている。

次に、下ハウジング４に対して、各挟持部４１、５１、各挟持部４２、５２、及び、張出部４４、５４が対向するように、上ハウジング５を位置付けて、下ハウジング４の係止アーム４７Ｂを、上ハウジング５の係止受け部５６Ｂに近付ける。こうして、下ハウジング４と上ハウジング５とを位置決める。さらに、これらハウジング４、５を近付けると、上ハウジング５の各一対の突部５７間に、端子金具２が位置付けられるとともに、係止アーム４７Ａが係止受け部５６Ａに係止する。こうして、係止アーム４７Ａ、４７Ｂが、係止受け部５６Ａ、５６Ｂそれぞれに係止すると、各挟持部４１、５１、及び、各挟持部４２、５２が互いに組み付けられることとなり、複数の端子収容部３０が組み立てられる。この際、複数の電気接触部２２は、傾斜方向Ｓに沿って互いに平行となるように端子収容部３０に保持されているとともに、複数の挟持部４１、５１、４２、５２によって構成された複数の端子収容部３０は、水平方向Ｘに沿って連結されており、複数の電気接触部２２と平行となるように（傾斜方向Ｓに沿って）設けられている。

次に、シールド編組の端部を編組取付部６６に被せて、編組取付部６６にシールド編組が被せられた状態で、さらに、シールド編組の外周にシールドリング６５を被せて、該シールドリング６５をかしめることで、シールド編組を編組取付部６６（シールドシェル６）に取り付ける。そして、シールド編組が取り付けられたシールドシェル６を、シェル取付部４３、５３（コネクタハウジング３）の外周部に位置付けることで、コネクタハウジング３にシールドシェル６を取り付ける。こうして、コネクタ１が組み立てられる。

こうして組み立てられたコネクタ１は、図５に示すように、電気接触部２２の孔部２３が、ボルト８２に通されるとともに座面８１ａに重ねられて、アース部６２の孔部６４がボルト８３に通されるとともに取付部６３が座面８４に重ねられた後、ボルト８２、８３それぞれにナットが螺合されることで、該コネクタ１を、コネクタ受け部８（ジャンクションブロック７）に取り付ける。こうして、コネクタ１は、ジャンクションブロック７に装着された電気部品に電気的に接続されるとともに、コネクタ１のシールドシェル６は、前述した電気的なノイズを、シェル本体６１、アース部６２を介して、車体パネル（ボディ）にアースする。こうして、コネクタユニット１０が組み立てられる。

上述した実施形態によれば、電気接触部２２を備え、電線に接続される端子金具２と、前記端子金具２を保持する端子収容部３０が設けられたコネクタハウジング３と、を備えたコネクタ１において、前記電気接触部２２が、水平方向Ｘに対して傾斜するように保持されているので、前述した自動車の走行中の上下（即ち、鉛直方向）振動によって、水平方向Ｘに対して傾斜するように保持された電気接触部２２（即ち、端子金具２）にかかる応力が分散されて小さくなることとなり、よって、端子金具２の板厚を厚くしたり、電線を太くすることで、コストアップすることなく、長期に亘って、端子金具２と該端子金具２に接続される電気部品との接続信頼性を確保することを可能とするコネクタ１を提供することができる。

また、前記端子収容部３０が前記水平方向Ｘに沿って複数並べられており、前記複数の端子収容部３０が、前記電気接触部２２と平行に設けられているので、前記端子収容部３０が前記水平方向Ｘに対して傾斜していることとなり、前記水平方向Ｘと、前記電線の長手方向との双方向に対して交差（直交）する前記コネクタ１の高さ方向Ｚの寸法を一定に保つこととなり、よって、高さ方向Ｚにコネクタ１の低背化を図ることができるとともに、前記端子収容部３０が前記水平方向Ｘに対して傾斜していることで、前記端子収容部３０の水平方向Ｘの寸法を短くすることができるので、水平方向Ｘにコネクタ１の小型化を図ることができる。

また、前記端子収容部３０は、互いの間に前記端子金具２を挟持する複数の挟持部４１、４２、５１、５２によって構成されており、前記複数の挟持部４１、４２、５１、５２の外周部に被せられる、筒状の開き防止部としてのシェル本体６１を備えているので、複数の挟持部４１、４２、５１、５２間に端子金具２を位置付けて、該端子金具２に複数の挟持部４１、４２、５１、５２を近付ける容易な作業で、端子金具２に端子収容部３０を組み付けることとなり、コネクタ１の組み立て作業性を向上させることができるとともに、前記複数の挟持部４１、４２、５１、５２の外周部に被せられる、筒状のシェル本体６１を備えているので、端子金具２に応力がかけられた際においても、前記端子収容部３０が分割されることを防止することとなり、よって、より一層、端子金具２と、該端子金具２に接続される電気部品との接続信頼性を確保することができる。

