JP5562575B2 - 航空機用アクチュエータ - Google Patents
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Description
チック(GMT)、ボロン繊維強化プラスチック(BFRP)、アラミド繊維強化プラスチック(AFRP、KFRP)、ポリエチレン繊維強化プラスチック(DFRP)、ザイロン強化プラスチック(ZFRP)等の繊維強化プラスチックによって形成されていてもよい。
沿って配置されている。
1においても、一対の屈曲部23と同様に、中空断面の楕円形状又は円形状の周方向に沿って巻かれた炭素繊維が配置されていてもよい。
よい配置を実現でき、十分な座屈強度の確保と更なる軽量化を達成することができる。
円筒状に形成されている)。また、図9に示すリアクションリンクW3は、一対の直線部213、連結部223、及び一対の屈曲部233が長方形の中空断面となるように形成され、一対の直線部213の中空断面の外形の断面積が、一対の屈曲部233の中空断面の外形の断面積と同じ大きさで変化しないように形成されている(即ち、長方形断面の四角筒状に形成されている)。また、図10に示すリアクションリンクW4は、一対の直線部214、連結部224、及び一対の屈曲部234が正方形の中空断面となるように形成され、一対の直線部214の中空断面の外形の断面積が、一対の屈曲部234の中空断面の外形の断面積と同じ大きさで変化しないように形成されている(即ち、正方形断面の四角筒状に形成されている)。
面の外形の断面積よりも小さくて他方の端部側にかけて徐々に減少するリアクションリンク(W5〜W8)については、要求される座屈強度を確保しつつ大幅な軽量化を図れることが確認できた。また、本実施形態に係るリアクションリンク12に対応するリアクションリンクW5については、従来のリアクションリンクW0に対して重量を40%まで大幅に低減できる(即ち、重量を60%も削減できる)ことを確認できた。従って、本発明によると、大きな屈曲部が設けられたリアクションリンクが設けられていても十分な座屈強度を確保できるとともに大幅な軽量化を図ることができる航空機用アクチュエータを提供ができることが確認できた。
11 シリンダ
12 リアクションリンク
21 一対の直線部
22 連結部
23 一対の屈曲部
Claims (3)
- 油圧によって駆動されるとともに、航空機の舵面に対して又は当該舵面に取り付けられたホーンアーム部材に対して一端側が揺動自在に取り付けられるシリンダと、
直線状にそれぞれ延びるとともに並んで配置される一対の直線部と当該一対の直線部のそれぞれにおける一方の端部同士を連結するように延びる連結部と当該連結部及び当該一対の直線部の接続部分として形成される一対の屈曲部とを有し、前記一対の直線部のそれぞれにおける他方の端部が前記シリンダの他端側に対して揺動自在に設けられ、前記連結部の中央部分が前記舵面に対して揺動自在に設けられるリアクションリンクと、
を備えている航空機用アクチュエータであって、
前記リアクションリンクは、繊維強化プラスチックによって形成されるとともに、前記一対の直線部、前記連結部、及び前記一対の屈曲部における断面が中空断面として形成された中空部材として設けられ、
前記一対の屈曲部のそれぞれにおける中空断面の外形の断面積が、前記一対の直線部のそれぞれにおける中空断面の外形の断面積よりも大きく、
前記一対の屈曲部において、中空断面の断面形状の周方向に沿って巻かれた繊維が備えられ、
前記一対の屈曲部のそれぞれにおける中空断面は、外周及び内周が楕円形状に形成された断面であることを特徴とする、航空機用アクチュエータ。 - 請求項1に記載の航空機用アクチュエータであって、
前記一対の屈曲部は、それぞれにおける中空断面の楕円形状の長軸が同一の平面に沿って配置されるように形成されていることを特徴とする、航空機用アクチュエータ。 - 請求項1又は請求項2に記載の航空機用アクチュエータであって、
前記一対の直線部は、それぞれにおける中空断面の外形の断面積が、他方の端部側に向かって徐々に減少するように形成されていることを特徴とする、航空機用アクチュエータ。
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