JP5552884B2 - 車輪支持用転がり軸受ユニットの製造方法 - Google Patents
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Description
凹部12の容積を大きくする事による軽量化と、上記連続部16の強度及び剛性の確保とを両立させる事ができない。
及び剛性を向上させる技術が記載されている。更に、特許文献4には、ハブ本体を造る為の鍛造加工の最後に凹部の内面部分を冷却して、この部分に微細フェライト・パーライト組織等の非標準組織の層を形成し、上記ハブ本体の強度及び疲れ寿命を向上させる技術が記載されている。
又、特許文献5に記載された従来技術には、ハブ本体9の外周面の軸方向中間部を高周波焼き入れする場合に、この内径側を冷却水により冷却する事で、この様な原因による亀裂損傷を抑える技術が開示されている。しかしながら、冷却水も、その温度管理や冷却水の接触部位の管理等の設備が必要となり、又、発錆を防止する為の乾燥設備も必要となり、車輪支持用転がり軸受ユニットの製造コストが上昇する事になってしまう。
このうちの外輪は、内周面に複列の外輪軌道を有し、使用時にも回転しない。
又、上記ハブは、外周面に複列の内輪軌道を有し、使用時に車輪と共に回転するもので、ハブ本体と内輪とを結合固定して成る。このうちのハブ本体は、軸方向外端寄り部分の外周面に上記車輪を支持固定する為の回転側フランジを、軸方向中間部外周面に軸方向外側の内輪軌道を、それぞれ直接形成すると共に、軸方向外端面の中央部に凹部を形成している。又、上記内輪は、外周面に軸方向内側の内輪軌道を形成したもので、上記ハブ本体の軸方向内端寄り部分に形成された小径段部に外嵌固定されている。そして、このハブ本体の中間部外周面で少なくとも上記軸方向外側の内輪軌道を含む部分に、高周波焼き入れにより硬化層を形成している。
更に、上記各転動体は、上記両外輪軌道と上記両内輪軌道との間に、両列毎に複数個ずつ、転動自在に設けられている。
又、本発明の車輪支持用転がり軸受ユニットの製造方法のうちの請求項2に記載した発明の場合には、前記硬化層を形成した後、上記回転側フランジ若しくはこの回転側フランジの基端部、又は両方を冷却しながら、上記凹部の内面を高周波加熱により焼鈍する。
更に、上述の様な構成を有する本発明の車輪支持用転がり軸受ユニットの製造方法を実施する為に必要な設備は、基本的に前記内径側を加熱する為の高周波コイルである。その為、従来から知られている他の方法に比べて、格段に低コストで、上記ハブ本体の亀裂損傷を発生し難くする事が可能である。
尚、前述の様に焼き戻し工程と兼用する場合は、上記冷却は凹部12のみで行い、上記冷却速度はこの凹部12に於ける冷却速度である。
2 外輪
3 ハブ
4 転動体
5 外輪軌道
6 静止側フランジ
7 内輪軌道
8 回転側フランジ
9 ハブ本体
10 内輪
11 円筒部
12 凹部
13 小径段部
14 かしめ部
15 硬化層
16 連続部
17 高周波誘導加熱コイル
Claims (5)
- 内周面に複列の外輪軌道を有し、使用時にも回転しない外輪と、外周面に複列の内輪軌道を有し、使用時に車輪と共に回転するハブと、これら両内輪軌道と上記両外輪軌道との間に、両列毎に複数個ずつ、転動自在に設けられた転動体とを備え、上記ハブは、Cを0.4〜0.7質量%含む中炭素鋼製であるハブ本体と内輪とを結合固定して成るものであって、このうちのハブ本体は、軸方向外端寄り部分の外周面に上記車輪を支持固定する為の回転側フランジを、軸方向中間部外周面に軸方向外側の内輪軌道を、それぞれ直接形成すると共に、軸方向外端面の中央部に凹部を形成したものであり、上記内輪は、外周面に軸方向内側の内輪軌道を形成したもので、上記ハブ本体の軸方向内端寄り部分に形成された小径段部に外嵌固定されており、このハブ本体の中間部外周面で少なくとも上記軸方向外側の内輪軌道を含む部分に、高周波焼き入れにより硬化層を形成している車輪支持用転がり軸受ユニットの製造方法であって、この硬化層を形成した後、上記凹部の内面を高周波加熱により、600〜650℃で焼鈍し、この焼鈍の際に600〜650℃に加熱する深さを、上記ハブ本体のうちで最も薄い部位の40%以下とする事により、この600〜650℃に加熱する部分を上記硬化層に達しない様にする事を特徴とする車輪支持用転がり軸受ユニットの製造方法。
- 内周面に複列の外輪軌道を有し、使用時にも回転しない外輪と、外周面に複列の内輪軌道を有し、使用時に車輪と共に回転するハブと、これら両内輪軌道と上記両外輪軌道との間に、両列毎に複数個ずつ、転動自在に設けられた転動体とを備え、上記ハブは、ハブ本体と内輪とを結合固定して成るものであって、このうちのハブ本体は、軸方向外端寄り部分の外周面に上記車輪を支持固定する為の回転側フランジを、軸方向中間部外周面に軸方向外側の内輪軌道を、それぞれ直接形成すると共に、軸方向外端面の中央部に凹部を形成したものであり、上記内輪は、外周面に軸方向内側の内輪軌道を形成したもので、上記ハブ本体の軸方向内端寄り部分に形成された小径段部に外嵌固定されており、このハブ本体の中間部外周面で少なくとも上記軸方向外側の内輪軌道を含む部分に、高周波焼き入れにより硬化層を形成している車輪支持用転がり軸受ユニットの製造方法であって、この硬化層を形成した後、上記回転側フランジ若しくはこの回転側フランジの基端部、又は両方を冷却しながら、上記凹部の内面を高周波加熱により焼鈍する事を特徴とする車輪支持用転がり軸受ユニットの製造方法。
- 前記ハブ本体のうちで、前記凹部の内面を含む、前記硬化層以外の非硬化部分の硬さがHv145〜400である、請求項1〜2のうちの何れか1項に記載した車輪支持用転がり軸受ユニットの製造方法。
- 上記ハブ本体は、Cを0.4〜0.7質量%含む中炭素鋼製の素材から、冷間鍛造により基本な形状を成形する、請求項1〜3のうちの何れか1項に記載した車輪支持用転がり軸受ユニットの製造方法。
- 前記回転側フランジの形状が、4本のフランジが独立して十字形を成しているもの、或いは、5本以上で形成されるスターシェイプ形である請求項1〜4のうちの何れか1項に記載した車輪支持用転がり軸受ユニットの製造方法。
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