JP5619250B2 - 車両用交流発電機の整流装置 - Google Patents
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Description
しかし、ターミナルは、それぞれ、複数箇所に屈曲部を有する複雑な形状となっているので、インサートモールド成形する際には、ターミナルを所望の姿勢を確保しつつ所定の位置に位置するように成形型にセットする必要があり、さらに成形型のシール箇所が多くなり、成型性が悪化するという課題があった。
図1はこの発明の実施の形態1に係る車両用交流発電機を示す縦断面図、図2はこの発明の実施の形態1に係る車両用交流発電機の回路構成図、図3はこの発明の実施の形態1に係る車両用交流発電機の整流装置を示す正面図、図4はこの発明の実施の形態1に係る車両用交流発電機の整流装置を示す分解斜視図、図5は図3のV−V矢視断面図、図6は図3のVI−VI矢視断面図、図7は図3のVII−VII矢視断面図、図8はこの発明の実施の形態1に係る車両用交流発電機の整流装置を構成するサーキットボードを示す正面図、図9はこの発明の実施の形態1に係る車両用交流発電機の整流装置を構成するサーキットボードを示す分解斜視図、図10はこの発明の実施の形態1に係る車両用交流発電機の整流装置を構成するサーキットボードの第2樹脂成型体を示す正面図、図11は図8のXI−XI矢視断面図、図12は図8のXII−XII矢視断面図、図13は図8のXIII−XIII矢視断面図である。
整流装置20は、図3および図4に示されるように、6つの正極側整流素子24が実装された正極側ヒートシンク21と、6つの負極側整流素子28が実装された負極側ヒートシンク25と、正極側整流素子24と負極側整流素子28とをブリッジ回路を構成するように接続するサーキットボード30とを有する。
まず、正極側整流素子24が実装された正極側ヒートシンク21の裏面と負極側整流素子28が実装された負極側ヒートシンク25の表面との間にサーキットボード30を配置する。そして、図7に示されるように、嵌合凸部37,46を正極側および負極側ヒートシンク21,25のサーキットボード保持穴23,27に圧入する。これにより、嵌合凸部37,46のサーキットボード保持穴23,27への嵌合力により、正極側ヒートシンク21、サーキットボード30、および負極側ヒートシンク25が積層一体化される。
まず、電流がブラシ17およびスリップリング15を介して回転子8の界磁巻線9に供給され、磁束が発生される。この磁束により、N極とS極とがポールコア10の外周部に周方向に交互に形成される。
一方、エンジン(図示せず)の回転トルクがベルト(図示せず)およびプーリ7を介してシャフト6に伝達され、回転子8が回転される。そこで、回転磁界が固定子12の固定子巻線14に与えられ、起電力が固定子巻線14に発生する。この交流の起電力が、整流装置20で直流電流に整流され、車載負荷やバッテリに供給される。これにより、車載負荷が駆動され、バッテリが充電される。
また、上記実施の形態1では、位置決めピンをターミナル収納溝に形成し、位置決め穴をターミナルの胴部に形成するものとしているが、位置決め穴をターミナル収納溝に形成し、位置決めピンをターミナルの胴部に形成してもよい。
また、上記実施の形態1では、ラビリンス凸部を第1樹脂成型体の裏面に形成し、ラビリンス溝を第2樹脂成型体の表面に形成するものとしているが、ラビリンス凸部を第2樹脂成型体の表面に形成し、ラビリンス溝を第1樹脂成型体の裏面に形成してもよい。
また、上記実施の形態1では、連結凸部を第1樹脂成型体の裏面に立設し、連結凹部を第2樹脂成型体の表面に凹設するものとしているが、連結凹部を第1樹脂成型体の裏面に凹設し、連結凸部を第2樹脂成型体の表面に立設してもよい。
図14はこの発明の実施の形態2に係る車両用交流発電機の整流装置を構成するサーキットボードの第2樹脂成型体を示す正面図である。
図15はこの発明の実施の形態3に係る車両用交流発電機の整流装置を構成するサーキットボードの第2樹脂成型体の要部を示す正面図、図16はこの発明の実施の形態3に係る車両用交流発電機の整流装置を構成するサーキットボードの要部を示す断面図である。
図17はこの発明の実施の形態4に係る車両用交流発電機の整流装置を構成するサーキットボードの第2樹脂成型体を示す正面図である。
図18はこの発明の実施の形態5に係る車両用交流発電機の整流装置を構成するサーキットボードの第2樹脂成型体の要部を示す正面図である。
図19はこの発明の実施の形態6に係る車両用交流発電機の整流装置を構成するサーキットボードの要部を示す断面図である。
図20はこの発明の実施の形態7に係る車両用交流発電機の整流装置を構成するサーキットボードの要部を示す断面図である。
また、第2ゴム状弾性部材は、振動しやすい正極端子部、負極端子部、および口出し線端子部に近接するように胴部に配設することが好ましい。
図21はこの発明の実施の形態8に係る車両用交流発電機の整流装置を構成するサーキットボードの要部を示す断面図である。
また、上記各実施の形態では、ブラシホルダ、電圧調整器、整流装置がリヤブラケット側に配置されているが、これらの部品は、フロントブラケット側に配置されてもよい。
