JP5578497B2 - 成形体及び成形方法 - Google Patents

Description

本発明は自動車用嵩上げ材のように嵩高で、且つ軽量でありながら剛性も求められるものに適用される、熱可塑性樹脂のブロー成形により発泡体と組合わされて形成される成形体及び成形方法に関する。

熱可塑性樹脂のブロー成形により発泡体と組合わされて形成される成形体に関する従来技術としては特許文献１や特許文献２に開示されているようなものがある。

特許文献１に開示されている技術は、中空成形時に熱可塑性樹脂の発泡ビーズをパリソン内に充填し、該パリソンの熱で該ビーズを発泡させるものであり、特許文献２に開示されている技術は、中空成形品にチップウレタンを重ねて、中空成形品単独では形成が困難な嵩高のものを形成するものである。

特許第２６５２７３２号公報 特開２００９−４６０９２号公報

しかし特許文献１に開示されているようなパリソン内に発泡ビーズを充填する方法は通常のブロー成形機では実施できず専用の装置を必要とし、装置が高価であることから非常なコスト高になってしまうという欠点があった。

また、特許文献２に開示されているような方法は安価ではあるが、発泡体（チップウレタン）とブロー成形品とが基本的に別体なので在庫管理の手間が２倍かかるという欠点があった。
本発明は上記の点を解決するためになされた。

上記目的を果たすため本発明は、熱可塑性樹脂のブロー成形によって形成される成形体であって、
発泡ビーズからなる
発泡体がインサート成形されて中空体と一体となっていることを最も主要な特徴とする。

また、成形体が自動車用嵩上げ材であることを第２の主要な特徴とする。

また、熱可塑性樹脂のブロー成形によって形成される成形体の成形方法であって、金型内キャビティー面に
発泡ビーズからなる
発泡体を真空吸引により吸着、保持し、その後パリソンを型締めし、該パリソン内に圧縮空気を吹き込むことによって該発泡体をインサート成形することを第３の主要な特徴とする。
また、成形体の成形方法が自動車用嵩上げ材の成形方法であることを第４の主要な特徴とする。

本発明によれば、成形に専用の装置を必要としないのでコスト高になるようなことはなく、発泡体と中空体とが一体なので在庫管理の手間もかからないという利点がある。

本発明に係る成形体の斜視図 本発明に係る図１のＡ−Ａ断面図

成形に専用の装置を必要としないことでコスト高になることを避け、発泡体と中空体とを一体として在庫管理の手間がかからなくするという目的を、熱可塑性樹脂のブロー成形によって形成される成形体に発泡体をインサート成形することによって、ブロー成形という安価な工法を用いて、経済性を損なわずに実現した。

本発明の構成を発明の実施の形態に基づいて説明すると次の通りである。図１は、本発明の１実施例を示す成形体１の斜視図、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。２は発泡体、３は中空体である。

該発泡体２は発泡ビーズをあらかじめ所望の形状に発泡成形されたものを適用する。該発泡ビーズの材質はポリプロピレン、ポリエチレン、ポリスチレン等、発泡成形できるものであればなんでも良い。

次に該成形体１の製造方法を説明する。該中空体３用の分割金型（図示せず）のキャビティー面にあらかじめ所望の形状に発泡成形された該発泡体２をセットし、次いで半溶融状態にあるポリプロピレン等の熱可塑性樹脂のパリソン（図示せず）を該分割金型内に垂下させ該分割金型を型締めする。

尚、該パリソンに適用される熱可塑性樹脂としてはポリプロピレンに限らず、ポリエチレンや他のポリオレフィン系樹脂、ポリエチレンテレフタレートやポリブチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート等のポリエステル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、シンジオタクチックポリスチレン、ポリスチレン、ゴム改質ポリスチレン、アクリロニトリル−スチレン共重合体、アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン共重合体、変性ポリフェニレンオキサイド、ポリフェニレンサルファイド、ポリカーボネート等、ブロー成形が可能な樹脂であれば何でも良い。また、該熱可塑性樹脂にガラス繊維、炭素繊維、ボロン繊維、硫酸カルシウム粉末、炭酸カルシウム粉末等を混錬させた複合材であってもよい。

また、該キャビティー面への該発泡体２のセット方法としては該キャビティー面から真空吸引して該キャビティー面に該発泡体２を吸着、保持すれば良い。

その後該パリソン内に圧縮空気を吹き込んでブローアップする。すると、該パリソンは該発泡体２を包み込むように膨らみ、該成形体１が図２に示すように形成されてインサートブロー成形が完了する。また、５は溝状の外観を有するウエルドリブであるが、必要に応じて外観に溝を形成しないインナーリブとしてもよいし、リブ自体無くてもよい。

尚、該発泡体２と該中空体３の材質の組合せとしては特に制約はないが、両者をほぼ同材質とすれば両者の接触面の熱溶着によって該中空体３から該発泡体２が脱落するおそれはなくなるという利点がある。

以上実施例に述べたように本発明によれば、熱可塑性樹脂のブロー成形によって形成される成形体に発泡体をインサート成形することで、成形に専用の装置を必要とせずコスト高になるようなことはない。

また、発泡体と中空体とが一体なので在庫管理の手間がかからないという効果もある。

本発明は、自動車用嵩上げ材のように嵩高で、且つ軽量でありながら剛性も求められる成形体に利用可能である。

１ 成形体
２ 発泡体
３ 中空体
５ ウエルドリブ

Claims (4)

1. 熱可塑性樹脂のブロー成形によって形成される成形体であって、
   発泡ビーズからなる
   発泡体がインサート成形されて中空体と一体となっていることを特徴とする成形体
2. 請求項１における成形体が自動車用嵩上げ材であることを特徴とする請求項１記載の成形体
   
3. 熱可塑性樹脂のブロー成形によって形成される成形体の成形方法であって、金型内キャビティー面に
   発泡ビーズからなる
   発泡体を真空吸引により吸着、保持し、その後パリソンを型締めし、該パリソン内に圧縮空気を吹き込むことによって該発泡体をインサート成形することを特徴とする成形体の成形方法
4. 請求項３における成形体の成形方法が自動車用嵩上げ材の成形方法であることを特徴とする請求項３記載の成形体の成形方法