JP5617789B2 - 矩形用ガスケット - Google Patents
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Description
この特許文献1には、エンジンに吸い込まれる吸気の充填率を高める目的で、水冷式のインタークーラ(矩形形状を呈する矩形体の一例)をエンジンの吸気コネクタ(矩形体を内側に収容する収容物の一例)の内部に配置する技術が開示されている。
このため、吸気コネクタを通過する吸気の一部が、隙間を通過してインタークーラで冷却されることなくエンジンに吸引されてしまう。その結果、インタークーラによる吸気の冷却効率が下がり、吸気の冷却が十分に行われなくなり、吸気充填率の低下要因になるとともに、ノッキングの発生等が懸念される。
具体的には、図6に示すように、インタークーラの形状(矩形形状)に合わせて矩形用ガスケット1を設けることが考えられる。
請求項1の矩形用ガスケットは、長手方向に一直線状に形成され、矩形体の角部において屈曲して用いられる。
これにより、矩形用ガスケットを成形する際に用いられる樹脂成形型を小型化することが可能になり、樹脂成形型の型費を低く抑えることができ、結果的に矩形用ガスケットのコストを抑えることができる。
したがって、リップ部によって矩形体と収容物の隙間を塞ぐことができる。
請求項2のリップ部には、矩形体の角部において屈曲する部位に、屈曲することで開く切り込みが設けられる。
これにより、矩形用ガスケットが矩形体の角部において屈曲して用いられる際、屈曲部のリップ部が曲げ方向に引っ張られることで切り込みが開く{図4(b)参照}。このため、リップ部が曲げ方向に引っ張られることでリップ部が倒れてシール性が低下する不具合{図4(a)参照}を回避することができる。
請求項3のリップ部には、矩形体の角部において屈曲する部位に、屈曲して引っ張られる分を補うダブツキ(余裕分)が設けられる。
これにより、矩形用ガスケットが矩形体の角部において屈曲して用いられる際、屈曲部のリップ部が曲げ方向に引っ張られることでダブツキの余裕分が引き延ばされる。
このため、リップ部が曲げ方向に引っ張られることでリップ部が倒れてシール性が低下する不具合{図4(a)参照}を回避することができるとともに、矩形用ガスケットの屈曲部をリップ部によって塞ぐことができ、矩形用ガスケットによるシール性を高めることができる。
請求項4、5の矩形体は、矩形形状の外形を呈する熱交換器である。
これにより、熱交換器に用いられる矩形用ガスケットの製造コストを抑えることができる。
請求項6の熱交換器(矩形体の一例)は、エンジンに導かれる吸気を冷却するインタークーラである。
これにより、インタークーラに用いられる矩形用ガスケットの製造コストを抑えることができる。
請求項7においてインタークーラ(矩形体の一例)を内側に収容する収容物は、エンジンに吸気を導く吸気通路において通路断面積が拡大してなるサージタンクである。
これにより、インタークーラとサージタンクとの間に用いられる矩形用ガスケットの製造コストを抑えることができる。
矩形用ガスケット1は、矩形形状を呈する矩形体2(例えば、熱交換器等)と、この矩形体2を内側に収容する収容物3(例えば、熱交換器を内側に収容する物)との間に配置されて、矩形体2と収容物3の隙間を埋めるゴム製であり、長手方向に一直線状に形成される。
そして、矩形体2の角部において屈曲して用いられる。
矩形用ガスケット1を一直線上に形成することにより、樹脂成形型の型費を低く抑えることができ、矩形用ガスケット1の製造コストを抑えることができる。
これにより、矩形用ガスケット1が矩形体2の角部において屈曲して用いられる際、屈曲部のリップ部5が曲げ方向に引っ張られることで切り込みαが開くため、リップ部5が曲げ方向に引っ張られることでリップ部5が倒れてシール性が低下する不具合を回避することができる。
これにより、矩形用ガスケット1が矩形体2の角部において屈曲して用いられる際、屈曲部のリップ部5が曲げ方向に引っ張られることでダブツキβが解消されるため、リップ部5が曲げ方向に引っ張られることでリップ部5が倒れてシール性が低下する不具合を回避することができる。
さらに、実施形態2は、屈曲部をリップ部5によって塞ぐことができるため、矩形用ガスケット1によるシール性を高めることができる。
なお、以下の実施例において上記[発明を実施するための形態]と同一符号は、同一機能物を示すものである。
実施例1を図1〜図4を参照して説明する。
車両走行用エンジン(ガソリンエンジン等の火花点火機関であっても、ディーゼルエンジン等の圧縮着火機関であっても良い)は、吸気を気筒内に導く吸気通路と、気筒内で発生した排気ガスを大気中に排出する排気通路とを備える。
インテークマニホールド6は、通路断面積が拡大して設けられて吸気脈動や吸気干渉を低減させるサージタンク3(矩形物を収容する収容物の一例)と、このサージタンク3内の吸気をエンジンの各気筒毎に分配する複数の吸気ブランチ7とを備え、例えば樹脂によって形成されている。
このインタークーラ2は、図2に示すように、サージタンク3の内部に収容配置されるものであり、サージタンク3を通過してエンジンに吸い込まれる吸気を冷却するように設けられている。
なお、インタークーラ2に供給される冷却水は、車両走行風を受ける部位(車両のフロントグリルの内部等)に搭載された放熱器(ラジエータ)8とインタークーラ2とを循環するものであり、冷却水の循環経路には、冷却水を循環駆動するためのウォータポンプ9が設けられている。
