JP5596050B2 - サスペンションアセンブリのタイプレート及びフレームハンガ - Google Patents
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Description
図1〜図21に、全体を50で示す車両サスペンション及びその構成部品の実施形態を示す。車両サスペンション50は、車両用タンデム車軸構成の側方に延びる車両車軸(図示せず)の上方で長手方向に延びるC字形の車両フレームレール52を支持するように設計される。代替の実施形態では、車両フレームレール52が、箱形フレームレール、(I形梁を含むフレームレールなどの)I形フレームレール、又は他の何らかの種類のフレームレールを含むことができる。当業者であれば理解するであろうが、本明細書で説明する車両サスペンション50及びその他のサスペンションの構成部品は、車両の両側で対を成している。また、車両車軸の両端には、車両の車輪(図示せず)が既知の方法で装着される。さらに、1又はそれ以上の車両フレームのクロスメンバ(図示せず)により車両フレームレール52を連結することもできる。
図22に、好ましくはタンデム車軸構成を有する業務用又は大型運搬トラックで使用するように設計された別のバネ式サスペンション200を示す。3つの完全バネモジュール56が、フレームハンガアセンブリ202を定める。また、サスペンション200で使用するサドルアセンブリ204は、3つのバネマウント接合部を有する。上記を除き、サスペンション200は、図1に示すサスペンション50と同様のものである。他が全て同一であると仮定すれば、追加のバネモジュール56を使用することにより生み出されるサスペンション200の荷重容量は、図1に示すサスペンション50の荷重容量よりも大きくなる。
図24Aに、図1、図22、及び図23にそれぞれ示す種類のサスペンションの特定の実施形態に関して得ることができる動作特性のグラフ表示を示す。図24Aは、サスペンションのバネ荷重を垂直偏向の関数として示している。図示のように、この関数は、荷重が増加するにつれて垂直偏向の量が次第に減少し始めるまで、最初はほぼ直線的に漸進的に増加する。
括弧内に番号を付して列挙する以下の条項により、追加の実施形態について記載する。
(1) 所与の材料を含むクッション部分と、上部側、底部側、及び複数の端部を有するベースプレートとを含み、クッション部分が、前記ベースプレートの上部側から離れて延び、2つの先細端部を有する少なくとも1つの垂直断面を有する、サスペンションシステム用荷重クッション。
(2) 前記所与の材料がエラストマ材料を含む、条項(1)に記載の荷重クッション。
(3) 前記所与の材料が粘性エラストマ材料を含む、条項(1)に記載の荷重クッション。
(4) 前記所与の材料が、(i)ウレタン、及び(ii)ポリウレタンから成る群から選択された材料を含む、条項(1)に記載の荷重クッション。
(5) 前記クッション部分が前記ベースプレートに結合される、条項(1)、(2)、(3)、又は(4)に記載の荷重クッション。
(6) 前記クッション部分が、形状がピラミッド形であるとともに、前記ベースプレートの上部側に平行な上面を有する、条項(1)、(2)、(3)、(4)、又は(5)に記載の荷重クッション。
(7) 前記上部側の一部、前記底部側の一部、及び前記複数の端部の一部が、前記荷重クッションの製造中に前記ベースプレートを保持するための押さえとして使用され、前記所与の材料が、押さえ以外の前記ベースプレートを全て覆う、条項(1)、(2)、(3)、(4)、(5)、又は(6)に記載の荷重クッション。
(8) 前記荷重クッションが、複数の水平断面を含み、個々の水平断面が、共通の形状及びそれぞれの大きさを有する、条項(1)、(2)、(3)、(4)、(5)、(6)、又は(7)に記載の荷重クッション。
(9) 前記共通の形状が矩形である、条項(1)、(2)、(3)、(4)、(5)、(6)、(7)、又は(8)に記載の荷重クッション。
(10) 前記共通の形状が円形である、条項(1)、(2)、(3)、(4)、(5)、(6)、(7)、又は(8)に記載の荷重クッション。
(11) 第1のクッション部分と、第2のクッション部分と、上部側及び底部側を有するベースプレートと、上部側及び底部側を有するレートプレートとを含み、前記ベースプレートの上部側が前記レートプレートの上部側と平行であり、前記第1のクッション部分が前記レートプレートの上部側から離れて延びるとともに、2つの先細端部を有する少なくとも1つの垂直断面を有し、前記第2のクッション部分が、前記ベースプレートと前記レートプレートの底部側との間に位置する、サスペンションシステム用荷重クッション。
(12) 前記ベースプレートが、前記ベースプレートの上部側と前記ベースプレートの底部側との間に複数の端部を有し、前記レートプレートが、前記レートプレートの上部側と前記レートプレートの底部側との間に複数の端部を有し、前記第2のクッション部分が、前記ベースプレートの複数の端部、前記ベースプレートの底部側、及び前記レートプレートの複数の端部を覆い、前記第2のクッション部分が、前記第1のクッション部分に接する、条項(11)に記載の荷重クッション。
(13) 前記ベースプレートが、それぞれの装着穴を有する少なくとも1つの耳部を含み、個々の耳部の穴を通じてバネマウントのそれぞれの穴に挿入されるそれぞれの締結具により、前記荷重クッションを前記バネマウントに取り付けることができる、条項(11)又は(12)に記載の荷重クッション。
(14) 前記ベースプレートが前記第2のクッション部分に結合され、前記レートプレートが前記第1のクッション部分及び前記第2のクッション部分に結合される、条項(11)、(12)、又は(13)に記載の荷重クッション。
(15) 前記ベースプレートが、(i)鉄、(ii)鉄鋼、(iii)アルミニウム、(iv)プラスチック、及び(v)複合材料から成る群から選択された材料で作製され、前記レートプレートが、(i)鉄、(ii)鉄鋼、(iii)アルミニウム、(iv)プラスチック、及び(v)複合材料から成る群から選択された材料で作製される、条項(11)、(12)、(13)、又は(14)に記載の荷重クッション。
(16) 前記第1のクッション部分及び前記第2のクッション部分がエラストマ性である、条項(11)、(12)、(13)、(14)、又は(15)に記載の荷重クッション。
(17) 前記第1のクッション部分及び前記第2のクッション部分が、前記ベースプレート及び前記レートプレートを保持する鋳型に注入されたエラストマにより形成される、条項(11)、(12)、(13)、(14)、(15)、又は(16)に記載の荷重クッション。
(18) 前記第1のクッション部分及び前記第2のクッション部分が、(i)粘性エラストマ材料、(ii)ウレタン、及び(iii)ポリウレタンから成る群から選択された材料で作製される、条項(11)、(12)、(13)、(14)、又は(15)に記載の荷重クッション。
(19) 前記第1のクッション部分が、平坦な上面を有するほぼピラミッド形を有する、条項(11)、(12)、(13)、(14)、(15)、(16)、(17)、又は(18)に記載の荷重クッション。
(20) 複数の水平断面を含み、個々の水平断面が共通の形状及びそれぞれの大きさを有する、条項(11)、(12)、(13)、(14)、(15)、(16)、(17)、(18)、又は(19)に記載の荷重クッション。
(21) 前記共通の形状が矩形である、条項(20)に記載の荷重クッション。
