JP5600790B2 - 代車管理方法、代車管理装置および代車管理プログラム - Google Patents
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Description
S2 整備情報取得ステップ
S3 生産性算出ステップ
Claims (3)
- 代車情報取得手段、整備情報取得手段、生産性算出手段および費用算出手段を備える代車管理装置が行う、顧客の車両を預かって整備を行いその間顧客に代車を貸与するための代車管理方法であって、
代車情報取得手段が、保有する代車に関する代車情報を取得する代車情報取得過程と、整備情報取得手段が、顧客の車両の整備情報を取得する整備情報取得過程と、生産性算出手段が、前記代車情報および前記整備情報に基づいて生産性を算出する生産性算出過程と、費用算出手段が、前記代車情報に基づいて費用を算出する費用算出過程と、を行い、
前記代車情報が、代車の保有台数、車両コストおよび予約情報を含むものであり、前記整備情報が、整備の台数実績および整備により得られた粗利実績を含むものであり、前記生産性算出過程が、台数実績を代車の保有台数で割った商を台数生産性として算出し、粗利実績を代車の保有台数で割った商を粗利生産性として算出し、予約時間を一年間の時間で割った商を全期稼働率として算出し、車両コストを保有台数で割った商を台当たりコストとして算出し、台数実績に全期稼働率を掛けた積を台数効率として算出し、粗利実績に全期稼働率を掛けた積を利益効率として算出するものであり、前記費用算出過程が、一年間のうち、所定の期間を繁忙期、それ以外を閑散期として、各代車について、繁忙期における予約時間を繁忙期の時間で割った商を繁忙期稼働率として算出し、閑散期における予約時間を閑散期の時間で割った商を閑散期稼働率として算出し、各代車について、繁忙期の予約時間のうち、全期の平均の予約時間を超過した時間にレンタカーの利用コストの時間単価を掛けた積をレンタカーコストとして算出し、削減すると仮定した代車についてのレンタカーコストと、削減すると仮定したもの以外の代車についての車両コストを足した和を代替トータルコストとして算出し、すべての代車の車両コストを足した和をトータルコストとして算出するものであることを特徴とする代車管理方法。 - 顧客の車両を預かって整備を行いその間顧客に代車を貸与するための代車管理装置であって、
保有する代車に関する代車情報を取得する代車情報取得手段と、顧客の車両の整備情報を取得する整備情報取得手段と、前記代車情報および前記整備情報に基づいて生産性を算出する生産性算出手段と、前記代車情報に基づいて費用を算出する費用算出手段と、を備え、
前記代車情報が、代車の保有台数、車両コストおよび予約情報を含むものであり、前記整備情報が、整備の台数実績および整備により得られた粗利実績を含むものであり、前記生産性算出手段が、台数実績を代車の保有台数で割った商を台数生産性として算出し、粗利実績を代車の保有台数で割った商を粗利生産性として算出し、予約時間を一年間の時間で割った商を全期稼働率として算出し、車両コストを保有台数で割った商を台当たりコストとして算出し、台数実績に全期稼働率を掛けた積を台数効率として算出し、粗利実績に全期稼働率を掛けた積を利益効率として算出するものであり、前記費用算出手段が、一年間のうち、所定の期間を繁忙期、それ以外を閑散期として、各代車について、繁忙期における予約時間を繁忙期の時間で割った商を繁忙期稼働率として算出し、閑散期における予約時間を閑散期の時間で割った商を閑散期稼働率として算出し、各代車について、繁忙期の予約時間のうち、全期の平均の予約時間を超過した時間にレンタカーの利用コストの時間単価を掛けた積をレンタカーコストとして算出し、削減すると仮定した代車についてのレンタカーコストと、削減すると仮定したもの以外の代車についての車両コストを足した和を代替トータルコストとして算出し、すべての代車の車両コストを足した和をトータルコストとして算出するものであることを特徴とする代車管理装置。 - 顧客の車両を預かって整備を行いその間顧客に代車を貸与するための代車管理プログラムであって、
代車管理装置に、保有する代車に関する代車情報を取得する代車情報取得ステップ(S1)と、顧客の車両の整備情報を取得する整備情報取得ステップ(S2)と、前記代車情報および前記整備情報に基づいて生産性を算出する生産性算出ステップ(S3)と、前記代車情報に基づいて費用を算出する費用算出ステップ(S4)と、を実行させ、
前記代車情報が、代車の保有台数、車両コストおよび予約情報を含むものであり、前記整備情報が、整備の台数実績および整備により得られた粗利実績を含むものであり、前記生産性算出ステップ(S3)が、台数実績を代車の保有台数で割った商を台数生産性として算出し、粗利実績を代車の保有台数で割った商を粗利生産性として算出し、予約時間を一年間の時間で割った商を全期稼働率として算出し、車両コストを保有台数で割った商を台当たりコストとして算出し、台数実績に全期稼働率を掛けた積を台数効率として算出し、粗利実績に全期稼働率を掛けた積を利益効率として算出するものであり、前記費用算出ステップ(S4)が、一年間のうち、所定の期間を繁忙期、それ以外を閑散期として、各代車について、繁忙期における予約時間を繁忙期の時間で割った商を繁忙期稼働率として算出し、閑散期における予約時間を閑散期の時間で割った商を閑散期稼働率として算出し、各代車について、繁忙期の予約時間のうち、全期の平均の予約時間を超過した時間にレンタカーの利用コストの時間単価を掛けた積をレンタカーコストとして算出し、削減すると仮定した代車についてのレンタカーコストと、削減すると仮定したもの以外の代車についての車両コストを足した和を代替トータルコストとして算出し、すべての代車の車両コストを足した和をトータルコストとして算出するものであることを特徴とする代車管理プログラム。
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