インタークーラ2は、上述したように、サージタンク3の内部に挿入配置されるものであるため、インタークーラ2とサージタンク3(インテークマニホールド6の一部)との間に組付用の隙間が存在する。この隙間を吸気の一部が通過すると、吸気の冷却効率が下がってしまう。
この矩形用ガスケット1によって、インタークーラ2とサージタンク3との隙間が塞がれるため、インタークーラ2をバイパスする吸気量(隙間を通過してインタークーラ2を通過しない吸気量)を抑えることができ、インタークーラ2による吸気の冷却効率を高めることができる。
この実施例に用いる矩形用ガスケット1は、矩形形状を呈するインタークーラ2と、このインタークーラ2を内側に収容するサージタンク3との間に配置されて、インタークーラ2とサージタンク3の隙間を埋めるゴム製(例えば、シリコンゴム等)であり、図1(a)に示すように、長手方向に一直線状に形成したものである。
一直線状に形成した矩形用ガスケット1は、インタークーラ2の外壁に沿って組付けられ、図1(c)、図3に示すように、インタークーラ2の角部において矩形用ガスケット1を屈曲して用いられる。
この実施例1の矩形用ガスケット1は、図1(b)に示すように、断面形状(長手方向に対して垂直な断面形状)が略コ字形を呈するものであり、
・インタークーラ2の外壁面に沿って組付配置される帯状のベース部4と、
・このベース部4の両辺(長手方向に沿う対向辺)に沿って設けられ、インタークーラ2とサージタンク3の隙間を塞ぐリップ部5とを一体に設けたシールガスケットである。
また、ベース部4に対して起立した2つのリップ部5がインタークーラ2とサージタンク3の隙間を塞ぐため、上述したように、インタークーラ2による吸気の冷却効率を高めることができる。
この実施例1のリップ部5には、インタークーラ2の角部において屈曲する部位に、屈曲することで開く切り込みαを設けている。
ここで、リップ部5に切り込みαを設けない場合を、図4(a)を参照して説明する。リップ部5に切り込みαを設けずに、矩形用ガスケット1をインタークーラ2の角部において屈曲した場合、リップ部5が曲げ方向に引っ張られてリップ部5が倒れて隙間が大きくなり、シール性が低下する。
図5を参照して実施例2を説明する。なお、以下に示す実施例において、上記実施例1と同一符号は同一機能物を示すものである。
上記の実施例1では、矩形用ガスケット1を一直線状に設けるとともに、リップ部5に切り込みα(符号、実施例1参照)を設けることで、屈曲時におけるリップ部5の倒れを防ぐ例を示した。
これに対し、この実施例2は、図5(a)に示すように矩形用ガスケット1を一直線状に設けるとともに、図5(b)に示すようにインタークーラ2の角部において屈曲する部位のリップ部5に、屈曲して引っ張られる分を補うダブツキβ(余裕分)を設けたものである。
このため、矩形用ガスケット1の屈曲部(インタークーラ2の角部において屈曲する部位)をリップ部5によって塞ぐことができ、結果的に、矩形用ガスケット1によるシール性を高めて、インタークーラ2による吸気の冷却効率を高めることができる。
具体的な一例として、上記の実施例では、矩形体の一例としてインタークーラ2を例示したが、インタークーラ2とは異なる熱交換器(エバポレータ、ヒータコア、ラジエータ等)の矩形用ガスケット1に本発明を適用しても良い。
2 インタークーラ(矩形体、熱交換器)
3 サージタンク(収容物)
4 ベース部
5 リップ部
α 切り込み
β ダブツキ
Claims (7)
- 矩形形状を呈する矩形体(2)と、この矩形体(2)を内側に収容する収容物(3)との間に配置されて、前記矩形体(2)と前記収容物(3)の隙間を埋めるゴム製の矩形用ガスケット(1)において、
この矩形用ガスケット(1)は、一直線状に形成され、前記矩形体(2)の角部において屈曲して用いられ、
前記矩形用ガスケット(1)は、前記矩形体(2)の外面に沿って配置される帯状のベース部(4)と、前記矩形体(2)と前記収容物(3)の隙間を埋めるリップ部(5)とを一体に設けたシールガスケットであることを特徴とする矩形用ガスケット。 - 請求項1に記載の矩形用ガスケット(1)において、
前記リップ部(5)には、前記矩形体(2)の角部において屈曲する部位に、屈曲することで開く切り込み(α)が設けられることを特徴とする矩形用ガスケット。 - 請求項1に記載の矩形用ガスケット(1)において、
前記リップ部(5)には、前記矩形体(2)の角部において屈曲する部位に、屈曲して引っ張られる分を補うダブツキ(β)が設けられることを特徴とする矩形用ガスケット。 - 請求項1〜請求項3のいずれかに記載の矩形用ガスケット(1)において、
前記矩形体(2)は、矩形形状の外形を呈する熱交換器(2)であることを特徴とする矩形用ガスケット。 - 矩形形状を呈する矩形体(2)と、この矩形体(2)を内側に収容する収容物(3)との間に配置されて、前記矩形体(2)と前記収容物(3)の隙間を埋めるゴム製の矩形用ガスケット(1)において、
この矩形用ガスケット(1)は、一直線状に形成され、前記矩形体(2)の角部において屈曲して用いられ、
前記矩形体(2)は、矩形形状の外形を呈する熱交換器(2)であることを特徴とする矩形用ガスケット。 - 請求項4または5に記載の矩形用ガスケット(1)において、
前記熱交換器(2)は、エンジンに導かれる吸気を冷却するインタークーラ(2)であることを特徴とする矩形用ガスケット。 - 請求項6に記載の矩形用ガスケット(1)において、
前記インタークーラ(2)を内側に収容する収容物(3)は、エンジンに吸気を導く吸気通路において通路断面積が拡大してなるサージタンク(3)であることを特徴とする矩形用ガスケット。
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