(22) 前記共通の形状が矩形である、条項(20)に記載の荷重クッション。
(23) 第1の内壁及び第2の内壁を有するバネハウジングと、第1の剪断バネと、第2の剪断バネと、バネマウントとを含み、前記第1の剪断バネが前記第1の内壁と前記バネマウントとの間で圧縮状態に保たれ、前記第2の剪断バネが前記第2の内壁と前記バネマウントとの間で圧縮状態に保たれるサスペンションアセンブリ。
(24) 前記第1の剪断バネが第1の端部と第2の端部とを含み、前記第2の剪断バネが第1の端部と第2の端部とを含み、前記バネマウントが第1のマウントポケットと第2のマウントポケットとを含み、前記第1の内壁が第1の壁ポケットを含み、前記第2の内壁が第2の壁ポケットを含み、前記第1の剪断バネの前記第1の端部が前記第1の壁ポケット内に配置可能であり、前記第1の剪断バネの前記第2の端部が前記第1のマウントポケット内に配置可能であり、前記第2の剪断バネの前記第1の端部が前記第2の壁ポケット内に配置可能であり、前記第2の剪断バネの前記第2の端部が前記第2のマウントポケット内に配置可能である、条項(23)に記載のサスペンションアセンブリ。
(25) 複数の貫通穴を含み、前記フレームレールを覆い複数の貫通穴を貫いて配置された複数のU字形ボルトによりフレームレールに結合する、条項(23)又は(24)に記載のサスペンションアセンブリ。
(26) 下壁及び側壁を含むフレームハンガをさらに含み、前記下壁が、所与のパターンで配置された複数の貫通穴を含み、前記バネハウジングが、所与のパターンで構成された複数の穴を含み、前記フレームレールが、前記下壁の貫通穴及び前記バネハウジングの穴に挿入された締結具によって前記バネハウジングに取り付けられ、前記バネハウジングが、前記側壁の貫通穴及び前記フレームレールの貫通穴に挿入された締結具によって前記フレームレールに取り付け可能である、条項(23)、(24)、又は(25)に記載のサスペンションアセンブリ。
(27) フレームハンガに取り付けられた別のバネハウジングをさらに含み、該別のバネハウジングが、別の第1の内壁と、別の第2の内壁と、別のバネマウントと、別の第1の剪断バネと、別の第2の剪断バネとを含み、前記別の第1の剪断バネが、前記別の第1の内壁と前記別のバネマウントとの間に圧縮状態で保たれ、前記別の第2の剪断バネが、前記別の第2の内壁と前記別のバネマウントとの間に圧縮状態で保たれる、条項(26)に記載のサスペンションアセンブリ。
(28) バネマウントに取り付けられた荷重クッションをさらに含む、条項(23)、(24)、(25)、(26)、又は(27)に記載のサスペンションアセンブリ。
(29) 前記荷重クッションが、エラストマの漸進的バネレート荷重クッションを含む、条項(28)に記載のサスペンションアセンブリ。
(30) 前記荷重クッションが、平坦な上面を含むピラミッド形を有するエラストマ部分を含む、条項(28)に記載のサスペンションアセンブリ。
(31) 前記バネハウジングが、ドーム様構造を有する上壁をさらに含み、前記荷重クッションに荷重が加わっている間、前記平坦な上面が前記ドーム様構造に接する、条項(30)に記載のサスペンションアセンブリ。
(32) 第1のサドルアセンブリと第2のサドルアセンブリとをさらに含み、前記バネマウントが、第1のサドル接合部と第2のサドル接合部とを含み、前記第1のサドルアセンブリが、前記第1のサドル接合部において前記バネマウントに結合し、前記第2のサドルアセンブリが、前記第2のサドル接合部において前記バネマウントに結合する、条項(23)、(24)、(25)、(26)、(27)、(28)、(29)、(30)、又は(31)に記載のサスペンションアセンブリ。
(33) 前記第1のサドル接合部が、所与の角度を有する第1の機械継ぎ手の雌部分を含み、前記第2のサドル接合部が、前記所与の角度を有する第2の機械継ぎ手の雌部分を形成し、前記第1のサドルアセンブリが、前記所与の角度を有する第1の機械継ぎ手の雄部分を含み、前記第2のサドルアセンブリが、前記所与の角度を有する第2の機械継ぎ手の雄部分を含む、条項(32)に記載のサスペンションアセンブリ。
(34) 前記所与の角度が120度〜180度である、条項(33)に記載のサスペンションアセンブリ。
(35) (i)第1のサドルアセンブリと、(ii)第2のサドルアセンブリと、(iii)第1の車軸と、(iv)第2の車軸とに取り付けられた釣合い梁をさらに含む、条項(32)に記載のサスペンションアセンブリ。
(36) 条項(23)に記載の第1のサスペンションアセンブリと、条項(23)に記載の第2のサスペンションアセンブリとを含む、モジュール式サスペンションシステム。
(37) 第1のサドルアセンブリと第2のサドルアセンブリとをさらに含み、前記第1のサドルアセンブリが、前記第1のサスペンションアセンブリのバネマウント上の第1の位置及び前記第2のサスペンションアセンブリのバネマウント上の第1の位置に取り付けられ、前記第2のサドルアセンブリが、前記第1のサスペンションアセンブリのバネマウント上の第2の位置及び前記第2のサスペンションアセンブリのバネマウント上の第2の位置に取り付けられる、条項(23)、(24)、(25)、(26)、(27)、(28)、(29)、(30)、又は(31)に記載のモジュール式サスペンションシステム。
(38) 前記第1のサドルアセンブリ及び前記第2のサドルアセンブリに取り付けられた第1の釣合い梁をさらに含み、該第1の釣合い梁が、第1の車軸及び第2の車軸に取り付け可能である、条項(37)に記載のモジュール式サスペンションシステム。
(39) 条項(23)に記載の第3のサスペンションアセンブリと、条項(23)に記載の第4のサスペンションアセンブリと、第3のサドルアセンブリと、第4のサドルアセンブリと、第3のサドルアセンブリ及び第4のサドルアセンブリに取り付けられた第2の釣合い梁とをさらに含み、前記第3のサドルアセンブリが、前記第3のサスペンションアセンブリのバネマウント上の第1の位置及び前記第4のサスペンションアセンブリのバネマウント上の第1の位置に取り付けられ、前記第4のサドルアセンブリが、前記第3のサスペンションアセンブリのバネマウント上の第2の位置及び前記第4のサスペンションアセンブリのバネマウント上の第2の位置に取り付けられ、前記第2の釣合い梁が、前記第1の車軸及び前記第2の車軸に取り付け可能である、条項(38)に記載のモジュール式サスペンションシステム。
(40) 前記第1のサスペンションアセンブリのバネマウント上に装着された第1の荷重クッションと、前記第2のサスペンションアセンブリのバネマウント上に装着された第2の荷重クッションとをさらに含む、条項(37)、(38)、又は(39)に記載のモジュール式サスペンションシステム。
(41) 前記第1の荷重クッションが第1のエラストマクッションを含み、前記第2の荷重クッションが第2のエラストマ荷重クッションを含む、条項(40)に記載のモジュール式サスペンションシステム。
(42) 前記第1のエラストマ荷重クッションが荷重を受けている間、前記第1のエラストマ荷重クッションが漸進的バネレートを有し、前記第2のエラストマ荷重クッションが荷重を受けている間、前記第2のエラストマ荷重クッションが漸進的バネレートを有する、条項(41)に記載のモジュール式サスペンションシステム。
(43) 前記第1の荷重クッションが第1の粘性エラストマクッションを含み、前記第2の荷重クッションが第2の粘性エラストマ荷重クッションを含む、条項(40)に記載のモジュール式サスペンションシステム。
