JP5640073B2 - 車両タイヤのトレッド深さを測定する方法及びその装置 - Google Patents
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Description
さらに本発明は車両タイヤのトレッド深さを決定する装置に関するもので、該装置は、光源とイメージ解析センサを有する測定ステーションを備えるとともに、タイヤ表面で反射した扇状光線の信号を評価するユニットとを備えたものである。
DE103 13 191 A1(特許文献3)には固体物体、特に車両タイヤのプロフィールを非接触で動的に検出する方法が記載されている。プロフィールの測定には三角測量法により行われ、その際に車両用タイヤの移動速度から決定される補正値が考慮される。
DE18 09 459 A1(特許文献4)には、荷重のかかったトレッドを測定する、車両タイヤのトレッド深さを測定する方法と装置が開示されている。EP 0 869 330 A2によると、三角測量法によるタイヤプロフィールの測定中にタイヤが複数のローラを回転通過する。後者はWO 98/34090にも開示されており、そこでは反射信号を受信するセンサがタイヤ表面に対して垂直に方向づけされている。また、EP 0 816 799 A2にも、タイヤがローラによって回転される方法が記載されている。トレッド深さの決定は三角測量法により行われる。
2.タイヤの表面
3.光源
4.センサ
Claims (8)
- タイヤが車両に装着された状態で、車両タイヤのトレッド深さを決定する方法にして、
− 該タイヤをタイヤ回転方向に回転させて、測定ステーション上を通過させながら、該タイヤのトレッドを、少なくとも1つの測定ライン上で、前記タイヤ回転方向に対して横断する方向で光学的に感知する;この際に、光源から広がる扇状光線が前記タイヤ表面で反射され、反射した扇状光線の信号がセンサにより前記タイヤ表面に対して非直交的に記録され、また、測定が前記測定ステーション上の前記タイヤ接地面の外側で実施される、そして、
− 前記反射した扇状光線の前記信号を三角測量法により評価し、
前記タイヤの表面角度が、
− 前記タイヤ表面上の垂直方向にずれた2つの位置で検出することにより、或いは
− 前記タイヤに対して異なる距離で、前記タイヤ表面上の測定を複数回実行することにより、或いは
− 前記タイヤの直径を計算に利用することにより、
前記タイヤ表面の法線方向と、前記光源に向かう方向または前記センサに向かう方向とのなす角度として、決定されることを特徴とする、
車両タイヤのトレッド深さを決定する方法。 - 光切断法において、前記扇状光線は、レーザにより生成されることを特徴とする、請求項1に記載の方法。
- 前記扇状光線は、少なくとも1つの点光源からを線状形状に投影された光により作られることを特徴とする、請求項1に記載の方法。
- 前記線状形状に投影された光の両側縁部の信号を評価して、前記タイヤの前記表面角度を決定することを特徴とする、請求項3に記載の方法。
- タイヤが車両に装着された状態で、車両タイヤのトレッド深さを決定する装置にして、
− 光源とセンサとを含み、前記光源は前記タイヤの前記回転方向に対して横断方向である少なくとも1本の測定ラインに沿ってかつ該タイヤの接地面の外側に広がる扇状光線を作り出し、前記センサは前記タイヤ表面から反射した前記扇状光線の信号を前記タイヤ表面に対して非直交的に記録する、測定ステーションと、
− 三角測量法を行う、前記タイヤ表面からの反射扇状光線の信号を評価するためのユニットと、
を具備する上記装置において、
前記測定ステーションは、さらに、前記タイヤの表面角度を、− 前記タイヤ表面上の垂直方向にずれた2つの位置で検出することにより、或いは− 前記タイヤに対して異なる距離で、前記タイヤ表面上の測定を複数回実行することにより、前記タイヤ表面の法線方向と、前記光源に向かう方向または前記センサに向かう方向とのなす角度として決定するように構成されている、ことを特徴とする、上記装置。 - 前記光源がレーザ或いは少なくとも1つの発光ダイオードであることを特徴とする、請求項5に記載の装置。
- 前記センサは2次元解析カメラであることを特徴とする、請求項5に記載の装置。
- 前記光源は発光ダイオードであり、周囲光はスペクトルフィルタにより取り除かれることを特徴とする請求項5に記載の装置。
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