また、開き防止部としてのシェル本体６１は、平面形状が楕円形に形成されているので、前記水平方向Ｘと、前記電線の長手方向（矢印Ｙ方向）との双方向に対して交差（直交）する高さ方向Ｚに、より一層、コネクタ１の低背化（即ち、小型化）を図ることができる。

また、開き防止部としてのシェル本体６１は、導電性のシールド部材であるので、部品数を増やすことなく、シールド電線の電気的なノイズを低減することができる。

また、上述したコネクタ１と、前記電気接触部２２に重ねられる、前記水平方向Ｘに対して傾斜した座面８１ａと、を備えているので、前述した自動車の走行中の上下（即ち、鉛直方向）振動によって、水平方向Ｘに対して傾斜するように保持された電気接触部２２（即ち、端子金具２）にかかる応力が分散されて小さくなることとなり、よって、端子金具２の板厚を厚くしたり、電線を太くすることで、コストアップすることなく、長期に亘って、端子金具２と該端子金具２に接続される電気部品との接続信頼性を確保することを可能とするコネクタユニット１０を提供することができる。

また、コネクタ１に設けられた電気接触部２２に重ねられる座面８１ａが設けられた電気接続箱としてのジャンクションブロック７において、前記座面８１ａが、水平方向Ｘに対して傾斜しているので、前述した自動車の走行中の上下（即ち、鉛直方向）振動によって、水平方向Ｘに対して傾斜するように重ねられた電気接触部２２（即ち、端子金具２）にかかる応力が分散されて小さくなることとなり、よって、端子金具２の板厚を厚くしたり、電線を太くすることで、コストアップすることなく、長期に亘って、端子金具２と前記端子金具２に接続される電気部品との接続信頼性を確保することを可能とする電気接続箱としてのジャンクションブロック７を提供することができる。

なお、上述した実施形態によれば、「電気接続箱」として、水平方向Ｘに対して傾斜した座面８１ａが設けられたジャンクションブロック７が設けられているが、本発明はこれに限ったものではなく、前記「電気接続箱」として、水平方向Ｘに対して傾斜した座面８１ａが設けられたヒューズブロック、または、リレーボックスであってもよい。

また、上述した実施形態によれば、コネクタ１には、複数の端子金具２が設けられているが、本発明はこれに限ったものではなく、端子金具２は、少なくとも１つ設けられていればよい。また、上述した実施形態によれば、コネクタ１には、複数の端子収容部３０が設けられているが、本発明はこれに限ったものではなく、端子収容部３０は、少なくとも１つ設けられていればよい。

また、上述した実施形態によれば、各端子収容部３０は、分割組み立て可能な複数の挟持部としての下挟持部４１，４２と、上挟持部５１、５２との２部材で構成されているが、本発明はこれに限ったものではなく、分割組み立て可能な３部材以上で構成されていてもよい。

また、上述した実施形態によれば、特許請求項の範囲に示された「開き防止部」として、シールド部材としてのシェル本体６１が設けられているが、本発明はこれに限ったものではなく、「開き防止部」として、絶縁性の樹脂から構成された部材であってもよい。

また、前述した実施形態は、本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

１ コネクタ
２ 端子金具
２２ 電気接触部
３ コネクタハウジング
３０ 端子収容部
４１、４２ 下挟持部（挟持部）
５１、５２ 上挟持部（挟持部）
６１ シェル本体（開き防止部）

Claims (3)

1. 板状の電気接触部を備え、電線に接続される端子金具と、
   前記端子金具を保持する端子収容部が設けられたコネクタハウジングと、を備えたコネクタにおいて、
   前記電気接触部が、前記電線の径方向において鉛直方向と水平方向との双方向に交差するように傾斜して、互いに全体として平行になるように保持され、
   前記端子収容部は、互いの間に前記端子金具を挟持する複数の挟持部によって構成されており、
   前記複数の挟持部の外周部に被せられる、筒状の開き防止部を備えていることを特徴とするコネクタ。
2. 前記開き防止部は、平面形状が楕円形に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のコネクタ。
3. 前記開き防止部は、導電性のシールド部材であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のコネクタ。

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