(44) 前記第1の粘性エラストマ荷重クッションが荷重を受けている間、前記第1の粘性エラストマ荷重クッションが漸進的バネレートを有し、前記第2の粘性エラストマ荷重クッションの荷重が受けている間、前記第2の粘性エラストマ荷重クッションが漸進的バネレートを有する、条項(43)に記載のモジュール式サスペンションシステム。
(100) 上部側と、底部側と、第1のサドル接合部を含むインボード側と、第2のサドル接合部を含むアウトボード側と、第1のポケットを含む前方側と、第2のポケットを含む後方側とを含み、前記第1のポケットが第1のバネを位置決めするように構成され、前記第2のポケットが第2のバネを位置決めするように構成された装置。
(101) 前記第1のサドル接合部が、第1の頂部と、該第1の頂部から前方側へ向かって離れて延びる第1の傾斜面と、前記第1の頂部から後方側へ向かって離れて延びる第2の傾斜面とによって部分的に定められ、前記第2のサドル接合部が、第2の頂部と、該第2の頂部から前方側へ向かって離れて延びる第3の傾斜面と、前記第2の頂部から後方側へ向かって離れて延びる第4の傾斜面とによって部分的に定められる、条項(100)に記載の装置。
(102) 前記第1の頂部、前記第1の傾斜面、及び前記第2の傾斜面が、120度〜180度の角度を有する第1の機械継ぎ手の雌部分を形成し、前記第2の頂部前記、第3の傾斜面、及び前記第4の傾斜面が、120度〜180度の角度を有する第2の機械継ぎ手の雌部分を形成する、条項(101)に記載の装置。
(102A) 前記第1の機械継ぎ手の雌部分が160度の角度を有し、前記第2の機械継ぎ手の雌部分が160度の角度を有する、条項(102)に記載の装置。
(102B) 前記第1の機械継ぎ手の雌部分が、前記第1の機械継ぎ手の雄部分を受け入れるように構成され、前記第1の機械継ぎ手の雄部分が、前記装置に結合する第1のサドル上に配置され、前記第2の機械継ぎ手の雌部分が、前記第2の機械継ぎ手の雄部分を受け入れるように構成され、前記第2の機械継ぎ手の雄部分が、前記装置に結合する第2のサドル上に配置される、条項(102)に記載の装置。
(103) 前記第1の頂部が、前記第1の機械継ぎ手に加わる応力を緩和するための第1のフィレットを含み、前記第2の頂部が、前記第2の機械継ぎ手に加わる応力を緩和するための第2のフィレットを含む、条項(102B)に記載の装置。
(103A) 前記装置のインボード側に締結されたサドルの頂部が、前記装置のインボード側に締結されたサドルに前記第1のフィレットが接触するのを防ぐために前記第1のフィレットよりも大きなフィレットを含み、前記装置のアウトボード側に締結されたサドルの頂部が、前記装置のアウトボード側に締結されたサドルに前記第2のフィレットが接触するのを防ぐために前記第2のフィレットよりも大きなフィレットを含む、条項(103)に記載の装置。
(103B) 前記装置のインボード側に締結された前記サドルに前記第1の頂部が接触するのを防ぐために、前記装置のインボード側に締結された前記サドルの前記頂部の先端部分を切り取り、前記装置のアウトボード側に締結された前記サドルに前記第2の頂部が接触するのを防ぐために、前記装置のアウトボード側に締結された前記サドルの前記頂部の先端部分を切り取った、条項(102B)又は(103)に記載の装置。
(104) 前記底部側の前方側と後方側との間及びインボード側とアウトボード側との間の一部が半円形のアーチを形成する、条項(100)、(101)、(102)、(102A)、(102B)、(103)、(103A)、又は(103B)に記載の装置。
(105) 前記上部側から前記第1のサドル接合部に延びる第1のボアを含み、前記上部側から前記第2のサドル接合部に延びる第2のボアを含み、前記第1のボアが、荷重クッションを前記第1の上部側表面に保持するとともに第1のサドルを前記第1のサドル接合部に保持するための第1の締結具を受け入れるように構成され、前記第2のボアが、荷重クッションを前記第1の上部側表面に保持するとともに第2のサドルを前記第2のサドル接合部に保持するための第2の締結具を受け入れるように構成される、条項(100)、(101)、(102)、(102A)、(102B)、(103)、(103A)、(103B)、又は(104)に記載の装置。
(106) 鉄、鉄鋼、アルミニウム、及び炭素繊維から成る群から選択された材料で作製される、条項(100)、(101)、(102)、(102A)、(102B)、(103)、(103A)、(103B)、(104)又は(105)に記載の装置。
(107) ダクタイル鋳鉄で作製される、条項(100)、(101)、(102)、(102A)、(102B)、(103)、(103A)、(103B)、(104)又は(105)に記載の装置。
(108) 前記第1のバネが、第1のエラストマ荷重ブロックと該第1の荷重ブロックの両端に位置する2つのプレートとを含む第1の剪断バネを含み、前記第2のバネが、第2のエラストマ荷重ブロックと該第2の荷重ブロックの両端に位置する2つのプレートとを含む第2の剪断バネを含む、条項(100)、(101)、(102)、(102A)、(102B)、(103)、(103A)、(103B)、(104)、(105)、(106)、又は(107)に記載の装置。
(109) 前記第1のバネが、複数のエラストマ荷重ブロックと複数のプレートとを含み、前記第1のバネの個々のプレートが、前記第1のバネの1つの荷重ブロックによって分離され、前記第2のバネが、複数のエラストマ荷重ブロックと複数のプレートとを含み、前記第2のバネの個々のプレートが、前記第2のバネの1つの荷重ブロックによって分離される、条項(100)、(101)、(102)、(102A)、(102B)、(103)、(103A)、(103B)、(104)、(105)、(106)、又は(107)に記載の装置。
(110) 前記第1のバネが圧縮することにより、前記第1のバネが、前記第1のポケットとバネハウジング内に配置された第3のポケットとの間に保持され、前記第2のバネが圧縮することにより、前記第2のバネが、前記第2のポケットと前記バネハウジング内に配置された第4のポケットとの間に保持される、条項(100)、(101)、(102)、(102A)、(102B)、(103)、(103A)、(103B)、(104)、(105)、(106)、(107)、(108)、又は(109)に記載の装置。
(111) 前記第1のポケットが、前記第1のバネを垂直及び水平に保持し、前記第2のポケットが、前記第2のバネを垂直及び水平に保持する、条項(100)、(101)、(102)、(102A)、(102B)、(103)、(103A)、(103B)、(104)、(105)、(106)、(107)、(108)、(109)、又は(110)に記載の装置。
(112) 前記第1のバネが圧縮することにより、前記第1のバネが、前記第1のポケットとフレームハンガ内に配置された第3のポケットとの間に保持され、前記第2のバネが圧縮することにより、前記第2のバネが、前記第2のポケットと前記フレームハンガ内に配置された第4のポケットとの間に保持される、条項(100)、(101)、(102)、(102A)、(102B)、(103)、(103A)、(103B)、(104)、(105)、(106)、(107)、(108)、又は(109)に記載の装置。
(113) 前記第1のポケットが前記第1のバネを垂直及び水平に保持し、前記第2のポケットが前記第2のバネを垂直及び水平に保持する、条項(112)に記載の装置。
