JP5624484B2 - 緩衝器 - Google Patents
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Description
上記緩衝器本体の伸長時と収縮時の一方または両方で液体の通過を許容する流路と、
当該流路に設けられて減衰力を調整する減衰力調整機構と、を備えた緩衝器において、
上記減衰力調整機構は、上記流路中に設けたスプール弁と、上記スプール弁を可動鉄心として駆動するソレノイドとを備え、
上記スプール弁が、スプール弁本体と、当該スプール弁本体に一体化されるとともに上記ソレノイドの可動鉄心としての磁性部材とを備え、
上記ソレノイドは、上記スプール弁が挿通されるケースと、上記ケースに収容されるコイルと、上記コイルの内周に挿入されるとともに上記コイルへの通電により上記スプール弁を吸引するベースとを備え、
上記磁性部材は、上記ベースに吸着した状態で少なくとも上記ケースに径方向で対向する基部と、上記基部から上記スプール弁本体側へ延長されて上記ケースに径方向で対向するとともにスプール弁本体の外周を小径にして形成した嵌合部へ嵌合する筒状のソケットとを備え、
上記スプール弁本体の比重を上記磁性部材の比重より小さくしたことを特徴とする。
同じく、他の手段は、 シリンダと、上記シリンダ内に摺動自在に挿入されて上記シリンダ内を液体が充填される圧側室と伸側室とに区画するピストンと、上記シリンダ内に挿入されて上記ピストンに連結されるピストンロッドとを備えた緩衝器本体と、
上記緩衝器本体の伸長時と収縮時の一方または両方で液体の通過を許容する流路と、
当該流路の途中に設けられて減衰力を調整する減衰力調整機構と、を備えた緩衝器において、
上記減衰力調整機構は、上記流路中に設けたスプール弁と、上記スプール弁を可動鉄心として駆動するソレノイドと、上記流路の一部を形成する中空部と、外方から開口して当該中空部へ連通されるとともに当該中空部とともに上記流路の一部を形成するポートとを備えたハウジングと、を備え、
上記スプール弁が、スプール弁本体と、当該スプール弁本体に一体化されるとともに上記ソレノイドの可動鉄心としての磁性部材とを備え、
上記スプール弁本体は、一端側から開口する空部と、外周から開口して上記空部に連通するスプールポートとを備えるとともに比重を上記磁性部材の比重より小さくして形成し、
上記中空部内に上記スプール弁を摺動自在に挿入し、
上記液体は上記空部と、上記スプールポートと、上記ポートとを通過することを特徴とする。
換言すれば、緩衝器にソレノイドの利用が可能となるから、緩衝器の減衰力調整応答性を飛躍的に向上でき、安定した減衰力を発揮しつつ減衰力調整をスカイフック制御等といったアクティブ制御にて行うことが可能となり、本発明の緩衝器は、特に、大きな上下加速度が作用する悪路走行に向く鞍乗車両に用いられる緩衝器に最適となる。
更に、請求項1の発明によれば、常時ケースの内筒に対向する基部の肉厚を確保することができるので、磁路の断面積が小さくなりすぎて磁束密度が飽和して吸引力が低下してしまうことがなく、スプール弁の振動をより抑制することができ、より一層安定した減衰力の発揮に寄与できる。
2 シリンダ
3 ピストン
4 ピストンロッド
4b 空孔
5 流路
6 ハウジング
6a 中空部
6b ポート
6c 収容部
7 スプール弁
8 ソレノイド
10 車体側チューブ
11 車軸側チューブ
21 スプール弁本体
21a 空部
21b スプールポート
21c 圧力導入孔
21d 環状溝
21e 嵌合部
22 磁性部材
22a 基部
22b ソケット
30 ケース
30a 内筒
30b 外筒
30c 環状底部
31a コイル
33 ベース
34 アジャスタ
35 附勢ばね
D 緩衝器本体
L 空間
R リザーバ
R1 圧側室
R2 伸側室
V 減衰力調整機構
Claims (8)
- シリンダと、上記シリンダ内に摺動自在に挿入されて上記シリンダ内を液体が充填される圧側室と伸側室とに区画するピストンと、上記シリンダ内に挿入されて上記ピストンに連結されるピストンロッドとを備えた緩衝器本体と、
上記緩衝器本体の伸長時と収縮時の一方または両方で液体の通過を許容する流路と、
当該流路に設けられて減衰力を調整する減衰力調整機構と、を備えた緩衝器において、
上記減衰力調整機構は、上記流路中に設けたスプール弁と、上記スプール弁を可動鉄心として駆動するソレノイドとを備え、
上記スプール弁が、スプール弁本体と、当該スプール弁本体に一体化されるとともに上記ソレノイドの可動鉄心としての磁性部材とを備え、