また、上記各実施の形態では、放熱フィンのない正極側および負極側ヒートシンクを用いているが、放熱フィンを有する正極側および負極側ヒートシンクを用いてもよいことは言うまでもないことである。
Claims (15)
- 複数の正極側整流素子が実装された正極側ヒートシンクと、上記正極側ヒートシンクと離間して配置され、複数の負極側整流素子が実装された負極側ヒートシンクと、上記正極側ヒートシンクおよび上記負極側ヒートシンクに重ねて配置され、上記複数の正極側整流素子と上記複数の負極側整流素子とを接続してブリッジ回路を構成するサーキットボードと、を備え、車両用交流発電機の固定子に発生する交流の起電力を直流に整流する整流装置であって、
上記サーキットボードは、
筒状の負極側リードガイド部が表面側に突設された絶縁性の第1樹脂成型体と、
筒状の正極側リードガイド部が裏面側に突設され、表面を上記第1樹脂成型体の裏面に重ね合わせて該第1樹脂成型体と一体化される絶縁性の第2樹脂成型体と、
それぞれ、接続対象の上記正極側整流素子のリードが接続される正極端子部、接続対象の上記負極側整流素子のリードが接続される負極端子部、および該正極端子部と該負極端子部とを連結する胴部を備えた複数のターミナルと、を備え、
上記複数のターミナルは、それぞれ、上記胴部が上記第1樹脂成型体と上記第2樹脂成型体の合わせ面間に配置され、上記正極端子部が上記第2樹脂成型体を挿通して上記正極側リードガイド部に挿入され、かつ上記負極端子部が上記第1樹脂成型体を挿通して上記負極側リードガイド部に挿入されて、互いに離間して該第1樹脂成型体と該第2樹脂成型体との間に保持されていることを特徴とする車両用交流発電機の整流装置。 - 上記固定子の出力端子が挿入される筒状の口出し線ガイド部が、上記第1樹脂成型体の表面側、又は上記第2樹脂成型体の裏面側に突設されていることを特徴とする請求項1記載の車両用交流発電機の整流装置。
- 上記複数のターミナルの隣り合うターミナル間の絶縁を確保する絶縁確保手段が、上記第1樹脂成型体と上記第2樹脂成型体の合わせ面間に構成されていることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の車両用交流発電機の整流装置。
- 上記絶縁確保手段は、上記第1樹脂成型体と上記第2樹脂成型体の合わせ面に、隣り合う上記胴部間を分離するように形成された凹凸により構成されるラビリンスシールであることを特徴とする請求項3記載の車両用交流発電機の整流装置。
- 上記絶縁確保手段は、上記第1樹脂成型体と上記第2樹脂成型体の合わせ面間に介装された絶縁性樹脂層であることを特徴とする請求項3記載の車両用交流発電機の整流装置。
- 上記絶縁性樹脂層は、隣り合う上記胴部間を分離するように上記第1樹脂成型体と上記第2樹脂成型体の合わせ面間に形成された絶縁性樹脂を硬化して構成されていることを特徴とする請求項5記載の車両用交流発電機の整流装置。
- 周壁が上記第1樹脂成型体と上記第2樹脂成型体の少なくとも一方の合わせ面の外周縁部に全周にわたって突設され、
上記絶縁性樹脂層は、上記周壁によって上記第1樹脂成型体と上記第2樹脂成型体の合わせ面間に形成された隙間に絶縁性樹脂を充填硬化して構成されていることを特徴とする請求項5記載の車両用交流発電機の整流装置。 - 上記絶縁確保手段は、隣り合う上記胴部間を分離するように上記第1樹脂成型体と上記第2樹脂成型体の合わせ面間に配置され、該第1樹脂成型体と該第2樹脂成型体とにより加圧挟持された第1ゴム状弾性部材であることを特徴とする請求項3記載の車両用交流発電機の整流装置。
- 上記第1ゴム状弾性部材は、上記胴部を取り囲むようにリング状に作製されていることを特徴とする請求項8記載の車両用交流発電機の整流装置。
- 上記第1ゴム状弾性部材は、上記第1樹脂成型体と上記第2樹脂成型体の合わせ面間の全面に配置されるシート状に作製されていることを特徴とする請求項8記載の車両用交流発電機の整流装置。
- 上記第1ゴム状弾性部材は、上記胴部のそれぞれを内包する穴が形成されていることを特徴とする請求項10記載の車両用交流発電機の整流装置。
- 第2ゴム状弾性部材が、上記第1樹脂成型体と上記第2樹脂成型体の少なくとも一方の合わせ面と上記胴部との間に加圧挟持されていることを特徴とする請求項3記載の車両用交流発電機の整流装置。
- ターミナル収納溝が上記第1樹脂成型体と上記第2樹脂成型体の少なくとも一方の合わせ面に凹設され、
上記複数のターミナルのそれぞれが、上記胴部を上記ターミナル収納溝に収納されて、上記第1樹脂成型体と上記第2樹脂成型体の間に保持されていることを特徴とする請求項1から請求項12のいずれか1項に記載の車両用交流発電機の整流装置。 - 位置決め穴が上記胴部に形成され、かつ位置決めピンが上記ターミナル収納溝に立設され、該位置決めピンを該位置決め穴に挿入して、該胴部が該ターミナル収納溝に収納されていることを特徴とする請求項13記載の車両用交流発電機の整流装置。
- 連結凹部が上記ターミナル収納溝と相対する上記合わせ面に凹設され、上記位置決めピンを該連結凹部に圧入して、上記第1樹脂成型体と上記第2樹脂成型体とが一体化されていることを特徴とする請求項14記載の車両用交流発電機の整流装置。
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