(114) 第1の上部側表面と、第2の上部側表面と、第3の上部側表面とを含む上部側を含み、前記第2の上部側表面及び前記第3の上部側表面が前記第1の上部側表面の下方に位置し、底部側と、第1のサドル接合部を含むインボード側と、第2のサドル接合部を含むアウトボード側と、第1のポケットを含む前方側と、第2のポケットを含む後方側とをさらに含み、前記第1のポケットが前記第1のバネを位置決めするように構成され、前記第2のポケットが前記第2のバネを位置決めするように構成された装置。
(115) 前記上部側が、第4の上部側表面と第5の上部側表面とをさらに含み、前記第1の上部側表面が、前記第4の上部側表面と前記第5の上部側表面との間にあり、前記第4の上部側表面及び前記第5の上部側表面が、前記第1の上部側表面の上方に位置する、条項(114)に記載の装置。
(116) 前記第1の上部側表面が、該第1の上部側表面に荷重クッションを保持するためのそれぞれの締結具を受け入れるように構成された少なくとも1つの装着ボアを含む、条項(114)又は(115)に記載の装置。
(117) 前記第1のサドル接合部が、第1の頂部、第1の頂部から前方側へ向かって離れて延びる第1の傾斜面、及び第1の頂部から後方側へ向かって離れて延びる第2の傾斜面によって部分的に定められ、前記第2のサドル接合部が、第2の頂部、第2の頂部から前方側へ向かって離れて延びる第3の傾斜面、及び第2の頂部から後方側へ向かって離れて延びる第4の傾斜面によって部分的に定められる、条項(114)、(115)、又は(116)に記載の装置。
(118) 前記第1の頂部、前記第1の傾斜面、及び前記第2の傾斜面が、120度〜180度の角度を有する第1の機械継ぎ手の雌部分を形成し、前記第2の頂部、前記第3の傾斜面、及び前記第4の傾斜面が、120度〜180度の角度を有する第2の機械継ぎ手の雌部分を形成する、条項(117)に記載の装置。
(119) 前記第1の機械継ぎ手の雌部分が160度の角度を有し、前記第2の機械継ぎ手の雌部分が160度の角度を有する、条項(118)に記載の装置。
(120) 前記第1の機械継ぎ手の雌部分が、前記第1の機械継ぎ手の雄部分を受け入れるように構成され、前記第1の機械継ぎ手の雄部分が、前記装置に結合する第1のサドル上に配置され、前記第2の機械継ぎ手の雌部分が、前記第2の機械継ぎ手の雄部分を受け入れるように構成され、前記第2の機械継ぎ手の雄部分が、前記装置に結合する第2のサドル上に配置される、条項(118)に記載の装置。
(120A) 前記第1の頂部が、前記第1の機械継ぎ手に加わる応力を緩和するための第1のフィレットを含み、前記第2の頂部が、前記第2の機械継ぎ手に加わる応力を緩和するための第2のフィレットを含む、条項(117)に記載の装置。
(120B) 前記装置のインボード側に締結されたサドルの頂部が、前記装置のインボード側に締結された前記サドルに前記第1のフィレットが接するのを防ぐために前記第1のフィレットよりも大きなフィレットを含み、アウトボード側に締結されたサドルの頂部が、前記装置のアウトボード側に締結された前記サドルに前記第2のフィレットが接触するのを防ぐために前記第2のフィレットよりも大きなフィレットを含む、条項(120A)に記載の装置。
(120C) 前記装置のインボード側に締結された前記サドルに前記第1の頂部が接触するのを防ぐために、前記装置のインボード側に締結された前記サドルの前記頂部の先端部分を切り取り、前記装置のアウトボード側に締結された前記サドルに前記第2の頂部が接触するのを防ぐために、前記装置のアウトボード側に締結された前記サドルの前記頂部の先端部分を切り取った、条項(120)又は(120A)に記載の装置。
(121) 前記第1のサドル接合部を第1のサドルに取り付けた場合、前記第2のサドル接合部を第2のサドルに取り付けることができ、前記第1のサドル接合部を前記第2のサドルに取り付けた場合、前記第2のサドルを前記第1のサドルに取り付けることができるように対称性を有する、条項(114)、(115)、(116)、(117)、又は(118)に記載の装置。
(122) 前記第1のバネが、第1のエラストマ荷重ブロックと該第1の荷重ブロックの両端に位置する2つのプレートとを含む第1の剪断バネを含み、前記第2のバネが、第2のエラストマ荷重ブロックと該第2の荷重ブロックの両端に位置する2つのプレートとを含む第2の剪断バネを含む、条項(114)、(115)、(116)、(117)、(118)、(119)、(119A)、(120)、(120A)、(120B)、(120C)、又は(121)に記載の装置。
(123) 前記第2の上部側表面から前記第1のサドル接合部に延びる第1のボアと、前記第3の上部側表面から前記第2のサドル接合部に延びる第2のボアとをさらに含み、前記第1のボアが、前記装置を前記第1のサドル接合部において第1のサドルに取り付けるための第1の締結具を受け入れるように構成され、前記第2のボアが、前記装置を前記第2のサドル接合部において第2のサドルに取り付けるための第2の締結具を受け入れるように構成された、条項(114)、(115)、(116)、(117)、(118)、(119)、(119A)、(120)、(120A)、(120B)、(120C)、(121)、又は(122)に記載の装置。
(124) 前記底部側の前方側と後方側との間及びインボード側とアウトボード側との間の一部が半円形のアーチを形成する、条項(114)、(115)、(116)、(117)、(118)、(119)、(119A)、(120)、(120A)、(120B)、(120C)、(121)、(122)、又は(123)に記載の装置。
(125) 鉄、鉄鋼、アルミニウム、及び炭素繊維から成る群から選択された材料で作製される、条項(114)、(115)、(116)、(117)、(118)、(119)、(119A)、(120)、(120A)、(120B)、(120C)、(121)、(122)、(123)、又は(124)に記載の装置。
(126) ダクタイル鋳鉄で作製される、条項(114)、(115)、(116)、(117)、(118)、(119)、(119A)、(120)、(120A)、(120B)、(120C)、(121)、(122)、(123)、又は(124)に記載の装置。
(127) 前記第1のバネが、複数のエラストマ荷重ブロックと複数のプレートとを含み、前記第1のバネの個々のプレートが、前記第1のバネの1つの荷重ブロックによって分離され、前記第2のバネが、複数のエラストマ荷重ブロックと複数のプレートとを含み、前記第2のバネの個々のプレートが、前記第2のバネの1つの荷重ブロックによって分離される、条項(114)、(115)、(116)、(117)、(118)、(119)、(119A)、(120)、(120A)、(120B)、(120C)、(121)、(122)、(123)、(124)、(125)、又は(126)に記載の装置。
(128) 前記第1のバネが圧縮することにより、前記第1のバネが、前記第1のポケットとバネハウジング内に配置された第3のポケットとの間に保持され、前記第2のバネが圧縮することにより、前記第2のバネが、前記第2のポケットと前記バネハウジング内に配置された第4のポケットとの間に保持される、条項(114)、(115)、(116)、(117)、(118)、(119)、(119A)、(120)、(120A)、(120B)、(120C)、(121)、(122)、(123)、(124)、(125)、(126)、又は(127)に記載の装置。