上記ソレノイドは、上記スプール弁が挿通されるケースと、上記ケースに収容されるコイルと、上記コイルの内周に挿入されるとともに上記コイルへの通電により上記スプール弁を吸引するベースとを備え、
上記磁性部材は、上記ベースに吸着した状態で少なくとも上記ケースに径方向で対向する基部と、上記基部から上記スプール弁本体側へ延長されて上記ケースに径方向で対向するとともにスプール弁本体の外周を小径にして形成した嵌合部へ嵌合する筒状のソケットとを備え、
上記スプール弁本体の比重を上記磁性部材の比重より小さくしたことを特徴とする緩衝器。 - 上記ケースは、上記スプール弁の挿通を可能とする内筒と、当該内筒の外周側に配置される外筒と、上記内筒と上記外筒を接続する環状底部とを備え、
上記基部は、上記ケースの内筒に径方向で対向し、
上記ソケットは、上記ケースの内筒に径方向で対向するとともにスプール弁本体の他端外周を小径にして形成した嵌合部へ嵌合していることを特徴とする請求項1に記載の緩衝器。 - シリンダと、上記シリンダ内に摺動自在に挿入されて上記シリンダ内を液体が充填される圧側室と伸側室とに区画するピストンと、上記シリンダ内に挿入されて上記ピストンに連結されるピストンロッドとを備えた緩衝器本体と、
上記緩衝器本体の伸長時と収縮時の一方または両方で液体の通過を許容する流路と、
当該流路の途中に設けられて減衰力を調整する減衰力調整機構と、を備えた緩衝器において、
上記減衰力調整機構は、上記流路中に設けたスプール弁と、上記スプール弁を可動鉄心として駆動するソレノイドと、上記流路の一部を形成する中空部と、外方から開口して当該中空部へ連通されるとともに当該中空部とともに上記流路の一部を形成するポートとを備えたハウジングと、を備え、
上記スプール弁が、スプール弁本体と、当該スプール弁本体に一体化されるとともに上記ソレノイドの可動鉄心としての磁性部材とを備え、
上記スプール弁本体は、一端側から開口する空部と、外周から開口して上記空部に連通するスプールポートとを備えるとともに比重を上記磁性部材の比重より小さくして形成し、
上記中空部内に上記スプール弁を摺動自在に挿入し、
上記液体は上記空部と、上記スプールポートと、上記ポートとを通過することを特徴とする緩衝器。 - 上記磁性部材が筒状とされて上記スプール弁本体の他端に一体化され、上記スプール弁の一端側に上記流路の圧力を作用させるとともに、上記スプール弁本体に、当該スプール弁の他端側から開口して空部に連通し上記スプール弁の他端側に流路の圧力を導く圧力導入孔を設け、上記スプール弁に作用する上記流路圧力による一端側から受ける推力と他端側から受ける推力を等しくしたことを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載の緩衝器。
- 鞍乗車両の車体に連結される車体側チューブと、鞍乗車両の車軸に連結される車軸側チューブとを備え、
上記ピストンロッドの先端に連結した上記ハウジングを介して上記ピストンロッドを上記車体側チューブに連結するとともに上記シリンダを上記車軸側チューブに連結して上記緩衝器本体を上記車体側チューブと上記車軸側チューブとで形成される空間内に収容し、
上記空間内であって上記緩衝器本体外にリザーバを形成し、
上記流路が上記ピストンロッドを軸方向に貫通し、上記シリンダ内の上記圧側室或いは上記伸側室と上記ハウジングの中空部とを連通し、上記ポートが上記リザーバに連通されることを特徴とする請求項3または請求項3を引用する請求項4に記載の緩衝器。 - 上記ピストンロッドが軸方向に沿って上記流路の一部を形成する空孔を備え、上記ピストンロッドと当該ピストンロッドの先端に連結される上記ハウジングとが上記空孔と上記中空部とを同軸かつ直列となるように連結されることを特徴とする請求項3、請求項3を引用する請求項4または請求項5に記載の緩衝器。
- 上記ハウジングは、上記中空部に連なって上記ソレノイドを収容する収容部を備えて当該収容部を外部へ臨ませて上記車体側チューブの開口端に固定され、上記ソレノイドは上記スプール弁を附勢する附勢ばねと当該附勢ばねの初期荷重を調節するアジャスタを備え、当該アジャスタを上記車体側チューブの開口端から外部へ臨ませたことを特徴とする請求項3、請求項3を引用する請求項4、請求項5または請求項6に記載の緩衝器。
- 上記ソレノイドで上記スプール弁を駆動して上記ポートと上記環状溝とで上記流路を絞って減衰力調整することを特徴とする請求項3請求項3を引用する請求項4、請求項5、請求項6または請求項7のいずれか一項に記載の緩衝器。
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