(129) 前記第1のポケットが、前記第1のバネを垂直及び水平に保持し、前記第2のポケットが、前記第2のバネを垂直及び水平に保持する、条項(114)、(115)、(116)、(117)、(118)、(119)、(119A)、(120)、(120A)、(120B)、(120C)、(121)、(122)、(123)、(124)、(125)、(126)、(127)、又は(128)に記載の装置。
(130) 前記第1のバネが圧縮することにより、前記第1のバネが、前記第1のポケットとフレームハンガ内に配置された第3のポケットとの間に保持され、前記第2のバネが圧縮することにより、前記第2のバネが、前記第2のポケットと前記フレームハンガ内に配置された第4のポケットとの間に保持される、条項(114)、(115)、(116)、(117)、(118)、(119)、(119A)、(120)、(120A)、(120B)、(120C)、(121)、(122)、(123)、(124)、(125)、(126)、又は(127)に記載の装置。
(131) 前記第1のポケットが、前記第1のバネを垂直及び水平に保持し、前記第2のポケットが、前記第2のバネを垂直及び水平に保持する、条項(130)に記載の装置。
(150) フレームハンガをフレームレールに取り付けるように構成されたフレームレール接合部を含む前記フレームハンガと、上壁と、底壁と、第1の側壁と、第2の側壁とを含み、前記上壁、前記底壁、前記第1の側壁、及び前記第2の側壁が、各々それぞれの内側を含み、前記上壁、前記底壁、前記第1の側壁、及び前記第2の側壁の内側が前記フレームハンガ内に開口部を定める装置。
(151) 前記上壁の内側の少なくとも一部が凹形のドーム形状を有する、条項(150)に記載の装置。
(152) 前記第1の側壁の内側が、第1のバネの第1の端部を位置決めすることができる第1のポケットを含み、前記第2の側壁の内側が、第2のバネの第1の端部を位置決めすることができる第2のポケットを含む、条項(150)又は(151)に記載の装置。
(153) 前記第1のバネが、第1のエラストマ荷重ブロックと該第1の荷重ブロックの両端に位置する2つのプレートとを含む第1の剪断バネを含み、前記第2のバネが、第2のエラストマ荷重ブロックと該第2の荷重ブロックの両端に位置する2つのプレートとを含む第2の剪断バネを含む、条項(152)に記載の装置。
(154) 前記フレームレール接合部が、前記フレームレールに前記フレームハンガを取り付けるための締結具の組を受け入れるように構成された取り付け穴の組を含む、条項(150)、(151)、(152)、又は(153)に記載の装置。
(155) 緩衝器をさらに含み、該緩衝器の少なくとも一部が前記底壁の内側に取り付けられる、条項(150)、(151)、(152)、(153)、又は(154)に記載の装置。
(156) 前記緩衝器がエラストマ材料を含み、前記緩衝器が前記底壁の内側に接着剤によって取り付けられる、条項(155)に記載の装置。
(157) 両側に第1のポケットと第2のポケットとを含むバネマウントと、第1の端部と第2の端部とを含む第1の剪断バネと、第1の端部と第2の端部とを含む第2の剪断バネとをさらに含み、前記第1の側壁の内側が第3のポケットを含み、前記第2の側壁の内側が第4のポケットを含み、前記第1の剪断バネの前記第1の端部が前記第1のポケット内に配置されて前記第1の剪断バネの前記第2の端部が前記第3のポケット内に配置され、前記第2の剪断バネの前記第1の端部が前記第2のポケット内に配置されて前記第2の剪断バネの前記第2の端部が前記第4のポケット内に配置された、条項(150)、(151)、(154)、(155)、又は(156)に記載の装置。
(158) 前記バネマウントに取り付けられた荷重クッションをさらに含み、該荷重クッション及び前記バネマウントが、前記荷重クッションが前記上壁の内側に接するように動き、前記荷重クッションが前記上壁の内側に接すると前記荷重クッションが圧縮する、条項(157)に記載の装置。
(159) 前記第1のフランジに第1のタイプレートを取り付けるように構成された第1の取り付け穴の組を含む第1のフランジをさらに含み、該第1のフランジが前記第1の側壁の外側から離れて延び、前記第1のタイプレートが第2のフレームハンガに取り付け可能である、条項(150)、(151)、(152)、(153)、(154)、(155)、(156)、(157)、又は(158)に記載の装置。
(160) 前記第2のフランジに第2のタイプレートを取り付けるように構成された第2の取り付け穴の組を含む第2のフランジをさらに含み、該第2のフランジが前記第2の側壁の外側から離れて延び、前記第2のタイプレートが第3のフレームハンガに取り付け可能である、条項(159)に記載の装置。
(161) 前記第1のフランジが雌部分を含み、前記第1のタイプレートが雄部分を含み、前記第1のフランジが前記第1のタイプレートに当接すると、前記雌部分が前記雄部分を受け入れて機械継ぎ手を形成する、条項(159)に記載の装置。
(162) 前記第1のフランジが雄部分を含み、前記第1のタイプレートが雌部分を含み、前記第1のフランジが前記第1のタイプレートに当接すると、前記雌部分が前記雄部分を受け入れて機械継ぎ手を形成する、条項(159)に記載の装置。
(163) 第1の取り付け穴の組を含む第1のフランジと、第2の取り付け穴の組を含む第2のフランジとをさらに含み、前記取り付け穴の組及び前記第2の取り付け穴の組が、前記第1のフランジ及び前記第2のフランジに第1のタイプレートを取り付けるように構成され、前記第1のフランジ及び前記第2のフランジが前記第1の側壁の外側から離れて延び、前記第1のタイプレートが第2のフレームハンガに取り付け可能である、条項(150)、(151)、(152)、(153)、(154)、(155)、(156)、(157)、又は(158)に記載の装置。
(164) 第1の取り付け穴の組を含む第1のフランジをさらに含み、該第1のフランジが、前記第1の側壁の外側から離れて延び、前記第1の取り付け穴の組が、第2のフレームハンガの外側壁から離れて延びるフランジに前記第1のフランジを取り付けるように構成された、条項(150)、(151)、(152)、(153)、(154)、(155)、(156)、(157)、又は(158)に記載の装置。
(165) 前記上壁が前記フレームハンガとフレームレール接合部を含み、前記フレームハンガが前記フレームレールの底部側に取り付けられる、条項(150)、(151)、(152)、(153)、(154)、(155)、(156)、(157)、(158)、(159)、(160)、(161)、(162)、(163)、又は(164)に記載の装置。
(166) 上壁と、底壁と、第1の側壁と、第2の側壁とを含むバネハウジングと、フレームレール接合部を含む第1のフレームハンガとを含み、前記フレームレール接合部が、前記第1のフレームハンガを第1のフレームレール及び前記バネハウジングに取り付けるように構成され、前記上壁、前記底壁、前記第1の側壁、及び前記第2の側壁が、各々それぞれの内側を含み、前記上壁、前記底壁、前記第1の側壁、及び前記第2の側壁の内側が前記バネハウジング内に開口部を定める装置。
(167) 前記上壁の外側に1又はそれ以上の窪みを形成して前記バネハウジングの重さを減少させた、条項(166)に記載の装置。
(168) 前記バネハウジングが、第1の取り付け穴の組を含み、前記第1のフレームハンガが、第2の取り付け穴の組を含み、前記第1の取り付け穴の組が前記第2の取り付け穴の組に適合して、前記第1の取り付け穴の組及び前記第2の取り付け穴の組に締結具の組を挿入し、前記バネハウジングを前記第1のフレームハンガに締結できるようにした、条項(166)又は(167)に記載の装置。
(169) 前記第1のフレームハンガが、前記第1のフレームレールの第1の取り付け穴の組に適合する第3の取り付け穴の組を含み、該第3の取り付け穴の組及び前記第1のフレームレールの第1の取り付け穴の組に別の締結具の組を挿入して前記第1のフレームハンガを前記第1のフレームレールに締結できるようにした、条項(168)に記載の装置。
(170) 前記第1のフレームハンガが、前記第1のフレームレールの底部に配置された第2の取り付け穴の組に適合する、前記上壁に配置された第4の取り付け穴の組を含み、該第4の取り付け穴の組及び前記第1のフレームレールの前記第2の取り付け穴の組に第3の締結具の組を挿入して前記第1のフレームハンガを前記第1のフレームレールに締結できるようにした、条項(168)に記載の装置。
(171) 前記第1のフレームハンガが、該第1のフレームハンガの代わりに第2のフレームハンガを前記バネハウジングに取り付けできるように前記バネハウジングから除去可能である、条項(166)、(167)、(168)、(169)、又は(170)に記載の装置。
(172) 前記第1のフレームハンガが、下壁及び垂直壁を含み、前記第2のフレームハンガが、下壁及び垂直壁とを含み、前記第2のフレームハンガの前記垂直壁の高さが、前記第1のフレームハンガの前記垂直壁の高さを上回るか又は下回る、条項(171)に記載の装置。
(173) 前記第1のフレームハンガが、第1の取り付け穴の組を含む垂直壁と、第2の取り付け穴の組を含む底壁とを含み、前記第2のフレームハンガが、第3の取り付け穴の組を含む垂直壁と、第4の取り付け穴の組を含む底壁とを含み、前記バネハウジングの前記上壁が、前記バネハウジングを前記第1のフレームハンガ又は前記第2のフレームハンガに取り付けるための前記第2の取り付け穴の組及び前記第4の取り付け穴の組に適合する第5の取り付け穴の組を含み、前記第1の取り付け穴の組のパターンが、前記第3の取り付け穴の組のパターンとは異なり、前記第1の取り付け穴の組のパターンが、前記第1のフレームレールの取り付け穴のパターンに適合し、前記第2の取り付け穴の組のパターンが、前記第2のフレームレールの取り付け穴のパターンに適合する、条項(171)に記載の装置。
(174) 前記上壁の内側の少なくとも一部が凹形のドーム形状を有する、条項(166)、(167)、(168)、(169)、(170)(171)、(172)、又は(173)に記載の装置。
(175) 前記第1の側壁の内側が、第1のバネの第1の端部を位置決めすることができる第1のポケットを含み、前記第2の側壁の内側が、第2のバネの第1の端部を位置決めすることができる第2のポケットを含む、条項(166)、(167)、(168)、(169)、(170)(171)、(172)、(173)、又は(174)に記載の装置。
(176) 前記第1のバネが、第1のエラストマ荷重ブロックと該第1の荷重ブロックの両端に位置する2つのプレートとを含む第1の剪断バネを含み、前記第2のバネが、第2のエラストマ荷重ブロックと該第2の荷重ブロックの両端に位置する2つのプレートとを含む第2の剪断バネを含む、条項(175)に記載の装置。
(177) 両側に第1のポケットと第2のポケットとを含むバネマウントと、第1の端部と第2の端部とを含む第1の剪断バネと、第1の端部と第2の端部とを含む第2の剪断バネとをさらに含み、前記第1の側壁の内側が第3のポケットを含み、前記第2の側壁の内側が第4のポケットを含み、前記第1の剪断バネの前記第1の端部が前記第1のポケット内に配置されて前記第1の剪断バネの前記第2の端部が前記第3のポケット内に配置され、前記第2の剪断バネの前記第1の端部が前記第2のポケット内に配置されて前記第2の剪断バネの前記第2の端部が前記第4のポケット内に配置された、条項(166)、(167)、(168)、(169)、(170)(171)、(172)、(173)、又は(174)に記載の装置。
(178) 前記バネマウントに取り付けられた荷重クッションをさらに含み、該荷重クッション及び前記バネマウントが、前記荷重クッションが前記上壁の内側に接するように動き、前記荷重クッションが前記上壁の内側に接すると前記荷重クッションが圧縮する、条項(177)に記載の装置。
(179) 緩衝器をさらに含み、該緩衝器の少なくとも一部が前記底壁の内側に取り付けられる、条項(166)、(167)、(168)、(169)、(170)(171)、(172)、(173)、(174)、(175)、(176)、(177)、又は(178)に記載の装置。
(180) 前記緩衝器がエラストマ材料を含み、前記緩衝器が前記底壁の内側に接着剤によって取り付けられる、条項(179)に記載の装置。
(200) 第1の機械継ぎ手の雄部分と第2の機械継ぎ手の雄部分とを含むサドルと、第1のハーフボアを形成するサドルキャップ端部とを含み、前記第1の機械継ぎ手の雄部分及び前記第2の機械継ぎ手の雄部分が前記サドルの第1の側に配置され、前記サドルが、前記サドルの第2の側に第2のハーフボアを形成し、前記サドルキャップ端部及び前記サドルが互いに付着するように構成された装置。
(201) 鉄、鉄鋼、アルミニウム、及び複合材料から成る群から選択された材料で鋳造される、条項(200)に記載の装置。
(201A) ダクタイル鋳鉄で鋳造される、条項(200)に記載の装置。
(202) 前記サドルが立体骨組形状で構築される、条項(200)、(201)、又は(201A)に記載の装置。
(203) 第1の締結具と第2の締結具とをさらに含み、前記サドルキャップ端部が第1のボアと第2のボアとを含み、前記サドルが第3のボアと第4のボアとを含み、前記サドルキャップ端部を前記サドルに取り付けるために、前記第1の締結具の一部を前記第1のボア及び前記第3のボア内に取り付けることができ、前記第2の締結具の一部を前記第2のボア及び前記第4のボア内に取り付けることができる、条項(200)、(201)、(201A)、又は(202)に記載の装置。
(204) 前記第1の締結具が埋め込みボルトとナットとを含み、前記第2の締結具が別の埋め込みボルトと別のナットを含む、条項(200)、(201)、(201A)、(202)、又は(203)に記載の装置。
(204A) 前記第1の締結具が第1のネジを含み、前記第2の締結具が第2のネジを含む、条項(200)、(201)、(201A)、(202)、又は(203)に記載の装置。
(205) 前記サドルキャップ端部内に前記第1のボア及び前記第2のボアが機械加工され、前記サドル内に前記第3のボア及び前記第4のボアが機械加工され、前記サドルが、該サドルの前記第1の側とサドルの前記第2の側との間に開口領域を含む、条項(200)、(201)、(201A)、(202)、(203)、又は(204)に記載の装置。
(206) 前記サドルが、該サドルの前記第1の側と前記サドルの前記第2の側との間に開口領域を含む、条項(200)、(201)、(201A)、(202)、(203)、(204)、又は(205)に記載の装置。
(207) 前記サドルを前記サドルキャップ端部に取り付けたときに、前記第1のハーフボア及び前記第2のハーフボアが、釣合い梁の中央ハブのための中央ハブ接合部を形成する、条項(200)、(201)、(201A)、(202)、(203)、(204)、(205)、又は(206)に記載の装置。
(208) 前記第1の機械継ぎ手の雄部分により形成される角度が120度〜180度であり、前記第2の機械継ぎ手の雄部分により形成される角度が120度〜180度である、条項(200)、(201)、(201A)、(202)、(203)、(204)、(205)、(206)、又は(207)に記載の装置。
(209) 前記第1の機械継ぎ手の雄部分により形成される角度が160であり、前記第2の機械継ぎ手の雄部分により形成される角度が160である、条項(208)に記載の装置。
(209A) 前記第1の機械継ぎ手の雄部分の頂部の先端部分を切り取り、前記第2の機械継ぎ手の雄部分の頂部の先端部分を切り取った、条項(208)又は(209)に記載の装置。
(210) 前記第1の機械継ぎ手の雄部分が、前記第1の機械継ぎ手の雌部分に受け入れられるように構成され、前記第2の機械継ぎ手の雄部分が、前記第2の機械継ぎ手の雌部分に受け入れられるように構成され、前記第1の機械継ぎ手の雌部分が、第1のフレームハンガ内のバネマウント上に配置され、前記第2の機械継ぎ手の雌部分が、第2のフレームハンガ内のバネマウント上に配置された、条項(200)、(201)、(201A)又は(202)に記載の装置。
(210A) 第1の締結具と第2の締結具とをさらに含み、前記第1の機械継ぎ手の雄部分と前記第1の機械継ぎ手の雌部分とが前記第1の締結具によって互いに締結され、前記第2の機械継ぎ手の雄部分と前記第2の機械継ぎ手の雌部分とが前記第2の締結具によって互いに締結される、条項(210)に記載の装置。
(210B) 前記第1の機械継ぎ手の雄部分が、前記第1の機械継ぎ手の雌部分に受け入れられるように構成され、前記第2の機械継ぎ手の雄部分が、前記第2の機械継ぎ手の雌部分に受け入れられるように構成され、前記第1の機械継ぎ手の雌部分が、第1のバネハウジング内のバネマウント上に配置され、前記第2の機械継ぎ手の雌部分が、第2のバネハウジング内のバネマウント上に配置された、条項(203)、(204)、(204A)、(205)、(206)、(207)、(208)、又は(209)に記載の装置。
(210C) 第3の締結具と第4の締結具とをさらに含み、前記第1の機械継ぎ手の雄部分と前記第1の機械継ぎ手の雌部分とが前記第3の締結具によって互いに締結され、前記第2の機械継ぎ手の雄部分と前記第2の機械継ぎ手の雌部分とが前記第4の締結具によって互いに締結される、条項(210A)に記載の装置。
(210D) 前記第1の機械継ぎ手の雌部分が、該第1の機械継ぎ手の雌部分の頂部に第1のフィレットを含み、前記第2の機械継ぎ手の雌部分が、該第2の機械継ぎ手の雌部分の頂部に第2のフィレットを含み、前記第1の機械継ぎ手の雄部分が、該第1の機械継ぎ手の雄部分の頂部に第3のフィレットを含み、前記第2の機械継ぎ手の雄部分が、該第2の機械継ぎ手の雄部分の頂部に第4のフィレットを含む、条項(210)に記載の装置。
(210E) 前記第1のフィレットが前記第3のフィレットよりも小さく、前記第2のフィレットが前記第4のフィレットよりも小さい、条項(210D)に記載の装置。
(211) 前記第1の機械継ぎ手の雄部分が、前記第1の機械継ぎ手の雌部分に受け入れられるように構成され、前記第2の機械継ぎ手の雄部分が、前記第2の機械継ぎ手の雌部分に受け入れられるように構成され、前記第1の機械継ぎ手の雌部分が、第1のバネハウジング内のバネマウント上に配置され、前記第2の機械継ぎ手の雌部分が、第2のバネハウジング内のバネマウント上に配置される、条項(200)、(201)、(201A)、(202)、(203)、(204)、(205)、(206)、(207)、(208)、又は(209)に記載の装置。
(212) 前記第1の機械継ぎ手の雌部分の頂部に配置されたフィレットが、前記第1の機械継ぎ手の雄部分の頂部に配置されたフィレットよりも小さく、前記第2の機械継ぎ手の雌部分の頂部に配置されたフィレットが、前記第2の機械継ぎ手の雄部分の頂部に配置されたフィレットよりも小さい、条項(210)又は(211)に記載の装置。
(213) 前記サドルが、第3の機械継ぎ手の雄部分をさらに含み、前記第3の機械継ぎ手の雄部分が前記サドルの第1の側に配置され、前記第3の機械継ぎ手の雄部分が前記第3の機械継ぎ手の雌部分に受け入れられるように構成され、前記第3の機械継ぎ手の雌部分が第3のフレームハンガ内のバネマウント上に配置される、条項(200)、(201)、(201A)、(202)、(203)、(204)、(205)、(206)、(207)、(208)、(209)、(210)、(211)、又は(212)に記載の装置。
(214) 前記第3の機械継ぎ手の雄部分により形成される角度が120度〜180度である、条項(213)に記載の装置。
(215) 前記第3の機械継ぎ手の雄部分により形成される角度が160度である、条項(214)に記載の装置。
(216) 前記第3の機械継ぎ手の雌部分の頂部に配置されたフィレットが、前記第3の機械継ぎ手の雄部分の頂部に配置されたフィレットよりも小さい、条項(214)又は(215)に記載の装置。
(216A) 前記第1の機械継ぎ手の雌部分が、該第1の機械継ぎ手の雌部分の頂部に第1のフィレットを含み、前記第2の機械継ぎ手の雌部分が、該第2の機械継ぎ手の雌部分の頂部に第2のフィレットを含み、前記第3の機械継ぎ手の雌部分が、該第3の機械継ぎ手の雌部分の頂部に第3のフィレットを含み、前記第1の機械継ぎ手の雄部分が、該第1の機械継ぎ手の雄部分の頂部に第4のフィレットを含み、前記第2の機械継ぎ手の雄部分が、該第2の機械継ぎ手の雄部分の頂部に第5のフィレットを含み、前記第3の機械継ぎ手の雄部分が、該第3の機械継ぎ手の雄部分の頂部に第6のフィレットを含む、条項(214)又は(215)に記載の装置。
(216B) 前記第1のフィレットが前記第4のフィレットよりも小さく、前記第2のフィレットが前記第5のフィレットよりも小さく、前記第3のフィレットが前記第6のフィレットよりも小さい、条項(216A)に記載の装置。
(216C) 前記第1の機械継ぎ手の雄部分の頂部の先端部分を切り取り、前記第2の機械継ぎ手の雄部分の頂部の先端部分を切り取り、前記第3の機械継ぎ手の雄部分の頂部の先端部分を切り取った、条項(213)に記載の装置。
(217) 前記サドルが、該サドルの第1の側と該サドルの第2の側との間に開口領域を含み、前記第3のボアが、前記開口領域から前記サドルの第2の側までの貫通穴を含み、前記第4のボアが、前記開口領域から前記サドルの第2の側までの貫通穴を含む、条項(203)に記載の装置。
(218) 前記第1の締結具がボルト及びナットを含み、前記第2の締結具が別のボルト及び別のナットを含む、条項(217)に記載の装置。
特定の例示的な態様を参照しながら本発明について説明したが、この説明を限定的な意味で解釈すべきではない。むしろ、以下の特許請求の範囲によって定められる本発明の真の思想及び範囲から逸脱することなく、例示的な実施形態に様々な変更及び修正を加えることができる。さらに、当業者であれば、このようないずれの変更及び修正も、以下の特許請求の範囲の1又はそれ以上の要素と同等のものとして認識するであろうし、法的に認められる最大限までこのような特許請求の範囲に含まれるべきである。
502 フレームハンガ
504 フレームハンガ
506 タイプレート
508 移動梁
510 サドルアセンブリ
Claims (11)
- 第1の1又はそれ以上の取り付け穴の組と、1又はそれ以上のバネ要素を受け入れるようになっている開口部とを含む第1のフレームハンガと、
第2の1又はそれ以上の取り付け穴の組と、1又はそれ以上のバネ要素を受け入れるようになっている開口部とを含む第2のフレームハンガと、
第3の1又はそれ以上の取り付け穴の組と第4の1又はそれ以上の取り付け穴の組とを含む第1のタイプレートと、
を含み、
前記第1のタイプレートが、前記第1の1又はそれ以上の取り付け穴の組及び前記第3の1又はそれ以上の取り付け穴の組を通じて挿入された1又はそれ以上の第1の締結具によって前記第1のフレームハンガに締結され、
前記第1のタイプレートが、前記第2の1又はそれ以上の取り付け穴の組及び前記第4の1又はそれ以上の取り付け穴の組を通じて挿入された1又はそれ以上の第2の締結具によって前記第2のフレームハンガに締結され、
前記第1のタイプレートが、前記第1のフレームハンガ対フレームレール取り付け穴の組よりも下方かつ前記第2のフレームハンガ対フレームレール取り付け穴の組よりも下方の位置に取り付けられるように前記第1のフレームハンガ及び前記第2のフレームハンガに結合され、
前記第1のタイプレートが、前記第1及び第2のフレームハンガに取り付けられた場合、前記第1及び第2のフレームハンガのフレームレール取り付け面とほぼ平行な面内に位置する、ことを特徴とするサスペンションアセンブリ。 - 前記第1のフレームハンガが、第1の側壁によって少なくとも部分的に定められる開口部を含み、
前記第1の側壁が、第1の剪断バネの第1の端部を保持するための第1のポケットを含み、
前記第2のフレームハンガが、第2の側壁によって少なくとも部分的に定められる開口部を含み、
前記第2の側壁が、第2の剪断バネの第1の端部を保持するための第2のポケットを含み、
前記第1のタイプレートが、前記第1のポケットの中心線及び前記第2のポケットの中心線を含む面が前記第1のタイプレートを通過するように前記第1のフレームハンガに結合し、
前記面が、前記第1のフレームハンガの底部に平行又は実質的に平行であり、
前記第1のポケットの前記中心線が、前記第2のポケットの前記中心線と実質的に一致する、ことを特徴とする請求項1に記載のサスペンションアセンブリ。 - 第5の取り付け穴の組及び第6の取り付け穴の組を含む第2のタイプレートをさらに含み、
前記第2のタイプレートが、前記第5の取り付け穴の組を通じて挿入された前記第1の締結具によって前記第1のフレームハンガに締結され、
前記第2のタイプレートが、前記第6の取り付け穴の組を通じて挿入された前記第2の締結具によって前記第2のフレームハンガに締結される、ことを特徴とする請求項1に記載のサスペンションアセンブリ。 - 前記第1のフレームハンガが、インボード側とアウトボード側とを含む第1のフランジを含み、
前記第2のフレームハンガが、インボード側とアウトボード側とを含む第2のフランジを含み、
前記第1の取り付け穴の組が前記第1のフランジ上に配置され、
前記第2の取り付け穴の組が前記第2のフランジ上に配置され、
前記第1のタイプレートが、前記第1のフランジの前記インボード側及び前記第2のフランジの前記インボード側に当接し、
前記第2のタイプレートが、前記第1のフランジの前記アウトボード側及び前記第2のフランジの前記アウトボード側に当接する、ことを特徴とする請求項3に記載のサスペンションアセンブリ。 - 前記第1のフレームハンガが、第1のフランジをさらに含み、
前記第2のフレームハンガが、第2のフランジをさらに含み、
前記第1の取り付け穴の組が、前記第1のフランジ上に配置され、
前記第2の取り付け穴の組が、前記第2のフランジ上に配置され、
前記第1のタイプレートが、前記第1のフランジ及び前記第2のフランジに当接し、
前記第2のタイプレートが、前記第1のタイプレートに当接する、ことを特徴とする請求項3に記載のサスペンションアセンブリ。 - 前記第1のフレームハンガが、第1のバネマウントと、第1の荷重クッションと、前記第1のバネマウントの両側に位置する第1の剪断バネの組とを含み、
前記第2のフレームハンガが、第2のバネマウントと、第2の荷重クッションと、前記第2のバネマウントの両側に位置する第2の剪断バネの組とを含む、ことを特徴とする請求項1に記載のサスペンションアセンブリ。 - 前記第1のフレームハンガが、第1のタイプレートチャネルを形成する第1のフランジと第2のフランジとをさらに含み、
前記第2のフレームハンガが、第2のタイプレートチャネルを形成する第3のフランジと第4のフランジとをさらに含み、
前記第1のタイプレートの一部が前記第1のタイプレートチャネル内に位置し、前記第1のタイプレートの別の一部が前記第2のタイプレートチャネル内に位置する、ことを特徴とする請求項1に記載のサスペンションアセンブリ。 - 第1のフレームハンガ及び第2のフレームハンガに着脱自在に取り付け可能な第1のタイプレートを含み、
前記第1のタイプレートが、前記第1のフレームハンガに存在する取り付け穴の組に対応する第1の取り付け穴の組を含み、
前記第1のタイプレートが、前記第2のフレームハンガに存在する取り付け穴の組に対応する第2の取り付け穴の組を含み、
前記第1のタイプレートが、前記第1のフレームハンガ内の剪断バネポケットの中心線及び前記第2のフレームハンガ内の剪断バネポケットの中心線を含む面が前記第1のタイプレートを通過するように前記第1のフレームハンガに結合し、
前記面が、前記第1のフレームハンガの底部及び前記第2のフレームハンガの底部に平行又は実質的に平行であり、
前記第1のフレームハンガ内の前記剪断バネポケットの前記中心線が、前記第2のフレームハンガ内の前記剪断バネポケットの前記中心線と実質的に一致し、
前記第1のタイプレートが、前記第1及び第2のフレームハンガに取り付けられた場合、前記第1及び第2のフレームハンガのフレームレール取り付け面とほぼ平行な面内に位置する、ことを特徴とするタイプレート。 - 前記第1のタイプレートが、前記第1のフレームハンガ上の第1の雌部分に対応する第1の雄部分を含み、
前記第1のタイプレートが、前記第2のフレームハンガ上の第2の雌部分に対応する第2の雄部分を含み、
前記第1の取り付け穴の組が、前記第1の雄部分に配置され、
前記第2の取り付け穴の組が、前記第2の雄部分に配置される、ことを特徴とする請求項8に記載のタイプレート。 - 前記第1のタイプレートが、前記第1のフレームハンガ上の第1の雄部分に対応する第1の雌部分を含み、
前記第1のタイプレートが、前記第2のフレームハンガ上の第2の雄部分に対応する第2の雌部分を含み、
前記第1の取り付け穴の組が、前記第1の雌部分に配置され、
前記第2の取り付け穴の組が、前記第2の雌部分に配置される、ことを特徴とする請求項8に記載のタイプレート。 - (i)第1のフレームハンガ対フレームレール取り付け穴の組を含む第1のフレームハンガと、(ii)第2のフレームハンガ対フレームレール取り付け穴の組を含む第2のフレームハンガとに着脱自在に取り付け可能なタイプレートを含み、
前記タイプレートが、前記第1のフレームハンガに存在するタイプレート取り付け穴の組に対応する第1の取り付け穴の組を含み、
前記タイプレートが、前記第2のフレームハンガに存在するタイプレート取り付け穴の組に対応する第2の取り付け穴の組を含み、
前記タイプレートが、前記第1のフレームハンガ対フレームレール取り付け穴の組よりも下方かつ前記第2のフレームハンガ対フレームレール取り付け穴の組よりも下方の位置に取り付けられるように前記第1のフレームハンガ及び前記第2のフレームハンガに結合し、
前記タイプレートが、前記第1及び第2のフレームハンガに取り付けられた場合、前記第1及び第2のフレームハンガのフレームレール取り付け面とほぼ平行な面内に位置する、ことを特徴とするタイプレート。
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